88位世界富豪的成长记录-第13章
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制表机等新产品。到３０年代末，ＩＢＭ公司的销售额增长到３９５０万美元，其利润达到９１０万美元，竟超过其他４家同类型大公司的总和，一跃而成为全美最大的商用机器公司。
这时的托马斯·沃森不知道，未来的世界将由数字掌控，他生产的打孔机正暗示着未来世界的趋势，他也不知道自己公司生产出来的计算机是多么重要，将怎样改变世界。这个超级推销员坦诚自己不喜欢美酒与姑娘，只是喜欢“雇佣推销员”。而３０年代ＩＢＭ的成功就是靠这些经过沃森专门培训的推销员。
大战结束后，计算机市场初露端倪，ＩＢＭ充当先锋，率先攻占计算机市场。虽然沃森没上过大学，没有任何技术背景，但长时间的市场经营锻炼出他敏锐的直觉，如果没有沃森，可能会出现完全不同的计算机——一种运算的工具而不是技术。所以，他才被人称为“计算机之父”，而真正的计算机事业是在他的后代手里蓬勃发展起来的。
早在１９３３年，ＩＢＭ就曾为哥伦比亚大学设计了一种高速运算器，１９３７年，哈佛大学的计算机专家艾肯博士建议沃森综合几种机器，造出更快的运算器，为此沃森拨款５０万美元，历时６年之久，研制出世界上第一台自动顺序控制计算机，名为“马克１号”，每秒钟可以进行３次计算。１９４６年，ＩＢＭ又推出第一台电子计算器，１９４８年，又推出一台部分电子部分电机的数字计算机，这台机器安装在ＩＢＭ纽约总部，直接向参观者进行实际操作表演。ＩＢＭ开始涉足电子计算机领域，但还不能说ＩＢＭ在电子技术和计算机工业技术方面的真正崛起。
当时在业界内出名的是雷明顿—兰德公司，这是两个专业研究人员成立的，１９４６年，他们成功地制成了世界上第一台电子计算机，命名为“埃尼亚克”，计算速度比ＩＢＭ的快了太多。面对如此强大的竞争对手，ＩＢＭ是发展前景莫测的电子计算机，还是继续经营收益可观的打孔卡机？ＩＢＭ内部展开了激烈的争论。以老沃森为首的一派认为，尽管计算机能够解决所有重要的科学计算问题，但是价格昂贵，几乎没有人肯出资买这样一台机器，况且计算机的前途是很渺茫的，用途不是很广。老沃森的儿子小托马斯·沃森却不以为然，他深信到一定时候，计算机将具有巨大的市场，父子俩之间时常因此而争论不休。
正在这时，市场传来了反馈意见：打孔卡计数器出现严重滞销。面对现实，沃森意识到，先进的电子计算机时代已经到来，是自己让贤的时候了。１９４９年，ＩＢＭ总裁正式任命儿子小沃森为执行副总裁，放手让年轻人去干新兴行业。
１９５６年，刚刚完成权力交接的沃森因为心脏病去世了。而１９５５年是他生命中最完美的一年，公司收益７亿美元，几乎是战后１９４６年的６倍，进入８０年代之后，ＩＢＭ成为世界上最大的工业公司。
ＩＢＭ精神
尽管沃森离开了人世，但他所创立的ＩＢＭ精神至今还在公司里发扬光大。
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计算机之父（3）
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这种精神是他刚进当时的计算制表记录公司制订的，当时公司有１２００名雇员，由于内部风气不良，员工之间不团结，许多老工作人员更是喜欢欺压新来者。针对这一弊端，沃森提出三条要求：第一必须尊重每一个人；第二必须为用户提供尽可能好的服务；第三必须创造最优秀、最出色的成绩。这些措施，极大地激励了全体员工团结向上的积极性。
也许在今天。类似的口号经过无数的重复已成了空洞的滥调。但在大半个世纪前，它的确起到了凝聚人心、激励士气的作用。沃森也并不只是说说而已，他用实际行动证明了对员工的爱护，深谙“精神物质两手都要硬”的他在ＩＢＭ首创了终身雇佣制。消除了后顾之忧的员工乐于为公司尽心尽力。沃森开创式地在厂区附近建立了一个乡村俱乐部。包括两个高尔夫球场和一个射击场。任何ＩＢＭ的职工一年只需交纳一元会费就可以参加和使用。
沃森的管理学算不上深奥，但真正落实起来却不简单。能够把平直的管理理念付诸实施，正是他的过人之处。半个世纪后的８０年代。美国人为探求在与日本企业竞争中节节败退的原因，曾组织业界和学界人士赴日本去学习所谓日本式的管理。却愕然发现日本人的管理经验原来完全来自ＩＢＭ的沃森。想来当时他们的心情一定十分困惑和惊喜。
在沃森的身上，专制和和蔼同时并存，他对女职工和蔼可亲，尽量满足她们的要求，不要求统一着装，因为想家还可以调动工作，但在其他时候，他却是严厉的，专横粗暴的，当然建设性的建议除外。他是一个先知，是后工业社会的缔造者，有着家长式的遗风，也有工业社会的开明和敏锐。他经营的不仅仅是企业，而且用理念来塑造一种精神，这就是为什么所有的人那么尊崇他的原因。
１９５６年，托马斯·沃森以８２岁高龄逝世。他的儿子小托马斯·沃森成功地将ＩＢＭ转型为计算机公司，并赢得信息业霸主地位。托马斯·沃森的确应该感到满足，当年那个还坐着马车的孩子，不仅拥有了他想要的一切，还帮助美国从一个马车时代，演进到后工业时代从乡镇社会，进入管理社会。
成功秘诀
从小立志，不赚“有数的”工资。
善于推销产品，更精于推销自己。
用高薪换取属下的绝对顺从。
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“雪铁龙”汽车创始人（1）
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“雪铁龙”汽车创始人——安德烈·雪铁龙
财富档案
安德烈·雪铁龙是法国雪铁龙汽车公司的创始人。１９３４年生产出法国第一辆前轮驱动汽车。雪铁龙公司是法国最早采用流水线生产的公司，成立仅仅６年，年产量即突破１００万辆。１９２８年即达到日产汽车４００辆，占法国汽车产量的ｌ／３。现在是欧洲第二大汽车制造公司。
企业类型
汽车制造。
成长记录
在所有的汽车中，雪铁龙是一个特殊的存在，它的名气也许不够大，质量也许离最好还差那么一点，性能偶尔也还不太稳定，但这些都不是重点，也阻挡不住爱车一族对它的痴迷和爱恋，因为在很多人的心目中，它是最漂亮的，最新潮的代表。作为标准的法国车型，雪铁龙代表着一个国家的文化，它在骨子里体现着那种典型的法国浪漫、优雅、精致和新潮，就像它的标志——“两个‘人’字重叠在一起”，一种真正的人本精神。而安德烈·雪铁龙，不仅创造了这个车，创造了这个名字，也奠定了这种车型的文化内涵。
在灾难中成长
１８７８年２月５日，安德烈·雪铁龙在法国巴黎出生。原籍荷兰，父亲是个从事珠宝生意的商人，母亲是波兰人，家境富裕，家里有５个孩子，雪铁龙是最小的一个。他从小酷爱科学，沉溺于凡尔纳的科幻小说。
但这一切在雪铁龙６岁的时候结束了，父亲在外面做生意时，上当受骗，不仅所有的投资都血本无归，家里原有的积蓄也化为乌有了。父亲无法接受这样的结局，自杀了。母亲不堪忍受这种打击，本来就多病的身子更虚弱了，不久就去世了。一瞬间，家破人亡。
依靠亲戚的救济，雪铁龙艰难地生活了下来，还考进了著名学府——巴黎高等综合工科学院，他之所以选择工科，是想掌握一门可靠的技术，作为自己以后求职时的资本，潜意识里，他对商科充满了怀疑和不信，因为父亲就是因为经商失败而死去的。
那时，他对科技充满了崇拜和信任，他认定科技进步一定会给人类带来幸福，而他的理想就是将来当一名工程师。
１９００年，大学毕业的雪铁龙去波兰外婆家探亲度假，在旅途中，他偶然注意到一个装置上按“人”字形拼成的齿轮，这个小发现给了他灵感，从外婆家回来后，雪铁龙发明了人字形齿轮传动系统，即以双人字造型更简便地对传动装置进行切削的工艺，它比以传统造型进行切割的方法声音更轻、更省力。为此他获得专利。
１９０５年，雪铁龙建立了一个自己的小公司，专门生产自己的专利产品，因为人字型齿轮的平稳和效率，很快开始销往整个欧洲，但雪铁龙对此并不满足，他总觉得光生产齿轮是不够的，还应该继续向前进。
１９０８年，摩尔斯兄弟开办的电路电子信号设备厂濒临破产，雪铁龙决定接手这家企业。为了找出企业的弊端，他来到公司基层视察，凭借一种敏锐的观察力和决断力，他意识到公司最主要的障碍来自于小作坊式的生产模式，于是雪铁龙大刀阔斧地改变了旧有的经营方式，使公司的经营状况大有好转。
１９１２年对于雪铁龙而言，是关键的一年，他来到了美国，参观了亨利·福特的汽车厂，这次参观给了他极大的震动，他明白了在齿轮之后，自己应该做什么，那就是生产汽车。他十分欣赏福特的大批量流水线生产方式，把它第一次引入了法国，在自己的工厂里进行试验。
１９１３年，他把自己的公司定名为“雪铁龙齿轮工厂”，专门从事齿轮传动机的生产，同时开始生产汽车。他以齿轮上的齿形形状为象征，建立了工厂标志，并以此作为产品的商标。直到今天，人们只要看到这个标志，就会立刻联想到雪铁龙汽车公司。当时的“雪铁龙齿轮工厂”规模并不是很大，只雇佣了１名绘图员和１０名工人，雪铁龙本人任厂长，同时身兼行政管理主任、技术员和推销员。
齿轮的生意已经声名在外了，不用担忧，让雪铁龙发愁的是汽车生产，他进行了几次尝试，但都因为这样那样的原因，失败了。正当他想继续干下去的时候，“一战”爆发了，他的汽车试验不得不停止下来。
汽车与军火的第一桶金
“一战”期间，３６岁的安德烈·雪铁龙应征入伍，他被任命为炮兵少尉，具体负责重组军队的邮政业务。当时，前线军官、士兵与后方家乡亲人的联络方式主要是书信邮件。战争中，“家书抵万金”，在前线与后方之间建立起一条既快捷又准确的邮递线路，既能提高部队士兵的士气，也能安慰后方情绪，当长官为此事发愁的时候，已经有许多管理经验的雪铁龙灵机一动，提出了一个建议：在邮政上分设一定范围的邮政区并采用有色信封，这样以便与各邮区一一对应，从而更加方便、快捷，使军队的邮政工作大为改观。
初战告捷，雪铁龙又在寻觅新的机会。在别人看来，战争从来不意味着好事，但在雪铁龙看来，其中也意味着巨大的市场和商机。当时，在前线，法军出现了炮弹短缺的局面。雪铁龙提出要建造一座日产２万发炮弹的工厂，这个建议很快获得了批准。
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“雪铁龙”汽车创始人（2）
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做事果断的雪铁龙只用了４０多天时间就在巴黎著名的塞纳河畔建起了一座军火厂厂房。在这里，他的组织管理才能得到了极大的锻炼和发挥。因为战时缺人，他不顾别人的反对，开始雇佣妇女干活，事实证明，女子并不输于男子，从开始试生产到正式生产的短短几个月中，炮弹日产量就由１万发上升到了５．５万发。
