汽车手册-第33章
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用也就是1千多元。然而大部分车主对汽车重使用，轻维护。只要车子跑得好，就不按规定维护保养。直至快要趴窝时才想到修理，这是用车观念上的误区。
2。自行调整和检修
轿车的结构原理比较复杂，调整一些精密机件或维修保养，必须具备一定的专业知识和技能，而且须有相当的经验并且借助一些先进的仪器，才能准确地调整或维修。如果在对车辆结构、部件工作原理和汽车性能一知半解的情况下盲目调整、维修，往往会因毫厘之差，弄巧成拙。如一位捷达车主，发现两前轮胎偏磨，就自行调整了前束，结果是越调整轮胎偏磨得越厉害。最后经过我们用四轮定位仪进行检查和调整，并实施了轮胎换位，故障才消除了。
3。燃油、油液随便加
因为轿车非常精细，对燃油、润滑油、制动液和冷却液等都有相应的技术指标要求。用户应该参照使用手册中规定的油液品种、标号，选用优质油液，并且保质保量地添加更换，避免不加区别随意使用油品。否则，将给车辆造成很大的危害，如有的高级轿车规定汽油必须是93号无铅汽油；如果汽油标号达不到，发动机工作时会产生爆震，不但使发动机的磨损加剧而且还会损坏三元催化装置，造成汽车尾气不合格。
4。长时间不用车和短途用车
不少人因停车困难，平时上班时常以公共交通工具代步，只有放假时才用车。也有的人为了延长汽车的寿命，能不用车的尽量不用车。其实，这样的用车方式对车是有害无利的。首先发动机与变速器等传动机件表面会因为长时间处于与空气直接接触的状态而生锈。再就是蓄电池也会因为长期的自然放电，而影响使用寿命。另外，总是短途用车也会伤车。因为车上所有机件在起动到稳定运行阶段磨损最为严重，此外，发动一次车，蓄电池所消耗的电量大约需行驶20分钟才能补足。所以，对持以上观点的用户提个醒，应尽量使用你的爱车，只有让其经常活动，才能使其健康长寿。
5。过度洗车打蜡
有的用户为了使汽车整洁漂亮，几乎隔几天就洗一次车，一周打一次蜡。其实这样做是很不科学的，因为常洗车会造成生锈，特别是车厢底板、车门底部等部位，易造成锈蚀腐烂。过度的打蜡反而使车身失去了原有的光亮。因此，如果车不是很脏，就不要洗车。另外，最好是每月打一次蜡，要选用中性的清洁剂与不含研磨剂成分的蜡。
6。自行添加其他设备
私人轿车是车主移动的家，追求乘用舒适和豪华无可厚非，但一些车主自己动手在车内加装各种设备，这种改装，如果处理不妥当就会对汽车性能、操纵方便等方面带来不利的影响，留下后遗症，危害行车安全。所以，轿车的内部尽量不要改动，只要稍微装饰一下就行了。
56。随车应该携带工具
常备工具勿多求精
千斤顶：更换轮胎的必备工具。
轮胎套筒：同上，也为更换轮胎的必备工具。
轮胎气压表：它可不是更换轮胎的工具，顾名思义，是测量轮胎气压的工具，车主如果光靠感觉或目测，是无法准确知道胎压的，有了轮胎气压表，无论是低温还是高温状态，都可以准确了解到胎压。同时它还可以测量轮胎是否发生漏气。
当然像活动扳手、钳子、螺丝刀（梅花、平头）这些常用工具车主最好能随车携带。因为在汽车上的各种型号的螺丝有成千上万个，汽车在行驶过程中，部分螺丝容易出现松动，产生异响，车子摆动较大。在这种情况下，车主如果有这些工具，只要拧紧松懈的螺丝，就可以消除故障了。
除了这些常备工具外，车主还需准备一些添加剂。
机油：当需要添加机油时，如果车主没有自备，而用了一些杂牌机油时，两种混合机油的粘度、润滑度都可能下降，且它们之间可能会发生化学反应，导致发动机烧缸、拉缸。
刹车油：跑长途时，刹车油当然必不可少了。
日常检测防患未来
如果想让自己行程能够顺顺利利的，除了一些必备工具，在每次出发前，还要对爱车进行简易的自我检测。
首先，检查机油、刹车油和防冻液有无低于标线。
其次，检查发动机、空调皮带有无松旷，并检查皮带表面有无发生龟裂。
如果已有龟裂，车主必需进行更换，否则，皮带在持续高温的工作环境下，容易断裂、导致发动机不能运转，汽车抛锚。
第三，检查轮胎，测量胎压有无达标。检查胎面，观察胎纹有无超过极限（每个轮胎上都有一个三角符号，当胎纹到达三角时，需更换轮胎）
第四，检查制动性能。目测刹车片的厚度有无低于7mm。否则，影响车辆制动效果。
熟读使用手册
目前拿到驾驶证的人越来越多了，但其中有不少的人在考证期间，并不严格要求自己，对汽车的一些基础知识还一知半解，因而对汽车的性能并不是很了解，这就要求这些人在购买车辆后，最好能补充一些有关车辆方面的基础知识，在驾驶车辆时，即使在异常情况下，也能够有理论指导。
要对爱车有更进一步的了解，最好能熟读随车的使用手册与保养手册。这对正确使用与保养车辆会有更好的帮助。
平时，车主要与汽车的售后维修点有很好的沟通与交流，并参加一些服务站为车主开设的技术培训讲座。
最后，要提醒车主的是，当车有故障时，如果条件允许的话，最好还是去专业的服务站检测，因为越来越多的高科技应用于汽车，有些故障必需要有专业的电脑检测仪才能测出，而车主自带的“小米加步枪”却是爱莫能助的 。
57。给车辆机件“降降温”
夏天气温聚升，会使汽车发动机运转时产生的热量增高，造成发动机动力下降，机件易磨损，导致车辆机械故障。液压制动的制动液容易发生气阻，燃料也常常形成气阻，使供油突然中断。蓄电池中的电解液水分易蒸发，从而降低蓄电池的使用寿命。高温还会使橡胶轮胎软化。
针对上述现象，驾驶员应该加强车辆检查，及时做好车辆机件设备降温工作。
汽车行驶中要经常注意发动机冷却水的补充，并保持冷却系统管道的畅通，风扇皮带松紧要适度，若发动机温度过高，应当选择荫凉处停车休息，并打开发动机盖散热。发动机过热并缺水时，应在发动机怠速的状态下加水或一边打开散热器放水开关，一面向散热器慢慢加入冷水。切勿在发动机高温时熄火加冷水，以防活塞粘缸发动机爆裂。如果热水沸腾，应该停车使发动机怠速运转待发动机温度降低后再熄火加水。
为防止燃料系统产生“气阻”，可在排气歧管和汽油泵之间安装一块石棉隔热板或浸水的沙袋。如果发生“气阻”使供油中断时，应先停车，待温度降低后，再拆下化油器进油管接头，扳动汽油泵手摇臂，即可排除“气阻”。
蓄电池用液由于天气炎热，水份容易消耗，应在每天的例行保养时进行检查，加足蒸馏水。蓄电池的通气孔如堵塞应立即疏通。
行驶途中对轮胎气压要及时检查，发现气压较高，应选择荫凉处停车休息，不能用冷水浇轮胎的方法降温也不能用放气的方法来降压。否则会加剧轮胎损坏，缩短轮胎使用寿命。
58。车蜡的选择
你的车漆的外层，也叫透明漆层，只有0。002英寸厚，如同一张纸。也许人会错误地告诉你：现代车漆不用保护。事实上0。002英寸厚的透明漆禁不住紫外线、酸雨、盐咸和各种污染的侵蚀。虽然现代车漆（透明漆）要亮于传统漆（色彩漆、普通漆），一旦有问题（钊痕、氧化等），它比传统漆更明显。没有蜡的保护，从新车开始，车漆就会氧化，开始失去光泽！高质量的洗车、打蜡，能使你的车永葆青春。
车蜡是随着车漆的变化而变化的，市场上可见到的产品分为传统蜡与现代蜡两大类。严格地说，现代漆（透明漆）只能用现代蜡，而传统漆则两种蜡都可用。传统蜡与现代蜡有什么区别呢？
主要区别在于蜡所含的清洗材料，也叫抛光材料。传统蜡的西文中常常加入硅石（大片、粗糙、锯齿形状的物质），外加一些化学溶剂和润滑剂，使用在硬质传统漆时变得极为好用，可以有效地去除车漆的氧化层。
59。为什么传统蜡不适合现代蜡呢？
因为传统蜡中含有的抛光材料虽然能除去氧化，为打蜡奠定了一个良好的基础，但同时会对车漆造成涡状发丝划痕。由于传统漆是纯色彩，这种发丝划痕并不明显，肉眼难观察到。现代漆则不同。这种发丝划痕会变得非常显眼，所以说，传统蜡是伤害现代漆的最常见的敌人。
蜡还用选择吗？不错。蜡不但需要选择，而且很关键。选择得对能延长车漆的寿命，选择得不对能减少车漆的寿命。
那应该如何选择呢？
一、选择正厂、名牌产品。因为从80年代起欧美地区，特别是美国，已开始淘汰传统漆的工作，蜡的生产商在90年代已基本上小淘汰了传统蜡。日本蜡的生产商近几年也在朝这个方向靠拢。
二、看生产厂商的使用说明。正厂、名牌产品都会明确标示使用范围。适用于现代漆的蜡一般会有适用于透明漆、适用于所有车漆等说明。
三、当场试验。如果没有说明，可当场做个试验。用手沾一点蜡，在两手指之间轻轻揉搓。如果没有感觉到有任何小颗粒状的物质，说明此蜡造成划痕的可能性较小，但不证明是好蜡。
60。打蜡的学问
现在，传统蜡和现代蜡并存。也许你会看到一辆刚打完传统蜡的车招摇过市，全车涂满了一圈圈的白色固体。你知道这样做的后果吗？
蜡是粘的，潮湿的。涂在车上疾驶而过，车轮卷起的尘土，空气中的污染物，碰巧还掉下些鸟粪，树胶……奔波四、五个小时（有时还隔夜），满载污垢而归后，我们开始用毛巾（也许还是次品）在车上抛来抛去，完工后，看着满是划痕的爱车，心里说不出的成就感
……
这一幕不过是想重点旨调一下传统蜡的一些弊病：
1，附着力低
传统蜡必须要等蜡彻底干透后才能附着在车漆上，但它一般需要3~5个小时才能彻底干透。
2，催干时间长
传统蜡为脂性物质，含油量较高，不易干，而且在未干时很容易粘上尘土及其它空中尘埃。
3，溶（化）点低
一般在40摄氏度时，传统蜡就溶化了，因此，在三伏天，传统蜡的保持时间非常短。
4，保护功能差
传统蜡惟一公认的保护功能就是防水。但因为它的溶点低，抵抗硬水（含矿物质或碱性较高的水）能力差，所以很难抵抗酸雨的侵蚀。实际上，一次高压清洗或走一次电脑洗车的滚刷就能把它脱掉。
那为什么还要买传统蜡呢？因为它便宜？
图便宜的人真能图到便宜吗？让我们来算一算帐。
伪劣产品：40元/瓶，可打3辆车，每辆车打蜡的平均成本：
403=13。3元
正厂传统蜡：50元/瓶，可打5辆车，每辆车打蜡的平均成本：
50元除以5=10。00
正厂现代蜡：100元/瓶，可打12~20辆车，按12辆车计算，每辆车打蜡平均成本：
100元除以12=8。33
即使从打蜡成本的绝对值计算，现代蜡也低于传统蜡甚至低于假冒伪劣产品！
因为两种蜡的打蜡方式几乎正好相反。传统蜡需要厚厚地打在车上。打薄了，挂不住车漆（我们在前面已谈过，传统蜡的附着力不好）。现代蜡多为聚合物（树脂）配方。只需薄薄地打一层即可。打厚了反而浪费。抛光时，多余的蜡都会被抛掉，只会像镀膜似的留一层在漆上。
现代蜡的特点：
打蜡后立即抛光，抛光材料不造成划痕，蜡的光泽度很好；打蜡后保持时间在3~12个月；附着力强，洗车时不易脱落。防腐、防磨功能强。所以，为了您的爱车的安全，建议您使用现代蜡。
现在市面上销销售的龟博士汽车美容系列蜡均为现代蜡。你只要按要求操作就可以了。
61。车蜡的分类
一、防酸防腐型的蜡
主要产品：特氟隆隐形车衣（T…28）。氟脂蜡的主要成份是氟，氟的磨擦系数极低（抗磨性能高），已普遍应用于工业和我们的日常生活中：不粘锅的涂层，保护牙齿的含氟牙膏和汽车添加剂中含氟的发动机抗磨剂，均属这一类。而含特氟隆的氟脂蜡的特性是极耐化学腐蚀，介电性能优良，而且不易着火，耐热耐寒。许多汽车美容专业人士称它为隐形车衣。
龟博士的特氟隆隐形车衣（T…28）就属于这种蜡。它密封、润滑持久，防酸雨，防腐蚀，抗潮湿润。是新车和在恶劣及污染环境行驶中的车的理想保护神。它内含抛光剂，可使褪色或轻度划痕的表层光滑如初。可广泛用于诏瓷金属，清漆，工程塑料等上光。
使用方法：将车清洗擦干，摇晃本品，倒入湿海绵或柔软湿布少许，小面积旋转擦拭。稍干后，再用无纺棉擦净即可，请在阴凉处作业。
二、新车抗氧型的蜡
主要产品：伟人新车隐形车衣镀膜（T…410）。滴水可穿石，但瀑布却伤不了有伟人保护的车身。T…410是当今保护功能最强的上光剂。它不但防水而且防酸防碱及其它有害化学元素的侵蚀。是新车保护涂层的最佳选择。
使用方法：将本品摇晃均匀，洗净车体并擦拭干净，将少许倒入海绵上，轻轻地以圈状打匀，稍后用干净软岂有此理擦干净即可。
三、美容皇后型
主要产品：纯天然隐形车衣渡膜（T…33、T…34）（又称水晶蜡）。龟牌水晶棕蜡，业内人士称美容皇后，早已成为中国汽车美容界公认的美的象征。如果其它的蜡给予车漆的是亮，美容皇后给予的则是海蓝色的深度和水晶般的透明度；如果普通蜡显示的是光泽，水晶蜡带来的却是魅力！
它由多种聚合物合成，不含石星期天民分，适用所有漆面。它集上光保护为一体，使车漆表面形成长久性保护膜。还能清除车体用不着面细孔、焦油、树汁、氧化、尘垢等，延长抛光寿命，避免车漆产生皱纹、划痕、氧化、脱落及发黄。高质量的品质只需使用少许，即可达到意想不到的透明效果。
使用说明：使用前将车洗净擦干。轻轻摇晃本品，倒入湿布或海绵少许，小面积旋转涂在车漆表面。稍候，再用无纺棉抛光即可。建议90天使用一次。
62。高温季节下的车辆维护保养与安全行驶
高温季节，车辆因充气系数下降、润滑油容易变质、机器零件易烧损、制动性能变差，驾驶员因高温易困、道路因行人增多、雨水打滑等原因易造成车辆受损，事故频频增多。如何做好夏季车辆的维护保养及高温下的驾驶员安全行车是一项十分重要的工作。
一、高温下的车况特点
1。润滑油容易变质和烧损
发动机在高温下运转时，润滑油的抗氧化安定性变坏，加剧其热分解、氧化和聚合。同时，干燥空气中的灰尘和潮湿空气中的水分通过进气系统和曲轴箱通风口进入发动机油底壳污染润滑油，引起润滑油变质。另外，润滑油通过气缸壁、活塞、活塞环、轴颈及油底等过热区域时，容易引起蒸发和烧损。
2。零件磨损加剧
发动机在高温下运转，金属零件热膨胀较大，零件之间正常配合间隙变小，磨损加剧。同时，高温运转的发动机在活塞顶、燃烧室壁、气门头等零件上粘附多积炭和胶质物，使金属零件等热性变差，加速机件损坏。除此之外，由于发动机过热，机油变稀，机油压力降低，润滑油膜不易形成，也加速机件磨损。
3。发动机充气系数下降
高温条件下，因空气密度减小�
