外贸七日通-第7章

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2．发票（INVOICE）或称商业发票（mercial　Invoice）。外贸的“发票”概念和国内的财务发票完全不同。外贸发票是出口商自己制作、出具的文件，用于说明此票货物的品名、数量、单价、总值等，　以及其他一些说明货物情况的内容。发票格式不拘，但必须包括上述要素，并全名落款。　

发票必须注明一个发票号码（自己拟定），出票时间。可以按照需要一式几份，由若干正本和副本组成的，应注明“ORIGINAL”、“COPY”字样。

发票的末端通常有E。&O。E。字样，意为“有错当查”，即此份发票如有错漏允许更改。

发票的样本见式样2。

3．形式发票（PROFORMA　INVOICE）样式近似商业发票，几乎可以直接把商业发票过来，标题改为“PROFORMA　INVOICE”即可。形式发票的用处，一是类似于单方面合同，作为报价和确定交易的工具。一些国家的客户喜欢“确认形式发票”的形式作为合同。因此，除　了和商业发票相同的内容外，还可以根据需要在空白处以“REMARK”加注的形式增加条款，比如交货期等等，以进一步落实交易。此外，对于那些需要进口许　可或外汇使用额度的交易，客户也需要形式发票来做前期申请。　

在采用国际快递寄送货物的时候，也需要附上形式发票，作为快递公司统一报关计用。

4．装箱单（PACKING　LIST）

与外贸发票对应，性质一样，主要用于说明货物的包装情况，如品名、数量、包装方式、毛重、体积。视产品类别的需要还可以加上其他详细说明，如净重等。

样式与发票相仿，只是不需要注明货物价值。通常也需要若干正本和副本。

样本见式样3。

5．提单（BILL　OF　LOADING）

？？提单就是货物交付货运公司以后，由货运公司出具的证明，用以代表物权，以及在目的地提货。每个船公司都有自己式样的提单，

但内容则大同小异。提单是最核心单证，某种意义上就是货物的代表，货款的价值。对于提单，后面我们会专门用一个章节来了解

学习。根据运输方式的不同，分为空运提单（AIR　WAY　BILL，简称AWB）和海运提单（OCEAN　BILL　OF　LOADING，简称B/L）及其他。

但实务中以海运提单最为常见，空运提单次之。

提单由货运公司根据发货人提供的发货人和收货人名址、目的地、货物描述等相关数据来填制，经发货人确认无误后签章出具。

一般三正三副，任何一份正本均可提货。一经提货，其余两份即告失效。为防止提单在传递过程中遗失，如果客户没有指明要求

的话，可以只给客户一份或两份正本。除了提单上的固定栏目外，海运提单在签发的时候还必须加注“上船时间”（ON　BOARD　DATE）字样，这是计算实际交货期的标准。　

海运提单样本见式样4。

6．装船通知（SHIPPING　ADVICE）

船开前或不迟于船开当日，由发货人出具给收货人的装船情况通知。格式不限，但应包括下列内容：收货人（Consignee）、发货人　（Consigner）、货物名（Goods）、提单号（B/L　Number）、集装箱/铅封号（Container/Seal　Number）、船名（Vessel　Name）、航次（Voy）、目的港（Destination　Port）、起航日（ETD；　Estimated）和预计抵达日（ETA；　Estimated　Time　of　Arrival）等项目内容。　

7。保险单（INSURANCE　POLICY）

为防范国际货物运输中可能发生的毁损，对一些价值较高的货物，贸易商通常会办理保险。

保险公司根据投保的险种开具保险单，作为货物单据之一。

海运货物保险的险别，分为基本险别和附加险别两类。

（1）基本险别有平安险（Free　from　Particular　Average…F。P。A）、水渍险（With　Average　or　With　Particular　Average…W。A　or　W。P。A）和一切险（All　Risk…A。R。）三种。　

①平安险的责任范围有：被保货物在运输过程中，由于自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。由于运输工具遭受意外事故下，货物在此前后又在海上遭受自然灾害落海造成的全部或部分损失。在装卸或转运时，由于一件或数件货物落海造成的全部或部分损失。

被保人对遭受承保范围内的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。运输工具遭难后，在避难港由于卸　货所引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。共同海员的牺牲、分摊和救费用。运输合同订有“船舶互撞责任条款”，根　据该条款规定应由货方偿还船方的损失。

②水渍险的责任范围：除平安和水渍险的各项责任外，还负责被保货物由于自然灾害造成的部分损失。

③一切险的责任范围：除平安险和水渍险的各项责任的，还负责被保货物在运输途中由于一般外来原因所造成的全部或部分损失。

（2）附加险别是基本险别责任的扩大和补充，它不能单独投保，附加险别有一般附加险和特别加险。一般加险有11种，它包括：偷窃、提货不着险　（Theft；　Pilferage　and　Nondelivery…T。P。N。D），淡水雨淋险（Fresh　Water　and/or　Rain　Damage），短量险（Risk　of　Shortage　in　Weight），渗漏险（Risk　of　Leakage），混杂、沾污险（Risk　of　Intermixture　and　Contamination），碰损、破碎险（Risk　of　Intermixture　and　Contamination），串味险（Risk　of　Odour），受潮受热险（Sweating　and　Heating），钩损险（Hook　Damage　Risk），包装破裂险（Breakage　of　Packing　Risk），锈损险（Risk　of　Rust）。特殊附加险包括：交货不到险（Failure　to　Deliver　Risk），进口关税险（Import　Duty　Risk），舱面险（On　Deck　Risk），拒收险（Rejection　Risk），黄曲霉素险（Aflatoxin　Risk），卖方利益险（Seller’s　Contingent　Risk），出口货物到港九或澳门存仓火险责任扩展条款，罢工险（Fire　Risk　Extention　Clause　for　Storage　of　Cargo　of　Destination　Hongkong　Including　Kowloon；　or　Macao），海运战争险（Ocean　Marine　Cargo　War　Risk）等。　

投保的时候，投保金额一般是CIF价格加上10％的加成。保险费的计算公式为：

保险金额=CIF货值×（1＋加成率）

不必先算保险费，可以直接根根据据已知的CNF价格换算CIF即是：

CIF=CFR/＇1…保险费率×（1＋加成率）＇

实际操作中，如果货值不大，比如在2000美金以下的，一般做简易处理，统一收取100元人民币左右作为保险费。

8．商检证、质量证、重量证、卫生证等（INSPECTION　CERTIFICATE　OF　QUANTITY，WEIGHT，HEALGH。。。）

根据产品的不同，根据国家规定或按照客户需求、行业习惯，部分商品出口必须经过国家检验检疫局强制并出具检验证书。根据检验项目的不同分为质量证、重量证、卫生证等。　

出口必须检验的商品，厂商须先经过商检局备案登记。出口前，填制商品检验申请单（在商检局那里取得），将该商品的样品送至商检局检验。检验合格后，商检机关出具商品检验放行单，凭放行单方可报关出口。

除了国家商检局以外，也常见有客户委托第三方民间检验机构检验的。比如最著名的SGS检验公司（Society　Generale　de　Surveillance　S。A。　通标标准技术服务有限公司，总部在日内瓦），不少非洲和中南关注国家的贸易商因为本国进出口商品检验能力有限等各种原因而认可SGS检验。SGS在我国广　东、上海、青岛等地都有分支机构，可应客户要求办理检验，同时SGS现已与我国政府官方机构国家商检局合作，由国家商检局指定中国进出口商品检验　总公司（CCLS）代为办理装船前检验，辽宁、北京、天津、河北、山东、湖北、上海、广东等地的CCLS有代理权签发SGS的检验报告。

商品检验申请书样本见式样5。　

实际上，很多商品的常规检验都包含了质量、重量、卫生、重金属等等检测项目，至于检验证书的名称是什么，则可根据客户的要求选择。即证书内容一样，标题不同罢了。

9．原产地证

原产地证包括一般原产地证（CERTIFICATION　OF　ORIGINA）和普惠制原产地证（GSP　FORM　A）。

原产地证是证明我出口货物生产和制造地的证明文件，是出口产品进入国际贸易领域的“身份证”。货物进口国据此对进口货物给予不同的关税待遇和决定限制与　否。中国的原产地证有固定印刷格式，一般由商检局出具。出口企业申请办理此证，首先要在当地办理企业注册登记，然后才有资格申请签证。

普惠制是发达国家给予发展中国家出口制成品和半制成品普遍的、非歧视的、非互惠的一种关税优惠制度。普惠制产地证是依据给惠国要求而出具的能证明出口货物　原产自受惠国的证明文件，并能使货物在给惠国享受普遍优惠关税待遇。同样一般由商检局出具，出口企业在商检局办理此证必须向当地商检局提供必要的证明文件　和依据，首先要办理企业注册登记，其次才能申请签证。

？？原产地证和普惠制证，也可以由各地的贸易促进会和商会（很多地方这两个组织是两块招牌同一个班子）出具，格式一样，只是盖章不同。

原产地证的样本式样6。

普惠制产地证的样本见式样7。

办理普惠制证需要填制申请表见式样8。

10．受益人声明（BENEFICIARY　CERTIFICATION）　

受益人声明只出现在信用证下（受益人本身就是信用证操作方式中的术语，一般指出口商）。如果不是信用证操作的话，一般叫做厂商声明（SUPPLIER　DECLARATION）或类似表述。

受益人声明主要用于不便或无法用官方文件证明的，客户要求做到的事宜，或其他一些类似于保函（保证承某些责任或某些可能产生的责任的声明）的内容。

书写上无规定格式，只需要列标题为BENEFICIARY　CERTIFICATION，行文上有“WE　HEREBY　CERTIFICATE　THAT…”后面加上客户所需声明的内容，再落款盖章即可。

范例如下：

BENEFICIARY　CERTIFICATION

DATE：　08。　OCT。　2005

WE　HEREBY　CERTIFICATE　THAT　COPY　OF　ALL　SHIPPING　DOCUMENTS　HAVE　BEEN　FAXED　DIRECTLY　TO　XXXXX　WITHIN　5　DAYS　AFTER　FROM

B/L　DATE。

FUDA　IMP&EXP　CO。；　LTD。　

NO。88　XINHUA　RD；　SHANGHAI；　CHINA　200020


11。　船公司/货运人声明（FORWARDER　CERTIFICATION）

性质和格式类似于受益人声明的文件，由船公司或货运公司出具。多用于证明货运公司在承运操作中符合客户要求。常见的类型有声明船龄符合要求（比如15年内），声明不悬挂以色列旗帜（常见于中东客户要求）等。

12．出口收汇核销单

出口收汇核销单是由国家外汇管理局统一分配的外汇收入申报管理单据。在出口前，先向外管局领取，按格式填好后作为出口报关单据之一交给海关，海关清关后盖章退回。在收到国外付款后，连同银行收汇水单一并交到外汇管理局办理核销，然后才能办理退税。

核销单的样本见式样9　

13．出口货物报关单

出口报关时填制并提交海关。不过目前除大型外贸公司或出口企业外，众多出口商一般委托货运代理公司一并代理报关事宜。出口报关单一式六联：海关作业联、海关留存联、企业留存联、海关核销联、出口收汇联、出口退税联。清关后，退回收汇联和退税联。

出口报关单见式样10。

14．信用证

以信用证为结算式的，在信用证开出并抵达出口商（信用证受益人）的银行后，银行会做通知，并交信用证连同通知转交出口商，信用证的具体操作，下一章将做专题论述。

信用能知书范例见式样11。

此外，在实务中偶然还会有见到其他的单据，例如：

海关发票（Customs　Invoice）

海关发票是出口商应进口商海关要求出具的一种单据，基本内容同普通的商业发票类似，其格式一般由进口国海关统一制定并提代，主要是用于进口国海关统计、核实原产地、查核进口商品价格的构成等。其格式可在各国海关的官方网站上下载。例如加拿大海关发票见式样12。

领事发票（Consular　Invoice）

由进口国驻出口国的领事出具的一种特别印就的发票。这种发票证明出口货物的详细情况，为进口国用于防止外国商品的低价倾销，同时可用作进口税计算的依据，有助于货物顺利通过进口国海关。出具领事发票时，领事馆一般要根据进口货物价值收取一定费用。

这种发票主要为拉美国家所采用。　

汇票（Draft）

汇票是由出票人签发并由付款人按约定的付款期限（即期或远期）对指定的受款人我条件支付一定金额的指令。一般出现在信用证操作中，由银行提供空白票据，出口商填写，付款人签字以确认付款。

汇票范例见式样13。

了解这些单证知识以后，我们对外贸就有个清晰的流程概念了：

1．外贸洽谈前期，制作形式发票用于报价、交易参考或客户申请进口许可等。

2．交易确认以后，制作外贸合同。　

3．准备交货的时候，制作商业发票、装箱单、核销单、报关单，申请商检放行单等报关出口。

4．报关后海关退返核销单、报关单的收汇联与核销联等。

5．交货付运后，得到三证三副提单。

6．制作、申办、整理客户所需的全套单据，如发票、装箱单、商检证、产地证、受益人证明等等以收取货款。

7．凭收汇银行水单、核销单、报关单核销联等办理核销与退税。

无论是否操作信用证，单据都比较重要。外贸单证通常是成套的，即根据客户的要求，相关的单证作为一套，用于交付、转卖和货款收付。单证制作的基本原则，是　“单证一致，单单一致”，即单证制作符合信用证要求（在信用证操作时），同一套的单据间，在相同栏目的内容一致。比如，货物的数量，无论在发票、装箱单还　是其他单据的数量栏中，填写都应一致，包括计量单位；在提单中显示了唛头（货物外包装箱上印刷的用于识别的标志符号），发票中就不能显示“N/M”（无唛　头）。

此外，每份单据都会标明出具日期，而外贸操作中对各种单据的日期有相应的规定，要求签发日期应符合逻辑性和国际惯例。一般地，作为收款用的全套单据，日期以提单上的ON　BOARD　DATE为基准，来确定各单据的日期：

发票（INVOICE）日期一般早于所有单证；

装箱单（PACKING　LIST）一般与发票同日，必须在提单日之前；

提单日（ON　BOARD　DATE）不能超过L/C规定的装运期；

保单（INSURANCE　POLICY）的签发日应早于或等于提单日期，不能早于发票；

产地证（C/O、FORMA）不早于发票日期，不迟于提单日；

商检证（INSPECTION　CERTIFICATION）日期不晚于提单日期，但也不能过早于提单日；

受益人证明（BENEFICIARY　CERTIFICATION　

等于或晚于提单日；
船公司证明（FORWARDER　CERTIFICATION）：等于或早于提单日；

汇票（DRAFT）日期应晚于提单、发票等其他单据，但不能晚于L/