越野中国-第5章
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┚薮蟮乃那ǔ翟诔鞘欣锬芸�100公里，简直就是一头怪物。他们在赛道里更是疯狂，每当他们通过我的帕拉丁记者车时，要不是拼命握住方向，就不知道我的车会跑向哪里。
光看赛车的改装就已经令人心动。北京车手罗丁是第二次参赛，但赛车已经是今非昔比，驾驶全新改装的三菱长轴柴油涡轮增压赛车，据说马力有280匹，里面尽是高科技。而卢宁军的帕拉丁就太寒碜了。一位香港的越野专家看到后断言：“老卢，到摩洛哥第三天给我打电话吧！”那意思是车已经歇菜了。好在我们赛前已经说服了他。我对他说：“用这车参赛，你就当是你抱着车比赛，不是它拉着你。不过，只要能跑完比赛，你比登天的杨利伟差不到哪儿去。”说真话，老卢这次参赛还真是老天保佑。老卢在参加法国第二赛段比赛中，因道路情况恶劣，大会取消了比赛。老卢得到非常宝贵的检修机会，结果发现后轮螺丝已经全部松动。如果是参加了第二赛段的比赛，完全有可能就折在里面。
每天的采访还是露宿机场，洗澡还是男女共浴（但有浴帘相隔，可是更衣时没有），中餐还是餐包，但晚餐还是非常丰富的，而且还可以看当地人的表演，还能看到当天比赛的一些电视快报。不过，最惊讶的是通讯手段，可以上宽带，可惜时间太短，就截止到晚上10点。我的这次报道引起国内很大轰动，当然，翻车事件让我更加名声在外。最后说一句，郑州日产已经答应我明年继续随队采访，我想好梦一定会成真。到时一定会给读者们一个完整的巴黎—达喀尔汽车拉力赛报道。
（文/黎明京）
越野者的故事第11章玩出舒适与情趣
我1984年参加工作，从第六届巴黎—达喀尔汽车拉力赛开始报道。不过，由于当时资讯的问题，说实话，对这个比赛只了解一鳞半爪。
李智
玩出舒适与情趣
李智，一个英俊魁梧却又温文尔雅的男人。今年44岁的他，给人忠厚的感觉，和他的车一样，全身透射出的阳刚之气和言语间宁静淡泊的超然，让人自然地把他放到成熟男人的行列里。李智说：“这都是越野车给予我的，而吉普车简单、朴实、有实力，给人的亲切感更令我痴迷不已。”他作为中日合资企业的一名工程技术人员、一个智慧型的赛车手，自1997年驾驶4×4吉普车起，5年间多次参加了国内组织的大、中型越野赛事，是一个忠实的越野车迷，迄今为止，驾驶越野车行驶各种艰险路段累计超过10万里。
李智成长于中国的特殊年代——文化大革命时期，在那个年代，人们眼中的车无非就是吉普车，现在的年轻一代不了解那个特殊的年代。前一阵子热播的电视剧《激情燃烧的岁月》，剧中主人公石光荣的儿子石林，就是李智这一代人的缩影。但是，石林的命运要比李智好得多，至少石光荣在文化大革命中没有受到任何冲击。李智10岁那年，家庭受政治迫害，他也顺理成章成了黑五类，幼小的心灵受到打击。有一次，李智看到革命委员会主任的吉普车，忍不住上前摸了摸，不曾想挨了一顿打，因为一个黑五类的子女在当时是不受欢迎的。这件事情给了李智很大的触动，他暗暗下了决心，“将来我一定要拥有自己的吉普车”。1989年，李智学习驾驶，所用的车正好是212北京吉普，1990年开始开吉普车，至今仍然是开吉普车，儿时的梦想终于成真。
李智告诉我们：“我从小就喜欢吉普车，与越野有一种天生的缘分，对别的车，如小轿车，小时候一般在迎宾时能见到，总是敬而远之，而吉普车就亲切多了，它简单、朴实、有实力，我莫名其妙地喜欢上了它。早在参加俱乐部之前，我就有探险行动了，最先是在一些周边地带，然后出北京。对越野来说，有探险型的，有竞技型的，刚开始探险时，我感觉我属于休闲郊游型的。从我车子的装备也可以看得出来。休闲椅、休闲桌、吊床、帐篷、渔杆、汽灯、各种烧烤用具和作料等，一到出游时，和我在一起准有好吃的。把车开到海边，停好车后，和朋友一起把桌椅支好，烧烤一番，饱餐一顿后躺在吊床或长椅上，吹着海风，别提多惬意了。玩越野要么就别玩，要么就玩出点水平来，我的观点是玩出舒适和生活情趣来。我把车改装成为一辆烧液化气的吉普车，到现在用在装修上的费用，比伺候一辆桑塔纳2000贵多了。”
很多人以为吉普车便宜，可真要把它组装成一辆实用的越野赛车，所花的金 钱和心血可就无法计量了，而且永远都没有穷尽。
像同时代的所有成功者一样，李智走过的是一条坎坷而曲折的路，从一名普普通通的工人到厂长，到下海经商，最后成为一家知名外国企业的中国首席代表，在公司专门给他配发了私用轿车之后，李智想拥有一辆吉普车的梦想也没有放弃。1997年李智成了一名业余越野车手，少年的梦圆了，但李智没有想到的是，这辆自己钟爱的吉普车却从此改变了自己的生活，改变了自己对社会、对人生的态度。
现代城市人的生活节奏快，在紧张的工作之余，人们都希望找一种适合自己的方式，让自己放松下来，于是酒吧、舞厅夜夜灯火通明。李智说，自己也一直想寻找一种适合自己的休闲方式，学着打高尔夫吧，学完后会发现，这里有一大堆规矩要遵守，人的真本质体现不出来，精神永远无法放松，而且很造作，打高尔夫其实更多是一种交际的需要；打保龄球吧，还要有一个名次，已经在商场里折腾了一天了，实在犯不着给自己找对手。对李智来说，吉普车这种束缚都没有，周末了，带家人到郊区玩，约好友到没有去过的地方探险，越野让李智的视野从城里的“洋灰盒子”中跳出来，给了自己任意驰骋的天地。
在北京所有玩越野的人里面，李智是最会“享受”的一个。他的观点是玩出舒适和生活情趣来。
越野驾驶的乐趣，在于离开公路穿越原野。几年来，李智和他的吉普车一次次向荒原进发，走遍了可能大多数人一生都不会去的许多地方，也因此一次次体味了自然的神秘、宽广和博大。李智说，当你面对着巍峨耸立的雪山，面对着奔腾咆哮的深涧，面对着辽阔无际的草原，你会忘记了水泥丛林中的拥挤不堪，忘记了城市里的尔虞我诈，你会感觉到身体里某种东西被彻底地释放了，心态也会回归平和。而这种体验是其他活动所不能给予的。
多年的越野活动，让李智学会了很多东西，他钻研了很多地理、历史、风土人情的知识，学会了很多野外生存和活动的本领，也慢慢地结交了一帮志同道合的朋友，共同语言多了，新的观念就出来了。其中的一个质变就是，李智发现自己原来能给很多人提供帮助，发现在自己生活的圈子之外，还有很多事情可以去做，用李智的话说，越野让自己对生活，对社会多了一份责任感。
随着时间的推移，李智从初期的休闲郊游型逐渐成长为一个真正的探险爱好者。由于经常在探险的路上遇到同样有爱好探险的各路知己，于是大家萌发了要创办一个俱乐部的念头，这个想法在1997年得以实现。1999年5月15日至6月16日，李智参加了越野者“雪域大漠活动”，这是我国第一次国人驾驶国产车穿越西藏阿里无人区和塔克拉玛干大沙漠的活动。西藏以其独特的藏文化和神秘的民族色彩，一直是探险者们向往的地方。探险西藏，不光是路途艰险，更存在高原反应，要知道西藏的海拔是4 000多米，号称世界屋脊。在西藏的每一天，既要开车，又要忍受高原反应。没有坚强的意志真是寸步难行。但是，当雪域高原的艳阳净化了都市的风尘，大漠荒野的风沙吹散了满身铜臭，李智突然感觉到自己的灵魂第一次实实在在地把握于自己手中，心灵得到彻底净化。同时，在远离拉萨的无人区，空旷、寂静得让人愕然，大自然真是太神奇了，如果没有探险，我们也许一辈子都生活在繁华的北京，安逸、舒适，但却会平庸，一个紧抱着眼前利益的人是迈不开脚步的。
2001年春节，内蒙古发生了雪灾，北京发动市民们捐献了很多救灾物资，但年关将近，又大雪封山，救灾物资不好运，考虑到这也是一次难得的越野活动，李智和几个朋友驾着自己的越野车主动请缨，担负起运送物资的任务。这本是一次一般的越野活动，却受到了当地群众极高的礼遇，当地极有威望的80多岁的内蒙古红十字会名誉会长云曙碧老人给他们每人敬了3杯酒，北京媒体也给了他们很高的赞誉，这是李智所没有想到的。暑假，越野车队又一次开赴内蒙古，当地人像迎新一样用马队迎接了他们。
2002年11月中旬，顺利完成了马来西亚国际雨林越野挑战赛的中国区陆风车队一行回到北京，为2002年度马来西亚热带雨林挑战赛画上了圆满的句号。
当我们问到：这么多年的探险活动，你印象最深刻的有几次时，李智一昂头，爽朗而言：“太多了，2001年是我越野探险的丰收年。2001年春节前，内蒙古发生灾情，我想现在自己有能力了，应该为灾区做些什么，没想太多，我和一些朋友找到北京红十字会，告之我们的想法，说我们能胜任送救灾物资的工作，结果就成行了。8辆车，8个人，另有红十字会跟着的3个人。我记得1月20日是我女儿的生日，这一天，正好是我们出行的日子，我女儿把她的压岁钱以及生日礼物都捐献了出来，我们全家也买了2 000多元的东西，让我带给灾区人民，一起去的朋友们也每人捐献了2 000多元的财物。由于我们及时把救灾物资送到了牧民的手中，使他们很快脱离了窘况。回到北京后，反响特好，《人民日报》、北京《晨报》、香港《大公报》都作了报道，乌兰夫（前国务委员）的女儿云曙碧特意做了一面锦旗送到了我们俱乐部。其实，台湾、日本发生地震时，最早到达的并非警察，而是四驱会员，因为四驱会员有防备、也有能力。我认为这是真正意义上的公益活动，虽然用自己的车，自己的钱，冒着生命危险，然而我的内心得到了洗礼，心情特别好。”此外，李智还在北京郊区助养了一个失去父亲的学生，当然是有条件的，必须学习好，孝顺。有人说，玩车的都是车疯子，其实不然，他们是最有品位的人，是有爱心的人，因为他们懂得回报社会。
越野者的故事第12章爱摆弄车的越野俗人
李智曾三次参加由创始人和推广者Mr。Luis J。A。Wee于1997年不断组织和发展起来的、当今世界著名的4×4赛事——马来西亚国际雨林挑战赛。该赛事是当今世界惟一的雨林型挑战活动。李智说：“在雨林里你无法想像有多么苦，那是一个原始森林，高温、高湿、暴雨、洪水、毒蛇、猛兽、吸血蚂蝗随时都会出现，几乎没有路，森林保护得很好，除非特殊情况，否则绝不能砍树林，因为我们每个人都是环保形象大使。没有水时，就喝河水；手表都腐蚀了；你难以想像，蚂蚁的肚子竟有黄豆大。我们完全是一个特种工程兵，带着许多备件，修车、修路全靠自己。有一天，我热得实在不行，就把车门卸了，一个外国赛手看见了，急得对我指手画脚，赶紧找来翻译才明白，以前一个赛手因为天热把车窗摇开了，突然几条毒蛇把毒液喷进车里，所幸的是毒液没有喷到人身上。有趣的事也有，一个赛手一个人时，一群猴子把他的行李全挂在树杈上，还拿树杈砸他的车，估计是惊着这些猴子了，所以一定要跟着大家一起走。由于不能洗澡，身上长水泡是常事。在马来西亚，看见鲜艳的五星红旗飘扬在国际4×4赛场上空，加之当地华侨对我们的热烈欢迎，我们发自内心地感受到所有的付出都是值得的。”
在与李智交谈的过程中，我们深深感到李智已经超越了一个赛手的职责，他走得远，看得高，对于自己的爱心活动，他觉得是应该的，今后还要继续下去。此外，他想在四驱、竞赛、探险方面衍生出一些文化来，我们真诚地预祝他取得成功！
（文/王洋）
我与越野有一种天生的缘份，吉普车简单、朴实、有实力，我莫名其妙地喜欢上了它。
刘宝璋
越野俗人
爱摆弄车的越野俗人
刘宝璋，已过不惑之年，海南人，祖籍江苏。
初识刘宝璋，大多数人是从他的车开始的，在海口密集穿行的车流中，他的车绝对是可以让你一眼记住并且难忘的，以至于每次去洗车，他总要不厌其烦地向那些好奇的人们认真介绍那辆经过完全改装的6缸切诺基的诸多奇特功能，绞盘、遥控IPF射灯、用坦克天线改装的车载电台天线灯。现在他通常自己洗车，一来可以避免那些数不清的重复讲解，另外，用他自己的话来说，摆弄车总能摆弄出特别的感情和味道。他一天至少擦两次车。
职业的经历让刘宝璋比常人有更多的机会接触各种车辆，在他的个人影集中，有一张1983年他刚入伍的时候，骑在国宾护卫车队的宝马摩托车上的相片，让很多人羡慕，可是用刘宝璋的话来讲，那只是工作，非常轻描淡写。刘宝璋就是这样一个人，对自己的任何经历都轻描淡写的人，就像他的自称——老刘一样，透着一股子谦和和让人说不出来的亲近。
近十年的从军生涯在老刘的脾性中，锻造出超出常人的果敢和坚韧，这也许是他酷好越野的心理基准，转业后，出色的军旅生涯让他在地方谋到了一个好的位置，他接触也拥有过许多品牌的汽车，可最让他心动与眷恋的仍旧是现在的这辆切诺基，他说，驾驶切诺基的感觉很实在，就像自己十几年的做人原则一样，务实且踏实。
接触越野是在九十年代初期，工作的缘故使他常奔波于城市与山区之间，因此一辆具有良好通过性能的汽车成为他的急需，经人介绍，他初识了这辆相伴十数年的伙伴——6缸的切诺基。这辆车具有复杂的血缘关系，但是突出一个特点，就是它的内涵远远大于它外在表现的敦实。无数次在泥泞与不平中救主的经历让老刘把自己这辈子的选择最终放在了这辆切诺基上，时过境迁，其实这辆切诺基从内饰到发动机都已经发生了不止一次的更新，但依然让老刘留恋的，是这辆切诺基给他的一种情愫，用老刘的话来讲，就是车魂，十几年风雨相伴历练出来的车与人的默契。每当握住切诺基的方向盘，老刘的表情永远只有一种，微笑与满足，就像面对自己最亲爱的人。多年的商务往来使得老刘与马大力、张亚军等四驱运动界的顶尖人物结下了深厚的友情，常年的浸淫使老刘逐步感受到了每一次完美通过之后不可言表的乐趣，他体验到了一种成功穿越的兴致以及与自然险恶搏击的豪气。从业余到专业，源于与东南亚四驱专家马大力一次彻夜的长谈，之后老刘倾尽自己多年的工作积蓄，将与自己相伴十余年的切诺基交给了马大力，45天过后，一辆改头换面、具有强大马力和通过性能的精装版马氏四驱切诺基交到了老刘手中，涡轮增压的巨大扭力和四驱的高度协调让老刘血脉喷张，用他的话来说，差一点点就控制不住自己了。
多次比赛的经历让老刘从越野运动中提炼出作用于平
