横霸美国经济十大巨头(下)-第20章
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不只是金钱的浪费，也是人力及时间的大浪费。737 是如此，747 更不例外，”
威里弗侃侃而谈，康地在旁应声帮腔。“下一架飞机若要发展成功，波音势
必负担不起这样的浪费。在DC—11 与A—330 低价的夹击之下，波音的制造
费不能节省，售价也绝对低不了，不像竞争对手的产品既开发在先，又有吸
引人的低价位。因此，波音的767—X 也好，777 也好，都是注定要失败的。”
要打赢这场仗，必得在设计技术上力求改进，减少中途工程变更的事，
制造费用就会降低。下面就是威里弗的重点话了：
“我们要把整架飞机的各个细节全面电脑化，用三度空间的实物模型代
替平面的制造图样，然后再在电脑上预为组合，在我们给工人制造图之前，
我们早已知道这零件合用不合用，如果有不合时，我们在电脑上已经发现，
并重新设计过了，直到完全吻合才发出去生产。这样就把大量‘无意义的’
追加经费省了下来。”
“737 是一架设计很好的飞机，但是777 将更好些，至少减少10％的更
改设计成本，换言之，就是至少要省10％的制造费。我们要一次把它做好，
所以要邀请工厂的工程师一起来参加设计。只要他们了解之后，就会说：‘是
的，我们能做这个，我们知道如何做，也知道要花多少钱。’”
这种电脑处理系统，甚至可以取代模型机的制作，让人们可以从立体电
脑图中，看清这架飞机的真实模样，甚至试为操作，这不仅比模型机更翔实，
当然也更省钱。
“这是一个新的纪元，”咸里弗说：“我们不是正在努力重新整顿波音
公司吗？这架飞机的设计也是一种圭新旦前所未有的体验。有几位朋友说走
得太快太前了，甚至超前了10 年，我说，我们总不能坐在那儿等10 年，一
事不做吧！”
有的人批评777 也没有什么新改变，只是在大小上与竞争对手有所差异
罢了。此外，他们也认为波音推出的飞机不但不是新的，而且时机也太迟了。
康地早已听过类似的批评。
“有一件关于波音的事，你们一定要记住，”康他说：“我们并不是每
一次都走在最前面，但我们常常是最好的。第一架喷气式客机是英国的‘彗
星号’，至于第一架三发动机喷气机则是洛克希德的三星客机，前后只不过
制造了100 架，但是我们的727，却总共卖了1800 多架。第一架双引擎喷气
式客机是卡拉维尔，第二架是百克—111，第三架是DC—9，波音的737 虽只
是第4 架同型机，但其销售量是前三者的总和。有人担心我们太迟了，迟不
是没有好处的，我们可以确切了解客户的需要，并适时地满足客户。”
1932 年联合航空向波音买了60 架247 客机，价值400 万美元；58 年之
后的今天，又花110 亿购买34 架777 及30 架747—400。当时买247 的400
万元，今天用来买一架777 的飞行拄制系统都不够。
全日航空是777 的第二个客户，他们除花了26 亿美元购买15 架777 外，
也买了5 架空中客车。为什么会多买777 呢？可能是波音答应让三菱、川崎
与富士重工分享20％777 的零件制造的缘故。
波音有3500 多家供应厂家，分布于世界各地，起先管理上有些混乱，往
往有同一家厂商被波音的甲部门拒绝往来，但又被乙部门颁奖表扬，原因是
他没有按期交货给甲而对乙的供应却十分顺畅。波音现在把主要的供应厂商
也纳入品质管制系统，并与他们签订长期合约。这样的改革，使供应者有安
全感，愿意投资增加新设备、雇请优秀工程师，零件产品品质自然提高了。
波音与政府的交易一连赔了好多年，1988 年赔了9800 万；1989 年与政
府做了40 亿美元的生意，损失了5。59 亿；1990 有将近60 亿生意，但也赔
了4。18 亿美元。1991 年的第4 季，制造B—2 隐形轰炸机后才刚开始有些利
润。但又因冷战结束而使国防经费遭到大量削减，当然波音又遭到池鱼之殃
而转盈为亏了。
马尔·斯坦普在退休之前接受访问时说，波音的未来在于国家的太空计
划上，皮力克也做如是观。
皮力克指出：
“太空是一个正在成长的市场。国家太空总署的预算应该增加。”
最近的美国国家太空计划，当然是“大空实验站”了，它的生活空间、
实验室与各种设备都是波音设计的，著名的“惯性上节火箭”就是波音的杰
作。它能把太空船的东西送到更高且太空船不能到达的外太空去，国家太空
总署用它，欧洲的太空单位也用它，空军更是要用它。
其实早在1978 年，波音已经有太空站的概念了。那时“土星5 号火箭”
及“阿波罗计划”刚结束，曾经一度有5000 人的杭斯维尔只剩下屈指可数的
1000 余人，鲍布·韩格是硕果仅存的人之一，他也深信，波音的前途在太空。
因为太空站的计划成立，波音赢得了两项合约，杭斯维尔到1990 年，又
增加到3700 多人而再现兴旺，韩格认为15 年至20 年之间，应有载人的太空
船做火星之旅，到时说不定月球殖民地也已建立起来了。
韩格说：
“你看我们今天在太空的处境，就像我们130 年代的航空事业一般。那
时我已经知道，我们可飞，但并不确知未来的航空事业何去何从。是送货呢？
还是载人？像747 这样的飞机是当时的人想都不敢想的，曾几何时，不过才
40 年，747 就问世了。自今而后，再过60 年而到2051 年，你能预料那时的
太空计划是个什么样的计划吗？
“那时的波音，又会扮演什么样的角色呢？是了，我们还是搞我们的运
输事业。我们把人载往一个密周的基地，那时太空站就很重要了，因为这是
我们工作延伸，也是我们的本行。我现在谈的不是飞5 到15 个小时，我所谈
的是人们在太空或月球基地住上个10 年8 年。当这样的事发生之后，一定有
交通的道路要建设，我们就为月球移民准备月球车，就像阿波罗计划中所用
的一样，那不也是我们波音公司制造的吗？我们不懂得搞下水道、发电厂，
那是别人的事，也自有人关心。但是提供安全的生活环境、建立良好便利的
交通网道，乃是波音义不容辞的工作。”
据韩格说，一个月球殖民地其实就是一个采矿场。月球没有磁场，又没
有大气层。40 年间又吸收了大量的氦气，加上氦的沉积物质，称为氦3（UM3），
普通氦用于热融合，可产生能量，但是氦3 核融合后所产生的能量是普通氦
的一万倍。
韩格继续说：
“我们可以从月球运回氦3，因为它就在月球土壤的上层，它所产生的
能量足够全球耗用2000 年。这就是一个前往月球的很好的理由。此外还有一
个理由，那就是氦3 还可以做任何推动器的动能，如此一来，人类前往火里
的动力能就不成问题了。”
韩格于1955 年加盟波音，他是一位主管核子武器的试验的专家，拥有工
程硕士学位。民兵导弹时期，他为梯·威尔逊工作。在他被派往大空计划部
之前，已是民兵计划的第7 任经理。他一直醉心于月球殖民地的建立。
最后，让我们来听听波音现任董事长——薛龙兹的话：
“管理的最大挑战，就是适当地了解、诱导与管理公司的人力资源，如
果有人要说我们公司以往是人未尽其才，才未尽其用，那就是很不了解我们
公司的历史，就我所熟知的两位前任主席比尔，阿伦与梯·威尔逊，都是人
适其位，位得其人的，只不过作风上大不相同。我们的管理结构层次严明，
这可能与我们长年与国防工业结缘有关。”
“我现在正努力改变这种风气，我要使工人积极参与日新月异的改进行
列，不只是做好自己的事而已。在以往的那些年代里，波音的好些令人羡慕
的良好记录，像有效的管理体系，就是其中之一。我也认为，我们的管理体
系是波音最大的资产。但是科技在进步，管理的观念、工具及方法自然要跟
进，社会制度在变、经济结构在变、人的想法在变、价值观念也在变。所以
我们已往的管理虽然很好很有办法，也很令人羡慕，仍不得不做些调整。这
种调整终是持续而缓慢的，绝非也绝不可能在一夜之间予以更新。”
金融霸主：摩根与摩根财团
华尔街是美国乃至世界的金融中枢。而长期以来，“摩根”这个名字就
是华尔街的代名词，足以令美国总统也变得恭敬。
体弱多病的摩根在几十年内，掌握了美国的经济命运，成了权势和意志
的化身。诚如《华尔街日报》所说：“上帝在公元前4004 年创造了这个世界，
杰·普·摩振在1901 年重新组织了这个世界。”
在“摩根时代”，华尔街主宰着美国，而摩根则主宰着华尔街。
一、战争商人
1837 年，一场前所未有的金融恐慌和接踵而至的经济萧条笼罩了美国。
成千上万家银行倒闭，企业破产，大批工人失业，国内建设停顿不前。
就在这年的4 月17 日，一位将振兴美国经济的财政巨人诞生于康乃狄格
州哈特福，他就是约翰·皮尔庞特·摩根（J·P·摩根）。
摩根家族系1600 年前后从英国迁到美州的，这是一个神奇的金融世家。
J·P·摩根的祖父约瑟夫·摩根来自英国移民的第五代，最初开一家小小咖
啡馆，积累了一定资金以后，又开了一家大旅社，既炒股票，又涉足保险业。
可以说，约瑟夫·摩根是以他的胆识发家的。
一次，纽约发生一起大火，损失惨重。保险投资人惊慌失措，纷纷要求
放弃自己的股份以求不再负担火灾保险费。约瑟夫横下心把他们的股份全部
买下，然后，他把以后投保手续费大大提高。他还清了纽约大火赔偿金，信
誉大为提高，尽管他提高了投保手续费，可是投保者还是大为增加。这次火
灾，反倒使约瑟夫净攒15 万美元！
这笔钱，奠定了摩根家族的基业。
J·P·摩根的父亲是杰诺斯·斯宾塞·摩根，以开干菜店起家，23 岁那
年与牧师皮尔庞特的女儿结婚。
后来，杰诺斯与银行家皮鲍狄合伙经营乔治·皮鲍狄公司。公可设在伦
敦，专门经营债券、股票生意，这是英国第一家以发行证券和组织股份公司
为业的银行。约翰·皮尔庞特·摩根上学以后，同学们都觉得他的名字很罗
嗦，干脆称之为“皮柏”。于是，皮柏的名字一直启用下来。
皮柏传奇的经济业绩，始于他20 岁时一次冒险的商业投机。
1857 年，皮柏从德国格廷根大学毕业，进入邓肯商行工作。一次，他去
古巴哈瓦那为商行采购鱼虾等海鲜归来，途经新奥尔良码头停泊时，他下船
在码头上闲溜，突然，一个陌主人来到他的面前。
“先生，买咖啡吧，我可半价出售！”
“半价？咖啡好吗？”皮柏疑惑地盯着陌生人。
陌生人马上自我介绍：“我是这艘巴西货船船长，为一位美国商人运来
一船咖啡，可是货到了，美国商人却破产了，这一船咖啡只好在此抛锚。。
先生！您如果买，等于帮了我一个大忙，我情愿半价出售。但有一条，须现
金交易。”
皮柏一看咖啡成色不错，价钱便宜，就以邓肯商行的名义买下了这船咖
啡，然后，他给邓肯发去了电报。但邓肯回电却是：“不准擅用公司名义！
立即撤消交易！”
皮柏大怒。他只好求助于在伦敦的父亲。父亲回电同意他用自己伦敦公
司的户头偿还挪用邓肯的商行的欠款。
皮柏大为高兴，索性放手大干，在巴西船长的引荐下，他又买下了其他
船上的咖啡。
皮柏初出茅芦，如此大手笔买卖，不能说不是一桩冒险之事。但老天偏
偏青睐于他，就在他买下这批咖啡不多久，巴西出现高寒天气，一下子使咖
啡大为减产。“物以稀为贵”，咖啡价钱一下子暴涨二、三倍，不用说，皮
柏赚了一笔大钱，不仅父亲大为高兴，邓肯也对他刮目相看了。
这次商业交易的成功，使皮柏更加看重自己家族的力量，他不仅非常欣
赏自己的家谱，而且对前辈的商业冒险、经济思维心领神会。据说，华尔街
大老板们流行一个说法，皮柏对十七世纪时横行海上的著名大海盗亨利·摩
根很为敬仰，为了纪念这个祖先，他把自己的一条游艇漆成黑色，命名为“海
盗号”，并在船桅上高悬一面以骷髅和大腿骨为标志的海盗旗，飘游海上，
以此为荣。
然而，年轻的皮柏并不是一切都以理性的商业利己为自己的价值判断、
行为取向，在他的情感深处，关怀与爱也是人生的一大需要。。。
皮柏的第一次婚姻就是这种生活哲学的一次生命体验。
1861 年10 月7 日，皮柏同亚美莉小姐结婚。婚礼是在新娘家的豪华宅
邸举行的。这是一个不寻常的婚礼。
婚礼充满忧伤的气氛。
穿着雪白婚纱的新娘，在伴娘的搀扶下勉强站在祭坛前，目光惨淡，无
精打采，显得病体软弱。
牧师见她支持不住，就只作了极为简短的祈祷了事。整个仪式只用几分
钟就结束了。
当新郎新娘拥抱接吻时，新娘再也支持不住，一下子瘫倒在皮柏的臂膀
里，边咳边喘；伴娘忙端过一碗水，帮她服下药。。
谁都会预感到这是一个不祥的兆头。
亚美莉妞长得年轻美丽，能歌善舞，可惜同皮柏定情不久，就患了肺结
核。在他们举行婚礼之际，她已病入膏肓。
皮柏的父母不同意他们的婚事，所以也未曾出席婚礼仪式。
但皮柏是个重感情的人。他认为既然自己爱她；她患了病，也应一如既
往，于是他决定与她结婚。
婚后，在医生的建议下，他携妻子赴阿尔及尔这个温暖秀丽的海滨城市
疗养。一对年轻夫妇沐浴着地中海柔和的海风，晒着暖融融的太阳。心情虽
然很好，可亚美莉奴的病精却越来越糟了。
皮柏携妻先后赴法国威尼斯、巴黎为她治病。但亚美莉娅却终于客死在
巴黎一家医院里。
妻子死后，皮柏极为伤心。他带着妻子的骨灰返回了纽约。
父亲鼓励他振作起精神，把精力放在事业上，他就会从梦魇中恢复过来。
父亲从儿子在那场咖啡交易中已认识到他是一个人才。父亲出了大部分资金
为儿子办起了“摩根商行”。
“摩根商行”实际上是伦敦的乔治·皮鲍狄公司在纽约的分支机构，皮
柏作为他父亲派驻纽约的代表。
摩根商行位于曼哈顿岛纽约证券交易所对过儿。这个位置对于摩根以后
大展宏图，起了不小的作用。
不久，经声望很高的皮鲍狄公司鼎力推荐，摩根在纽约证券交易所拥有
了一个席位。
皮柏从此开始他的金融生涯。
就在这年，发生了美国历史上著名的南北战争，同时，一个伟大的“解
放者”出任了美国第16 任总统，亚伯拉罕·林肯。
以积极主张限制并逐步废除奴隶制而闻名的共和党人林肯执政，引起了
南部奴隶主们的不满，他们害怕共和党人执政后会损他们的利益，开始制造
分裂，发动叛乱。南卡罗来纳等十州先后宣布脱离联邦政府，于1861 年2
月组成南部同盟，另立总统，林肯就职后，曾试图同奴隶主谋求和解，但是
早就蓄谋叛乱的奴隶主不但置之不理，反而把刺刀提到日程上来。4 月12—
—14 日，南部军队首先炮轰并占领了政府军守卫的�
