海狼-大西洋反潜战 周明-第12章
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随着这些措施的落实，使得邓尼兹觉得有了重返大西洋的底气，遂于８月底逐渐放宽了禁止进入大西洋的命令。
９月初，先后有两批各１３艘潜艇，分别从德国、法国和挪威的基地出航，其中从比斯开湾出发的潜艇除了充电外，一直都是沿着西班牙海岸潜航，以避免盟军的打击。
９月１６日，由１６艘潜艇组成的“拉顿”艇群在北大西洋展开，准备投入破交作战。
９月１８日，从英国开往美国的ＯＮＳ－１８船队和ＯＮ－２０２船队驶近“拉顿”艇群所在海域，英国海军部对此已经有所察觉，因此命令这两个船队航线稍向西北改变，企图规避德军潜艇的截杀。
９月１９日，邓尼兹下令潜艇再次进入大西洋。当天从冰岛起飞的盟军“解放者”反潜飞机为ＯＮＳ－１８船队提供了可靠的保护，并击沉了Ｕ－３４１号潜艇。入夜后有２艘潜艇对该船队进行了攻击，１艘英军驱逐舰因所发射的“刺猬弹”过早爆炸而遭到重创。同时加拿大海军派出了２艘驱逐舰和４艘护卫舰前来加强船队的护航。
９月２０日，德军潜艇发现了ＯＮ－２０２船队，Ｕ－２７０号随即实施了攻击，用音响自导鱼雷击伤了“拉根”号护卫舰，Ｕ－２３８乘机突破船队的警戒圈，一连击沉２艘运输船。Ｕ－３３８号潜艇正想投入攻击，却被担负空中掩护的“解放者”飞机发现，当即发射“菲德”音响自导鱼雷将其击沉。当晚，ＯＮＳ－１８船队和ＯＮ－２０２船队会合，但由于反潜飞机因燃料耗尽而相继离开，给了德军潜艇以可乘之机，使用音响自导鱼雷接连击沉２艘护航军舰。
９月２２日，晴朗的天气正是空中巡逻的反潜飞机大展身手的有利条件，“解放者”飞机发现并重创２艘德军潜艇，伴随ＯＮ－１８船队的“麦卡尔平”号护航航母所搭载的舰载机也不时起飞，为船队提供空中掩护，虽然没有取得击沉击伤潜艇的战绩，却一再迫使潜艇下潜，无法实施攻击。但德军潜艇仍如幽灵般的顽强追踪着船队，保持了与船队的接触，企图寻找战机实施攻击。
９月２３日凌晨，终于有数艘潜艇突破了船队的警戒圈，先后击沉１艘护卫舰和４艘运输船。天亮后，盟军加强了空中掩护，岸基反潜飞机和护航航母舰载机密切协同，有效压制了德军潜艇，终于迫使所有潜艇长时间下潜，从而使船队得以彻底摆脱潜艇的追踪。
此次破交作战，是德军潜艇重返大西洋后的第一仗，盟军共损失６艘运输船（计３。６万吨）和３艘护航军舰，同盟国损失的运输船都是在夜间没有空中掩护的情况下被击沉的，而损失的护航军舰都是被德军新型武器音响自导鱼雷击沉的。德军潜艇则被击沉３艘，击伤３艘。
针对德军潜艇的音响自导鱼雷，盟军迅速采取措施，紧急装备了“福克瑟”噪音发生器，这种装置是用绳索拖在船只后面，能够发出很大的声音，吸引音响自导鱼雷，使军舰免受损失。
由于德军潜艇在上报９月战果中有些夸大，令邓尼兹信心倍增，特别是对音响自导鱼雷寄予了很大希望，进入１０月后再次调集潜艇于北大西洋，准备依靠音响自导鱼雷重新夺回破交战的主动。
１９４３年秋季，美国巨大的造船工业能力逐渐开始显示出来，标准万吨级的运输船被冠以“自由轮”和“胜利轮”的美名，开始成批生产，尤其是凯泽造船厂采用预制件生产线技术进行流水线生产，船厂的总装车间里，数以千计的铆工不分昼夜轮班工作，将预制生产出的船只部件铆在一起。在“天才的美国造船工人”奇迹般努力下，万吨轮建造速度从年初的六个月，逐步缩短到５月的不到三个月，再到９月的四个星期，直到１０月间“罗伯特。皮尔里”号万吨轮仅仅四天零十五小时就建成下水，下水时甚至连船身的油漆都没干，创造了造船工业的神话！这一造船记录直至今日从未被打破！就这样，邓尼兹击沉运输船的吨位大于同盟国新建运输船的吨位来决定战争胜利的企图终于成为泡影。
１０月初盟军两支护航船队先后改变航线，避开了潜艇的巡逻线。第三个船队拥有强大的空中掩护，德军潜艇不但没有取得任何战果，反而损失了Ｕ－２７９号和Ｕ－３８９号潜艇。第四个船队是ＳＣ－１４３船队，该船队编有３０艘运输船，由包括１艘护航航母在内的１０艘军舰护航，船队附近还有４艘驱逐舰可随时提供支援。
１０月６日，德军远程侦察机发现该船队，邓尼兹立即命令正在北大西洋活动的“罗斯巴赫”艇群前往截击。
１０月７日，Ｕ－４４８号潜艇发现船队，当晚就有８艘潜艇先后赶到，与船队保持接触，但遭到护航军舰有效压制，没能突破船队警戒圈。
１０月８日凌晨，Ｕ－３７８号潜艇用音响自导鱼雷击沉波兰驱逐舰“奥坎”号。天亮后，与船队同行的“拉帕纳”号护航航母起飞“剑鱼”反潜飞机和从冰岛起飞的“解放者”反潜飞机协同作战，击沉了２艘潜艇，击伤１艘潜艇，并彻底粉碎了德军潜艇攻击船队的企图。下午德军派出了ＢＶ－２２２水上飞机以引导潜艇攻击，但仍毫无收获。黄昏时分，“桑德兰”岸基反潜飞机又击沉了Ｕ－６１０号潜艇。入夜后，盟军首次在夜间出动装备利式探照灯的“解放者”反潜飞机为横渡大西洋的船队提供空中掩护，使船队在夜间得到了有效保护，可惜由于受续航力的限制，天亮前就不得不返航，德军Ｕ－６４５号潜艇乘机利用拂晓前空中掩护短暂中断的时候发起攻击，击沉１艘运输船。随后德军潜艇便停止了攻击。
此次破交战，德军击沉驱逐舰、运输船各１艘，却付出了３艘潜艇被击沉，１艘被击伤的巨大代价。
剑鱼舰载反潜飞机１０月８日，葡萄牙同意同盟国使用在亚速尔群岛的两个机场。１０月１９日首批岸基远程反潜飞机就转场到来，原先空中护航力量最薄弱的中大西洋也开始得到充分的空中掩护。从此以后，同盟国的岸基航空兵空中掩护遍及整个大西洋，因此北大西洋的空中掩护进一步巩固完善。
１０月１５日，德军“施利芬”艇群的Ｕ－８４４号潜艇发现了ＯＮ－２０６护航船队，该船队是从英国开往美国的，编有６５艘运输船，由２艘驱逐舰和２艘护卫舰护航，并在必要时还能得到２艘驱逐舰和３艘护卫舰的支援。
１０月１６日，Ｕ－９６４号潜艇发现了ＯＮ－２０６船队附近的ＯＮＳ－２０护航船队，该船队编有５２艘运输船，由５艘驱逐舰保护。
为了集中最大的兵力对这两支船队实施集群攻击，邓尼兹命令附近的所有潜艇必须迅速、果断接近船队，为了迅速加入战斗，邓尼兹特别指示必须以水面航行赶赴战场，如果遭遇飞机则用甲板上的高射炮进行抗击。结果在潜艇接近船队时，多艘潜艇与盟军反潜飞机发生了激战，３艘潜艇被击沉，盟军被击落、击伤“解放者”飞机各１架。只有Ｕ－４２６号潜艇于傍晚前后赶到了ＯＮＳ－２０船队所在海域，并实施攻击，击沉１艘运输船。鉴于ＯＮＳ－２０船队所面临的巨大威胁，原来为ＯＮ－２０６船队提供支援的Ｂ７护航大队２艘驱逐舰和３艘护卫舰奉命前往支援ＯＮＳ－２０船队，在这批护航军舰赶赴ＯＮＳ－２０船队途中，发现并击沉了德军Ｕ－６３１号潜艇。当晚在ＯＮＳ－２０船队附近的６艘德军潜艇均被护航军舰驱走，失去了与船队的接触，因此船队在夜间未受损失。
１０月１７日，Ｕ－３０９号潜艇再次发现ＯＮＳ－２０船队，根据Ｕ－３０９号的报告，邓尼兹命令“施利芬”艇群尚存的１２艘潜艇继续对船队实施攻击，但在盟军强大的空中掩护下，先后有９艘潜艇遭到反潜飞机攻击，被击沉１艘，击伤２艘，盟军仅损失１架“桑德兰”飞机。不久护航军舰采取英国海军上校威卡发明的新战术，即两舰协同攻击，两舰排成纵列，二号舰用声纳确定潜艇准确位置和速度，然后引导一号舰到达潜艇垂直上方，实施深弹攻击。这种战术能避免单艘舰在对潜攻击时声纳探测的盲区，从而大大提高深弹攻击的准确率。新战术果然一举奏效，击沉了Ｕ－８４１号潜艇。德军这才停止了攻击。
此次破交战，德军攻击了两支护航船队，仅击沉了１艘运输船，却被击沉６艘潜艇。
由于护航军舰反潜新战术的推广，德军潜艇被水面舰艇击沉击伤的数量大为增加，９月和１０月至少有２５艘潜艇被水面舰艇击沉。
１０月２４日起部署在北大西洋上的２４艘潜艇组成的“西格弗里德”艇群（后增至３１艘），先后对横渡大西洋的盟军ＨＸ－２６２、ＯＮ－２０７、ＳＣ－１４５、ＯＮ－２０８、ＨＸ－２６３、ＯＮＳ－２１和ＨＸ－２６４等七支船队进行了攻击，但盟军空中掩护力量的日益增强，以及水面舰艇和飞机协同逐渐密切默契，德军潜艇不但未获巨大战果，仅击沉２艘运输船和２艘军舰，击落２架反潜飞机，反而损失惨重，先后有９艘潜艇被击沉，这些都毫无疑问地说明，德军潜艇的“狼群作战”已经走到了穷途末路。
１０月下旬部署在直布罗陀航线上的德军由８艘潜艇组成的“席尔”艇群，接到德军ＦＷ－２００侦察机发现船队的情报，这是由两支护航船队合并而成的开往英国庞大船队，共编有６０艘运输船，由７艘护航军舰掩护。“席尔”艇群迅速前往截击，３１日Ｕ－２６２号潜艇击沉了１艘运输船，但Ｕ－３０６号潜艇被击沉，Ｕ－４４１号被击伤。从盟军空中掩护的密度和强度，邓尼兹准确判断出盟军已开始使用亚速尔群岛的机场，这样盟军船队将会得到强大的空中掩护，邓尼兹只得命令停止攻击。
１０月间德军两艘补给潜艇Ｕ－４２２号和Ｕ－２２０号先后被美军护航航母“卡德”号和“希洛克岛”号击沉，这样德军只剩下Ｕ－４８８号一艘补给潜艇来为游弋在广阔海域的战斗潜艇提供海上补给。邓尼兹不愿再损失这艘宝贵的补给潜艇，特意将其从比较危险的海域调到稍稍安全的非洲沿岸海域。
９月和１０月，同盟国６４支横渡大西洋的护航船队２４６８艘运输船中总共只损失了９艘运输船。
邓尼兹鉴于集群作战损失太大，被迫于１０月下旬，决定彻底放弃艇群作战，改为单艇作战。此时邓尼兹所要考虑的不再是如何击沉同盟国运输船，而是潜艇的生存。此时盟军强大的岸基航空兵，反潜飞机数量已达３０００架以上，平均每一艘德军潜艇将要对抗二三十架飞机，而且岸基航空兵已在冰岛、爱尔兰、纽芬兰、百慕大群岛、格陵兰岛和亚速尔群岛等地建立起完善的基地网，加上护航航母的舰载机，空中掩护几乎覆盖整个大西洋航线，再加上护航航母的舰载机和水面舰艇所组成的攻击性反潜特混舰队，以及在比斯开湾的封锁，有效挫败了德军的“狼群作战”，同盟国的船队终于可以在大西洋上安全航行。
１１月和１２月，德军潜艇总共只击沉１３艘运输船，计７。１万吨，而损失的潜艇则高达１６艘。这一战绩与１９４３年３月相比，简直是天壤之别！
１９４３年是大西洋反潜战关键性的转折之年，从年初德军潜艇的辉煌胜利，到年底德军潜艇的日落西山，对于同盟国而言，黎明前最黑暗的艰苦时期已经过去，胜利的曙光已经来临！全年，同盟国损失运输船４６６艘，约２２０。３万吨，尚不及１９４２年的一半！德军损失潜艇则高达２３７艘。而且德军被迫放弃了潜艇集群攻击战术，使同盟国能够从下半年起，比较安全地将大量的人员、装备和物资横渡大西洋，运到英国。这些人员、装备和物资，正是为１９４４年６月盟军实施开辟第二战场的诺曼底登陆奠定了坚实的物质基础。要是无法保障横渡大西洋的运输船队航行安全，诺曼底战役的准备就无法及时完成，而诺曼底战役如果推迟发动，德国就会利用这一喘息之机，加强防御准备，那时这一决定战争命运的登陆战役胜负就难以预料。可以说，大西洋航线护航战的胜负，对于战争的胜负，是具有决定意义的。
第十五章 １９４４年
进入１９４４年，德军潜艇的作战越来越困难。
１月中旬，邓尼兹在北起苏格兰以西费洛斯群岛，南至法国布列塔尼半岛西端的布勒斯特广阔海域上部署了２０余艘潜艇，以５０千米间隔形成巡逻线。但由于盟军反潜飞机的巨大威胁，这些潜艇只能长时间潜航，发现船队的任务就只能交给空军的侦察机了，可惜空军飞行员缺乏海空搜索和跟踪监视的专项训练，几次发现了船队，却不能进行有效的监视，因此潜艇的攻击效率大为降低。
１月２６日和２７日，德军容克－２９０侦察机多次发现在北大西洋上的ＯＳ－６６和ＫＭＳ－４０船队，邓尼兹集中了２０艘潜艇，踌躇满志地准备大干一场。
１月２８日，盟军对德军潜艇的集结有所察觉，为了保障船队安全，命令岸防航空兵第十九大队在第八十九大队的配合下全力对两支船队航线附近海域实施大规模反潜作战，反潜飞机攻击了多艘潜艇并击沉了Ｕ－２７１号和Ｕ－５７１号２艘潜艇。
鉴于盟军强大的空中掩护力量，邓尼兹被迫于１月２９日下令停止了对船队攻击，将这些潜艇召回法国，以便就近再投入新的战斗。
１月底，盟军派出由２艘护航航母和５艘护卫舰编成的英军第二支援大队，前去支援在爱尔兰以西海域航行的同盟国船队。
１月３１日，该大队就在爱尔兰以西海域击沉Ｕ－５９２号潜艇。
２月３日，德军在爱尔兰以西海域共集结了２８艘潜艇。
２月６日，德军容克－２９０侦察机在亚速尔群岛以北海域发现了合并在一起的ＳＬ－１４７和ＭＫＳ－３８船队，该船队由１艘驱逐舰、７艘护卫舰和１艘武装反潜拖网渔船护航。
２月８日，１艘护卫舰发现了Ｕ－７６２号潜艇，随即与其他两艘护卫舰实施协同攻击，将其一举击沉。
２月９日，德军Ｕ－２３８号和Ｕ－７３４号潜艇在接近船队过程中被护航军舰发现并击沉。
２月１０日，由英军岸防航空兵第十五大队掩护的ＯＮ－２２３护航船队遭遇德军潜艇，德军Ｕ－２８３号和Ｕ－５４５号潜艇以艇上的高射炮与英军飞机对抗，虽然击落两架“惠灵顿”反潜飞机，但都被英军飞机和水面舰艇击沉。
２月１２日，德军７架亨克尔－１７７轰炸机和３艘潜艇攻击了ＯＳ－６７和ＫＭＳ－４１船队，伴随船队航行的“追踪者”护航航母的舰载机全力迎战，击落德军２架飞机，并击退了德军潜艇，使船队无一损失。
２月１３日，邓尼兹为了避免潜艇的损失，下令转移到更远的西方海域活动。
２月１４日至１６日，德军多架侦察机发现在北海航行的同盟国多支船队，凭借岸基航空兵的强大掩护，船队安全通过了德军代号“刺猬”艇群组成的潜艇巡逻线。
２月１７日，为确保船队安全，盟军出动第二、第十支援大队和Ｂ７护航大队加强在北海航行的船队护航力量。当天黄昏，邓尼兹根据侦察机的报告，将附近海域活动的２１艘潜
