3984-航海秘史-第7章
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当外层铆接完，固定铆接点的人和放钉的人就要在船体之间有限的空间里一待就是几天，甚至几个星期，里面的光线还不如蜡烛的亮度。一周六天、每天十二个小时忍受着震耳欲聋的铆接敲击声。
船体拆解工作是1889年1月1日在马其河河岸上开始的。将这么大的一个船体拆解下来是很费劲的活，人们用凿子凿、用杠杆撬、用锤子敲，最后终于全部拆卸下来。
在密封的双层船底，人们发现了两个架子、一个不完整的铆钉枪和一个射钉枪。这就是给这艘船带来厄运的罪魁祸首。
野蛮的屠杀“皇家勇士”号的悲剧
1859年 爱尔兰海
1859年8月26日，吨位为两千一百七十九吨的“皇家勇士”号从维多利亚的霍普森海湾出发，驶向利物浦。它是一艘当时专为通往澳大利亚航道设计的船。建船原料以钢为主，采用快速帆船外形，船上装有辅助蒸汽发动机，以便船在热带地区因为没有风而无法行驶时使用。
就在最后一次漫长的旅行接近尾声的时候，当时船上共有旅客和船员四百五十二人，这艘船在爱尔兰海遇到了百年不遇的大风暴。
奋力穿过爱尔兰海之后，在赖纳斯海角附近，船长呼叫利物浦领航员，请求救援。但由于风暴太大，领航员根本无法上船。船长面临艰难的选择：他可以在没有任何帮助的情况下自己驶入利物浦，或者在威尔斯西北部的米尔福莱海湾躲避恶劣的天气。
他选择了躲避，但“皇家勇士”号还是没能躲过困境，两根锚固链由于绷得太紧相继断开。船被无情的大浪拖到了距岸边一百五十英尺远的岩石上，撞成两半。船上的人都被抛入水中，其中有三十二人被大浪抛到岩石上被撞击而死。
很快，人们将海难中的尸体运到了山上，再从米尔福莱运到了圣加尔哥斯教堂，那里成了停放尸体的地方。
也许这是一个可怕但很不寻常的悲剧。然而，不久就有人传说威尔士村民在能够提供帮助的时候没有伸出援助之手，而是对寻找黄金饶有兴趣。
据说，船上的很多旅客都是从澳大利亚的金矿区回来的，在海难中，他们离开船，身上背着装满金粉的带子向岸上游去。椐估计，大约三十七万英镑的黄金损失在海浪里。也有人说，米尔福莱一夜暴富，人们用冲到岸上的或是民间故事中传说的从海难中掠夺来的黄金修建了很多大房子。
作为一个知名的小说家和记者，查理斯•；迪更斯决定到安格莱西去考察海难的确切位置。后来，在他的《不经商的旅游者》中描述了他的这次旅行，同时也描写了当地一个不知疲倦的领导人，他就是令人尊敬的斯蒂芬•；鲁斯•；休斯。
休斯当时非常详细地记录了每一具尸体的情况：服装、口袋里的物品以及任何能够辨别尸体身份的东西。当忧心如焚的家属们来到村庄的时候，他们受到了休斯和他家人的问候和安慰。据迪更斯书中记载，休斯总共回复了大约一千零七十五封的信件。事实上，这件事所带来的压力也导致了他过早地于1862年2月离开了人世。现在，他就与那些海难中死去的人长眠一起，他的墓碑上刻着这样一段话：
“在可怕的‘皇家勇士’号海难善后工作中，他那高尚、公正无私的精神举世闻名。”
而事实上，村民们当时都尽力去救援了。尽管条件危险，大浪冲打着岩石，他们还是拼命从死神手中拉回了很多幸存者。
大约清晨五点半左右，岸上的村民看到了这艘破损的船，但起初他们只是站在那里观望狂风暴雨中的大海和这艘无助的船，什么都没有做。
但当他们看到一个人从甲板上掉下来滚到浪里时，他们惊呆了。一个马耳他勇敢的水手约瑟夫•；罗杰斯挺身攀着钢丝绳向岸上游去，在三次被大浪冲回后，顽强地将钢丝绳固定在了岩石上。现在，这也成了登上“皇家勇士”号的唯一通道。
正是由于罗杰斯和米尔福莱的村民们的努力，十八名旅客、五名装配工、十八名船员最终都获救了。他们谱写了一曲人定胜天的凯歌。
实际上，米尔福莱地区在海上救援方面有着悠久的历史，在过去的一百四十年中，他们共挽救了六百多人的生命。
“皇家勇士”号海难一百年后的1959年10月，一艘名为“欣德利”的轮船从风力为每小时一百多英里的海上被浪冲到了米尔福莱的岩石上，当时船上有八名船员，他们全部获救。
野蛮的屠杀失控的纵帆船
1866年 加拿大
1866年年底的一天，一艘帆船很安全地拴在加拿大诺森伯兰海峡的夏洛特港口的君主码头上。经过多年的风化，船看起来很破旧，上面也没有标牌。最终它的主人将船桅和转动装置拆了下来，结束了它多灾多难的一生。
那天晚上，一场可怕的风暴袭击了停泊在港口的船只。后来，当船员们回来继续拆卸时，他们发现船根本不复存在了，只有几根被扯断的绳子。
船被风吹走了，吹出了港口。它会想到它的船员们早准备好将其拆除了吗？
第二天，天气很好，阳光明媚。约翰•；麦克林船长和年轻的同伴约翰•；芬利森站在希尔斯堡海湾的岸上时，突然看到一艘小帆船，正漂向碉堡海角方向。船上没有扬帆也没有船员，他们感到很奇怪。所以，他们两个乘坐一只小船去看个究竟。如果需要，他们就决定开始海上救援工作。当接近了这艘无名帆船后，他们登了上去，但失去了自己的小船。
他们希望在帆船上找到另外一只小船，但令他们失望的是这只帆船已经失去了控制，上面什么都没有。
麦克林船长改变航线，使船从岸边的浅滩驶向深水区。只是在那个时候，在搜索帆船的时候，他们才意识到这艘船已被人拆过了。上面除了破旧的帆布，什么都没有。
他们将一小块帆布挂上去，但终究还是没能将船开回到港口。后来，他们的生命受到了暴风雪的威胁，船被抛向诺森伯兰海峡。饥寒交迫的他们唯一能做的就是尽量控制着帆船不被大浪掀翻。经过努力，他们将船开进了新斯科细亚省的布鲁乐海湾。
布鲁乐的人们重新修理了这艘帆船。他们计划让麦克林和芬利森驾驶它回到夏洛特，对船的修理进行索赔。
他们动身的头一天晚上，人们为他们举行了传统的告别晚会，他们彼此祝酒，预祝旅行成功。但他们都没有注意到外面刮起了大风，并转而形成了可怕的风暴。
然而，第二天当麦克林和芬利森来到码头时，眼前的一切使他们惊呆了——那只帆船又不见了。
尽管帆没有打开，上面也没有船员，但这艘帆船却驶出狭窄的海峡，绕过阿米特岛，沿着诺森伯兰海峡驶向夏洛特城的港口。“逃”出一周后，这艘帆船终于又回到了码头。
当麦克林和芬利森再次看到它时，他们不约而同地问了彼此这样的问题：它真的是无人驾驶吗？难道船上有幽灵吗？
野蛮的屠杀女王和“瞪羚”号（图）
1870年 英吉利海峡 1870年，法国在色当被德国打败之后，共和党人抓住这个机会推翻了皇帝，法国第三共和国宣布成立。皇宫大门外面愤怒的暴民大声辱骂王室，厄塞尼女王很快意识到如果她不尽快离开，就会遭到谋杀。想到玛利安唐妮王后的厄运以及她们之间难以解脱的关系，她知道自己绝不可以继续呆在皇宫里面，必须找到一个安全的地方避难。 由于德国军队的快速挺进，女王很孤独，身边除了两个外国大使和她的侍者就再没有人支持她了。要想逃走，唯一的方法就是从罗浮宫走，因为她和罗浮宫一直都有联系。 当厄塞尼逃离皇宫时，她本能地去了美国牙医埃文斯的家。 第二天，牙医用马车偷偷将其送上火车，并坐了足足两天。一路上买通了旅馆的老板、警察和士兵，最终到达海边城市迪威尔。当时埃文斯夫人正在这里度假，埃文斯想他能够说服一艘快艇的主人将女王送到英格兰。当时皇宫里参与暴乱的很多人都获得了旅游手续，其中包括英国护照。 将女皇安排在妻子的旅馆里，埃文斯找到了当地很有威信的快艇俱乐部（也就是现在的皇家快艇海军中队）的成员约翰•；伯戈因伯爵。他问伯戈因是否能用他的“瞪羚”号快艇将他们送到英格兰去。开始的时候，伯戈因拒绝这么做。但在埃文斯的一再要求下，他去征求他妻子的意见，妻子完全支持他送他们去。第二天，他们穿过英吉利海峡。关于这次护送，牙医一气呵成作了如下描述： “波涛汹涌，风高浪大。然而，我们还是起程向事先预定的目的地赖德驶去。夜很黑，伸手不见五指，风力大得无法想象。在广阔无垠的大海中，我们的快艇是那么的弱小。除了甲板上的水手，船上所有的人都病倒了。 “船像一根孤单的羽毛在海峡中漂浮摇晃，在如此凶猛的大海中根本没有办法将帆打开。人们反复尝试卷起或放开船帆，但这一切似乎都无济于事，因为船上每时每刻都在进水。 “约翰•；伯戈因伯爵的情绪很不稳定，近乎疯狂。他大声叫着，他想让船和人都淹没在大海中。然而，女王却冷静地说她已经准备好了。我将救生衣穿好，准备最后一搏。船舱里的约翰伯爵在研究着航海图，想知道自己所在的位置。就在这时，一个大浪打来，船向一侧倾斜，桌子上的地图和指南针都被抛到了地上。‘看在上帝的面上，’他冲着驾驶员大喊：‘快告诉我，我们在什么地方？’他声嘶力竭地喊着、骂着，指责我们把他带到了死亡的深渊。 “看到他已经无法指挥航行，我便接替了他的指挥工作。我命令驾驶员要坚持，一直地坚持下去。就这样，不知挣扎了几个小时之后，大海终于平静了下来，我们看到了远处的灯光，船正朝赖德码头驶去。” 他们从赖德码头登陆，住进了旅馆。埃文斯从报纸上得知王子就在距离旅馆不远处的哈斯丁斯。 之后，他安排了他们母子重聚。在后来的文章中，他是这样描述的：“他们的脸上流淌着喜悦的泪水，女王的嘴里一直在说着感谢上帝之类的话……”
野蛮的屠杀“玛丽•；莎莉斯特”号
1872年 葡萄牙海岸 1861年，一艘名为“女杰”号的单桅船，在新斯科夏半岛的史宾社岛第一次出海，就在船驶出四十八小时后，船长突然死亡。这次航行途中，他们遇到了渔堰，船体出现了裂缝。准备出海的时候，船上就失过火。之后不久，在第三次横渡大西洋时，“女杰”号又与另外一艘船相撞。1867年，这艘饱经厄运的船，在距离纽芬岛不远的地方被大浪摧毁并放弃了救援。 但就是在这样的厄运中，这艘船命不该死，它被一艘为生意而向南航行美国商船救了上来。后来，这艘船出现在1872年的纽约海洋获救物资拍卖会上。当时，本杰明•；斯•；布里格斯船长用三千美元将其买下，并重新安装船帆，携家人一起开始了向地中海的航行。现在，这艘船已经被重新命名为“玛丽•；莎莉斯特”号。1872年12月3日，从纽约直布罗陀海峡出发的“戴•；格雷西亚”号上的船员发现：“玛丽•；莎莉斯特”号在无人驾驶的情况下向葡萄牙西部漂了六百英里，当时船的状态非常好。船帆全部打开，船上装有一千七百桶工业用酒精，只有一桶已被打开，其余全都没有开封。从食品的状态来看，早餐只吃了一半，船员们的物品都在船上。但布里格斯船长、他的妻子、女儿还有他的随从都不在船上。 有人说船上的救生艇没了，也有人说救生艇就在甲板上。船上丢失的似乎就是记时器、六分仪和货物清单。没有任何挣扎搏斗的痕迹，也没有外界条件干扰的迹象。最后一次日志的日期是12月24日，看不出有什么事要发生。如果就是在这之后出事，那么“玛丽•；莎莉斯特”号应该是漂流了大概十天左右。 但是据“戴•；格雷西亚”号上的船员根据当时船的位置和船帆的状态的描述，这一切又似乎不太可能。最后的记载日期之后一定有人曾经驾驶了几天这艘船。“玛丽•；莎莉斯特”号上船员的命运到现在仍然是一个不解之迷。 1884年，阿瑟•；科南•；多伊尔用笔名写了名为《夫•；哈巴卡克•；约翰逊的陈述》的故事，内容就是描写他称之为“玛丽•；莎莉斯特”号的破旧帆船。在他的描述中，既有“玛丽•；莎莉斯特”号遇险经历，也有虚幻夸张的描绘，赢得了公众的兴趣和好奇心，并因此获得相当于一年房租的稿酬。在故事中，这艘船被一个黑人旅客接管，并和他的同谋一起驾船驶向非洲，而且将船上的乘客和船员全部杀掉。故事的情节描写得栩栩如生，乃至当时很多人都把这种虚构当成了事实。 多伊尔感到很欣慰，人们对他的描写信以为真。对于人们将他这个匿名作者与罗伯特•；路易斯•；史蒂文森相提并论更是欣喜得不得了。 这之后的十二年中，这艘船几易其主，直到最后一个船长将它装载上便宜的橡胶靴子和猫食等货物，然后故意让船沉到海底，目的就是向保险公司提出不合理的索赔。但他的梦想落空了，因为他的船驶到了海提的罗切莱斯暗礁上：船悬挂在珊瑚上，根本就没有沉入海里。保险公司的调查员在调查中发现这只是一些一文不值的便宜货。根据海运法，船长和他的手下被判惯讼罪，因为当时的海运法规中规定这种由船主或船员人为制造的事件属非法行为。
野蛮的屠杀福斯戴克传说及推测
1872年 大西洋 1872年12月4日发现的（也有记录说是12月5日）从纽约开往直布罗陀的“玛丽•；莎莉斯特”号，被很多人认为是航海史上最有吸引力、也最具神秘感的船之一。 当时最合理的解释就是这是一艘由英国和美国政府派出的船只。船上的船员发现了酒精，谋杀了船长和他的家人，然后逃到了别的船上。但这种说法似乎让人难以相信，因为船上没有任何搏斗的迹象，如果船员都逃离了这艘船，那么后来人们应该能找到他们。 船上携带的二桅帆船失踪了，这也就意味着“玛丽•；莎莉斯特”号上的一些人是乘着它离开的。 从遭到怪物袭击到外星人绑架再到自然灾害，从海盗掠夺到船员的背叛，十几种推测应运而生。但这些推测都没有足够的证据。唯一能够让人信以为真的就是福斯戴克传说了。 根据1913年（发现“玛丽•；莎莉斯特”号后的41年）出版的、由一个叫做霍华德•；林福德的学校校长所写的伦敦《海滨》杂志上的一篇文章，“阿贝尔•；福斯戴克”号上的一个受过良好教育并多次出海的雇员死后留下一些报纸和笔记，其中不仅记录了船员的遭遇，而且还解释了“玛丽•；莎莉斯特”号船头板上所刻的标记符号。 福斯戴克说他是这艘船最后一次航行的神秘旅客，也是这场悲剧中唯一的幸存者。福斯戴克说服了船长最好的朋友本杰明•；斯•；布里格斯不要将他的秘密说出去，因为不愿泄露的原因，他想尽快离开美国。一路上，布里格斯让船上的木匠�
