金融王道-第7章
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的中国艺术以及现代的、创新性的中国设计并行（后者受到了西方和日本主题的影响，但并非毫无创见的模仿），798空间就像是全球文化的一个微系统。
在 2007年北京音乐节上，中国青年钢琴家郎朗为北京各界观众演奏了勃拉姆斯第一钢琴协奏曲。在这一曲极度浪漫的 19世纪德国音乐的感召下，整个音乐厅都凝固了。音乐毫不费力地在两个文明社会之间架起了桥梁，跨越了（但并没有消除）牢固地根植于各自审美情趣之上的文化鸿沟。类似地，我曾经在由法国人保罗 •；安德鲁（ PaulAndreu）设计的中国国家大剧院中聆听过意大利作曲家普契尼（ Puccini）的作品。普契尼的最后一部作品是在一个经典的、广受欢迎的中国歌剧故事（图兰朵）的基础上创作的，在这部歌剧中，他的音乐将欧洲和中国的曲调天衣无缝地融合在了一起。为了这次演出，中央音乐学院年轻的作曲家郝维亚为《图兰朵》创作了新的结尾。高广建所进行的舞美设计，与国家大剧院街对面真正的皇家宫殿的宏伟壮丽交相呼应，并且采用了中国戏曲中典型的装饰图案。整场演出让观众们为之着迷。
世界的文化交流正在变得更加多层面、全方位。近些年来，在欧洲和美国，全球性的各式各样的展览会、音乐会和文学作品的数量一直在增长。2009年，位于伦敦的维多利亚 阿尔伯特博物馆上演了一场重要的当代中国设计展览“创意中国”，而在2009年，位于切尔西（ Chelsea）的萨奇艺廊展出了来自累范特（ Levant）和中东的作品 —这些年轻的伊斯兰艺术家们的创作试图透过当代的城市生活，用艺术阐释他们的伊斯兰文化，以及伊斯兰文化中的美学和人际关系。
而且这些文化交流的故事正在变得越来越普遍。印度的雕刻因其细节之处的精美，从3世纪开始向西方流传；焦特布尔（ Jodhpur）200多年前的绘画，因其神秘的用色，可能被说成是抢在了罗斯科（ Rothko）之前。对于亚洲、非洲、中东和拉丁美洲的文学作品，新的英译本的数量非常庞大，但并非所有这些都能够持久。一些文化交流是由新奇的事物和时尚所促成的，但这并不是为了迎合一些社会大众的低标准的东西。正是互动导致了创造力的丰富，就像在过去的世纪中，先前的文化互动迸发出了新的灵感 —高更和塔西提，梵高和日本版画，毕加索和非洲 艺术，等等。
因此，全球化的影响是多面的。力量平衡的转换、城市化、个性化和文化上的互动都是由现象（而不是意识形态）所引起的，无论你喜不喜欢，这一现象都定义了我们的时代。
从某种意义上来说，全球化最无趣的一个方面就是商业，尽管商业恰恰是全球化的基础。奥德修斯（ Odysseus）常常被古典学者们嘲笑为集好奇和贪婪于一身的探险家的原型。他不顾同伴明智的建议而陷入圈套，走进了怪物波吕斐摩斯（ Polyphemus）所居住的巨大山洞，至少有一部分动机是为了看看他是否能够与怪物交换礼物，并且把一些有意思的东西带回家。余下的动机则仅仅是看一看。就像波吕斐摩斯一样，整个人类依旧担负着同等程度的好奇和贪婪的冲动。从某种意义上来说，人类的故事就是那些离家远行的人们的故事：玄奘、马可波罗、郑和、伊本 •；白图泰、麦哲伦、哥伦布。我们离开大本营，去寻找令人兴奋的
事而不仅仅是利润，但是并没有充分地了解我们要寻找什么，以及我们已经找到了什么。全球化远不只是商业，尽管其背后的推动力是贸易。
这都是互相联系的。商业上的联系是城市兴起的原因。城市逐渐地赋予了我们个性，并且从文化上将我们连接在一起。这就提出了我们是谁的问题（通过文化交流而兴盛的艺术努力地为这一问题给出回答）。因此，我们现在需要看看全球市集。
正文 第3章 贸易是最强劲的引擎（1）
第3章 贸易是最强劲的引擎
全球化在人类起源的时候就开始了。但是直到19世纪后期，人们才开始对全球化的现象进行讨论并给出定义，而大约一个
世纪之后这个词已经是家喻户晓了。不妨看看下面这段1897年写于美国的话（带着当时特有的那种骄傲的语气）：
地球上任何一个地方对拥有高度发达文明的民族来说都不再陌生。他们先进的航海设备轻松舒适地载着商业代表、政治使节和好奇的寻乐者去到最遥远的角落。宏伟的火车把他们带
到内陆地区，而他们返乡时则得到了大量的信息和新鲜的想法，启发了新的工程和事业。即使是那些阴暗的异教徒国家，也在从几个世纪的梦中唤醒自己，用惊奇和诧异的眼光看着外来的拜访者，学习他们非凡的成就，同时他们现在也反过来把代表派到国外，以便于从新结识的朋友那里获益。
这段话的作者名为查尔斯 •；泰兹 •；罗素（ CharlesTazeRussell），是一位45岁的新教巡回布道者。他的经历和兴趣是商业和宗教的生动结合。在 12岁的青涩年华，当他还没有用粉笔在路面上写下《圣经》的诗文以使异教徒皈依的时候，他被鼓励去经营父亲在匹兹堡的服装店，并为顾客拟写商业合同。这位年幼的商人此后还是成为了一位著名的作家和宗教领袖。在有些方面他很另类，而在另一些方面他则颇有眼光。
罗素提前发出了全球化的信号，而且他相信，世界将会看到地球气候显著而渐进的变化，包括极地冰帽的逐渐融化。这位全球化的早期预言家可能也是第一位预言全球变暖的人，而当时这两个概念还远未被公众所熟悉。
直到86年后的1983年，“全球化”这个词才流行起来。在刊登于《哈佛商业评论》的“市场全球化”（The Globalization of Markets）一文中，反传统的市场理论家、哈佛商学院教授西奥多 •；莱维特（ TheodoreLevitt）提出了一个引起颇多争论的论点。他宣称，新的科技已经使通信、运输和交通“无产阶级化”了，这创造出一个新的商业现实 —由于规模经济，更为廉价的标准化消费品的全球市场因而崛起。他描述了制造业的巨大变化，这种变化对可口可乐、家乐氏（ Kellogg’s）以及麦当劳尤为有利。接下来他又更进一步，强调跨国公司将进化为“全球公司”，它们无需再为迎合当地的口味而烦恼。 2006年他去世时，《纽约时报》刊发讣告，因他造出了“全球化”一词而对他给予了肯定，并不得不匆忙收回了之前的论断。因为与之相反的证据大量涌入，包括早在 1944年的非经济学意义上的例子，以及在莱维特的文章发表前的几年，经济生活和研究中所出现的事例。
全球化从何起源
事实上，全球化真正的起源存在于人类行为的根源中，存在于时间的迷雾中。关于全球化从人类最深刻的本能中涌现的方式，托马斯 •；弗里德曼和德日进都用他们不同的方式做出了雄辩的论述。弗里德曼于1999年在他的《世界是平的 —凌志车和橄榄树》（The Lexus and the Olive Tree）一书中写到，全球化有一种准宗教的价值。他说，全球化可以满足人类最深刻的欲望：对“生计、改革、繁荣和现代化”（即凌志车）的渴望，以及对所有“在我们心里扎根，在我们心里下锚，将我们连接在一起，将我们安顿在一处”的东西的渴望（即橄榄树）。弗里德曼强调，这两种欲望我们都需要满足。政府可以为我们对凌志车的追求提供便利，但在获取个人的橄榄树时，我们必须创造出自己的途径。德日进在半个世纪前写到，全球化在他的年代是一种根深蒂固的宗教运动。他将“神秘主义”者“与无限合一”的渴望比做他所称的“奥米加点”。他用“神秘主义”一词来描述科技、工业、政治以及环境的全球发展。但是这一现象的根源在进化之中，在人类于地球表面的逐渐扩张之中。
由勃兰肖基金会（ TheBradshawFoundation）制作的交互式数字地图“人类之旅”（The Journey of Mankind）直观地讲出了人类扩张的故事。今天人人都可以通过谷歌来搜索到它。
正文 第3章 贸易是最强劲的引擎（2）
点击鼠标，一个红点出现在东非，这是我们所知的最早的古人类遗迹，那是大约16万年前智人的生活之地。在接下来的35万年里，成群的采猎者由此进发，去开拓他们世界的外边界；代表他们行程的红线向南、向西南以及向西方向延展，到达了这片大陆的边缘。在公元前 10万年左右，他们穿越撒哈拉、北上尼罗河的第一次走出非洲之旅在全球变冷中结束了。 1万年后，他们穿过红海入海口、沿阿拉伯半岛南部海岸的第二次出行取得了更大的成功。所有非洲以外的人都是这次出行之旅的人们的后裔。又仅仅 1万年后，人类经由一条蜿蜒的路径走过印度和印度尼西亚，来到了中国南部。苏门答腊岛上多巴山（MountToba）的爆发带来了长约 1000年的冰河时代，并导致人口大量减少。但是到公元前 25万年的时候，欧亚大陆的人口遍布了从西到远东北的地区，并带来了接下来的一次大迁移，人们跟随着大型猎物穿过了连接西伯利亚和阿拉斯加的白令大陆桥，来到了北美 —这是前往美洲的第一次、但不是最后一次迁移。最后的冰河时代在接下来的几千年里停止了扩张，但是到大约公元前 12500年的时候，地图上的线已经到达了地球的各个角落 —美洲的最南端、澳大利亚以及北面的北极地区。
随着表示人类探索的线向外缓慢延展、最后又彼此靠拢，德日进关于人类在地球扩张的洞见在地图上一目了然。而且，不管人类是多么容易受到疾病、饥荒和自然灾害的侵害，有一点是很清楚的，即甚至在公元前 12500年的时候一个不可阻挡的进程就开始了。在接下来的 000年里，我们所知道的第一樽陶器开始在日本使用。而且也是从那个时代开始，考古学家发现了最早的栽培小麦的痕迹，这是人类的主食，是过去的 1万年里支持地球人口从不到 1000万增长到超过60亿的农作物。智人用了15万年的时间踏遍了这个星球，建立了一种更安全、更具可持续性的生活。人类的冒险慢慢开始了。在接下来的 1万年里这个历程开始急剧加速。
人类已知的历史在很大程度上就是一个迁徙史话。不断寻求更肥沃土地和更好食物的强烈愿望驱使着智人不断前进 —尽管这种寻求之路常常会带来竞争和冲突，而不是健康与繁荣。在最早的有记录的迁徙中，最引人入胜的迁徙之一便是雅利安人的扩张，现在我们一般认为他们是世界上所有印欧民族的祖先。而且，在时代的变迁中，迁徙塑造、再塑造着这个星球的文化和政治地理。从凯尔特人到盎格鲁 撒克逊人、匈奴人、维京人、马扎尔人、土耳其人和蒙古人，以及经由朝鲜半岛横渡到日本的弥生人，不管怎样，人类都把自己的挂毯编制在地球上，聚聚散散，分分合合。而在这个进程中，全球化的一个更强劲的引擎兴起了，那就是贸易。
贸易，全球化最强劲的引擎
亚当 •；斯密认为，人的本性有一种内在的“以物易物、物品交换和一物换另一物”的倾向。进化人类学显示他是正确的。动物彼此间分享食物和雄性配偶，保护它们的幼崽，创建社会结构，进入到群体之中；但是只有智人发展出了货物和服务的系统交换。当美索不达米亚的新月沃土、亚述以及腓尼基的人们最开始创造出令其他人羡慕的小器具、小摆设时 —比如骨雕的鹿角工具和梭标投射器（一种投掷的棍棒，极大地改进了矛的攻击范围和准确率），古人类学家猜测，最早的沟通和交流已经发生了。后来，北欧石器时代的人们发明了用来狩猎的船，并用它们来运输大型猎物——一旦他们有了运输和交流的技能，他们便有了贸易的方式。
最早用船交易的商品是叫做黑曜岩的黑色火山玻璃，它们很容易被打磨成切割工具和武器。在希腊大陆发现的有 12万年历史之久的薄片来源于米洛斯岛上的火山，这里距离海岸 100英里。到公元前3000年时，苏美尔人的农民开始用他们的谷物与西部几百英里以外西奈沙漠的人交换铜。这是早期贸易的典型模式 —谷物与金属的交换，拥有谷物的农民住在河谷中，拥有金属的牧人住在山区里。而且，不可避免地，贸易本身很快就变成了一种专门的活动。
到公元前 1000年时，世界上有了第一批职业贸易人员。随着文明从幼发拉底河向西传播到埃及和希腊，红海贸易之路作为一条与波斯湾竞争的商业要道崛起，并使后者黯然失色。这条新的商道由腓尼基人控制和经营，那时他们已经定居在今天的黎巴嫩。腓尼基人居住在位于新月沃土中央的一块土地上，这里长满了适于造船的树木，享有无与伦比的战略和自然优势。《圣经》的《列王记》记载所罗门从俄斐取回大量的金子时，用了希兰的船队来运输。希兰是最主要的腓尼基城市推罗的王。
正文 第3章 贸易是最强劲的引擎（3）
从大约公元前900年开始，腓尼基人在地中海周围到处建立殖民地：从塞浦路斯到撒丁岛、马耳他、西西里岛，再到伊比利亚半岛和迦太基，他们的迦南神都在受到崇拜。他们是那个年代最伟大的航海家，利用“腓尼基星”（即北极星）使自己精通夜间航行。他们颠簸前行的浴缸形商船十分巨大，载重量很可能超过了400吨，起风时他们会利用横帆和船桨。人们相信，到公元前400年时，腓尼基人正频繁地在西欧大多数的海岸线以及西非和东非的海岸线上航行。而且随着航行距离的增加，他们可以更多地获取到一些稀有的货物，这令古代世界的统治者们大为着迷、眼花缭乱。
一件商品来自一块遥远的土地，仅是这一点便能让它地位十足。金融历史学家威廉 •；伯恩斯坦（ WilliamJBernstein）在他 2008年的《辉煌的交易：贸易如何塑造世界》（A Splendid Exchange…How Trade Shaped the World）
公元3世纪中国丝绸的故事说明了这一点。罗马的贵族阶层当时简直为丝绸而疯狂。因为那时大部分的欧洲服饰是用动物皮革或毛绒做成的，皮革很重，毛绒很粗糙，而丝绸轻而柔软，几乎可以被染成任何一种颜色，比棉布（难于出产，因而贵得让人负担不起）又便宜。这样一种替代品的到来令罗马的富人兴奋不已，但他们对中国却一无所知，他们认为丝绸是直接生长在桑树上的。贸易的距离非常远，这使得行程需要经过多个阶段。在3世纪时，大部分来到欧洲的丝绸都需要从中国经海路运到斯里兰卡，然后由印度商人会运往印度大陆，再由希腊和阿拉伯的交易者经海路运往索科特拉岛（现属也门）。在那里货物会被转到希腊的船只上，经由红海到埃及，随后再用骆驼背着这些货物穿越沙漠运到尼罗河。在最后一个阶段中，意大利的船只会在亚利山大港装载起货物，将其运到靠近罗马的货港，比如欧斯夏港（ Ostia）。中国商人的行程很少超过斯里兰卡，因此在行程的每一个阶段，关于商品——丝绸的信息自然是越来越淡化。最终给欧洲人的印象就是，美妙、稀有且极难寻找—奢侈品总是这样�
