世界现代前期经济史-第5章
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料的五分之四是由德国制造的。1914年世界生产化学染料的九大工厂中有6
家是德国的。合成纤维行业的大发展是20世纪上半期的事。但德国在19世
纪晚期已开始这一领域的研究和生产。德国化学工业部门的工人数，在1861
①
—1907年间，由26600人增加到17。2万人，1913年更增至29万人。德国
化学工业的迅速发展，除了它拥有丰富的资源
外，还与德国人能够将科研成果用于发展工业，聘用许多专家从事化学
工业品的制造有关。
德国电气工业，在这一时期的世界电业发展中，占有领先地位。德国电
业的开创人物维尔纳·西门子，在1847年与机械师哈尔斯克合办了一个电报
机制作所，后发展为西门子—哈尔斯克公司，1849年铺设了第一条长距离的
欧洲大陆电报线，1866年发明了新的发电机，1879年制成有轨电车，1884
年还在夏洛腾堡建立了一个研究实验室，对电气工业的发展作出了巨大贡
献。埃米尔·拉特瑙把美国发明家爱迪生的电灯引入德国，1883年创办了德
国爱迪生公司，后来发展为通用电器公司。到1910年，德国已有195家电气
公司，资本总额达12亿马克。德国电气工业总产值，从1891年的4500万马
克增至1913年的13亿马克，22年间增加了近27。9倍。电业工人数，从1895
年的2。6万人增加到1906年的10。7万人。随着电气企业的纷纷设立、电力
站的增多和电力网的扩大，德国在照明、车辆、电讯和工厂生产等领域内都
采用了电力。在1913年时，德国在电器制造方面处于世界领先地位，产品占
世界总额的35％，美国占29％，英国占16％。同年，德国电器输出总值为
330万马克，高居世界首位。
德国是最早发明汽车的国家，世界上第一辆汽车就是由德国人首先制成
并取得了专利权。就汽车产量来看，1907年为3900辆，到1912年增加到16100
辆，增长了3倍多。
总之，由于工业生产的飞速发展，德国在19世纪70年代末80年代初完
成工业革命之后，又于20世纪初完成了工业化。1913年德国工业产值占国
民经济总产值的45％，农业产值下降到23％。1910年时，城市人口占总人
口的60％，农村人口占40％，而在1871年时，城市人口占总人口的36。1％，
农村人口占63。9％。在德国就业人口中，农、林、牧业人口所占比重，在1882
年为43。4％，到1907年降为35。2％；同期内，工业人口所占的比重从33。7
％增为40。1％如果将工业、商业、交通运输业的就业人口合计，1907年的比
重已达52。5％。
德国工业的迅速发展，大大提高了德国在资本主义世界中的地位。1870
—1913年，德国在世界工业总产量中的比重由13。2％上升到15。7％。德国
工业在1870—1900年间占据世界第3位，到1910年已跃居第二位，仅次于
① Alan S。Milward and S。B。Saul：The Development of the Economies of Con… tinental Europe 1850—1914 （《欧洲
大陆经济的发展 （1850 年到1914 年）》），Harvard University Press，1977；P。
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美国。
德国工业为什么能取得如此迅速的发展，其原因有以下几点：
首先，德国的统一促成了国内统一市场的形成。在1870—1871年的普法
战争中德国完成了自上而下的统一。1871年1月18日普鲁士国王威廉一世
就在战败的法国凡尔赛宫宣告成立德意志帝国，并宣布自己为德意志皇帝。
从此德国便成为由容克 （地主）和资产阶级联合专政的统一的国家。国家的
统一，结束了长期以来的分裂割据局面，为经济发展创造了一个安定的环境。
新帝国政府建立以后，又在币制、经济法规和铁路管理等领域实施统一
的政策措施。例如统一币制。1871年德国境内流通的还有126种硬币、108
种银行钞票和43种国家纸币。新帝国政府建立后，便着手进行统一币制的工
作，停止了原有各邦的杂币与纸币的流通，确定马克为货币单位。1873年通
过铸币法，确立金本位制，使德国成为当时除英国之外的仅有的金本位制国
家。1875年通过银行法，将普鲁士银行改为唯一握有发行纸币权的帝国银
行，从而统一了全国的货币制度和建立了以中央银行为首的银行体系。又如
统一经济法规，在70年代颁布了一系列法令——商业法、营业自由法、统一
度量衡法、民权和迁徙自由法、保护国外的商业法、关税法以及对邮政、交
通和银行等事务的管理法。
此外，从70年代起，德国铁路事业发展迅速，但铁路管理层次繁多，有
帝国铁路线、各邦铁路线、私营铁路线、私人所有而由各邦经营的铁路线、
各邦所有而由私人经营的铁路线等，阻碍了铁路的建设和有效营运。帝国政
府于1873年创立了“帝国铁路局”，协调各所属系统铁路的建设、装备和营
运；1877年统一全国运费率。此外，还通过国家购买，扩大国有铁路的比重，
1879年购买5000多公里，1909又购买3。7万公里。到1913年，国营铁路营
业里程 （57481公里）占全国铁路营业里程 （63378公里）的比重达到了近
91％。①
通过上述一系列政策措施，消除了长期以来经济上的分离状态，德国形
成了统一的国内市场，为资本主义进一步发展扫除了障碍。
其次，普法战争的胜利，使德国获得了工业化所需的资金和重要资源。
根据1871年5月10日签订的法兰克福和约，德国从法国手中夺取了亚尔萨
斯全省和洛林的一部分，并向法国勒索了50亿金法郎的巨额赔款。亚尔萨斯
和洛林是法国东北部的两个重要经济区，拥有150万居民和丰富的煤、铁和
钾盐矿藏，使德国的钢铁、化学工业获得了丰富的资源。亚尔萨斯还是纺织
工业中心，它的取得，促进了德国轻工业的迅速发展。1873年法国以公债形
式筹资，提前向德国还清了50亿法郎的赔款。德国除了将赔款用于巩固金本
位制和偿还德意志联邦的负债外，大部分用于工业建设和加强军备。
再次，重视教育和科技的发展。德国，尤其是普鲁士，特别重视普及基
础教育，它的识字人口率早在19世纪中期就已超过英国，居欧洲第二位。德
国在工业化时期还积极采取一系列促进科学技术发展的措施。德国政府非常
重视资助和组织科学家的研究活动，尽可能为之提供良好的条件，并引导科
学家在一些重要的有前途的部门做出革命性的发明发现。据估计，在1851—
1900年间，世界各国取得的重大科学技术成就中，德国最多，有202项。
① 《苏联和主要资本主义国家经济历史统计集》，第612 页。
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（3）英国
从1870年到1913年这一时期，英国发展了重工业，完成了工业化。到
1907年（这是英国第一次生产普查的年份）重工业超过了轻工业的发展。按
净产值计算，生产资料生产在工业中的比重为58％，消费资料生产在工业中
①
的比重为42％。而在1851年这两者的比例是40∶60。这个时期，英国的炼
钢、机器制造和造船工业等部门都得到了较快的发展。从 1870年至1913年，
钢产量由22万吨增加到778万吨，机器出口价值从530万英镑增加到3700
万英镑，船舶建造从34万吨增加到120万吨。同时，英国在19世纪70年代
以后也建立了一些新兴工业部门，如汽车工业、电力工业、煤气工业、人造
丝业等。不过，这些部门发展较慢，规模较小。
如果我们将这一时期英国工业的发展，同它70年代之前的工业发展相比
或同其他国家相比来看，它的发展速度明显减慢了下来。
同70年代之前相比较，这个时期英国的老工业部门，产量虽有不同程度
的增长，但是它们的基本特点是技术停滞，发展缓慢。英国的第一大工业部
门——纺织业，它的设备大部分是工业革命时代的产品，几十年之中基本没
有更新；第二大工业部门——煤炭工业，绝大部分煤的采掘仍靠手工劳动；
第三大工业部门——冶铁工业，它的鼓风炉及其附属设备一直没有得到根本
改造，使用“搅拌法”的冶炼，仍是手工操作。以采煤业为例，从1870—1913
年期间，煤产量从1。1亿英吨增为2。87亿英吨；煤出口从1170万英吨增为
7340万英吨。而采煤业的生产效率从80年代以后逐渐下落，这可从每个矿
工采煤的吨数来看，1881年平均每个矿工采煤403吨，1891年为358吨，1901
①
年为340吨，1911年更降为309吨。在纺织业和炼铁业方面也有类似情况。
正如英国伯明翰大学的经济史教授W。H。B。考特感叹道：“这三个英国大宗工
业从 1880年到 1913年间没有一个在技术方法上或经营组织上有深刻的改
革，足以带来成本的急剧下降或经济效益的显著提高。”②
由此可见，整个工业只有炼钢、机器制造、造船业发展较快，而新兴工
业部门发展较慢，规模也较小。因此，它们的发展抵补不了旧工业部门的缓
慢发展。从整个工业生产的增长率来看，1870—1913年这40多年里，工业
生产平均增长率为2。1％，而在这以前的1850—1870年的20年期间，平均
增长率为3。16％。
同其它主要资本主义国家相比较，1870—1913年，美国工业增长8。1倍，
德国4。6倍，法国1。9倍，而英国只增长了1。3倍。这就造成了英国在世界
工业总产值中所占比重的下降，如下表所示：
1870年 1913年
英国 31。8％ 14％
美国 23。3％ 35。8％
德国 13。2％ 5。7％
① 《主要资本主义国家经济统计集》。世界知识出版社1962 年版，第205 页。
① ［英］约翰·克拉潘著：《现代英国经济史》中卷（中译本），商务印书馆1975 年版，第142 页；下卷，
1977 年版，第83 页。
② ［英］W。H。B。考特著： 《简明英国经济史（1750 年到1939 年）》 （中译本），商务印书馆1992 年版，
第257 页。
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英国重工业部门的落后更为明显。1870年英国的钢、铁、煤三项生产在
世界上都保持首位，并占绝对优势。到80年代后期，这三种产品的产量先后
被美国超过。1893年，德国的铁产量又赶上了英国。1913年英国的钢产量只
及美国的1/4，不到德国的1/2。同年，美国机器制造业产量占世界机器制造
业总产量的51。8％，德国占21。3％，而英国只占12。2％。这样，英国的工
业地位便从首位下降到第二位、第三位。从此，英国的工业生产就丧失了垄
断独占、不可一世的“世界工厂”地位。
造成英国工业发展相对缓慢的原因主要有以下几点：
第一，资本主义各国经济发展不平衡。19世纪70年代以后的30年间，
是资本主义世界生产技术大革新和工业生产飞跃发展的时期。这个时期，资
本主义世界工业发展的特征，不象从前主要是发展轻工业，而是发展重工业，
特别是电力、化学等新兴工业部门；技术革命和技术革新主要是在科学实验
室里，在技术人员和科学家的指导下进行。因此要想在这方面取得成就，必
须发展教育事业、培养人才、建立科研机构。恰恰在这个关键时刻，英国在
这方面落后于美国和德国。因此，电气化时代许多重大发明创造，如电动机、
内燃机、电灯炮等没有出现在英国，而出现在德国和美国等其他国家。就是
有了一些重大发明创造，如近代炼钢、煤化学，电学原理等也不能迅速地应
用于生产。因此必然出现老工业部门用旧技术设备进行生产，新工业部门发
展不快的情况。造成这种状况的原因在于英国拥有庞大的殖民地和对世界市
场的垄断，使它不用大量培养人才，不用改进技术，就能获得高额利润。
第二，资本外流。由于英国拥有广大的殖民地和附属国，那里有廉价的
劳动力和原料，并有广阔的销售市场，因此，英国资产阶级愿意把资本往埃
及、印度、中国、南非和全世界工业化较差的地方投。同时，英国也向其他
资本主义国家投资。特别是1900年以后，地球已被瓜分完毕，资本输出更为
迅速。1862年，英国的国外投资是10亿英镑，1900年为20亿英镑，每年纯
收入为1亿英镑。到19l3年，国外投资和收入都增加近一倍，即资本输出
40亿英镑，收入为2亿英镑左右。1913年，英国对外投资要占到国内储蓄总
①
额的半数以上。这样，便造成国内储蓄不足，工业投资势头减弱，直接影响
到对原有工业部门的技术改造，影响了英国工业的发展。
第三，农业衰落。造成农业衰落的原因，首先是英国自己的政策造成的。
英国工业革命开始后，工业资产阶级就把殖民地逐渐变成它的工业品销售市
场和原料供应地，逐渐把大量资金投放到海外殖民地去经营农业，以追逐高
额利润。19世纪70年代后，英国资产阶级大力输出资本，以发展殖民地农
业来获取廉价的粮食和原料。1870—1910年期间，单是小麦的进口量就增加
了约3。5倍。1913年，从殖民地和自治领输入的小麦，占英国进口小麦的46。5
％。其次是外国农产品的竞争。这一时期，美洲、澳洲等地的农业逐渐发展
起来，那里耕种土地没有或很少有绝对地租，而英国仍继续保持大土地所有
制，大多数农场是租佃的，地租很高，因而农产品价格缺乏竞争力。此外，
在19世纪最后20多年间，资本主义世界发生长期农业危机，拥有广阔肥沃
处女地的美洲国家，如美国、加拿大、阿根廷等，农产品过剩严重。加以海
运和铁路的发展，远程运费日益低廉，于是美洲谷物大量涌入自由贸易的英
① Alec Cairncross�
