集控中级工理论部分论述题-第4章

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　20、何谓凝结水的过冷却？有和危害？凝结水产生过冷却的原因有那些？
答：凝结水的过冷却就是凝结水温度低于气轮机排汽饱和温度。
　　　　凝结水产生过冷却现象说明凝汽器设备不正常，由于凝结水的过冷却必须增加锅炉的燃料消耗，使发电厂的热经济性降低，此外，过冷却还会使凝结水中的含氧量增加，加剧热力设备和管道的腐蚀，降低安全性。
　　　　凝结水产生过冷却的原因有：
　答：（1）凝汽器侧有空气，使蒸汽分压力下降，从而凝结水的温度降低。
　　（2）运行中的凝汽器的水位过高，淹没了一些冷却水管，形成了凝结水的过冷却。
　　（3）凝汽器冷却水管排列不佳或布置过密，使凝结水在冷却水管外形成一层水膜。此外水膜外层温度接近或等于该处蒸汽的饱和温度，而膜内层紧贴铜管外壁，因而接近或等于冷却水温度，当水膜变厚下垂成水滴时，此水滴温度是水膜的平均温度，显然它低于饱和温度，从而产生过冷却。
　19、汽轮机启动防止金属部件产生过大的热应力、热变形要控制好几个指标？
　　　答：应按制造厂规定控制好：
　　（1）　　蒸汽温升速度　　　　（2）金属温升速度　　　　　　
（3）上下缸温差/汽缸内外壁，阀兰内外壁温差　　　　（4）法兰与螺栓的温差
（5）汽缸与转子的相对膨胀。
18、变压器瓦斯保护的使用有那些规定？
答：变压器瓦斯保护的使用规定有如下规定：
　　（1）变压器投入前重瓦斯保护作用于跳闸，轻瓦斯作用于信号。
　　（2）运行和备用中的变压器，重瓦斯保护应投入跳闸，轻瓦斯保护投入信号。重瓦斯保护和差动保护不许同时停用。
　　（3）变压器在进行滤油、加油、更换硅脂及处理呼吸器时，应先将重瓦斯保护该投信号，此时变压器的其他信号仍应投入跳闸。工作完成，变压器空气排尽后，方可将重瓦斯保护重新投入跳闸。
　　（4）当变压器油位异常升高或油路系统有异常现象时，为查明原因，需要打开各放气或防油塞子、阀门，检查呼吸器或进行其他工作时，必须将重瓦斯保护该投信号位，然后才能工作。工作结束后既将重瓦斯重新投入跳闸。
　　（5）当地震预报期间，根据变压器的具体情况和气体继电器的类型来确定将重瓦斯保护投入跳闸或信号。地震引起重瓦斯动作停运的变压器，在投运前对变压器及瓦斯保护进行检查实验，确定无异常后方可投入运行。
（6）　变压器大量漏油致使油位迅速下降，禁止将重瓦斯保护该投信号。
（7）　变压器轻瓦斯信号动作，若因油中剩余空气溢出或强迫油循环系统吸入空气引起而且信号动作间隔逐渐缩短，将造成跳闸时，如无备用设备则应将重瓦斯保护该投信号，同时应立即查明原因加以消除。但如有备用变压器，则应切换至备用变压器，而不准使用运行中的变压器的重瓦斯保护该投信号。
17、无载调压的变压器切换分接头后，测量直流电阻不合格是什么原因？
　答：切换分接头后，测量三相电阻平衡。若不平衡其差值不得超过三相平均值的2％，并参考历次测量数据。
　　　若经过来回多次切换后，三相电阻仍不平衡，可能由下列原因造成：
（1）　分接开关接触不良，如触点烧伤、不清洁、电镀层脱落、弹簧压力不够
（2）　分接开关引出导线运行中开焊，多股导线有部分断股。
　　（3）三角形接线一相短线，此时未断线的两相电阻为正常的1。5倍，断线相的电阻值为正常3倍。