汽车手册-第32章
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佣铀偾Φ淖匀埽涌煨畹绯刈苑诺纭＃�4）电池长期放置不用，硫酸下沉、下部密度较上部大，极板上、下部发生电位差及温度的变化都可引起自放电。
（5）目前市场上蓄电池产品种类以国产品牌居多，主要原因是政府对蓄电池产品的管理政策。主要品牌有美国AC De leo免加水、免维护蓄电池，一般进口高档车均适用。还有韩国产德高（Delkor）全免蓄电池，内装比重计能迅速检查充电情况。广东省恒达实业有限公司生产的东洋（TOYO）蓄电池，其产品属合国家标准GB5008。1－91、美国标准SAEJ537。天津统一牌蓄电池，其产品以质优价廉享誉全国，但其产品中缺少全免蓄电池不能不成为憾事。保定金风帆蓄电池堪称是历史较长占有稳定的市场；另外还有世博、骆驼和企鹅等品牌。
普通型蓄电池的使用：（1）在封存车辆时，对已充放电的蓄电池，夏季每隔1个月，冬季每隔两个月应检查、充电一次，根据需要加注蒸馏水。（2）车辆使用中，每周检查一次蓄电池。（3）车辆临时不用超过2周时，停用前后应给蓄电池充电，停用时应取下端子午线。（4）在车辆使用中，当电解液密度低于1。200（20 ℃）或在其他场合下电解液密度低于1。220（20 ℃）时，应对蓄电池充电。（5）电解液面应高出极板、隔板。夏季电解液容易损耗，减少太多时应注意蓄电池是否已过充电。电解液不足时应加注蒸馏水，不得加入稀硫酸。（6）端子应去锈并加涂防锈油。
干荷电型蓄电池的使用：（1）在要灌入电解液时，才能揭掉液孔塞通气孔处的封闭物。（2）将密度为1。280 ±0。005（25 ℃）的电解液灌入蓄电池，30 min后即可使用。（3）注入电解液时，液面高度应达到注液口处液面指示的高度，对无液面指示的蓄电池液面应超过隔板15～20 mm。（4）在正常条件下，每只蓄电池只需调整一次电解液密度和液面高度。（5）对免维护型蓄电池，要求其充电电压不得超过14。4 V。（6）已灌入电解液的蓄电池，如搁置不用，则每3个月需进行一次再充电，以使蓄电池处于全充电状态。（7）蓄电池应避免过充电，若发生过充电，则蓄电池电解液温度就会升竉撸缃庖阂渍舴ⅲ虼斯涞绾笮杓笆辈钩湔袅笏硗夤涞缁崾怪芪Э掌鱿执罅克嵛恚曰肪吃斐晌廴荆Ρ苊狻？8）购买蓄电池时需仔细检查蓄电池外形是否精致，说明书是否印刷清晰，进货渠道是否可靠。一旦用了不合格蓄电池，对普通车来说可能要造成起动困难，对进口高档车因蓄电池质量不合格，电压过低，使车辆发生自锁，自身防盗系统失灵，电脑故障记忆丢失等。发生上述故障，应与修理厂联系，及时解决问题。
蓄电池的检查：（1）检查外壳有无裂纹或破损。（2）检查蓄电池安装架夹紧状态，是否被腐蚀以及连接导线有无破损。（3）检查接线柱是否生锈、腐蚀，连接导线有无破损。（4）检查蓄电池的表面是否脏污，通气孔是否畅通等。（5 ）检查蓄电池电解液液面高度是否在LEVEL线附近，或是否为15 mm，当液面高度过低时，应添加蒸馏水，不允许加自来水或电解液，若发现电解液泄漏时，应注入同样密度的电解液。（6）检查蓄电池电压，单格电压应在2 V以上。 （7）蓄电池电解液的密度20 ℃时应为1。280。电解液的密度随温度变化而变化，当电解液温度每升高1 ℃时，密度降低0。0007，液温降低1 ℃时，密度上升0。0007，故测定密度必须换算成标准温度20 ℃时的密度值。（ 8）清洗蓄电池，保持蓄电池清洁可以防止蓄电池过多的自行放电。清洗时，最好一边用热水冲，一边用刷子刷。蓄电池极柱由于电解液漏出，容易被腐蚀，应仔细地把硫酸冲洗掉。检查蓄电池和加液盖的通气口，把堵塞物清除干净。蓄电池槽和接线夹头等也应同时冲洗干净。蓄电池冲洗应在充电结束后进行，当蓄电池表面很脏时，充电前应先清洗一次，充电结束后再重新冲洗并擦干。
蓄电池的维护：（1）在拆下（或安装）蓄电池连线时，为防止蓄电池短路，必须先拆下（或装上）地线。（2）蓄电池的上部和有关连接导线应保持清洁和干燥。（3）在搬运蓄电池时千万注意不要摔坏蓄电池。（4）检修车辆时不允许把金属工具放在蓄电池上。（5）安装蓄电池时，千万注意不要接错极性，否则会烧坏有关连接导线和电气设备。（6）蓄电池的连接线与蓄电池接线柱应接触可靠。（7）如果汽车较长时间不用，应把蓄电池从车上拆下并放在阴凉通风的地方。
48。如何应付蓄电池损坏
汽车若在行驶途中蓄电池突然损坏，是一件很头痛的事。这里介绍几种对蓄电池途中损坏的应急方法，供参考。蓄电池断路。蓄电池断路分为内断路和外断路。内断路可以用试火的方式查找出故障出在哪一格。从正极桩柱上引一根导线，逐一单格向后试火，有火无火之间为断路处，用足够粗的导线跨过断路的单格即可发动车辆。用起动机时，会受到一定影响，但摇车一定能起动。外部断路时用眼能看出断在那一格，其解决方法是一样的。
蓄电池桩头断掉。当蓄电池某一桩头从胶木壳上面平齐断掉（或低于胶木壳上平面）时，可把该单格跨过去不用。以６单格１２Ｖ蓄电池为例，假如负极柱断掉（现代汽车都为负极搭铁），可以把搭铁线移到同一单格的另一桩柱上，紧固好后发动机照样能起动。如用发动机困难时，可用搭铁线接在断下的桩头上，然后一人用力压紧在断茬上（这样原电压、容量不变）。待发动机起动后，再用一导线先将搭铁线接在断桩头那一格的另一桩柱上，以保证车辆的正常用电和向蓄电池充电，然后可以松手理顺加固电线。
蓄电池外壳破裂。因蓄电池固定不牢等原因，可能会使蓄电池外壳破裂。如果发现及时，应首先堵漏。将蓄电池倒向不漏的一侧，擦干外潞的电解液，在蓄电池盖处挖些沥青，在排气管上烘热后补漏。如果是长条状裂缝，应用钢锯开Ｖ型槽后再补。如果电解液已基本漏光，补好后可加注普通水，静止２０分钟后摇车发动汽车。
不论何种急救方法，只能在途中急救时使用，行驶到维修点或驻地后，一定要全面维修或更换，不得再勉强使用。
49。汽车蓄电池时五大误区
误区一：在使用免维护蓄电池时，简单地认为免维护就是无须任何维护，过度放电后不及时充电，也不定期进行补充充电，使蓄电池的使用寿命受到影响。
误区二：安装极柱连线后，均未涂凡士林，使连线接头氧化严重，导致线路接触不良，电路工作不稳定。
误区三：在补充蒸馏水时，用饮用纯净水代替蒸馏水使用，殊不知纯净水中含有多种微量无素，对蓄电池有不良影响。
误区四：电解液的密度不按地区和季节的不同进行调整，而是一成不变，特别是冬季来临时，造成蓄电池容量不足。
误区五：冬季使用蓄电池启动时，不间断地使用启动机，导致蓄电池因过度放电而损坏。
以上几点是使用蓄电池中容易产生的错误，应引起使用人员足够的重视，严格按照蓄电池的使用要求进行操作，避免上述错误的发生。
50。蓄电池使用注意什么
蓄电池是汽车上一直不可缺少的装置，它的工作状况的好坏直接影响车上的电气系统以及电控装置性能。
1）。保证蓄电池紧固牢靠
蓄电池应该在车上安放牢靠，以防在行驶中因振动而使蓄电池连线脱落，导致供电中断。
2）。要保持蓄电池表面清洁
车主应经常清理蓄电池盖上的灰尘、污垢等，以免其加注孔盖或螺塞上的通气孔被堵塞。如果发现极柱上出现固体氧化物时，应及时用热水浇冲，予以清除，以免影响极柱与接线柱之间的导通性。清理干净后，将蓄电池表面擦拭干净，在极柱及接线柱上抹上黄油，保证极柱不被氧化。
3）。时常检查蓄电池电解液液面的高度
蓄电池在充放电过程中，电解液中的水会因为电解和蒸发而逐渐减少，导致电解液面下降。如果不及时补充的话，缩短蓄电池的使用寿命。车主一旦发现液面过低，应及时补充蒸馏水。
4）。要及时给蓄电池充电
蓄电池放完电后或停止使用前应及时充电，以免造成极板硬化，缩短蓄电池使用寿命
51。行车在外如何处理蓄电池的损坏
又到春暖花开踏青郊游的季节，开车旅行是一件令人心旷神怡的事情。可是汽车若在行驶途中蓄电池突然损坏，很头痛。这里介绍几种对蓄电池途中损坏的应急方法，供参考。
蓄电池断路。蓄电池断路分为内断路和外断路。内断路可以用试火的方式查找出故障出在哪一格。从正极桩柱上引一根导线，逐一单格向后试火，有火无火之间为断路处，用足够粗的导线跨过断路的单格即可发动车辆。用起动机时，会受到一定影响，但摇车一定能起动。外部断路时用眼能看出断在那一格，其解决方法是一样的。
蓄电池桩头断掉。当蓄电池某一桩头从胶木壳上面平齐断掉（或低于胶木壳上平面）时，可用搭铁线接在断下的桩头上，然后一人用力压紧在断茬上（这样原电压、容量不变）。待发动机起动后，再用一导线先将搭铁线接在断桩头那一格的另一桩柱上，以保证车辆的正常用电和向蓄电池充电，然后可以松手理顺加固电线。
不论何种急救方法，只能在途中急救时使用，行驶到维修点或驻地后，一定要全面维修或更换，不得再勉强使用。
52。轿车的减噪措施
轿车行驶会发生噪声，主要的噪声源是机器（发动机及排气管）和轮胎，当然还有其它噪声，车身结构所引起的噪声、承载式车身结构受到发动机和悬挂振动的影响产生的噪声、高速行驶中气流所产生的噪声，甚至装配质量差所产生的噪声，例如侧窗玻璃的震动声音等等。这些噪声会随着车速的增加而增大，车速增至100公里/小时以上，噪声就会迅速增大，行驶中的各种噪声汇合在一起，使乘员感觉不适。因此，针对噪声的声源而采取对应的防范措施，是轿车制造技术的内容之一。为了减少噪声的影响，轿车采取了一系列隔音措施。
现代轿车车身用骨架构件加薄钢板互相连接，形成承载结构的〃网络〃，它们之间互相依存。轿车车身十分强调承载结构的合理性，不论受静力还是受变化的力，车体本身各部分都要和谐地变形，没有特别薄弱的环节。如果某些部位存在薄弱点，行车时就会在这些地方产生共振。例如钢粱一端发生振动，振动就可能沿着自身传递到另一端，再由另一端辐射声波。
另外，要在轿车一些具体部位进行隔音，例如在前围板（仪表板与发动机舱的中间隔板）加隔音板，即采取双层隔板，中间敷设阻音材料。地板下面敷设柔软的石棉垫或者毡垫，在车顶盖内、后围板及车厢内各部位粘贴毛毡或者聚氨脂。在容易传入外界噪声的部位（如底板等位置）用减振板复盖起来，底板上的减振板用钢板夹石棉制成，能吸收振动阻断噪声传递。在构成车身本体的异形空心管腔内，例如门槛，前、中、后立柱，顶盖前横梁等形材内部粘贴隔板－聚氨脂等隔音块，其它部位例如空调管路、线束等穿过车厢的孔口、方向盘支架通过车身处的固定处，都要用尺寸精确的橡胶胶圈及阻尼材料做密封，从而使噪声衰减或消失。
轿车在高速行驶时产生的气流也会产生噪声。经风洞试验发现，采取降低发动机罩前端的高度可降低这类噪声，而且会减少风阻。因此，现在很多轿车发动机罩是向前倾斜的。同时，设计者将轿车车身表面尽量平滑化，将后视镜、刮雨器、导水槽等凸出物外形优化处理使噪声减少。
为什么有些轿车开起来很宁静，有些轿车开起来很嘈杂？从以上分析可知，原因是多方面且相当复杂的，噪声的大小直接反映了一辆车的整体质量水平。
53。汽车音响的使用及售后服务
汽车音响由于使用环境的特殊性，使其设计有别于家用音响。人们在日常使用汽车音响时，由于不熟悉它的特性，容易导致一些不必要的故障。作为一名专业汽车音响公司技术人员及售后服务人员，我想在这里向广大用户介绍一下汽车音响使用时应注意的问题。
首先，谈一谈人们使用最多的车载CD音响系统的使用注意事项。因为是车载，所以最应注意的是防尘。大家知道，听CD最重要的是激光头的保养，激光头也是易损零件中最昂贵的。虽然汽车音响在设计过程中已经考虑了防尘的问题，但由于国内路况大多不好，防尘问题就由显重要。精心的保养音响，可以有效的延长激光头的使用寿命，也可以使您的车载音响系统长期保证高质量的音乐放送。
另一个常见的问题是CD主机机械部分的使用。一般汽车音响中的CD机械结构采用的是吸入式设计，只需轻轻将CD放在入口处，机械结构会自动将牒片吸入。而有些消费者在使用时，由于不了解这一结构，不慎将牒片推入，这样会损坏牒片，严重时损坏托盘结构。
最后应提醒消费者注意的是汽车音响的保修问题。因为，即使质量再高的汽车音响品牌，也不能保证百分之百不出问题，但现在并不是所有品牌汽车音响的售后服务都很完善，有些品牌价格虽然便宜，但成本中根本不包括售后服务费用，所以建议消费者在购买时不能只比较价格，一定要明确购买品牌的售后服务状况。
54。油路过脏影响动力
怠速不稳、烧机油都会影响汽车的动力表现。清洗油路、使用修复型添加剂是不进修理厂解决问题的好方法。
随着行驶里程数的增加、使用年限的延长，一些车会出现不同程度的怠速不稳、发动机抖动、行驶中熄火、油门响应滞涩的现象。这些现象是由于化油器、电喷车的节气门阀体和喷油嘴脏污造成的。行驶超过10万公里后，部分车辆还会出现“烧机油”的现象。“烧机 油”的危害很多：排放超标；机油液面下降，需要经常补充；使活塞和气门室积碳，间隙增大，加速磨损；行驶时感觉动力下降、提速肉。
当车出现了上述现象后，车主可以考虑使用专业油路清洁设备清洗喷油嘴、节气门、化油器；清洁气门、活塞积碳。并使用专业修复产品，改善汽缸密封性，逐步恢复汽车动力
55。轿车使用误区
大量的轿车进入家庭后，给我们的生活带来极大的方便，或以车代步上班，或度假旅游等，但有的车主对汽车的结构一知半解或盲目模仿其他车辆的使用，给心爱的轿车造成不应有的损害或引发事故。为了延长轿车的使用寿命，使之随时为你提供良好的服务，请注意以下几点：
1。重使用，轻维护
陈先生驾驶的一辆1997年日本生产的顶级本田雅阁轿车。由于该车从购买后从未出现过异常的情况，陈先生也就一直未维护保养。1999年10月，当轿车行驶到6万km时，发动机凸轮轴突然抱死，正时皮带断裂，气门和气门摇臂全部损坏。在检查中发现，该车发动机的润滑油道严重堵塞，活塞磨损也很严重。陈先生只好将车进行大修，大修费用花了3万多元。
高级轿车为实现高速化和提高功率，结构设计严谨、周密，相应的维护、保养要求也高。但只要按期合理进行维护，绝不会产生如此严重后果。而且按6万km的行驶里程，维护费用也就是1千多元。然而大部分车主对汽车重使用，轻维护。只要车子跑得好，就不按规定维护保养。直至快要趴�
