3984-航海秘史-第4章
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1782年4月29日，“乔治”号停靠在斯皮塞德并在这里进行了简单的维修，准备到地中海去完成一项紧急任务。在那里，“乔治”号将同一支舰队会合增援直布罗陀。当时“乔治”号上不但有880名船员，而且还有几百名旅客和商人。
为了进行修理，“乔治”号斜靠在一个水上装置上。这是一个临时性的措施，需要连续不断地将重武器从船的一侧移到另一侧。这要求正确判断移动物体的距离，而不影响船的稳定。工作开始几小时后，一个木匠认为正在进行的工作方法错了，但是监督的长官没有理会他的建议。木匠去见船长反映情况，船长命令把大炮恢复到原先的位置上。
一切看起来都很正常，但是突然间船内涌进大量海水，船很快倾倒并在几分钟之内沉入海中。由于那儿的海水只有90米深，从水面还可以清楚看到主桅的顶端和船首斜桁。看上去船就像平放在海底一样。人们争先恐后地来到这里，争相观看露出水面的桅杆。
令人难以置信的是，880名海员只有75人设法逃生。船长不会游泳，被几名船员救了上来。在年底开庭的军事法庭上，船长被免除一切责任，因为权威部门认为“乔治”号的沉没是由于船木腐朽所致。
许多年后，一些灵巧的打捞设备被发明出来，其中包括由阿列克山德•；西比制造的一种新的密封潜水设备，类似现在带有空气调节口的潜水舱。人们试图找出沉船的原因，但是英国海军部对此并不热心。也许他们认为那些能证明真实情况的证据最好永远留在波涛汹涌的大海下面。50年后，潜水员设法捞出了29门铜炮，不久这些铜炮被熔化造成纳尔逊石柱的底座。“乔治”号的船钟现收藏于英国国家海军博物馆。
这个令人震惊的事件同样也激起了作家和画家的热情。弗莱德里克•；马里亚特船长的小说《可怜的费克》，可能从约恩•；斯克特的有关事件的笔记中吸收了大量素材。斯克特是一位著名的以海洋为题材的画家。他曾从一位幸存者的口中听到过这次海难的生动故事。斯克特的名为《“乔治”号的失踪》的画，现存于塔特博物馆。这个令人伤感的事件，后来由于威廉•；库波的诗而流传四方。这首诗的第一段这样写道：
钟声为勇敢者而响，
勇敢，那是无所匹敌的勇敢；
所有的一切都被波涛淹没，
紧紧地拥抱家乡的海岸。
中世纪的神秘死亡“我把求救信放到瓶子里”
1784…1999年 世界各地
把信息装到瓶子里，期望有人能看到的事情几百年来在世界各地广为流传。在16世纪的英国，女王伊莉莎白一世甚至指派了一个专门负责处理海洋漂流瓶子的官方机构，对那些未经官方允许就擅自打开海上漂来的瓶子的人判以重罪。其原因就是害怕那些瓶子里装有间谍发出的秘密情报，间谍们可能以这种不可能实现的方法送出英国舰队的情报。
最令人惊奇和最富于悲剧色彩的、用瓶子传递信息请求援救的例子是一名日本海员山崎。1784年，他同44名船员一起在海上遇难。就在他们饿死在太平洋上的一个珊瑚礁上之前，山崎将他们的处境写在一片木头上，然后把木头放在一只瓶子里，密封后扔入大海，希望有人看到来救援他们。151年后，1935年，这个瓶子在山崎出生的海岸旁被发现。
也许，以这种方式传出的最令人伤心的消息，可能是1915年3月从触雷沉没的班轮“露西坦尼亚”号上发出的。据报道，信上写道：“甲板上仍然有几个人，最后一只救生船离去，我们正在迅速下沉，挨着我的几个男人和一个牧师在祈祷。也许这个信息将……”
能同上面那件事相比的，也许是1999年詹姆斯湾的一个渔民找到的一个瓶子内装的信。那是1914年一名叫胡格斯的想家的英国士兵，在穿过英吉利海峡时写给妻子的信。这封信被密封在一个空瓶子里扔在海中。两天后，胡格斯在战斗中阵亡。这个瓶子漂到新西兰的奥克兰岛，被一个渔民发现。那个渔民将这封信交给了他86岁高龄的女儿，这是他的女儿从父亲那儿得到的唯一的一封信。
不过，不是所有被发现的信息都给人以悲伤。1948年，一个俄罗斯渔民发现了一封用瑞典文和英文写的信。把它翻译过来，是这样的内容：剩下5匹小马和150条狗、干草、鱼和运输雪撬，一定能在8月返回，埃尔德文。这封信是南极探险家埃尔德文在1902年送出的，后来他一个人安全地从南极返回。
1956年的一天，马丁•；道拉斯吻别妻子艾丽丝，独自驾着一条小船离开佛罗里达的海岸去打鱼。当他准备按时返回时，猛烈的风和海流使他迷失了方向，后来就没了音讯。一年后，在澳大利亚海岸，人们在一个密封的罐子里找到了他写的一封信：
假如这封信有幸被发现，请将它转交我的妻子艾丽丝，地址是佛罗里达迈阿密海滩2号。告诉她我由于发动机故障而被风吹入海中。
信的后面是马丁•；道拉斯的签名。
现在看看一件幸运的信。包立娜和威金1958年秋天在西西里结婚，他们的婚姻要感谢那只在海上长途旅行的瓶子。两年前，对海上航行感到厌烦的年轻水手威金写了封信装在瓶子中扔到海里，信中说希望有一个可爱的姑娘能发现它并给他回信。包立娜的父亲是西西里的一个渔民，他捡到这个瓶子并开了个玩笑，把信寄给了女儿。没想这个玩笑却在女儿那里继续了下去。包立娜给威金写了回信。两个年轻人的感情很快升温，不久，两人便成为幸福的一对。
中世纪的神秘死亡布利船长的惊人航行
1789年 塔西提岛
“毕西亚”号船是一条运煤船，于赫尔港建成后，在英国海岸开始商业运输。1787年，皇家海军购买了这条船，将它重新命名为“邦提”号，而将“毕西亚”的名字作为船饰像。不久，这条船接受了一项特殊的任务，环世界航行到塔西提岛，收集面包果树树苗并把树苗运到西印度群岛。在那里，种植面包树的劳动力成本要比其他地方低。
为了完成这项任务，皇家海军挑选了33岁的威廉•；布利为船长。他是一个航海高手，参加过著名航海家库克的最后一次航海探险，并在“决心”号上担任大副。虽然布利在好莱坞的电影里被描绘成一个暴君，但是他仍然是历史上最著名的航海家之一。
“邦提”号离开英国后，途中遭遇恶劣天气，所有补给全都掉入大海。“邦提”号被迫停在加那利群岛的一个岛上补给食物和淡水。然后，布利指挥“邦提”号向西，用了30天绕过合恩角，再向东绕过好望角、穿过印度洋、再向东北航行进入太平洋，在经历10个月的艰苦航行后，到达塔西提岛。
在这里，布利船长和船员们用了5个多月的时间收集了1000多棵美丽的树苗，准备将树苗运往加勒比海。在这期间，布利允许船员们在岛上生活。没有纪律的约束，脱离了海上的枯燥生活，船员们在岛上过着天堂般的生活。一些船员迷上了这里，开小差逃离营地，希望在这个天堂般的地方度过余生。但是，布利派人把开小差的船员抓回，并施加了严酷的刑罚。
不久，“邦提”号离开塔西提岛前往加勒比海。船行三周后，1789年4月25日，一件不幸的事件在这艘军舰上发生了。由于对布利船长的严厉惩罚不满，一名叫弗莱克•；克里斯蒂安的海军军官带领一些人夺取了军舰。第二天清晨，布利船长和其他18名忠于他的船员在叛乱者的监督下，乘着一只23英尺长的小艇，被放逐到茫茫太平洋的中部海域。
“邦提”号上还有25名船员，而叛乱者还不到一半，但叛乱者以武力控制了全船，将船开往土布岛。经过3个月的航行，到达土布岛后，发现那里不适合居住，叛乱者只好又返回塔西提岛。弗莱克•；克里斯蒂安将16个船员留在岛上，自己带着8个船员、6个岛上的男人和几名带着孩子的妇女离开“邦提”号，乘小船开进太平洋，希望找到一个大英帝国的势力找不到的地方藏起来，逃脱惩罚。最后，他们定居在太平洋中一个航海图上没有名的叫皮克恩的小岛上。他们在现在名叫邦提湾的地方烧掉了船隐居下来，18年后才被发现。
与此同时，布利船长也开始了自己特殊的航行，也许，这次航行可以说是欧洲航海史上最伟大的成就之一，同时也是一个被历史误解的人所能得到的最大的荣誉。
由于没有航海图，布利仅仅用一个六分仪和一块怀表，驾着小艇在41天内航行了4200海里。而且在这漫长的航行中只有一人死亡，那还是在一次试图登上一个岛时，在冲突中被土人用石块打死的。在当时，这只小艇的航行是一次空前的成就。他们依靠星星航行，在暴风雨中舀出舱中的海水，令人难以想象地被迫吃腐烂的牛肉、难以消化的飞鱼……在所有经过的地方，布利都记录了标记，绘下了草图。这是一项了不起的业绩。不过，当布利回到英国后，报纸头版标题上写的是叛乱者的情况。把这些饱尝苦难劫后余生的航海家的事迹，退到了不重要的位置。
中世纪的神秘死亡船上的幽灵
1797…1999年 美国
“康斯特雷森”号是一艘装有36门火炮的大型驱逐舰，于1797年9月7日在美国马里兰州的格利克下水。可以说，没有任何一条船像“康斯特雷森”号那样被有关幽灵的传闻所包围。海军准将托马斯•；托克斯顿是这艘战舰的第一任舰长。他在这条战舰上的任职，可以说是在流血中开始的。
1799年，在一次发生在西印度群岛附近对法国的战斗胜利之后，有人发现士兵尼尔•；哈威在放哨时睡着了，托克斯顿舰长命令一名军官用力殴打违反军纪的哈威。哈威受伤严重，但还没死，随后按照传统的残酷方式被绑在前桅的铁环上，遭受风浪的袭击，直至死去。
尼尔•；哈威后来成了“康斯特雷森”号船上最经常出现的鬼魂之一，从表面看上去他好像一团火光。托克斯顿舰长据说也经常被看到。1955年2月，海军司令阿伦•；布鲁海姆到舰队去视察，他邀请了一位摄影师随自己同行。晚上，他们在甲板上观察驾驶室里的船舵。这时将近午夜，他们惊愕地看到一个19世纪海军的船长站在那里，那位摄影师拍了几张照片，记下了这一瞬间。布鲁海姆第二天把这件奇事告诉了一个记者，并说：“我看见他向前迈了一大步。”几天之后，报纸上登出了那张令人震惊的照片。照片上的那个人制服上带着金色的肩章，上身微微前倾，右手穿过胸前，好像正要去拔他的军刀。
另一个有关幽灵的传闻是有关一个11岁的小孩的。1820年，他作为一个船医的助手在“康斯特雷森”号上被其他两个海员用刀在后舱的底层甲板上谋杀。另一个传闻是一个海员因难以忍受船上的恶劣环境而上吊自杀，后来他的幽灵常出没在大炮和船首甲板附近。
1845年，“康斯特雷森”号进行了一次大修，从外表看去，完全就像新建的“康斯特雷森”号一样。新船上所有的木料、材料和设备都是使用原有的，这些旧船上遗留下来的东西足以使那些幽灵出没在新船上。在以后的岁月中，这条船经历了无数风雨，1955年9月停止运营，到达巴尔的摩港，停在一个船坞。从这时开始，又出现了许多有关幽灵的故事。
靠近这条船的其他船上的许多海员都说，他们在那条船上看到过模糊不清的人影和听到过奇怪的声音。“皮克”号潜艇一次紧靠“康斯特雷森”号停泊，艇上的水手们经常看到一些幽灵一样的人在那条老船上走动。每当这些神奇的形象出现之前，人们可以闻到火药味，甚至可以看到托克斯顿舰长。
然而，不是所有的幽灵都是悲惨的，卡尔•；哈森在20世纪中期是一名守夜人，据说他是唯一一个有幸登上“康斯特雷森”号上的人。直到1963年在一种警报系统安装好之前，他一直在这条船上担任夜间守卫。他崇拜这条船，一种强烈的情感把他同这条船连在一起。在年轻的时候，他是皇家海军的一名炊事员。那时他经常打扮得像一名海员的样子，参加海员俱乐部的晚会，有人看见他和一名女孩非常亲密地坐在一起。
有一天，一名牧师来到船上。哈森热情地领他参观这条船，并详细地介绍船的历史。离开船之前，那名牧师称赞了哈森，因为哈森对这条船的介绍与其他人完全不同，充满了离奇。
“康斯特雷森”号最近的一次大修是1999年7月2日，船上仍然有幽灵出没。一天深夜，一个值夜人去检查储藏室。天很黑，值夜人只带了一个手电筒，沿着狭窄的过道前往船仓底部。在那里，值夜人看见一个穿着过时制服的人在手电光下从自己身边走过。
中世纪的神秘死亡致命的船头像
1800年 美国
12年来，来自于马萨诸塞州一位有钱的船主斯泰芬•；菲利普，为自己那条名为“圣•；保罗”号的货船在商运上取得成功付出了极大的努力。那是外表上看去非常漂亮的一条船。船头上刻着非常引人注目的船头像——使徒保罗的半身塑像——那是菲利普在19世纪到来的时候出航前特意雕刻在船首的。
后来，这座雕像被取下来进行刷新，一切工作都像往常一样照常进行着。几天后，“圣•；保罗”号将从塞里姆开往马尼拉运货。那座保罗半身像由于刷新在这一航行期间不能安装在船首。迷信的船员恳求船长在起航之前重新安好那座雕像，但被船长拒绝了。在船到达第一个进行补给的港口时，大副杰克•；汉克认定这条没有了保罗雕像的船一定会在途中遭遇不幸，因此拒绝继续航行，留在了岸上。
“圣•；保罗”号离开那个港口继续航行，但从此之后，人们再也没有看到过这条船和船上的水手。
野蛮的屠杀野蛮的屠杀（图）
1801年 加拿大 风吹打着渔民罗德•；帕尔姆位于圣库瓦岛西海岸草莓岛旁的码头。这儿也许是揭开北美航海史上最持久的秘密的关键地方。 对渔民罗德•；帕尔姆和其他住在这里的人来说，船锚实现了他们多年的梦想，他们认为，那只船锚属于“通奎因”号船。那是一只94米长的皮毛贸易船，在这条船于1811年离开圣库瓦岛之前，曾建立了第一个美洲移民点。 “通奎因”号船是约翰•；阿斯托建造的。当时英国和俄国放松了对太平洋的皮毛贸易的控制，所以阿斯托借此机会把这条船作为实现自己宏伟商业计划的内容。在这个过程中，阿斯托在美洲最西部的阿斯托利亚建立了第一个永久性的美洲殖民点。 有关“通奎因”号航行最重要的记载是由华盛顿•；艾尔威于1836年所写的《阿斯托利亚》一书。那时，西北太平洋几乎还是一个无人到达的海域，只有一些商船偶尔经过这里的海岸。“通奎因”号的航行距著名探险家路易斯和克拉克第一次到达太平洋的探险只有6年，这个过程隐藏着不为人知的秘密。 据艾尔威所说，在1811年，圣库瓦岛一带已经没有多少皮毛贸易了。“通�
