十年与二十天-第27章
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疑檀馕蹲诺腥怂鹗У牟恢�1艘商船，而是意味着敌人的造船和装备在发展过程中也同时受到了损失。
“对于敌方利用其欧洲的门户——英国来说，商船的吨位也起着决定性的作用。只有当它拥有必要的吨位数时，才能被用于欧洲作战。仅仅加强英国的装备是不可能在欧洲开辟第二战场的。因此，无论在哪里击沉敌商船都会直接加强对法国和挪威的保护。在这方面，一艘潜艇击沉敌商船所产生的效果也许比一艘在挪威海区的潜艇所直接提供的保护效果要好。
“因此，我认为必须在最适合使用潜艇、最有效地造成商船损失的地方打击敌商船。随时随地击沉敌商船要比在某个固定的战果小的地方击沉敌商船更为重要。我认为，运往美国的补给品与美国运往英国的补给品一样重要，因此只要美国东岸海域的防御情况不变以及我们仍有取得成功的可能，我们必须一如既往地把潜艇战的重点放在那里……。”
1942年上半年潜艇数量增长情况如何呢？1941年下半年平均每月有20艘潜艇服役。在一般情况下，1艘潜艇从服役之日到首次出航作战须经过4个月的时间。参看有关潜艇训练问题的叙述，第121页（第9章）因此我估计，到1942年头几个月每月将有20艘新潜艇参战。然而事实并非如此。由于1941年底至1942年初的冬季特别寒冷，德国的波罗的海诸港和波罗的海南部水域全部冰冻，潜艇的训练区无法使用，航行也全部停止。我们的军官光在静止的潜艇上讲课是不够的，新艇员在首次参战前的训练因此而大大推迟。此外，严寒还延长了潜艇的建造时间。这样，从1942年1月至3月每月平均只有13艘新潜艇参战（而不是预期的20艘），从4月至6月甚至每月只有10艘新潜艇开赴前线作战。
此外，在1942年上半年服役的69艘潜艇中有26艘（将近40％）被派到挪威海区作战，2艘被派到地中海。
在大西洋我们又损失了12艘潜艇。这样一来，1942年上半年到前线作战的69艘新潜艇实际上只有29艘用于大西洋进行经济战。据统计，1942年7月1日用于大西洋的作战潜艇共有101艘。6月份平均每天有59艘潜艇在海上活动，42艘在船厂修理。在海上的59艘潜艇中19艘在战区作战，其余的在往返途中。潜艇部队司令1942年7月1日战争日志。
面对这种令人不满的局面，为了解决整个海战的核心问题，我作了一切努力，争取尽快地获得更多的潜艇。
1942年6月21日希特勒要我派一支潜艇群到马德拉群岛和亚速尔群岛海区作战，以防英、美军队在该岛可能的登陆。我拒绝了这种要求。因为这样做意味着我们又一次把本来数量就不足的潜艇用到防御方面去，而实施经济战所需要的潜艇数量却又得不到满足。
我反对这种要求的理由如下：潜艇部队司令1942年6月21日战争日志。
1。 鉴于敌人明年将大规模增加新舰船，以我之见，潜艇最重要的、决定战争命运的任务是迅速击沉敌舰船。
2。 因此，只要不出现使我在战争中蒙受失败的危险，就应优先考虑第一项任务，而把其它所有的防御任务均置于第一项任务之后。只有在潜艇数量和形势允许调走作战潜艇而又不影响实施经济战时，才能抽调潜艇去执行其它的防御任务。
3。 假如上级要我派遣一支潜艇作战群去防御敌人对马德拉或亚速尔群岛采取的军事行动（这是对当前潜艇情况的错误估计），那我则有必要在6月24日汇报一下有关潜艇的情况。
在列举了可供作战用的少量潜艇数之后我继续写道：
“在目前潜艇数量少得可怜的时候调走潜艇事关重大。由于敌人不久可能采用停航、改变航线或以护航运输队的形式集中航行和加强防御等方法，将会使现在对我作战尚十分有利的加勒比海的态势恶化，也就是说即使以后使用数量较多的潜艇也难以取得现在用少量潜艇所取得的战果。因此，可得出结论：立即用现有的一切武器打击敌人。”
为了缩短潜艇的维修时间，我反复要求增加修船工人。我用下述一段话结束了我的请求：
“为了使海上作战潜艇的数量能迅速增加，以期取得巨大而具有决定性的战果，潜艇部队司令认为，解决劳动力的问题是海军应采取的最重要的措施。
“潜艇部队司令认为，解决劳动力的问题如今已刻不容缓，因为它关系到1942年在敌人增加防御兵力和新舰船以破坏我潜艇战的效果之前尽可能多地击沉敌商船的问题。”
这次，海战指挥部支持我对派遣潜艇保护亚速尔群岛一事所持的态度，使希特勒放弃了他的要求。
潜艇部队指挥机关除了竭力争取更多的潜艇外，对如何保持潜艇战斗力的问题也很关切。
我已讲到过，由于潜艇莫名其妙的损失见第211页（第12章）。曾引起我们很大的不安，因此我们特别注意在5、6月份见第216页（第12章）。与护航运输队的战斗，目的在于发现英国人是否已经研制了新式反潜装备，特别是水面探侧仪。
1942年6月17日我用密码与优秀的潜艇艇长莫尔海军上尉联络，当时他正在指挥一个潜艇群攻击ONS100运输队。我问他在这次作战中有何收获：
“15点7分，潜艇部队司令问，从敌防御情况来看，你本人对水面探测仪是否已有所了解？”
“15点10分，莫尔海军上尉：昨天我曾7次艰难地突破驱逐舰的重围。艇位推算的结果发现，敌人的掩护兵力往往都从舭部前端出现。潜艇下潜2次，敌驱逐舰带恐吓性地投掷了深水炸弹后再次消失。在其它的情况下我认为没有被敌发现。我认为驱逐舰的曲折机动是正常的大幅度运动，因为它没有笔直地向我驶来，驱逐舰在规避机动时也未向后转向……”
因此，莫尔海军上尉认为，在英国驱逐舰向它驶来时，预先并没有测出水面状态的潜艇，因为驱逐舰没有直接向潜艇逼近。
当艇长们经过5、6两个月与护航运输队的作战返回后，潜艇部队领导向他们进行了更为详细的询问，特别是关于敌人是否使用了新式水面探测仪的问题。多数艇长以一系列理由说明敌人还没有装备这种新式仪器。于是我们便作出结论，敌人在护航方面尚未使用新式探测仪。但是不久事实教训了我们，我们发现敌人实际上早就装备了一种新式的、十分有效的探测仪。
从1941年以来，英国人出动飞机特别加强了对比斯开湾的侦察，因为该海区是德国潜艇进出法国西部基地的必经之地。但潜艇在通过该海区时并没有感到困难，尤其是在天气晴朗，能见度良好的白天和黑夜。
白天，潜艇指挥塔上的瞭望兵发现飞机要比飞行员发现潜艇更早，因此，潜艇要及时潜逃是有充裕时间的。
夜晚，在水面航行的潜艇一般不会被飞机发现，只有在恶劣的天气或能见度迅速变化的白天才偶尔有深水炸弹袭击水面航行的潜艇。但在这种场合，飞机和潜艇显然几乎是在同一瞬间突然互相发现的。
从1942年初开始，我们发现英国对比斯开湾的空中侦察有所加强，特别是速度较快的飞机也纷纷出动来执行这项任务。从现在开始我们必须估计到，在月明之夜也可能遭到飞机的袭击，但没有料到白天的袭击也颇为频繁，这很难说是由于潜艇瞭望兵没有全神贯注而使飞机先发现潜艇所致。因而我们怀疑，英国飞机能在白天从阳光和云雾中发动攻击，很可能是预先测出了潜艇的位置，然后在潜艇观察范围之外的空中待战。1942年6月，比斯开湾的潜艇在黑夜首次遭到飞机轰炸，这使我们的猜疑得到证实。当时一道探照灯光突然从1000米到2000米的距离上照到了潜艇。炸弹也就接踵而至。6月份出航的3艘潜艇在比斯开湾因遭到这种方式的袭击而损失惨重，在无法下潜的情况下被迫返回比斯开湾港。
潜艇部队指挥机关与海军总司令部的主管探测技术的业务部门经常保持联系。1942年春，当潜艇在比斯开湾连续遭到此类莫名其妙的突袭时，潜艇部队领导就询问该技术部门，在潜艇进入飞机的观察范围之前，飞机能否发现潜艇。技术部门的回答不是模棱两可，就是干脆否定。在水面发现象潜艇这样小的目标是相当困难的，尤其是在有风浪的情况下，只有在很近的距离上才能发现它。无疑这种看法与海军根据普通的长波无线电测量仪所掌握的经验是吻合的。由于我们对使用短波的基本科学原理缺乏相应的研究，因而对英国秘密使用的短波探测仪所具有的探测距离和精度高的优越性一无所知。
但是，当我们弄清被英国飞机夜袭的真相之后，我于1942年6月在巴黎的指挥所里与总司令部的技术部门共同进行了研究，决定采取以下对策：
立即给潜艇装上雷达观察仪，潜艇通过该仪器就能确定是否被敌发现；
潜艇应尽快地装上性能独特的雷达，但其探测距离却受到目前水平的限制；
为了对付水面搜索，应进一步研究潜艇的伪装问题，使搜索潜艇的敌人即使能发射无线电脉冲，但也收不到回波，因为发射的脉冲被潜艇吸收，无反射回波，敌雷达也就无法测定。
当位于比斯开湾的3艘潜艇遭到敌机的夜间轰炸后不能下潜时，我曾请求担任大西洋空中掩护任务的航空兵指挥官派遣飞机把受伤的潜艇护送回港，以防再遭袭击。但他除了只派1架“FW…200”飞机外，便再也不能提供空中掩护兵力了。因为大西洋航空兵指挥官还一直未从空军总司令部那里获得执行这一任务所需要的兵力。关于这个问题，我在战争日志潜艇部队司令1942年6月11日战争日志。中有如下记载：
“敌机对U…105号潜艇的袭击，再次证明潜艇在比斯开湾航渡时所面临的重大危险。由于对英国的‘桑德兰’式飞机和重型轰炸机缺乏防御手段，比斯开湾简直成了英国空军的游乐场。据大西洋航空兵指挥官的通报，英国竟动用了他们最老式的‘桑德兰’飞机。
“随着英国机载雷达的不断发展，潜艇面临的危险越来越大，潜艇受损的程度也比以前严重，其结果将导致全艇覆灭。对潜艇艇员来说，当他们的潜艇遭空袭而不能下潜并失去防御能力时，如果得不到其它兵力的掩护而再次遭受空袭，那是最使人沮丧的事。哪怕只有几架远程驱逐机或几架现代化的战斗机就够了，它们足以把一直沿比斯开湾海岸飞行的无战斗机掩护的敌侦察机驱逐出去。利用这些飞机至少可以把受伤的潜艇护送到由探雷艇和巡逻艇前来迎接的安全地带。”
在与大西洋航空兵指挥官取得一致意见后，经海战指挥部批准，我亲自飞抵德国空军的大本营，同空军指挥参谋部交涉，还飞抵罗明腾，与帝国元帅戈林进行交涉。大西洋航空兵指挥官为了达到多分配一些飞机的愿望，请求潜艇部队司令出面帮助。我终于如愿以偿，使24架JU…88C6型重型驱逐机归大西洋航空兵指挥官指挥。
6月24日潜艇部队接到命令，由于“比斯开湾空袭危险极大，潜艇必须不分昼夜地潜航，只有在充电时才许浮出水面。”潜艇部队司令1942年6月24日战争日志。
除此之外，我们还采取了其它的措施，在设计安装大口径高炮武器之前，每艘潜艇先增加4座8毫米C/34机关枪，以暂时加强对空防御能力。
所有这些都是防御性措施，也许能较好地保护水面状态的潜艇免遭敌空中侦察后发动的袭击，但这些措施也无法改变英国已成功地研制了精确的远程探测仪这一事实，这样，飞机就突然成了对潜艇具有最大危险的劲敌。它不仅对每艘受到突袭的潜艇具有非常大的危险，而且也危及我们整个潜艇战的战术，即尽可能利用水面机动的潜艇以集群或狼群战为主的战术。在敌空中侦察兵力强大的海区已无可能再实施这种方式的潜艇战。一旦英、美两个海军强国在所有的海区，如在整个大西洋经常实施空中侦察，那么潜艇的水面机动战术及其水面联合攻击战术将必败无疑。
因此，以前提出的潜艇必须具备水下高航速的要求现在又显得异常重要了。“瓦尔特式潜艇”就是这样一种潜艇。它是由战前杰出的工程师瓦尔特设计的，后来被海军总司令部采用。但是，开战以来，由于缺乏资金以及迫切需要大批经过检验的各型潜艇尽快参战，而使该艇的试验和建造一再推迟。当然，除了这个主要原因外，海军总司令部对该艇在前线的适用性也有某些疑虑。
应瓦尔特的请求，我曾多次在海军总司令部力争使该艇建造计划付诸实施。1942年1月18日我终于呈交了一份提案。在确定敌人研制了水面探测仪后，我又于1942年6月24日上书海军总司令：潜艇部队司令第269号机密文件。
“不管对俄战局是继续进行还是就此结束，与盎格鲁撒克逊国家海军的决战将在海上进行。因此，海军就成为这场决战的最大目标，它们肩负的责任极为重大。
“目前从我国海军与盎格鲁撒克逊国家海军的对比情况来看，我们进行这场海战不能使用和敌人一样的水面舰艇，而只能使用潜艇来实施进攻战。
“因此，有必要不断地检查潜艇的战斗力是否符合这个高要求，目前敌人的防御是否已经影响了潜艇的袭击力，以及今后敌人的防御能力究竟有多强等。
“尤其是在当前进行这种检查是很合适的，当潜艇在敌防御薄弱的海区取得较大战果时，要我们对潜艇的战斗力和敌防御兵力之间的情况作出有利于潜艇的正确估计是很困难的。因此，下面将对潜艇的战斗力、存在的弱点以及由此而产生的战术上的缺点和必要的补救办法逐一进行探讨。
“德国潜艇在整体设计、艇体和主机建造上均达到了最佳效果，这种效果可以通过基本型潜艇的生产线来实现。这种基本型潜艇具有水面和水下两种形式的动力装置。根据我们战时对外国潜艇了解的详细情况，我们认为，我国潜艇要比它们的优越。鉴于这种潜艇的今后建造计划已经确定，潜艇也已经建成，因此艇体和主机再也不能改动。我本人也认为，这批基本型潜艇的艇体和主机是不会有更大改进的。
“我们在研究应使潜艇具有较大的下潜深度以便能更安全地摆脱敌舰跟踪这一要求时，就已经指出，这些型号的潜艇已不再可能通过加固耐压壳和加强武器来增加潜艇重量。
“战争证明，德国潜艇具有高度的稳定性。同时也证明，德国潜艇的速度也较高，不仅适于阵地伏击战术，而且也适于对护航运输队采用机动和集中攻击的狼群战术。
“但是也有潜在的危险存在。如果敌人大量建造速度较快的商船，那么护航运输队的速度也会加快，这样潜艇就难抢先进行攻击。
“如果敌人通过水面探测仪发现了尚在视距之外的潜艇，他们就可以在潜艇对护航运输队发动攻击之前先用驱逐舰把潜艇逼到水下。采用这种方法同样可以使潜艇无法抢先实施攻击。这实际上意味着潜艇机动战的结束，尔后潜艇只能进行阵地伏击战，最后只能在那些敌防御薄弱的海区取得战果。
“如果潜艇具有较高的水下航速，无须浮出水面在水下就能驶向每一支敌护航运输队，迅速占领攻击阵位，那么上述危险就不复存在。
“因此，瓦尔特式潜艇就是一种能排除上述危险的兵器，这种危险威胁着潜艇实施机动战。
“在抗击敌人
