第二次世界大战中的苏联空军 [美] 肯尼思·r·惠廷著-第5章
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于“懒情”，而且“轻浮”成性，把大部指挥权交给了德国空军总参谋长办公室，特别是交给了从1939年2月至1943年8月19日担任空军总参谋长的耶顺内克上将。耶顺内克对于希特勒所发布的任何命令或发表的任何想法，都不能提出疑问，哪怕这些命令或想法将会造成灾难性后果。此外，由于戈林与元首的关系恶化，这位帝国元帅便对元首的各项决定越发采取顺从态度，甚至设法用办不到的过高许诺来安抚希特勒，斯大林格勒空运就是一个很好的例证。
但是，斯大林却是一个热心于航空事业的人，甚至在战前就对飞机设计和生产有巨大的兴趣。他关心空军的指挥结构和飞机的购置。苏联杰出的飞机设计师之一雅科夫列夫对斯大林的评价很高，说他在航空方面的知识是很渊博的。象他手下的高级指挥官一样，斯大林也是在这次战争中成长为一位军事家的。他虽然在1941和1942年初曾把一些事情搞糟，但总算在大本营内凋集了一批干练的参谋人员，在定下决心之前先听取他们的意见。虽然赫鲁晓夫声称斯大林是根据小学生用的地球仪制定战略作战计划的，但是大本营内那些接近斯大林的人大多证明斯大林是十分关心而且非常了解前线情况的。因此，不能把他形容成一个只凭自己“直观感觉”办事或乞灵于算命先生的人。
伟大卫国战争期间的苏联空军是由未遭受到德国袭扰的庞大的工业体系和运输系统予以保障的。它具有只在一条战线上作战的优势。而德国从1943年以后却不得不抽调最好的飞机去担任国土防空作战并对注定要失败的地中海地区的战斗行动进行支援。由于战前制定了妥善的计划和苏联国防及航空化学建设促进会这一民间一党的组织的努力，苏联空军在战争的最后两年中从未象德国空军那样缺少飞行员。不过，起作用最大的还是苏联航空工业生产力，这种生产能力使苏联空军在后一半战争中赢得了空中优势一使德国空军完全淹没在第一流飞机的汪洋大海之中。
注释：
①1941年苏联空军包括五种航空兵，它们是： （1）远程航空兵； （2）方面军航兵； （3）集团军航空兵， （4）军航空兵； （5）预备队航空兵。远程航空兵由统帅部指挥，方面军航空兵由方面军司令员指挥，集团军所属各航空兵部队分别配属给各有关集团军，而军航空兵和预备队航空兵则均由最高统帅部直接指挥，并根据需要向各处调遣。大多数作者把上述这些统称为苏联空军。此外，苏联空中力量还包括国土防空军的截击机部队、海军航空兵和民用航空队。
② У一2教练机是波利卡尔波夫1928年设计的，共生产了4万架。УT一1和УT一2初级教练机是雅科夫列夫1938年设计的。И一5型战斗机是波利卡尔波夫设计的另一种产品，它是三十年代生产的一种短租的小型单翼机。
③Й一16飞机在西班牙内战期间曾经有过许多掉号，佛朗哥的部队把它称之为“鼠”忠于共和府政的分于把它视之为“蝇”，而苏联飞行员则把它称之为“驴”。这种飞机的外形短粗象一个桶，易于识别，在西班牙是尽人皆知的。
④苏联史学家习惯于把战争分成“阶段”，对于第二次世界大战也不例外。他们把从1939年9月1日至1941年6月22日这一时期算作“帝国主义”阶段，然后把伟大卫国战争划分为以下三个阶段：从1941年6月22日至1942年11月18日；从1942年11月19日至1943年12月31日，从1944年1月1日至战争结束。
一
以下是我手头有关二战中苏德战场的空中战争的资料，我以此文献给所有曾为他的祖国而战的空军官兵们。
东线空战的一个主要特点是局限于战术层次，战略层次上的空中战争从未发生过。在德国进入战争时，由于其本身资源的贫乏，希特勒不得不试图打一场短期的战争，迅速夺取敌方的资源。这使得德国空军的建设着重于一个战术空军，而牺牲了战略空军的建设，当德国速战速决的企图失败后，其缺少可以打击敌人后方的战略空军的弱点便会显露出来，并成为德国失败的一个原因。
在另一方面，苏联在战前曾试图建立一支战略空军，在３０年代，苏联研制成功了世界上第一架四引擎轰炸机ＴＢ－３。但进入４０年代后，苏联远程轰炸机的发展开始落后于世界水平，在战争开始后，由于和德国后方距离太远，和前线对资源的迫切需要，使苏联也被迫放弃了对德国城市的战略轰炸。
１９３９～１９４１年德国闪电战成功的因素之一是密切的空地联合作战，俯冲轰炸机和攻击机在地面无线电引导下，准确地攻击敌方目标。双引擎轰炸机则集中攻击敌军后方的指挥部，通讯中心和飞机场等重要目标。根据德国空军的作战原则，在向敌人发动进攻前，应向敌方机场发动全面的攻击，以摧毁敌方空军于地面，从而夺取制空权。而德国战斗机飞行员们则遵循着一战中德国最伟大的王牌飞行员里希特霍芬的名言〃击落你的敌人，其他不用管〃，狂热地追求个人战果，他们发展了其著名的〃自由猎手〃战术。
苏联空军的战术和德国空军有许多相同点，他们也要求在战争爆发时，应首先将敌方空军歼灭于地面，接着以双引擎轰炸机攻击敌方后方目标，和德国空军不同的是苏联空军缺乏俯冲轰炸机，但他们用过时的双翼战斗机如Ｉ－１５ｂｉｓ和Ｉ－１５３作对地攻击机使用，到１９４１年，出色的攻击机伊尔－２开始投入使用。
苏联战斗机比较着重于防御，即保卫己方目标和保护轰炸机前往敌方目标。在１９４１年时很少有苏联战斗机被赋予〃自由猎手〃的任务，此外由于战争初期苏联轰炸机的惨重损失，苏联战斗机往往担任对地攻击任务，这往往发生在护送己方轰炸机返回后，为了〃不把弹药带回家〃，把它们倾泄在敌人阵地上。
当一架敌机是由多于一个飞行员击落的时候，世界各国对此战果的统计各有不同，比如在英美和中国空军中，当２个飞行员共同击落一架敌机时，每个人各算０。５架战绩，而对于德国空军来说，所有战绩只能归于一人，通常是归于那个军衔最高或战绩最高的人。而苏联空军则把每个人的战绩分为个人战绩和集体战绩二种。
１９４１年苏德二国空军最大不同是在其训练上。对于德国空军来说，其飞行训练学校分Ａ、Ｂ、Ｃ三种，其中又可以细分为Ａ１、Ａ２、Ｂ１、Ｂ２、Ｃ１、Ｃ２。一个飞行学员首先进入Ａ型训练学校，在这里他将学到飞行理论和在不同的气候条件下驾驶飞机。比如为取得一个Ａ２类学校毕业资格，一个学员必须掌握长距离飞行，编队飞行和至少４次单独起降。在从Ａ型学校毕业后，学员进入Ｂ型和Ｃ型学校继续深造，在Ｂ型学校中，学员将学习高空飞行，仪表飞行，夜间飞行和起降，并学习在飞机出故障时如何控制飞机。当学员进入Ｃ型学校时，他们开始被分到轰炸机，战斗机等各个不同机种，在这里他们将被教授有关战斗飞行，飞机导航术和盲目飞行。当他们终于来到前线部队时，通常已经有了２５０小时以上飞行时间。即使这样他们还不是马上被派上战场，因为他们首先将加入某个空军联队的补充分队中，在这里那些身经白战的老兵们将把他们在战场上的亲身经验传授给他们。德国空军的这个训练流程一直持续到１９４３年，毫无疑问１９４１年的德国空军是世界上受到最良好训练的空军。
苏联空军的训练水平远不能和德国空军相比。第一所苏联空军学院，朱可夫斯基空军学院建立于１９２２年，在２０和３０年代是苏联航空业的黄金时期，苏联共产主义航空之友会主席罗伯特埃德曼倡议在苏联国内建立了大量航空俱乐部部，数以１０万记的青年在那里接受了基本飞行训练，埃德曼的意图是在和平时期为民用航空提供人才，而一旦战争爆发，将为军队提供大量受过基础训练的候补飞行员，虽然埃德曼在肃反时被斯大林处决，但他埋下的种子将拯救苏联空军。
在１９２７～１９３８年间，一个苏联飞行员在分配到部队前必须经过２年半的训练，而１９３８年后随着苏联空军的急剧扩展，一个飞行员的训练时间被缩短到１年多一点，这导致了训练水准大幅度下降，而由于肃反运动的压力，一切训练事故都可能被解释为〃恶意破坏〃，这使得各个训练学校首先注重的是不要出事故，所以这时分配到部队的苏联飞行员有时只有８～１０个飞行时间，而且基本上没受过诸如夜间飞行，盲目飞行和复杂气候飞行的训练，他们大概只相当于德国Ａ２或Ｂ１级飞行学员的水平。
在１９４１年初，德国的单引擎战斗机Ｂｆ－１０９也许是当时世界上最好的战斗机（也许只有英国的喷火式和苏联的Ｙａｋ－１可以和它相比），其最新型的Ｂｆ－１０９Ｆ在２２０００英尺高度最高速度可达每小时３９０英里。无论是Ｂｆ－１０９Ｆ还是它的早期型Ｂｆ－１０９Ｅ，都远比大多数苏联战斗机先进。如果说Ｂｆ－１０９有什么弱点的话，那就是它的作战半径太小，只有４００英里。
德国双引擎Ｂｆ－１１０原本被设计来为轰炸机护航，但在不列颠空战中由于它的速度缓慢和转弯半径太大，使它遭到了重大损失。但在１９４１年的东部战场上，由于苏联战斗机速度不高，而Ｂｆ－１１０的强大火力（２门２０ｍｍ加农炮，５梃７。９２ｍｍ机枪）和厚重的装甲，使它取得了远比西部战场好的战绩。
德国空军的轰炸机有三种：Ｊｕ－８８、Ｈｅ－１１１和Ｄｏ－１７。其中以Ｊｕ－８８最为先进。重甲的Ｈｅ－１１１配备有２门加农炮和５挺机枪，它可以装载４０００磅炸弹飞行８００英里。Ｊｕ－８８于１９３９年开始服役，它配备了３挺７。９２ｍｍ机枪，其速度达每小说２８６英里，它的载弹量为４０００磅，它是一种多用途飞机，可以用作水平轰炸机，俯冲轰炸机和侦察机，在战争后期，它甚至被用作夜间战斗机。Ｄｏ－１７是最落后的一种，它的载弹量只有２２００磅。
另一个德国著名的机种是Ｊｕ－８７俯冲轰炸机，这个单引擎〃斯图卡〃，虽然速度只有每小时２３０英里，其自卫火力很贫弱，但它能把其装载的１０００磅炸弹已惊人的准确投向敌方目标。
总体来说，苏联空军的装备无法和德国空军相比，苏联的主力战斗机是Ｉ－１６，它在９８００英尺高度时比Ｂｆ－１０９Ｆ慢了近６０英里／小时，而且据德国飞行员们的评价Ｉ－１６很容易着火。Ｉ－１６唯一比Ｂｆ－１０９强的地方是其转弯半径比较小。另一种苏联战斗机是Ｉ－１５３双翼机，作为双翼机Ｉ－１５３速度极快，几乎可以和Ｉ－１６相比，它的一个缺点是火力太弱，只有４挺７。６２ｍｍ机枪。另一种双翼机Ｉ－１５ｂｉｓ则是一个完全失败的机种，一旦遭遇德国战斗机，它几乎没有任何机会，事实上它主要被用作战斗轰炸机。
在德国入侵前夕，苏联开始装备新式战斗机：ＭｉＧ－３、ＬａＧＧ－３和Ｙａｋ－１。ＭｉＧ－３最初被设计为高空截击机，它装备有２挺７。６２ｍｍ机枪和１挺１２。７ｍｍ机枪，在２５０００英尺时它的时速可达４００英里，但在东线大多数空战发生在中低空，在这里ＭｉＧ－３显得笨重和缓慢，无法和德国战斗机较量。
ＬａＧＧ－３是一种最臭名昭著的战斗机，它在许多方面甚至比不上Ｉ－１６，并且它极不容易操纵，德国人对它的评价是〃从任何方向给它几发子弹都能使它着火！〃苏联飞行员称ＬａＧＧ－３是〃我们空军中最出色的寡妇制造者！〃并把ＬａＧＧ解释为〃Lakirovanny yGarantirovanny Grob〃翻译成中文就是〃担保是飞行员的棺材〃。当１９４３年后苏联空军装备了大量新式飞机并从德国空军手中夺取了制空权后，ＬａＧＧ－３就成了德国战斗机飞行员口中的美食。
１９４１年苏联最先进的战斗机是Ｙａｋ－１，它火力强大（１门２０ｍｍ加农炮和２挺７。６２ｍｍ机枪），它极易操纵，它的速度和各种性能和Ｂｆ－１０９Ｆ不相上下，可是在战争开始时，只有一小部分Ｙａｋ－１装备了部队。
苏联轰炸机部队主要由双引擎的ＤＢ－３和ＳＢ轰炸机构成。ＤＢ－３可以载弹２２００磅进行远距离轰炸，也可以载弹５５００磅进行近距离轰炸，它大致相当于德国Ｄｏ－１７或早期型的Ｈｅ－１１１。
ＳＢ轰炸机原版是设计成一种〃高速轰炸机〃，即以牺牲装甲和武器来使轰炸机具有比战斗机更快的速度，这个构想彻底失败了，它的载弹量只有１３００磅。
开战前不久苏联一种最新型的双引擎俯冲轰炸机Ｐｅ－２开始服役，这种飞机的速度快得惊人，几乎可以和Ｂｆ－１０９Ｆ相比，它可以称得上是第一种真正的〃高速轰炸机〃，它的缺点是载弹量太小，只有１３００磅。
伊尔－２攻击机是苏联飞机制造业的一个奇迹，它在战争开始时刚刚装备部队，它载弹８８０磅，并可携带８枚火箭，它很快在德军中赢得了〃黑死神〃的绰号。
在空战战术上，德国空军也领先于苏军，在西班牙内战中，德国著名飞行员莫德士发明了松散的二机和四机编队，这使德国战斗机在作战中更为灵活，此外德国飞机上普遍安装了无线电装置，空地之间，各飞机之间通讯十分方便。
一些参加过西班牙内战的苏联老兵们也提出了几乎和莫德士相同的二机和四机队形，可能出于模仿，也可能是他们自己的创造，几个同样有能力的人在同样的作战条件下发展出同样的战术是十分可能的事。此外他们也呼呼加紧发展航空无线电技术，可是由于苏联国内正在肃反，各级官员只求无事，更本不敢采用任何冒险的主张。所以当战争开始时，苏联空军战斗机飞行员仍采用过时的三机编队，至于无线电装置，只有在１９４３年后，才在苏联空军中得到普及。
在领导上德国空军各级军官已得到了战争的锻炼，而苏联空军在斯大林的大清洗后，大量军官都不具备相应的才能，在作战中他们首先考虑的是一丝不苟地执行上级的命令，而严重缺乏主动性，因为这样才不会出错！而这种局面只是在遭到了惨重失败后才会得到改变。
二
１９４１年６月２２日，德国发动了对苏联的入侵。在这次入侵中，德国空军被赋予了摧毁苏联空军，夺取制空权的任务。
６月２２日凌晨，１５０架由身经百战的老兵驾驶的德国轰炸机来自第２轰炸机联队的Ｄｏ－１７，第３轰炸机联队的Ｊｕ－８８，和第５３轰炸机联队的Ｈｅ－１１１在北起波罗的海，南达黑海长达１０００英里的地段上越过苏联国界。这是德国空军的一支尖刀部队，其机组人员都受过严格的夜间飞行训练，他们以３～５架飞机为一组，扑向边境线上苏军所有的机场，他们的任务是破坏苏军机场的跑道，阻止苏军飞机起飞。同时在东普鲁士，波兰和罗马尼亚的各个机场上，成千架德机引擎开始怒吼。这一切完美地体现了德国式的高效率和准确性。
德国的第一个打击落在位于Alytus机场的苏第８混合空军师第１５战斗机团头上。为德国轰炸机
