世界现代前期经济史-第6章
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运和铁路的发展，远程运费日益低廉，于是美洲谷物大量涌入自由贸易的英
① Alec Cairncross，Home and Foreign Investment 1870—1913：Studies in Capital Accumulation （《国内和国外
的投资（1870 年到1913 年）；资本积累的研 究》），Gregg Revivals ，1992，P。
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国。当时从美国芝加哥到英国利物浦，一蒲式耳谷物的运费，自1869年的
39美分降到1905年的10美分。运到英国的谷物价格比英国本土生产的谷物
价格低，迫使英国农产品价格，特别是粮食价格大幅度下跌。一夸脱小麦的
价格从1871年时104先令，降到1900年的47先令，跌价一半以上。同时，
澳大利亚、新西兰和拉丁美洲的肉类，也大量涌进英国，迫使英国畜产品的
价格也下跌。牛肉价格在1871—1875年到1899年间下跌了29％。由于外来
农产品的竞争，1875—1905年间，英国农业损失达16亿镑。大批中小农场
破产，农场数从1880年的55。3万个减为1913年的51。3万个。耕地面积从
1871年的1840万英亩减到1913年的1430万英亩，播种面积和农产品产量
每况愈下。例如小麦，1870年的播种面积为152。8万公顷，到1910年只剩
72。5万公顷了。小麦产量也从3010万公担降为1540万公担。
第四，实行自由贸易政策。虽然英国工业生产在世界工业中的地位下降
了，但英国在世界贸易中的地位仍占据首位。英国实行自由贸易政策，实际
上是以牺牲农业换取工业品在世界贸易中的垄断地位。
（4）法国
这一时期，法国经济经历了比其他国家更为曲折的发展过程。1870—1871
年的普法战争不仅打断了法国在1867年危机后出现的新“繁荣”，而且严重
地损害了法国经济及其发展潜力。战后，法国经济尚未得到恢复，又于1873
年下半年陷入经济危机之中。从70年代起，工业发展速度便开始缓慢下来。
为此，法国政府从90年代末开始采取各种措施促进经济发展。其中主要
有：第一，政府以低息从人民的储蓄中取得贷款，再利用信贷事业来帮助工
商业发展。第二，对公共工程进行巨额投资。70年代末开始实施著名的“富
列辛埃计划”，积极发展交通运输事业。总计在1879—1904年间，法国政府
用于公共工程的拨款，大约相当于付给德国的战争赔款50亿法郎，其中35
①
亿用于铁路建设，15亿用于公路、运河、河流、港口等的改善和修建。 第
三，实行严厉的保护政策。在第一次世界大战之前，法国是欧洲除奥匈帝国
以外实施保护政策最严厉的国家。1892年制定的《梅利奈税则》，大大提高
了工业品的进口税率。1892年以后，法国对本国生产效率较低的货物继续提
高进口税率。1910年的税则再次加强《梅利奈税则》。高关税为法国工业品
保证了国内市场。同时，保护关税缓解了1873年以后因外国农产品竞争所加
剧的农业收入的下降，有助于消费品工业的恢复和发展。这些都刺激和推动
了整个工业生产的发展。
此外，80年代以后对新技术的利用和新兴工业部门的建立也是促进工业
生产发展的重要原因。法国在工业发展中，重工业处于领先地位。法国的钢
铁生产由于采用先进的托马斯炼钢法，使含磷较多的铁矿资源得以利用。同
时国内外铁路事业的发展，以及这一时期俄国军事订货的激增，促进了钢铁
生产。从1870年到1913年，法国的生铁产量从117。8万吨增至520。7万吨；
①
钢产量由8万吨增至468。7万吨；煤产量也由1333万吨增加到4084万吨。
水电和石油等新能源的开发利用，尤其是对煤炭比较缺乏而水利资源很丰富
① Alan S。 MilwardandS。B。Saul ，TheDevelopmentoftheEconomiesof ContinentalEuropel850—1914 （《欧洲大
陆经济的发展（1850 年到1914 年）》），Har… vard University Press，1977，P。
① 见《苏联和主要资本主义国家经济历史统计集》，第719—721 页；第710—711 页。
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的法国来说，水力发电具有重要意义。这一时期，一些新兴工业部门，如汽
车制造业、化学工业、制铝工业、机器和电机制造业、人造丝生产等都取得
了较大的发展。法国的汽车制造业始于1895年，到1913年，法国汽车业工
人有35000人，年产汽车45000辆，仅次于美国而位居第二。铝产量也仅次
于美国。化学产品和人造丝产量则次于德国和美国，位居世界第三。电机制
造和机器制造业也取得了较大的发展，并开始建立起飞机制造业而且居于世
界领先地位。
由于重工业的迅速发展，法国工业中机械化程度有相当大的提高。以里
昂的丝织业为例，从1875年到1914年，机械织机从7000台增加到42500
②
台，手工织机从8万台减少到17300台。又如：1871年，法国工业中拥有
蒸汽机26000台，计31。5万匹马力，1897年增加到68000台，共133万匹
马力。纺织业在法国国民经济中所起的主要作用，已被治金业所代替。基于
此，有人把20世纪初期法国工业的发展称为法国的“第二次工业革命”。但
是，整个轻工业仍然起着重要的作用。1870—1913年，法国的棉花消费量从
5。9万吨增加到27。1万吨。此外，时装、化妆品、丝织品和葡萄酒的生产仍
独步世界，占法国输出品的大宗。
随着工业生产的增长，法国的交通运输业有了进一步的发展，铁路营运
里程在1871年—1913年间由1。66万公里增至3。95万公里。商船吨位由1870
年的107。2万吨增至1910年的146。3万吨。
总之，这一时期法国工业取得了较大的进步，从1870年—1913年，工
业产值增长了将近两倍。但如果与同时期的其他国家相比，它的工业的相对
地位却是不断下降的。 1870年法国工业生产在世界工业生产总额中占10。3
％，1900年降为7％，1913年又降为6。4％。
造成法国工业发展相对缓慢的主要原因有以下几点：第一是普法战争的
严重影响。1870年—1871年的普法战争，中断了法国在1867年危机之后出
现的暂时繁荣局面，促使工业生产急剧缩减，进口贸易猛烈下降，同时还耗
尽了国家财富，加重了人民的债务负担。战争期间，许多工厂都停工歇业，
消费品极度缺乏，财政金融一片混乱，纸币停止兑现，物价纷纷上涨。整个
国民经济遭到严重打击，损失达130亿法郎。战败后，还根据1871年的法兰
克福和约付出了50亿法郎的赔款，并将重要的工业区 阿尔萨斯和洛林割让
给德国，致使法国丧失了14。5万平方公里的土地和150万人口，约占全国
1/4的纱锭以及其他多种工矿业。总之，普法战争使法国元气大伤，造成了
战后经济发展的许多困难。首先是财政困难。法国政府为了清偿赔款，除了
提高税收之外，还几次发行巨额公债。在1870—1873年间，总计发行公债高
达92。88亿法郎，法兰西银行的资金储备也由11。31亿法郎减少到7。63亿法
郎，再加上恶性通货膨胀，致使国家发生了严重的财政困难。其次，缺乏发
展重工业所需的煤铁资源。洛林是法国的煤铁业中心，铁矿丰富并有一定的
煤矿藏量，钢铁工业相当发达。1869年，全区出产的铁约42万吨，割让给
德国的部分约占30万吨生铁的生产能力，约占当时法国生铁生产能力的22
％。法国煤的蕴藏量非常少，普法战争前就要靠外国供应一部分煤，战后更
加缺乏。1885—1913年进口煤要占本国煤产量的50％左右。因此，燃料和原
料都必须仰赖进口，从而限制了重工业的发展，并影响到整个工业生产的增
② ＇法＇弗郎索瓦·卡龙：《现代法国经济史》（中译本），商务印书馆1991 年版，第137 页。
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长速度。同时，阿尔萨斯的割让大大削弱了法国的纺织工业。
第二是大量资本输出的影响。随着这一时期由自由资本主义向龚断资本
主义的过渡，法国金融资本有了很大发展，而国内工业生产却由于成本较高，
无力与外国商品竞争。因此，大量资金外流，对国内企业的投资相对缩小。
例如，1872年法国对外投资的累计总额为100亿法郎，1914年便增至600
亿法郎；在1910年投资总额中，国内仅为7。79亿法郎，而对外投资则为30。98
亿法郎，为国内投资的4倍，这不能不影响到法国工业的发展速度。
第三，法国小农经济占优势，大多数贫苦农民被束缚在小块土地上，农
业生产落后。例如1892年，10公顷以下的小农户达485万户，小农不能大
量使用农业机器，生产长期停滞，不能为工业提供大量原料和广阔的市场，
这就限制了工业的发展。
第四，工业部门原有结构的影响。从部门结构来看，在法国工业中，纺
织、服饰和高级奢侈品的生产一向占有很大的比重。到 19世纪末20世纪初，
在法国工业中占重要地位的仍是轻工业，而轻工业中的奢侈品生产居世界首
位。法国出口商品中极大多数是名酒、香水、花边、装饰品等高级奢侈品。
从工业企业规模看，中小企业仍占优势。据1906年人口调查表明：雇用10
人以下的企业占企业总数的32％；10—100人的占28％；100人以上的企业
占40％。企业平均规模为45人。①
（5）俄国
俄国资本主义工业，在19世纪30—40年代已有所发展。1861年农奴制
废除以后，俄国资本主义工业开始迅速发展。60年代末70年代初在农奴制
改革完成和手工工场大发展的基础上，俄国出现了第一个工业革命高潮，即
出现了一个狂热组织股份公司，创办工业企业，扩大银行信用机构和大肆修
建铁路等“企业滥设”时期。据统计，1861—1873年俄国设立了357个股份
②
公司，拥有资本达11。16亿卢布。 而在1869—1873年间，创设的公司就占
③
281个，拥有资本约7亿卢布。这个高潮具有很大的投机性质，并曾被1873
—1875年和1881—1882年的危机所打断。但它却引起了俄国整个工业性质
的变化，即到1890年基本完成了工业革命。同时也出现了石油、机械等新的
工业部门。在60—80年代里出现了铁路建设的高潮。从1865—1890年，铁
路长度从3500俄里增加到近3万俄里，基本完成了以莫斯科为中心的欧俄部
分的铁路干线。
进入90年代以后，俄国出现了一次巨大的工业高涨。在90年代里，工
业企业数目增加了近1/5，工人人数增加了2/3，工业产量增长了1倍。重工
业的增长更为迅速。1890年—1900年，煤产量增长了1。7倍，煤炭业中心顿
巴斯在1900年出产全国近70％的煤；生铁产量增长2。2倍，钢产量增长约4
倍；石油产量增长了近1倍，石油业中心巴库在1900年生产全国石油总产量
①
的95％以上，1896—1900年，俄国石油产量占世界石油产量的比重从38％
① ＇法＇弗郎索瓦·卡龙著：《现代法国经济史》（中译本），第144 页。
② ＇苏＇ 梁士琴科：《苏联国民经济史》第二卷资本主义（中译本），北京：人民出版社，1954 年版，第146—147
页。
③ 樊亢、宋则行主编：《外国经济史（近代、现代）》第二册，人民出版社1981 年2 版，第189 页。
① ＇苏＇ 梁士琴科： 《苏联国民经济史》第二卷资本主义（中译本），第198、202—204 页。
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上升到51％，而同期美国占世界石油产量的比重从60％下降为43％，俄国
②
成为世界头号石油生产大国。重工业不仅增长速度快，而且形成了煤炭、冶
金，石油等巨大的生产中心。重工业的高涨引起了轻工业和食品工业的飞跃
发展。1890—1900年棉花加工和制糖工业的产量几乎增长了1倍。
90年代俄国的工业高涨，主要是由下列一些因素引起的。首先，在 70
—80年代，由于自然经济的进一步瓦解，和商品经济的迅速发展，也由于对
外掠夺殖民地和军事上的需要，铁路建设异常迅速，成为90年代工业高涨的
基础。俄国铁路建设始于1857年，当年俄国修筑了1000俄里长的铁路，到
1890年铁路长度已近3万俄里。1890—1900年10年间共修筑了22000多俄
里的铁路，占俄国铁路总长度约40％左右。90年代末，俄国铁路长度仅次于
美国，位居世界第二，欧俄所有省份都通火车，并将亚洲部分的7个地区和
俄国44％的城市连结了起来。大规模的铁路建设推动了国内统一市场的形
成，并把俄国和世界市场进一步连接起来。同时，它还带动了一系列重工业
部门的巨大发展。
其次，外国资本大量涌入俄国，推动了90年代的工业发展。1890—1900
年间，俄国工业中的外国资本由2。15亿卢布激增到9。11亿卢布，它在俄国
①
全部股份资本中的比重由1/3强，增加到约占1/2。1900年，在采矿、机器
制造和金属加工、化学工业中，外资所占的份额分别为70％、72％和31％。
②
南俄18家治金工厂中只有4家属于俄国资本。 与此同时，外国的先进技术
和管理经验也迅速被吸收和采用。
此外，沙皇政府采取高关税保护政策和发展国家资本主义的措施，也促
进了90年代的工业高涨。
俄国在90年代的工业高涨之后，便卷进了1900—1903年的世界经济危
机。危机之后，俄国工业经历了较长的萧条时期，从1909年末起，俄国工业
开始复苏，而后便进入了1910—1913年的新高涨。在1908—1913年期间，
工业产品增长了50。8％。这次工业