等到战争结束时，由于军火生意的成功，雪铁龙已经小有资本了，这使得他可以在之后的时间里专心生产汽车。他向众人夸下海口：“以后要每天生产１００辆汽车！”要做法国的“福特”，但几乎没有一个人相信他，大家认为这个人简直是疯了。
但雪铁龙是认真的，他知道自己的经验不足，就高薪聘请了一位汽车高级工程师，同时因为战后人们的购买力还很低下，专门走“低价”路线。１９１９年５月２８日，Ａ型汽车诞生了，该型车发动机功率为１３．２千瓦，最大速度为６５公里／小时。百公里油耗为７．５升，采用电子打火、３档变速器。Ａ型车面世后，很快就收到了１．６万张订单，成为当时法国乃至欧洲的汽车明星。这是雪铁龙汽车公司创建后制造的第一批汽车，也是欧洲第一辆采用流水线方式生产的汽车，最初的流水线是以日产３０辆车的速度生产，当年出车２８１０辆。
由于Ａ型车油耗低，１９２０年在勒芒获得最佳经济性能奖，这一名声很快为雪铁龙带来好运，到１９２３年，其日产量已达２００辆，到１９２４年，日产量则达３００辆，雪铁龙成为了欧洲的成功汽车厂家之一。１９２４年７月２８日雪铁龙汽车公司正式挂牌成立。
卖的不仅是汽车
雪铁龙不仅把美国的流水线带入了法国，他还在自己的公司内推行美国式的营销方法和售后服务措施。他还是最早懂得利用广告的商人之一。为了扩大品牌的知名度，他把营业额的２％拿来做广告。在这方面，他甚至比美国的同行做得更好。因为雪铁龙一直坚持认为：汽车厂卖的不只是汽车，还有无微不至的服务。
他开始在汽车买卖方式上下功夫，创立了一年保证期制度，建立分销网，罗列出零件目录及维修费用一览表，使所有销售点、维修点的费用得以统一。１９２２年，他大力推广分期付款售车方式，成立了全国第一个专司分期付款的机构，并在国外创办了不少汽车出租公司，在全国各地形成了一个游览车服务网。
而在对公司和产品的宣传方面，雪铁龙更是用尽了办法，在那个时代，他可算得上是个创意天才了。
第一次世界大战结束后，法国所有公路上的交通标志都已损坏。雪铁龙决定以公司的名义向法国政府提供各式路标并设立在全法国的公路上，不仅帮助政府解决了交通管理上的难题，这些路标还成了雪铁龙公司的宣传广告。
１９２２年，在第７届法国巴黎汽车展开幕式上，一架飞机在展览会上空拖出一条长达５公里的烟雾字幕——“ＣＩＴＲＯＥＮ”（雪铁龙。当时距离美国莱特兄弟发明飞机成功刚刚９年，飞机还是个稀奇事物，雪铁龙就想出了这样空前壮观的营销宣传活动，实在令人惊叹。此外，雪铁龙公司还在艾菲尔铁塔上挂起了高达３０米的巨型灯箱广告——“ＣＩＴＲＯＥＮ”。在夜晚的巴黎，“ＣＩＴＲＯＥＮ”大字显得格外明亮醒目，人们只要看到高大的艾菲尔铁塔，便记住了雪铁龙公司的名字。此举后来被视为世界广告宣传史上的成功典范。
１９２３年，他发起了穿越撒哈拉大沙漠的大型车赛；１９２４年又组织了贯穿全非洲的“黑色之旅”赛车活动；１９２７年，美国人林白驾机穿越北大西洋成功，他竭力说服这位飞行英雄去自己的工厂接受工人们的祝贺，结果第二天的报纸就登了这样的文章——“林白访问雪铁龙”。
自１９２８年起，雪铁龙每月月末在法国１００家大报刊登大幅广告；１９３１年他在法国巴黎开办了当时全球最大（长４００米）的汽车商场，除了经销汽车外，也在场内放映电影和开办音乐会。同时，雪铁龙又发起了“黄色征服”，继贯穿非洲的“黑色之旅”，他又让自己的新车深入亚洲，雪铁龙车队从贝鲁特出发，跨越喜马拉雅山，到达北京，历时１３个月，行驶３万千米，考验汽车面对各种恶劣路况的能力，为２０世纪最伟大的发明——汽车拓展了极致的可能。
徒留遗恨在人间
