业和人生膨胀的十倍速法则:蛇吞象-第16章
按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
［本田宗一郎］创立了HONDA（本田）品牌，是整个日本的传奇人物，被称为“摩托大王”、“日本的福特”。其本田公司是世界上最大的摩托车生产厂家，汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。而本田之所以会有今天的成就，必须感谢本田的创始人——本田宗一郎。可以说正是在这个天才发明家的带领下，凭借他的决心和毅力，以及不畏艰难的精神，本田才不断地前进，一直走在世界领先地位，有了今日的光荣。
任何一个成功者心中都有一个伟大的梦想。这个梦想的实现有各种不同的方式。日本著名的本田汽车公司的创始人本田宗一郎，就是用不甘落后的精神实现了制造汽车的梦想。
本田宗一郎出生在一个非常贫困的家庭，父亲是铁匠并兼修自行车。在耳濡目染中，他对机车事业产生了兴趣。小时候，当他第一次看到汽车时，简直入了迷，他的传记里记载了这件事：我忘了一切地追着那部汽车，我深深地受到震动，虽然我只是个孩子，我已经有了自己制造汽车的梦想。
17岁时来到东京一家汽车修理厂当学徒，他勤奋好学，不怕吃苦，不到一年时间就可以单独排除一些常见的汽车故障。经过6年苦学，他已经全面掌握了汽车修理技术，于是就在家乡建立了一家汽车修理厂，开始独立修车。
第二次世界大战结束以后，日本市场的物资十分缺乏，本田宗一郎不得不时常到很远的地方去买东西。为减轻旅途疲劳，他找了个军队遗弃的小发动机装在自行车上，又用亚铅板做的暖身壶当油箱装成了一部摩托车。没想到，这种机动自行车很快吸引了大批人，纷纷要求购买他的产品。本田抓住机会，以低廉的价格买来军人留下的微型发动机，把它作为动力装到自行车上卖给消费者。
第54节：第五招商海竞流勇者胜（5）
后来本田宗一郎又研制了一种节能型超小发动机，深受消费者欢迎。不久本田宗一郎与藤泽武夫合伙成立了本田技术研究会社。到1947年，本田技术研究会社月产摩托车达1 000辆。1951年，具有划时代意义的“理想E型”摩托车试验成功。为表彰本田宗一郎在科研技术上的重大贡献，日本政府授予他蓝绶奖章。
但是本田宗一郎没有为这些荣誉所满足，他的不甘落后的精神促使他要打造全世界出名的品牌，制造世界上最好的摩托车。1954年，受经济危机和产品缺陷的影响，仍处于困境的本田宗一郎宣布参加大赛，同事们大吃一惊。
TT大赛在当时国际上是超一流水平的比赛，能够在TT大赛上获胜，对摩托车生产厂家来说是一种很高的荣誉，值得骄傲。但以本田公司现有的技术实力向世界挑战，被大家认为是轻率之举。
但本田宗一郎不管别人怎样评论，他没有退却，他认为只有参加TT大赛并且取得优异成绩，才有可能从意大利人、德国人手中夺取全球摩托车市场，才有可能实现自己的追求，即通过提高制造摩托车技术水平和保证产品质量来堵住进口车的涌入。同时，事业的成功也会给国民带来希望和自信，尤其会鼓舞青年人的志气，为国争光。
宣布参加IT大赛后，本田宗一郎为了实地考察比赛，出访欧洲。到了英、意、德等国，他立刻体会到现实的严峻。本田技术研究会社的技术和欧美相比差距太大了。欧美一流厂家积累了近半个世纪的技术，制造出的摩托车是技术的结晶。相比之下本田的技术积累可谓捉襟见肘，少得可怜。公司现又陷入困难的境地，随时都有可能破产倒闭。在这样的条件下与欧美一流厂家对抗，几乎是不可能的。
本田宗一郎对彼此之间的悬殊差距感到愕然。但差距并不能击倒他，反而激发了他奋力一搏的斗志。本田宗一郎认为要努力赶超欧美，不然只能永居人下。与其做一个三流水平的制造厂，倒不如豁出去好。
在欧洲访问期间，本田宗一郎偷偷购买了大量的赛车零部件，供回国研究之用。回国后本田宗一郎立即配备研究人员，完善研究机构，同时制定全面、详尽的研究规划，从材料工艺到工作原理，都不放过。
1958年，凝聚了几多心血的第一辆（125CC，双缸）赛车终于诞生。它们满怀信心参加了1959年的TT大赛，在125CC级别取得第六。
1961年是本田公司最难忘的一年，在意大利罗马举行的国际摩托车大赛上，一举囊括了从125CC级到250CC级摩托车竞赛的前五名，夺得了全面胜利。顷刻间，本田的名字响遍欧洲，外销订单纷至沓来，终于实现了通过参加国际竞赛扩大自己产品销售量的意图。1963年仅对美国的销售量就达126 600辆，1965年增加为44万辆，只用了10年的时间，本田就在摩托车行业竞争中获得了世界领先地位。
本田宗一郎终于把理想变成现实。这意味着本田技术研究会社的技术水平得到了迅速的提高，在世界上赢得了声誉。
已经成为世界摩托车之王的本田宗一郎仍未止步，又向权威挑战，决意涉足汽车业。
众所周知，汽车制造业竞争最激烈，世界市场早已被实力强大的几家权威企业瓜分，并形成一定格局。同时汽车工业是一种高度成熟的工业体系，与它相比，摩托车不过是“小儿科”。本田宗一郎带领本田公司以敢于战胜一切困难的气概，永远不甘落后的精神，创造出了举世震惊的成绩，只用了5年时间，本田汽车就在代表世界最高水平的汽车大赛F大赛上勇夺桂冠，1966年本田汽车囊括了F1和F2两项大赛的冠军，把奔驰、宝马、法拉利等全球超一流企业的权威汽车都甩在了后边。1973年世界陷入能源危机，本田立即研制出最省油的轻型节能汽车，再一次畅销全球，终于把本田推上了“汽车大王”的光辉顶峰。
不甘落后，埋头苦干，奋起直追，是彻底改变本田的惟一出路。正因为有了这种精神状态，本田把许多过去想都不敢想的事情办成了，很多在过去看来是难以克服的困难，也被踩在了脚下。
第55节：第五招商海竞流勇者胜（6）
在事业发展的过程中，每个人都会遇到许多这样或那样的困难和矛盾。但只有彻底摈弃畏难情绪，始终保持不甘落后的劲头，拥有知难而进的勇气树立志在必得的决心，就没有克服不了的困难。每一个人都应该学习这种精神，勇往直前，只有这样事业才会有持续的发展。
第三十八式 勇气创造奇迹
［弗雷德？史密斯］美国联邦快递公司的创始人。联邦快递公司的董事长、总裁兼首席执行官。联邦快递是全球最大的快递企业，业务遍及全球211个国家，每天平均处理500万件货件。他创造性的举动是开创了隔夜交货的速递方式，因此被誉为是“创造了一个新行业的人”，也被人们称为“联邦快递”之父。
弗雷德？史密斯是联邦快递的创始人，人们总是把他传颂为富有冒险精神的最成功的企业家。他为了追求自己的理想可以不屈不挠地冒险。史密斯可以挺身而出与坚如磐石的美国邮政总局较量，甚至去夜总会赌博，目的就是利用赢来的钱发放一次迫在眉睫的工资。这些都是经常提到的他冒险的典型事例。联邦快递的成功离不开弗雷德？史密斯的冒险勇气。
1969年他退役后，基于对飞机的爱好和兴趣，开始了他在商业界的事业。他开始的第一步是购买阿肯色航空销售公司的控股权，这是一家以小石城为总部的公司，从事涡螺旋桨飞机和喷气飞机的维修服务。公司评估资产100万美元，但它长期亏损，前途渺茫。史密斯了解了全部情况后，一开始就大胆地改变经营方针，使公司成为购买和出售废旧喷气飞机的情报交流所。结果取得成功，使史密斯的营业收入有了很大的增加。
在此期间，史密斯考虑建立一个能够连夜快递小包裹公司的设想。这样的服务市场是否真的存在？史密斯从公司的报告中得知，社会对目前的运输服务极度不满。客户声称传递不稳定，经常迟到，而且一般不太可靠。这就是说，如果一个公司能够在全国某一个地区接受小型包裹，然后高效快速地在短时间内递送到另一地区，这个公司就会有市场。客户也确实愿意为可靠的传递支付额外费用。
据他了解，航空运输的业务60％以上是在25个最大市场之间进行的，而小型紧急递送的80 ％业务却是在这些最大市场之外的地方进行的。通常的情况是，较小的地点的发货人和收货人必须等待定时的运输工具来接收并传递寄往边远地点的包裹。有时，工厂和研究机构不位于中心的城市，而它们确实有快速传递的紧急需要。所以，市场是迫切需要紧急递送服务的。
史密斯有可能提供这样的服务吗？有！因为一份报告指出，10家国内商业航空公司中就有9家的班机在晚间10时至第二天上午8时停留在地面上。这就是说，从深夜到清晨期间的空中航线是不拥挤的，起飞和降落相对来说都会顺利，这个前景是令人兴奋的。史密斯了解了这些情况后，便着手筹集资金来创办这样一个快递公司。这时，他才知道在他以前别人没有做的原因是资本需要量大，而且潜在的投资家对这种设想的疑虑也较多。然而史密斯没有害怕，而是进行了一次重大的赌博，投入了他的全部资金800多万美元。
史密斯为这家公司取名为“联邦快递公司”，于1971年6月1日在小石城旧址正式成立，大幅标语悬挂在办公室，上面写着“欢迎客户光临”。
史密斯为了树立公司一个突出的形象，又一次表现出自己的勇气，使用了大量资金。公司的卡车和飞机都鲜明地用橙、紫和白色油漆，在各大报刊载整页广告，电视上安排30秒钟的广告，强调公司“绝对地、确定地负责当夜”传递包裹，并宣扬竞争对手提供服务的不足之处，这样做不仅是为了吸引客户，也是为了在可能的投资家心中建立一个良好的形象，因为公司一直需要有人不断投资。史密斯在说明他在宣传上使用巨资的意图时说“我是在购买为吸引资本所需要的信用”。
公司于1973年4月17日开始营业，在22个城市开展业务。不出所料，公司开始出现亏损，史密斯极力争取更多的资金，并设法安慰那些越来越心存疑虑的投资者。一年以后，由于技术原因，致使公司拖欠了大量债务，史密斯只好卖掉自己的私人飞机以助还债。另一次，他把在拉斯维加斯赌桌上玩二十点纸牌游戏赢来的2。7万美元用来支付职工的工资。有关早期公司职工自我牺牲和别具一格的轶事数不胜数。送货人可以抵押自己的手表来购买汽油；当执法官来查扣鹰式飞机时，职工就把飞机藏起来……经过全体员工几年的努力，公司终于走出了困境，迈上了正轨，出现了盈利。
第56节：第五招商海竞流勇者胜（7）
到1980年，公司营业额为5。9亿美元，赢利接近6 000万美元，每股上涨至24美元，史密斯及其支持者发了一笔大财；这时他的事业被商学院作为当代企业家事迹的典型事例进行分析研究。那些把他的冒险事迹过分简单化的人应该深思史密斯自己的一段话。他说，在某种程度上把企业家与赌徒等同起来，我认为是不幸的。我根本不这样看，我认为行动并不是最危险的道路，相反，最危险的道路却是不采取行动。
世界上没有什么事情是绝对的，在企业的管理中更是如此。所谓的冒险不是轻率行事，也不是完全听任命运摆布。而是赖以成功的想像力和执著精神。正所谓富贵险中求，当我们在处理事情面对抉择时，就不妨学习史密斯的冒险精神，要知道世间没有风险就能盈利的生意是没有的。
第三十九式 敢为天下先
［李泽楷］身为香港首富李嘉诚的小儿子，李泽楷没有继承父亲的事业，而是另创一番天地。他30岁出头便成为拥有数百亿资产的超级富豪，可谓一夜暴富。因其父李嘉诚曾有“李超人”的美誉，因此人们称他为“小超人”。李泽楷投资运营企业的手笔和作风极具其父之风，也是一位蛇吞象的高手。
《道德经》有云：“不敢为天下先，故能成器长。”但现在观念变了，不敢为天下先者，不再被视为具有领袖风范，相反，只有敢为天下先，才能站在时代的浪尖。香港的“小超人”李泽楷对于“先行一步”，有一种天生的勇气与执著。他不仅敢为天下先，也乐为天下先。正是他这种敢为天下先的精神，使他成为人们学习的典范。
李泽楷从小养成了独立自主的性格和自强不息的信念。1987年，李泽楷从美国斯坦福大学的电子工程学院毕业，踌躇满志。他没有像公众所推测的那样进入李氏家族集团，而是选择到加拿大的一家投资顾问公司。
但是在投资顾问公司的两年里，李泽楷始终没有什么突破，于是无奈之下，他返港加入父亲的和黄集团。进入和黄集团后，他就埋头到卫星电视这一大项目中。事实上，正是这个项目为李泽楷赚取了人生的第一桶金，并为他后来平步青云奠定了基石。当时卫星电视由“和黄”和李嘉诚各占一半股份，具体的筹办人就是李泽楷。
舆论一致认为卫星电视无法成功，因为在卫星电视出现之前，香港已有两家无线电视台，即电视广播有限公司的“无线台”和亚洲电视广播有限公司的“亚洲台”，两大电视台属下分别拥有粤语和英语各一个频道。两台历史悠久，竞争激烈，期间曾冒出个“佳视台”，但开播后第三年，就被两强逐出竞技场。事实证明，在香港这样一块弹丸之地，仅能容纳两家免费的无线电视台。
但李泽楷却有不同的看法，大学时代的经历，使李泽楷对卫星电视抱有浓厚的兴趣，卫视刚刚成立，负担和束缚都比较少。这一切都正合李泽楷的心意。他甚至相信搞卫星电视是一个很好的商机，因为这是一个全新的空间，让他有机会充分发挥，大展拳脚。
1990年6月，李泽楷以和黄资金管理委员会董事经理的身份，宣布和黄正式考虑发展卫星电视，初步投资额约为4亿美元。1990年12月，卫星电视正式获得营业执照，1991年3月，卫星广播有限公司正式成立，1991年4月，卫视开始试播。到年底，卫视已正常利用5个频道播放节目。两年后覆盖多个国家，不少大型机构如万国宝通、大通、百富勤、国泰航空等都成了卫视的广告大客户。而这时的李泽楷则带着一名私人顾问，登上传媒大王墨多克的私人游艇，将卫视转手，从中净赚4亿港币。一时成为业界奇谈。这也是李泽楷掘到的第一桶金。
后来李泽楷兜里揣着向父亲借来的5亿多港元，谢绝老父重用的美意，正式自立门户，成立盈科拓展集团。盈科的前期业务主要是在新加坡、加拿大、中国内地和日本等地搞地产生意。虽说一直也顺顺利利，在业界声誉日高，但李泽楷的心里始终感到不满足。因为电脑科班出身的他一直忘不了自己的老本行——资讯科技。而此时，香港在资讯科技方面的发展却似乎远落后于欧美和日本，也没任何急起直追的迹象。
第57节：第五招商海竞流勇者胜（8）
李泽楷天生有一种敢为天下先的勇气和决心。他雄心渐涨，决定要做推动香港资讯科技业的第一人，酝酿创办“香港硅谷”——数码港。1998年6月，他发了一份“数码港发展计划书”给香港政府。当时香港政府正为金融�
