十年与二十天-第31章

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上的幸存者。
　　据意大利人讲，当鱼雷击中“拉科尼亚”号后，船上的英国人把通向俘虏住舱的舱门锁了起来并用武力阻止意大利人到潜艇上去。U…156号和U…507号潜艇战争日志。结果被救的意大利人数量很少。
　　在把幸存者交给前来救援的法国军舰之后，在这次持续了数天、充满危险的整个救援行动结束之后，我深深地懂得了，下次决不可再让潜艇和艇员们去冒这种救援的风险了。
　　在海战中必须每时每刻估计到会有敌人的飞机出现，我们的行动必须适可而止。
　　1942年9月2…12日，也就是在击沉“拉科尼亚”号之前，潜艇部队司令的战争日志里记载了大量有关发现飞机、飞机袭击潜艇以及各海区潜艇因遭飞机袭击而损失的情况。我曾反复向艇长们指出，对来自空中的危险可能没有给予足够的重视。我们经常见到这样的情况，就是艇长们经常低估敌机袭击的危险性，特别是瞬间所出现的袭击。当一艘潜艇没有发现飞机时，艇长就认为潜艇十分安全；而一旦发现飞机，他们就会感到潜艇已陷入绝望的境地。因为潜艇上的瞭望兵从舰桥上到下面的舱室需要1分钟的时间。在这段时间飞机至少可飞行6000米的航程。因此，如果潜艇要想来得及下潜逃走的话，就必须最迟在飞机离潜艇还有6000米的距离时发现敌机。
　　但是，潜艇仅仅消失在水面以下是不够的，还必须达到能足够防止炸弹攻击的深度。
　　实际上这意味着潜艇必须在最大的观察距离上发现飞机。因此，潜艇在水面航行时必须时刻保持最高级的紧急下潜准备状态。其中也包括尽量采用高速航行，因潜艇的航速越快，下潜的时间就越短。另外，只有舰桥上的瞭望兵可以在指挥塔上，以便下潜时能尽快地从上面下来。
　　这些先决条件只有在良好的气象情况下，即在天气晴朗，万里无云，能见度很好的时候，才能具备。但潜艇在进行救援时，所有这些条件都是无法达到的。因为在救援时潜艇处于停泊状态，为了捞救落水者，艇员们都在上甲板上。在这种情况下要做好紧急下潜的准备根本无从谈起。潜艇只好无可奈何地暴露在每一次空袭之下。
　　在敌人飞机越来越神出鬼没的情况下，潜艇进行救援行动就等于自杀。我多次下达的只要潜艇没有危险尽管去救援的指示已不再适用，“拉科尼亚”号事件清楚地说明了这一点。9月17日19点3分我又收到U…507号潜艇在中午受到一架飞机轰炸后发来的电报，电文如下：
　　“……9月17日19点30分把意大利人交给‘阿纳米特’号。‘拉科尼亚’号的航海长和其它的英国军官留在艇上。7艘救生艇安置了约330名英国人和波兰人，其中妇女15人，儿童16人。所有幸存者都有热饭、热菜和饮料，人人都有衣服穿，而且可以自愿结合进行交谈。另4艘救生艇在方格FE9619的位置。在这两个地方把幸存者送上‘光荣’号军舰，‘光荣’号立即起航继续寻找……”
　　这份电报证明了受过海员传统教育的德国海军军官具有处处助人为乐的精神。但是我们没有责任再履行这样的义务。如上所述，对我们的潜艇和艇员来说，这种义务意味着极大的危险。当“拉科尼亚”号被击沉后，为了救援落水者，我把我自己的潜艇都派出去了。而相反的是，敌人为了消灭正在进行救援工作的德国潜艇，而置英国幸存者的生命于不顾。现在，驻巴黎北约总部的美国罗伯特·C·理查森将军在沉默了21年之后已经对此作了解释，见1963年8月4日的《星期日快报》：“我曾下令炸死‘拉科尼亚’号的幸存者。当时我们并不知道，他们之中还有英国人。但纵然我们知道这一点，我们也会同样对待的。无论如何我得下达这样的命令……这是战争，潜艇非消灭不可。”这位美国将军对他在战争中曾下令轰炸正在实施救援工作的潜艇一事至今仍供认不讳，他的上述表白清楚地说明上当时德国方面已没有义务再派潜艇去进行救援工作。因此，现在我必须下一个命令，以避免以后再出现类似的情况。无论空中危险情况是否允许进行救援工作，都由艇长自行决定是否实施救援行动。也就是说，在这项命令中规定，不允许再把估计的或实际的空中情况作为是否可进行救援的前提。我必须向他们说明，这些船上的船员作为参战人员是应被消灭的，而潜艇却要在继续战斗的情况下冒着极大的危险去救援这些船上的人员，这样做是不合理的，是违背各国所遵循的原则的。
　　同盟国的商船装备有火炮和深水炸弹，船员经过反潜训练，他们和船上的海军士兵共同进行反潜作战。另外，敌人还把商船编入了军事体制。由此可见，同盟国商船上的船员有目的地采取军事行动是肯定无疑的。
　　出于上述原因，9月17日潜艇艇长们接到了下述禁令，该禁令中所说的“消灭敌商船和船员”是指消灭敌商船及其船员：
　　“停止救援被击沉敌船所属人员的一切行动。这些行动包括：营救落水者，把他们安置在救生艇上，扶正倾翻的救生艇；提供食品和淡水，等等。因为救援行动是不符合消灭敌方商船和船员这一战争最起码要求的。”
　　在纽伦堡的诉讼中，英国的检查机关把我这个禁止救援的命令指控为凶杀令，说这是一项要求艇长杀害遇难者的命令。对于这种观点，甚至连有4个战胜国参加的国际军事法庭也无法表示同意。因此，我本人和潜艇部队都没有因进行海上战争而在纽伦堡受到判决。
　　在数千次的战斗行动中德国潜艇仅出现了唯一的一次意外情况。在这次事件中，一位艇长对遇难者采取了行动。U…852号潜艇艇长埃克海军上尉在击沉一艘商船以后准备用火炮排除飘浮在水面的商船残骸，否则这些残骸被空中侦察机发现后会导致潜艇的暴露。出于对自己潜艇安全的担心，这位艇长的行动太过火了，他在向这些商船残骸射击时，没有考虑到遇难者的生命。
　　就在这次战斗行动中，U…852号潜艇因遭敌机轰炸而沉没。在橡皮艇中的艇员（其中有的已经受伤）受到了一架飞机机枪的扫射。
　　埃克海军上尉及其参加这次行动的军官被英国某军事法庭判处死刑，于1945年11月30日被枪决。
　　战争结束后，我在纽伦堡才听说埃克向遇难者射击及其潜艇沉没的情况。我对这位艇长处理问题的方法是不能容忍的，因为军人不可以偏离作战的道德原则。然而在纽伦堡法庭对我审问时，我在否定这种做法的同时又作了以下补充：“我还想说明一下，当时的处境使埃克海军上尉很难作出决定。他要对他的潜艇和艇员负责，在战争中这个责任是相当重大的，如果他当时估计到潜艇一旦被发现就会被消灭这个原因的话，那么这个估计并非毫无根据。因为据我所知，在同一海区同一时间有4艘潜艇遭到轰炸，如果他是由于上述原因作出这种决定的话，那末德国的军事法庭无疑会考虑到这种情况的。但我认为，战后人们对事情的看法与我们不同，他们缺乏那位不幸的艇长所具有的强烈的责任感。”
　　其它3艘参加“拉科尼亚”号救援工作的潜艇连同他们的艇员在尔后的作战中均遭敌机轰炸而沉没。由此可得出结论，空中的威胁确实很大，为了排除我方潜艇在这方面面临的危险，下达禁止救援的命令是完全有必要的。
　　英国的起诉和敌人的宣传使这样一个观点在全世界广为流传。这个观点是：我发布了一项有关“拉科尼亚”号的凶杀令。但是由美国人、英国人、法国人和俄国人组成的国际军事法庭在判决中都没有同意这一观点。在纽伦堡提出的审判中，德国潜艇部队及其领导人不可能、实际上也没有因潜艇战而判刑。直至今日，仍然在尽量地对国际社会隐瞒这些事情。
　　卡尔·邓尼茨
　　十年与二十天
　　王雅芬、季星明、王文昌
　　超星数字图书馆
　　PowerCJ
　　投笔从戎
　　第十五章　改进潜艇装备
　　1942年下半年，尽管潜艇取得了巨大战果，但是敌人在战术上采取的反潜艇措施仍占上风，这个事实是毋庸置疑的。敌驱逐舰、护卫舰艇和飞机的水面搜索活动使我潜艇在攻击中的主要战术优势（如荫蔽性和突然性）难以充分发挥。只有采取根本性的措施才能改变这种情况，重新恢复有利于潜艇的态势。这种措施就是把潜艇的机动性转移到水下，也就是说应有一种在水下高速航行的潜艇。由于重量问题，看来只有一种潜艇具有这种性能，那就是水面水下使用同一台主机的潜艇。
　　在现有的许多设计方案中，由过氧化氢燃气涡轮机推进的瓦尔特式潜艇最有希望迅速达到我们提出的要求。但到它能交付使用（我们认为在1942年夏），还得有一段时间。
　　因此，在这一段时间之前，我们还得对现有各种潜艇的装备进行改进，使它们尽量又快又好地适应敌反潜战的发展。
　　潜艇部队指挥机关通过一系列书面报告和建议从各方面强调了最广泛地加速武器装备研制的重要性。在1942年6月24日的备忘录中，在提出加快建造瓦尔特式潜艇这一重大要求的同时，我又指出了改进现有潜艇武器装备的必要性。
　　“虽然设计人员所设计的德国潜艇在艇体和主机的结构方面是第一流的，但潜艇在这次作战中却暴露了许多缺点。因此，改进武器装备对现有潜艇来说具有决定性的帮助作用。这种帮助在许多方面都是迫切需要的。由于武器装备方面的缺点，就潜艇目前的性能而言是难以对付敌人的反潜措施的……”
　　在该备忘录的最后几段，我一一阐述了改进武器装备的必要性。在总司令的亲自督促下这些武器的改装工作在军械部门加速进行。
　　1942年9月28日，各有关部门在柏林的海军总司令那里召开了一次会议。会上制定了一些必要的措施，并在同一天向希特勒报告了会议情况。当时我一边拿着地图一边说，北大西洋中部敌人岸基飞机飞不到的“自由区”在去年已缩小了许多，如果这种趋势继续下去，再加上英国又采用新的水面探测仪，这对潜艇战将会带来很大的危险。
　　希特勒回答说，敌人想利用飞机对北大西洋所有海区实施监视，那是不可能的。但是，他毫不犹豫地同意了我们提出的在前线尽快使用瓦尔特式潜艇及改进现有潜艇武器装备方面的建议。
　　武器装备的改进涉及到下列几个方面的问题：
　　1。　最紧迫的是要采取对付英国水面探测仪的措施。8月份使用了“雷达观察仪”后已大大减轻了潜艇的压力。潜艇通过这种仪器就能确定潜艇有没有被敌人发现，什么时候被发现的。在多数情况下，潜艇都能及时下潜逃脱，结果使敌人的空袭次数为之减少。
　　但是，“雷达观察仪”只有一个很狭窄的波段。如果敌人采用其它的波段，那么这种仪器就失去了作用。
　　1942年8月底，在打击ON122护航运输队的战斗中，由于大雾弥漫，潜艇在无法确定是否被敌发现的情况下就多次遭到敌驱逐舰火炮的意外攻击。因此，潜艇本身必须装备无线电探测仪，即使敌人没有发现潜艇，潜艇也能发现敌人。
　　因此，潜艇部队指挥机关建议，潜艇除了装备能旋转360度的雷达观察仪之外，还应装备一部探测仪。有了这种装置，艇长就可根据当时的战术情况决定使用哪一种仪器，以便及时采取下潜、防御和攻击机动等战术。
　　这种发展方向是正确的。目前的雷达观察仪随时可能有失灵的危险。
　　罗斯基尔写道：“刚开始时在比斯开湾的对潜攻击似乎大有希望，但由于德国采用了雷达观察仪，在1942年10月对潜攻击出现了停滞状态。”在比斯开湾上空担任侦察任务的英国飞机，其探测仪一直是在1。5米的波长上进行探测，以至我们在飞机进行搜索时就能用我们的探测仪发现飞机。为了恢复以前的效率，这种飞机必然会采用正在研制的10厘米波长的最新式的探测仪。进攻德国的英国轰炸机部队到目前为止一直优先装备这种10厘米波长的探测仪，但现在他们必须把这种优先权让给比斯开湾的侦察机，因为“比斯开湾空中反潜攻势的失败被看作是非同小可的事情”。罗斯基尔：《海上战争》，第2卷，第205页。
　　由此可见，象在其他许多情况下那样，英国领导在对待轰炸德国和防御潜艇这两个有争议的问题上，把反潜作战置于优先的地位。正因为如此，把德国潜艇看作最大的危险这是理所当然的事。
　　我方所采取的另一个措施就是对潜艇加以伪装，以对付敌人的水面搜索。海军根据以往的经验继续在这方面进行尝试。
　　海军总司令部询问了德国所有有关的研究所，有没有其它办法防止潜艇被敌发现，但德国的科学家们找不到比海军采用的更好的办法。
　　在受到英国新式探测仪威胁的形势严峻的头几个月中，我参谋部的通信军官梅克尔海军上尉为采取必要的措施而出谋划策，作出了贡献。他是一个能干的军官，具备一个军人应有的想象力丰富和专业知识面广等相当重要的特点。
　　2。　有一点是很明确的。即使潜艇成功地装备了雷达观察仪和探测仪，以对付敌人的搜索，但敌人飞机的突然袭击总是会出现的。这时艇长要选择正确的行动每次都感到很困难：如果他决定下潜，当潜艇尚未到达安全深度之前，也许在下潜机动时炸弹已临头，那末潜艇就有极大可能被击沉。如果他认为为时已晚，决定不下潜，而留在水面用机枪来对付飞机的话，无论如何这会引起一场激烈的战斗，在这场战斗中指挥塔上的防空炮在敌机的机枪下往往要吃亏。尽管如此，这场战斗还得进行下去，如果潜艇没做好下潜准备，或者时间很紧迫的话。因此，重要的是应确保潜艇防空武器的使用效率。这是相当难办的，因为在下潜时指挥塔上的机枪是固定不动的，在水下航行时机枪又会受到海水的侵蚀。
　　除此之外，机枪的威力必须大大提高。为此有必要扩大潜艇的指挥塔，以便增设第二个平台并在上面再增加一门双联装20毫米高射机枪。
　　1942年9月初，U…256号潜艇被敌机炸成重伤后返回基地，似乎不宜再作为战斗潜艇使用，因此我们建议把它作为“飞机陷阱”来使用。其任务是在比斯开湾对付敌人的飞机，并用火炮掩护在该海区受伤的和无法下潜的潜艇。我们提议对U…256号潜艇进行相应的改装，加固耐压壳以防炸弹袭击，增加火炮门数，并给舰桥围上防弹钢板。关于该潜艇在改装后的使用情况后面还要谈到。
　　为了尽快而有效地使潜艇对付日益增加的敌机威胁，潜艇部队指挥机关建议把我们自己的远程战斗机作为歼击机使用，潜艇部队司令1942年8月21日战争日志。因为调给大西洋航空兵指挥官的JU…88C　VI型飞机作战半径小，只能用以对付近岸海域的威胁。
　　长期以来我们一直盼望着He…177型远程飞机到前线作战。它的突防纵深达2200公里。在某些海区，潜艇倘若能得到德国飞机的援助以抗击敌空中掩护兵力，那么潜艇是可以继续与护航运输队作战的，因为这些He…177型飞机是能够到达这些海区的。
　　海军总司令向空军总司令部强烈要求把He…177型飞机用于海上作战。结果空军总司令部答应派He…177型飞机支援潜艇战，但只能使用几个月的时间。其实，根本就不准备