车手 (完结)作者 七剑下面条-第86章
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“你好好练习。迅速出好成绩就算是谢谢我了。没其他的想问的，我先走了。”小猪还是这样，跟他聊天简直就是一种折磨。石磊点了点头：“嗯，你先回去吧。”
小猪什么也不说，还是那副样子。转身出了门。
石磊是看不到。小猪出门之后，关上房门的时候。还是转过头，对着门内笑了笑，似乎很欣慰的样子。
把电脑上所有的游戏程序都试验了一遍，石磊感觉这个设计师简直就是个天才。比如F1，就把一辆比较普通的F1地座驾设计的非常大路化，然后其中一共有十九个场景的选择，十八个是每年比赛用的十八条赛道，而多余的一个就是一个很规则的练习场地。其他的基本上也都类似于这些，甚至包括雨天晴天雪天这些选择都有模拟，仿真程度让人叹为观止。
并且，在这些游戏界面之下，几乎没有任何冗余的东西，仅仅是针对于比赛练习本身而已。但是对于赛车的调教，定风翼角度的设置，油量多少等等等等，几乎都是全部按照真实情景设置地。换句话说，除了在赛道上的那种真正的风驰电掣的感觉没有之外，其余的，几乎真地就是纯模拟比赛场景了。
甚至于连维修站都有，里边地棒棒糖人构图很简单，大概是为了减少不必要的东西，但是每一个动作，包括加油换胎等等，也都是按照尽可能仿造比赛本身设置地。换胎和加油的时间取的是一个相对比较平均的数值，反正这个也不需要分出车队什么的，只是按照同一辆练习车来设置的，让车手通过这款软件了解自己地驾驶状态就好了。
石磊想了想。如果把这些软件让一些专业的游戏公司设计一下，做出一些附属地画面以及功能。比如把参赛的车队完善起来，按照当年的比赛用车尽量模拟，对于车手的设置也是相同的，根据车手们不同的成绩设置他们的能力值……加上了所有的功能之后，这些几乎都可能成为爆火的赛车类游戏，实在是没有比这更专业的游戏软件了，跟极品飞车这些游戏比较起来，这些软件唯一地缺憾就是不够丰富，但是在专业性上，远比极品飞车的游戏要好上千百倍。
再看看手里的这套行头。也就是游戏操纵方向盘，也完全是仿真的，如果不是因为接口是USB的话，很可能都能让人误会这就是真的方程式赛车的方向盘。
也不知道这种方向盘是谁设计地，估计光是这套行头，拿出去卖都能值个几千块吧？
石磊是不知道，他手里的这套行头。造价虽然比真实的方程式赛车的方向盘便宜，但是也便宜不到哪儿去。而且，根据不同的比赛，方向盘也是不一样的，如果选择勒芒或者V8，那就将配置的是房车的普通方向盘，连档位的设置都是一样的。这一系列地东西里边，F的方向盘自然是最贵的，真正的比赛用具造价据说高达四万美金左右，而那套仿真的方向盘。造价也在两万多。即便是他手里这个，造价也在一万美金以上，要是真把这些软件改成游戏，光是附属设备，就足以让绝大多数玩家望而兴叹了，即便是那些有钱人，有几个能说花一辆车的价格去买一个游戏的行头来在家爽的？估计这市场情景实在不会太好。
但是不管从哪个角度而言，这套软件都实在是太完美了，真不知道是什么人设计出来的。
石磊是不知道，这都是法兰克的功劳。如果不是因为他是法拉利家族地成员，这套软件根本就不可能拿到手。即便他的身份如此特殊，也是找到那个比他还小点儿的侄子，才逼得让。托德恩赐一般的给了他这样的一套，就这还千叮咛万嘱咐地告诉他千万不能外泄。这据对属于法拉利核心商业机密之一。
法兰克还是大大咧咧地。只是听说法拉利车队会派人把软件直接送到滨海，交给小猪。甚至于都没在电话里嘱咐小猪一声，让他千万不要外泄。不过小猪是很清楚这种东西的价值地，因此在安装完毕之后，直接就把安装盘当着送来的人的面销毁了，并且告诉那个人，电脑他会严加看管，一旦以后不用了，一定会把里边的软件全部卸载干净。至于那套设备，他也打算付之一炬，那人才算是放心的离开了滨海。
之所以小猪会当着那人的面这么干，完全是因为那人一来就说明了自己的身份，是法拉利车队软件设计部的一名工程师，小猪见送东西来的都不是法兰克的人，而是隶属于法拉利车队的，自然也就知道对方的意图了。
可是小猪也并没有嘱咐石磊，那是因为他确信按照石磊的性格，断然没有可能扛着电脑出门，这款软件自然也没有什么外传的可能性。毋庸置疑，石磊是一个很懒散的人，虽然他在对于赛车这方面，有着不可多得的认真态度。
也得亏是石磊没有从商的念头，否则他都已经想到了把这个软件变成游戏会是什么样儿，他弄不好就很无良的拿去找人破译源代码了。不过说实话，就如以上所言，这款软件即便做成了游戏，由于相关产品的价格过于昂贵，销路真的很成问题。可是如果不使用这些昂贵的周边产品，那么弄出仿真程度如此之高的游戏也就显得画蛇添足了，相当于虎头蛇尾的功效，一看画面和内容，震撼无比，然后配个普通的游戏操纵方向盘，一点儿意义都没有。所以说，这款软件如果拿来开发成游戏，就是等着叫好不叫座的。
但是即便流出去之后，没有游戏开发商对此有兴趣，他们经过市场分析肯定能得出这款游戏市场前景黯淡的结论，可是却不代表不会出事儿。而且这事儿出的绝对不比一个游戏开发商把它变成商品来的小，这属于法拉利用了好几年以及上千万美金才完成的模拟训练的手段，一旦外流，其他车队就可以照葫芦画瓢，不需要任何研发费用，直接使用同样的软件进行训练，那可真的就是罪过大了。更何况这款软件真的太详细了，不光是F1，还有许许多多其他的比赛项目，平白便宜了有资格参加这些比赛的车队。
石磊琢磨了一会儿，也就关上电脑，真正的休息去了。
中午吃过饭，他又稍稍的休息了一会儿，便接到了小猪的电话，然后迅速的赶到了训练场，开始实地练习。
小猪依旧面无表情，指着车子，让石磊赶紧开始，不要浪费时间。但是其实小猪的心里比谁都要着急，他急着看结果，想要知道经过这两三天的模拟训练，石磊是否已经具有驾驶方程式的能力了。
石磊上了车，早有其他的人跑来帮他把车点着了火，石磊点点头，表示可以了，便戴上了头套和头盔，双手握住方向盘，整装待发。小猪手里捏着一个小盒子似的东西，轻轻在上边一按，就看到石磊眼前的三盏信号灯亮了起来，随即逐一熄灭，石磊呼啸而出，方程式赛车宛如利箭一般射了出去……
小猪眉头紧皱，手心里居然已经攥出了汗，他真的很担心，石磊依旧是几天前的那些毛病。不过，答案，很快就要揭晓了……
第一百三十九章 历史的突破
关于石磊的参赛资格问题总算是瓜熟蒂落了，由于对于本次报名参加雷诺方程式比赛的车队没有太大的损害，毕竟雷诺本年度的比赛已经接近收官阶段了，他们都不认为石磊对他们能够产生什么威胁，因此当赛车节的主办方以及中国汽联征询他们意见的时候，他们基本上都很大度的选择了无所谓。
其实原本是不需要征求他们的意见的，但是作为一项多站的赛事，而且石磊的参赛资格…也就是C级职业驾照是六月的时候才拿到手的。另外还有一个原因，那就是石磊这次赛车节同时报名了两项赛事，这在历史上也算是很罕见的，或者说几乎没有。不过这倒是不违背赛会的规则，因为没有一条规则规定了不允许同一名车手同时报名两项比赛，即便许多车手都具备在房车以及方程式赛车之中夺冠的实力，他们也不会这样去干，那是一件非常吃力不讨好的事情。
因此中国汽联虽然非常希望看到石磊在方程式赛场上的表演，是否跟他在房车赛上同样抢眼，但是还是本着免于争议的态度，征询了那些车队的意见。
而车队方面，这些人觉得于理于法石磊都有参赛资格，而且他们听说了石磊在CCC场上的抢眼表现之后，也并不觉得石磊立刻转战方程式就能取得很好的成绩，特别是在观看了石磊的比赛录像之后，他们甚至于都觉得石磊是个野路子出身的选手，根据石磊的资料也显示如此，因此基本上是每支车队都同意了的。
于是中国汽联就和泛珠三角超级赛车节的赛会一同署名给石磊发来了确认函，告知他参赛资格可以给他，但是可能不给他计算积分，询问他是否同意。
确认函发来的时候，法兰克正好也回来了，带回来一个让王茜高兴的消息也就是宝马公司同意用在中国的合资企业华晨宝马的名义赞助王茜地车队的引擎的消息。当他看到这封确认函之后，只是回电询问了中国汽联一个问题之后。就毫不犹豫的同意了确认函上的问题。
法兰克询问中国汽联的是，不计算成绩无所谓，但是这场比赛是否算在石磊从C照申请B照的比赛场次之中，因为拿到正式C照之后必须至少参加五场重要比赛，才能获得申请B照的资格，而能否拿到B照，与石磊来年的征程有很大的关系，说白了，石磊能否申请国际汽联地职业驾照，就完全取决于他是否具有国内的B照了。这是个界限的问题。绝对不容忽视。
千万不要小看国际汽联的职业驾照资格问题，没有它地话，一名车手说起来虽然可以参加国际比赛，比如说F3的比赛。可是是没有资格参加F3的冠军赛的。冠军赛和锦标赛，虽然看起来只是名称上地区别，而且只是普通地翻译，正规的说法。冠军赛指的就是F3国际汽联洲际杯。而通常所说的F3锦标赛则是指各国的F3比赛或者是F3亚洲锦标赛这样的洲内的比赛。虽然都是F3的系列赛，但是实际上对于一名车手今后的发展，特别是能否进入F1地大家庭是有着很大影响的。
对于石磊而言，原本是没有太大的区别的，无非一级一级往上走就行了，可是法兰克可是跟让。托德打了赌的，石磊必须在两年内拿到高级别赛事地冠军，才有可能更快地进入F1，为了这个捷径。法兰克也就不得不如此关注资格问题了。
得到了中国汽联的肯定回答之后，法兰克毫不犹豫地让石磊签署了确认函，取得了在珠海国际赛车场上进行两项比赛的资格。不管如何，这也算是一项历史性的突破了！
确认函寄出之后，石磊也就立刻赶赴珠海了。总是要早点儿去熟悉一下赛道的。
珠海国际赛车场。赛道全长4。3公里，最宽处18米。最窄处12米，最长直线0。9公里，共有14处弯道，算是一个中等难度的赛道。
而石磊的两场比赛都将在此举行，并且，九月过后，他的CCC比赛，也将有两站的比赛在这儿举行。说起来，不过九月和十月两个月的时间，石磊居然要在这条赛道上连跑四次。
房车类的比赛是较雷诺方程式的比赛先举行的，不过先的也很有限，毕竟都是同一天，这对于石磊的体力要求实在太大了。
试想一下，周六的时候石磊要参加两次的排位赛，然后是两类不同的自由练习。到了周日，又是两类不同的自由练习，再参加两场正赛，这对于石磊的体力挑战真的是很残酷的一件事（该死的泛珠三角超级赛车节里，雷诺方程式的决赛阶段比赛居然是分两天进行的，周六比十圈，周日比十圈，为了本书需要，改成一天吧，这样的比赛规则实在太变态了，对于石磊实在是一种巨大的折磨。见谅！）。
不过幸好石磊并不是追求成绩而来的，他可以把精力主要集中在雷诺方程式上，毕竟这是考验他来年是否直接投身方程式比赛的前提。
事实上，之所以法兰克要帮他这样报名，目的就是想知道石磊究竟是否已经有足够的能力投入方程式赛车的驾驶了，如果有，明年的比赛计划就将侧重于方程式赛车。如果没有，那就主攻勒芒或者V8，总之是要保证石磊尽快拿到一个足够使让。托德动心或者说的直白点儿，保证石磊拿到一个足够使法兰克在跟让。托德的赌约之中胜出的冠军头衔。只有这样，石磊才可能越过重重障碍，尽早的进入F1的领域，哪怕仅仅是法拉利的预备役选手，至少也有很大的可能尽快的驾驶F1的赛车了。
于是乎，在亚洲各国齐聚珠海的时候，大家都看到了一个让人实在有点儿崩溃的场面，那就是一个名为石磊的家伙，每天地训练被分为上下两个部分，上午是房车练习。下午是方程式赛车的练习。对于所有车手而言，练习的时间都是很有限的，毕竟每支车队都只有有限的时间进行练习，否则场地就只有一个，而前来参赛的车队和车手又那么多，赛会的调度虽然安排的还算是不错，但是每支车队的熟悉场地的时间也就很有限了。
不少人对于石磊微微产生了一丝嫉妒地情绪，原因是石磊拥有两倍于他们的熟悉场地的时间，甚至于其实还不止，因为其他车队都是两三名车手报名同一个项目的。大家虽然可以一起上场，但是跑起来就不如石磊那么随心所欲了。可是石磊不同，威霆方面就他一个人，轮到威霆地熟悉时间。等于就是石磊一个人在赛道上撒欢似的跑了。
不过绝大多数的人对于石磊的竞争力倒是保持怀疑，毕竟他一个人要参加两项比赛，而且对于那些其他国家地车手而言，石磊几乎等于是个没有任何名气地车手。所以这种微微的嫉妒情绪倒是也没发展成什么阻碍。
周四开始。赛车节算是正式开幕，各类比赛用车登场验车，而石磊，这才知道，原来这个赛车节虽然刚刚开始举办，但是居然已经能够吸引超过两万名的观众了，这实在是一个很恐怖的数字。
好奇心驱使石磊打听了一下，才知道，原来这项比赛的门票是不需要花钱买的。而是从网上免费下载就行了。他才恍然大悟，难怪这么多观众呢，这样自由下载门票，估计这里头真正喜欢赛车的能有一半就不错了，更多的人是因为凑热闹的心理出现地。
按照赛会的计划。周五的时候。每种比赛项目都是有两次不计时练习的机会的，可是石磊以及威霆车队很嚣张地放弃了这个机会。在完成了必须参加地赛会活动之后，直接就提前离开了赛场。
这一举动引起了很多人的注意，特别是一些一直关注着石磊地国内媒体的注意，可是等到他们反应过来石磊以及威霆的人消失了，石磊等人都已经回到宾馆了，根本就没有给他们围追堵截的机会。
这样带来的结果就是猜测四起，大家谁都不知道石磊以及威霆为什么要放弃这种登场亮相以及多一次练习的机会，毕竟这跟之前的自由练习不同，虽然不计时，可是却要算在赛车调校的范围之内的。最多的一种猜测是石磊可能想要隐藏实力，毕竟这次的赛事跟CCC不同，很多亚洲其他国家的好手参加，在国内石磊虽然算是声名鹊起，但是对于亚洲其他国家的车手，石磊还是有点儿秘密武器的意思的。
可是他们没有想到的是，石磊以及威霆做出这样的选择，完全是为了让石磊在赛前能够多休息休息而已，要知道，周六的计时练习，也就是排位赛，雷诺方程式的时间是上午十点五十开始，而石磊参加的房车也就是2000量产组的排位赛，则是在十点二十开始，十点四十才结束。也就是说，石磊即便是排位赛初期就跑出了很好的排位赛成绩，提前离开赛道，他也充其量只有二十分钟左右的休息时间，
