汽车知识大全-第31章
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4。防水条一部分浮起或扭曲，雨水经常会从那里流入，严重变形时须更换。
5。剥落时，使用一种叫密封剂的防水黏着剂重新黏贴，注意不要过分拉扯以免弄伤。
6。一小部分松动很难黏贴时，干脆将其剥开再黏接，这样可以修复防水条的扭曲、松弛。
7。行李箱周围也贴有防水条，常会出现弯曲部分较紧、扭曲，雨水从缝隙浸入的情况。
8。剥下防水条，重新黏贴后，涂上橡胶用保护剂，使其恢复弹力，就可以解决了。
9。翻开地垫，露出胶栓。如果胶栓脱落，水就会从路面浸入车内。
10。行李箱也同样，检查底部的胶栓是否完全嵌合。
46。免维护蓄电池
蓄电池是汽车上的重要部件，它的功能是提供汽车启动的电能和调整发电机输出和负荷之间不平衡的状态。当发动机不工作或转速较低时，蓄电池向用电设备供电；当用电设备的用电功率大于发电机输出功率时，蓄电池与发电机携手并联向用电设备供电；当用电设备的用电功率小于发电机输出功率时，发电机向蓄电池和用电设备供电。供电系统是汽车电器中最关键的环节，蓄电池是其中重要的部件之一，它的质量好坏直接影响了汽车的运行。现在的汽车蓄电池都是12伏特铅酸蓄电池，随着现代工业技术的发展，汽车蓄电池也发生了很大的变化，目前一些轿车上使用的新型免维护蓄电池，就是近十年来迅速发展和应用的一种新技术。
铅酸蓄电池是由正负极板、隔板、壳体、电解液和接线桩头等组成，其放电的化学反应是依靠正极板活性物质（二氧化铅和铅）和负极板活性物质（海绵状纯铅）在电解液（稀硫酸溶液）的作用下进行，其中极板的栅架，传统蓄电池用铅锑合金制造，免维护蓄电池是用铅钙合金制造，前者用锑，后者用钙，这是两者的根本区别点。不同的材料就会产生不同的现象：传统蓄电池在使用过程中会发生减液现象，这是因为栅架上的锑会污染负极板上的海绵状纯铅，减弱了完全充电后蓄电池内的反电动势，造成水的过度分解，大量氧气和氢气分别从正负极板上逸出，使电解液减少。用钙代替锑，就可以改变完全充电后的蓄电池的反电动势，减少过充电流，液体气化速度减低，从而减低了电解液的损失。
由于免维护蓄电池采用铅钙合金栅架，充电时产生的水分解量少，水份蒸发量低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头、电线和车身腐蚀少，抗过充电能力强，起动电流大，电量储存时间长等优点，受到用车人士的欢迎。
有些轿车上的免维护蓄电池还装有温度补偿型比重计，可以指示蓄电池的存放电状态和电解液液位的高度。当比重计的指示眼呈绿色时，表明充电已足，蓄电池正常；当指示眼绿点很少或为黑色，表明蓄电池需要充电；当指示眼显示淡黄色，表明蓄电池内部有故障，需要修理或进行更换。
47。蓄电池使用速成
如果说汽车上的油路如同人体内的血管，那么汽车上的电路就应该比作人体内的神经吧。支配车体内神经动作的 脑中枢则是蓄电池和发电机。蓄电池和发电机并联工作，在发动机运转时，主要靠发电机向各用电设备供电。当发电机所发出的电能有富裕时，富裕的电能通过向蓄电池充电变换成化学能储存起来，需要时（如发动机起动时或发电机发出的电压较低不能向外供电时），再转换成电能供给用电设备。当发电机出现故障，可由蓄电池作应急供电，保证汽车上的用电设备在短时间内使用。此外，蓄电池还起着稳定全车电系电压的作用。
蓄电池的种类很多，按电解液分可分为酸性蓄电池和碱性蓄电池。按电极材料分可分为铅蓄电池、铁镍蓄电池和镉镍蓄电池等。目前市场上多为铅酸蓄电池，其电极的主要成分是铅，电解液是稀硫酸溶液。
起动用铅酸蓄电池又可分：普通型、干荷电型（A）、湿荷电型（H）和免维护型（MF）。
铅酸蓄电池的工作原理为当铅蓄电池放电时，两极板的活性物质和电解液发生作用，变成硫酸铅，而在充电时，又恢复为原来的海绵状铅和氧化铅。PbO2＋2H2SO4＋Pb PbSO4＋2H2O＋PbSO4
在不使用蓄电池时，随着放置时间的延长，蓄电池的储电量会自动减少，这种现象称为自行放电。这主要原因为：
（1）电解液中含有杂质（其他金属如铜、铁等），这些杂质与蓄电池极板形成局部小电池，从从而使蓄电池形成自放回路。（2）蓄电池电极间污垢较多，如泥土及水等均为导体，使蓄电池正负电极间构成放电回路而自行放电。（3）蓄电池负极板的自溶和正极板二氧化铅的自动还原。负极板上海绵状铅在蓄电池搁置过程中会以铅离子形式溶入电解液中，形成硫酸铅，而且铅与电解液总是含有一定的杂质，会引起氢的析出，从而加速铅的自溶，加快蓄电池自放电。（4）电池长期放置不用，硫酸下沉、下部密度较上部大，极板上、下部发生电位差及温度的变化都可引起自放电。
（5）目前市场上蓄电池产品种类以国产品牌居多，主要原因是政府对蓄电池产品的管理政策。主要品牌有美国AC De leo免加水、免维护蓄电池，一般进口高档车均适用。还有韩国产德高（Delkor）全免蓄电池，内装比重计能迅速检查充电情况。广东省恒达实业有限公司生产的东洋（TOYO）蓄电池，其产品属合国家标准GB5008。1－91、美国标准SAEJ537。天津统一牌蓄电池，其产品以质优价廉享誉全国，但其产品中缺少全免蓄电池不能不成为憾事。保定金风帆蓄电池堪称是历史较长占有稳定的市场；另外还有世博、骆驼和企鹅等品牌。
普通型蓄电池的使用：（1）在封存车辆时，对已充放电的蓄电池，夏季每隔1个月，冬季每隔两个月应检查、充电一次，根据需要加注蒸馏水。（2）车辆使用中，每周检查一次蓄电池。（3）车辆临时不用超过2周时，停用前后应给蓄电池充电，停用时应取下端子午线。（4）在车辆使用中，当电解液密度低于1。200（20 ℃）或在其他场合下电解液密度低于1。220（20 ℃）时，应对蓄电池充电。（5）电解液面应高出极板、隔板。夏季电解液容易损耗，减少太多时应注意蓄电池是否已过充电。电解液不足时应加注蒸馏水，不得加入稀硫酸。（6）端子应去锈并加涂防锈油。
干荷电型蓄电池的使用：（1）在要灌入电解液时，才能揭掉液孔塞通气孔处的封闭物。（2）将密度为1。280 ±0。005（25 ℃）的电解液灌入蓄电池，30 min后即可使用。（3）注入电解液时，液面高度应达到注液口处液面指示的高度，对无液面指示的蓄电池液面应超过隔板15～20 mm。（4）在正常条件下，每只蓄电池只需调整一次电解液密度和液面高度。（5）对免维护型蓄电池，要求其充电电压不得超过14。4 V。（6）已灌入电解液的蓄电池，如搁置不用，则每3个月需进行一次再充电，以使蓄电池处于全充电状态。（7）蓄电池应避免过充电，若发生过充电，则蓄电池电解液温度就会升竉撸缃庖阂渍舴ⅲ虼斯涞绾笮杓笆辈钩湔袅笏硗夤涞缁崾怪芪Э掌鱿执罅克嵛恚曰肪吃斐晌廴荆Ρ苊狻？8）购买蓄电池时需仔细检查蓄电池外形是否精致，说明书是否印刷清晰，进货渠道是否可靠。一旦用了不合格蓄电池，对普通车来说可能要造成起动困难，对进口高档车因蓄电池质量不合格，电压过低，使车辆发生自锁，自身防盗系统失灵，电脑故障记忆丢失等。发生上述故障，应与修理厂联系，及时解决问题。
蓄电池的检查：（1）检查外壳有无裂纹或破损。（2）检查蓄电池安装架夹紧状态，是否被腐蚀以及连接导线有无破损。（3）检查接线柱是否生锈、腐蚀，连接导线有无破损。（4）检查蓄电池的表面是否脏污，通气孔是否畅通等。（5 ）检查蓄电池电解液液面高度是否在LEVEL线附近，或是否为15 mm，当液面高度过低时，应添加蒸馏水，不允许加自来水或电解液，若发现电解液泄漏时，应注入同样密度的电解液。（6）检查蓄电池电压，单格电压应在2 V以上。 （7）蓄电池电解液的密度20 ℃时应为1。280。电解液的密度随温度变化而变化，当电解液温度每升高1 ℃时，密度降低0。0007，液温降低1 ℃时，密度上升0。0007，故测定密度必须换算成标准温度20 ℃时的密度值。（ 8）清洗蓄电池，保持蓄电池清洁可以防止蓄电池过多的自行放电。清洗时，最好一边用热水冲，一边用刷子刷。蓄电池极柱由于电解液漏出，容易被腐蚀，应仔细地把硫酸冲洗掉。检查蓄电池和加液盖的通气口，把堵塞物清除干净。蓄电池槽和接线夹头等也应同时冲洗干净。蓄电池冲洗应在充电结束后进行，当蓄电池表面很脏时，充电前应先清洗一次，充电结束后再重新冲洗并擦干。
蓄电池的维护：（1）在拆下（或安装）蓄电池连线时，为防止蓄电池短路，必须先拆下（或装上）地线。（2）蓄电池的上部和有关连接导线应保持清洁和干燥。（3）在搬运蓄电池时千万注意不要摔坏蓄电池。（4）检修车辆时不允许把金属工具放在蓄电池上。（5）安装蓄电池时，千万注意不要接错极性，否则会烧坏有关连接导线和电气设备。（6）蓄电池的连接线与蓄电池接线柱应接触可靠。（7）如果汽车较长时间不用，应把蓄电池从车上拆下并放在阴凉通风的地方。
48。如何应付蓄电池损坏
汽车若在行驶途中蓄电池突然损坏，是一件很头痛的事。这里介绍几种对蓄电池途中损坏的应急方法，供参考。蓄电池断路。蓄电池断路分为内断路和外断路。内断路可以用试火的方式查找出故障出在哪一格。从正极桩柱上引一根导线，逐一单格向后试火，有火无火之间为断路处，用足够粗的导线跨过断路的单格即可发动车辆。用起动机时，会受到一定影响，但摇车一定能起动。外部断路时用眼能看出断在那一格，其解决方法是一样的。
蓄电池桩头断掉。当蓄电池某一桩头从胶木壳上面平齐断掉（或低于胶木壳上平面）时，可把该单格跨过去不用。以６单格１２Ｖ蓄电池为例，假如负极柱断掉（现代汽车都为负极搭铁），可以把搭铁线移到同一单格的另一桩柱上，紧固好后发动机照样能起动。如用发动机困难时，可用搭铁线接在断下的桩头上，然后一人用力压紧在断茬上（这样原电压、容量不变）。待发动机起动后，再用一导线先将搭铁线接在断桩头那一格的另一桩柱上，以保证车辆的正常用电和向蓄电池充电，然后可以松手理顺加固电线。
蓄电池外壳破裂。因蓄电池固定不牢等原因，可能会使蓄电池外壳破裂。如果发现及时，应首先堵漏。将蓄电池倒向不漏的一侧，擦干外潞的电解液，在蓄电池盖处挖些沥青，在排气管上烘热后补漏。如果是长条状裂缝，应用钢锯开Ｖ型槽后再补。如果电解液已基本漏光，补好后可加注普通水，静止２０分钟后摇车发动汽车。
不论何种急救方法，只能在途中急救时使用，行驶到维修点或驻地后，一定要全面维修或更换，不得再勉强使用。
49。汽车蓄电池时五大误区
误区一：在使用免维护蓄电池时，简单地认为免维护就是无须任何维护，过度放电后不及时充电，也不定期进行补充充电，使蓄电池的使用寿命受到影响。
误区二：安装极柱连线后，均未涂凡士林，使连线接头氧化严重，导致线路接触不良，电路工作不稳定。
误区三：在补充蒸馏水时，用饮用纯净水代替蒸馏水使用，殊不知纯净水中含有多种微量无素，对蓄电池有不良影响。
误区四：电解液的密度不按地区和季节的不同进行调整，而是一成不变，特别是冬季来临时，造成蓄电池容量不足。
误区五：冬季使用蓄电池启动时，不间断地使用启动机，导致蓄电池因过度放电而损坏。
以上几点是使用蓄电池中容易产生的错误，应引起使用人员足够的重视，严格按照蓄电池的使用要求进行操作，避免上述错误的发生。
50。蓄电池使用注意什么
蓄电池是汽车上一直不可缺少的装置，它的工作状况的好坏直接影响车上的电气系统以及电控装置性能。
1）。保证蓄电池紧固牢靠
蓄电池应该在车上安放牢靠，以防在行驶中因振动而使蓄电池连线脱落，导致供电中断。
2）。要保持蓄电池表面清洁
车主应经常清理蓄电池盖上的灰尘、污垢等，以免其加注孔盖或螺塞上的通气孔被堵塞。如果发现极柱上出现固体氧化物时，应及时用热水浇冲，予以清除，以免影响极柱与接线柱之间的导通性。清理干净后，将蓄电池表面擦拭干净，在极柱及接线柱上抹上黄油，保证极柱不被氧化。
3）。时常检查蓄电池电解液液面的高度
蓄电池在充放电过程中，电解液中的水会因为电解和蒸发而逐渐减少，导致电解液面下降。如果不及时补充的话，缩短蓄电池的使用寿命。车主一旦发现液面过低，应及时补充蒸馏水。
4）。要及时给蓄电池充电
蓄电池放完电后或停止使用前应及时充电，以免造成极板硬化，缩短蓄电池使用寿命
51。行车在外如何处理蓄电池的损坏
又到春暖花开踏青郊游的季节，开车旅行是一件令人心旷神怡的事情。可是汽车若在行驶途中蓄电池突然损坏，很头痛。这里介绍几种对蓄电池途中损坏的应急方法，供参考。
蓄电池断路。蓄电池断路分为内断路和外断路。内断路可以用试火的方式查找出故障出在哪一格。从正极桩柱上引一根导线，逐一单格向后试火，有火无火之间为断路处，用足够粗的导线跨过断路的单格即可发动车辆。用起动机时，会受到一定影响，但摇车一定能起动。外部断路时用眼能看出断在那一格，其解决方法是一样的。
蓄电池桩头断掉。当蓄电池某一桩头从胶木壳上面平齐断掉（或低于胶木壳上平面）时，可用搭铁线接在断下的桩头上，然后一人用力压紧在断茬上（这样原电压、容量不变）。待发动机起动后，再用一导线先将搭铁线接在断桩头那一格的另一桩柱上，以保证车辆的正常用电和向蓄电池充电，然后可以松手理顺加固电线。
不论何种急救方法，只能在途中急救时使用，行驶到维修点或驻地后，一定要全面维修或更换，不得再勉强使用。
52。轿车的减噪措施
轿车行驶会发生噪声，主要的噪声源是机器（发动机及排气管）和轮胎，当然还有其它噪声，车身结构所引起的噪声、承载式车身结构受到发动机和悬挂振动的影响产生的噪声、高速行驶中气流所产生的噪声，甚至装配质量差所产生的噪声，例如侧窗玻璃的震动声音等等。这些噪声会随着车速的增加而增大，车速增至100公里/小时以上，噪声就会迅速增大，行驶中的各种噪声汇合在一起，使乘员感觉不适。因此，针对噪声的声源而采取对应的防范措施，是轿车制造技术的内容之一。为了减少噪声的影响，轿车采取了一系列隔音措施。
现代轿车车身用骨架构件加薄钢板互相连接，形成承载结构的〃网络〃，它们之间互相依存。轿车车身十分强调承载结构的合理性，不论受静力还是受变化的力，车体本身各部分都要和谐地变形，没有特别薄弱的环节。如果某些部位存在薄弱点，行车时就会在这些地方产生共振。例如钢粱一端发生振动，振动就可能沿着自身传递到另一端，再由另一端辐射声波。
另外，要在轿车一些具
