东线空战-第1章
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东线空战 作者：mars
第一章
一
东线空战的一个主要特点是局限于战术层次，战略层次上的空中战争从未发生过。在德国进入战争时，由于其本身资源的贫乏，希特勒不得不试图打一场短期的战争，迅速夺取敌方的资源。这使得德国空军的建设着重于一个战术空军，而牺牲了战略空军的建设，当德国速战速决的企图失败后，其缺少可以打击敌人后方的战略空军的弱点便会显露出来，并成为德国失败的一个原因。
在另一方面，苏联在战前曾试图建立一支战略空军，在３０年代，苏联研制成功了世界上第一架四引擎轰炸机ＴＢ－３。但进入４０年代后，苏联远程轰炸机的发展开始落后于世界水平，在战争开始后，由于和德国后方距离太远，和前线对资源的迫切需要，使苏联也被迫放弃了对德国城市的战略轰炸。
１９３９～１９４１年德国闪电战成功的因素之一是密切的空地联合作战，俯冲轰炸机和攻击机在地面无线电引导下，准确地攻击敌方目标。双引擎轰炸机则集中攻击敌军后方的指挥部，通讯中心和飞机场等重要目标。根据德国空军的作战原则，在向敌人发动进攻前，应向敌方机场发动全面的攻击，以摧毁敌方空军于地面，从而夺取制空权。而德国战斗机飞行员们则遵循着一战中德国最伟大的王牌飞行员里希特霍芬的名言“击落你的敌人，其他不用管”，狂热地追求个人战果，他们发展了其著名的“自由猎手”战术。
苏联空军的战术和德国空军有许多相同点，他们也要求在战争爆发时，应首先将敌方空军歼灭于地面，接着以双引擎轰炸机攻击敌方后方目标，和德国空军不同的是苏联空军缺乏俯冲轰炸机，但他们用过时的双翼战斗机如Ｉ－１５ｂｉｓ和Ｉ－１５３作对地攻击机使用，到１９４１年，出色的攻击机伊尔－２开始投入使用。
苏联战斗机比较着重于防御，即保卫己方目标和保护轰炸机前往敌方目标。在１９４１年时很少有苏联战斗机被赋予“自由猎手”的任务，此外由于战争初期苏联轰炸机的惨重损失，苏联战斗机往往担任对地攻击任务，这往往发生在护送己方轰炸机返回后，为了“不把弹药带回家”，把它们倾泄在敌人阵地上。
当一架敌机是由多于一个飞行员击落的时候，世界各国对此战果的统计各有不同，比如在英美和中国空军中，当２个飞行员共同击落一架敌机时，每个人各算０。 ５架战绩，而对于德国空军来说，所有战绩只能归于一人，通常是归于那个军衔最高或战绩最高的人。而苏联空军则把每个人的战绩分为个人战绩和集体战绩二种。
１９４１年苏德二国空军最大不同是在其训练上。对于德国空军来说，其飞行训练学校分Ａ、Ｂ、Ｃ三种，其中又可以细分为Ａ１、Ａ２、Ｂ１、Ｂ２、Ｃ１、Ｃ２。一个飞行学员首先进入Ａ型训练学校，在这里他将学到飞行理论和在不同的气候条件下驾驶飞机。比如为取得一个Ａ２类学校毕业资格，一个学员必须掌握长距离飞行，编队飞行和至少４次单独起降。在从Ａ型学校毕业后，学员进入Ｂ型和Ｃ型学校继续深造，在Ｂ型学校中，学员将学习高空飞行，仪表飞行，夜间飞行和起降，并学习在飞机出故障时如何控制飞机。当学员进入Ｃ型学校时，他们开始被分到轰炸机，战斗机等各个不同机种，在这里他们将被教授有关战斗飞行，飞机导航术和盲目飞行。当他们终于来到前线部队时，通常已经有了２５０小时以上飞行时间。即使这样他们还不是马上被派上战场，因为他们首先将加入某个空军联队的补充分队中，在这里那些身经白战的老兵们将把他们在战场上的亲身经验传授给他们。德国空军的这个训练流程一直持续到１９４３年，毫无疑问１９４１年的德国空军是世界上受到最良好训练的空军。
苏联空军的训练水平远不能和德国空军相比。第一所苏联空军学院，朱可夫斯基空军学院建立于１９２２年，在２０和３０年代是苏联航空业的黄金时期，苏联共产主义航空之友会主席罗伯特埃德曼倡议在苏联国内建立了大量航空俱乐部部，数以１０万记的青年在那里接受了基本飞行训练，埃德曼的意图是在和平时期为民用航空提供人才，而一旦战争爆发，将为军队提供大量受过基础训练的候补飞行员，虽然埃德曼在肃反时被斯大林处决，但他埋下的种子将拯救苏联空军。
在１９２７～１９３８年间，一个苏联飞行员在分配到部队前必须经过２年半的训练，而１９３８年后随着苏联空军的急剧扩展，一个飞行员的训练时间被缩短到１年多一点，这导致了训练水准大幅度下降，而由于肃反运动的压力，一切训练事故都可能被解释为“恶意破坏”，这使得各个训练学校首先注重的是不要出事故，所以这时分配到部队的苏联飞行员有时只有８～１０个飞行时间，而且基本上没受过诸如夜间飞行，盲目飞行和复杂气候飞行的训练，他们大概只相当于德国Ａ２或Ｂ１级飞行学员的水平。
在１９４１年初，德国的单引擎战斗机Ｂｆ－１０９也许是当时世界上最好的战斗机（也许只有英国的喷火式和苏联的Ｙａｋ－１可以和它相比），其最新型的Ｂｆ－１０９Ｆ在２２０００英尺高度最高速度可达每小时３９０英里。无论是Ｂｆ－１０９Ｆ还是它的早期型Ｂｆ－１０９Ｅ，都远比大多数苏联战斗机先进。如果说Ｂｆ－１０９有什么弱点的话，那就是它的作战半径太小，只有４００英里。
德国双引擎Ｂｆ－１１０原本被设计来为轰炸机护航，但在不列颠空战中由于它的速度缓慢和转弯半径太大，使它遭到了重大损失。但在１９４１年的东部战场上，由于苏联战斗机速度不高，而Ｂｆ－１１０的强大火力（２门２０ｍｍ加农炮，５梃７。 ９２ｍｍ机枪）和厚重的装甲，使它取得了远比西部战场好的战绩。
德国空军的轰炸机有三种：Ｊｕ－８８、Ｈｅ－１１１和Ｄｏ－１７。其中以Ｊｕ－８８最为先进。重甲的Ｈｅ－１１１配备有２门加农炮和５挺机枪，它可以装载４０００磅炸弹飞行８００英里。Ｊｕ－８８于１９３９年开始服役，它配备了３挺７。 ９２ｍｍ机枪，其速度达每小说２８６英里，它的载弹量为４０００磅，它是一种多用途飞机，可以用作水平轰炸机，俯冲轰炸机和侦察机，在战争后期，它甚至被用作夜间战斗机。Ｄｏ－１７是最落后的一种，它的载弹量只有２２００磅。
另一个德国著名的机种是Ｊｕ－８７俯冲轰炸机，这个单引擎“斯图卡”，虽然速度只有每小时２３０英里，其自卫火力很贫弱，但它能把其装载的１０００磅炸弹已惊人的准确投向敌方目标。
总体来说，苏联空军的装备无法和德国空军相比，苏联的主力战斗机是Ｉ－１６，它在９８００英尺高度时比Ｂｆ－１０９Ｆ慢了近６０英里／小时，而且据德国飞行员们的评价Ｉ－１６很容易着火。Ｉ－１６唯一比Ｂｆ－１０９强的地方是其转弯半径比较小。另一种苏联战斗机是Ｉ－１５３双翼机，作为双翼机Ｉ－１５３速度极快，几乎可以和Ｉ－１６相比，它的一个缺点是火力太弱，只有４挺７。 ６２ｍｍ机枪。另一种双翼机Ｉ－１５ｂｉｓ则是一个完全失败的机种，一旦遭遇德国战斗机，它几乎没有任何机会，事实上它主要被用作战斗轰炸机。
在德国入侵前夕，苏联开始装备新式战斗机：ＭｉＧ－３、ＬａＧＧ－３和Ｙａｋ－１。ＭｉＧ－３最初被设计为高空截击机，它装备有２挺７。 ６２ｍｍ机枪和１挺１２。 ７ｍｍ机枪，在２５０００英尺时它的时速可达４００英里，但在东线大多数空战发生在中低空，在这里ＭｉＧ－３显得笨重和缓慢，无法和德国战斗机较量。
ＬａＧＧ－３是一种最臭名昭著的战斗机，它在许多方面甚至比不上Ｉ－１６，并且它极不容易操纵，德国人对它的评价是“从任何方向给它几发子弹都能使它着火！”苏联飞行员称ＬａＧＧ－３是“我们空军中最出色的寡妇制造者！”并把ＬａＧＧ解释为“Lakirovannyy Garantirovanny Grob”——翻译成中文就是——“担保是飞行员的棺材”。当１９４３年后苏联空军装备了大量新式飞机并从德国空军手中夺取了制空权后，ＬａＧＧ－３就成了德国战斗机飞行员口中的美食。
１９４１年苏联最先进的战斗机是Ｙａｋ－１，它火力强大（１门２０ｍｍ加农炮和２挺７。 ６２ｍｍ机枪），它极易操纵，它的速度和各种性能和Ｂｆ－１０９Ｆ不相上下，可是在战争开始时，只有一小部分Ｙａｋ－１装备了部队。
苏联轰炸机部队主要由双引擎的ＤＢ－３和ＳＢ轰炸机构成。ＤＢ－３可以载弹２２００磅进行远距离轰炸，也可以载弹５５００磅进行近距离轰炸，它大致相当于德国Ｄｏ－１７或早期型的Ｈｅ－１１１。
ＳＢ轰炸机原版是设计成一种“高速轰炸机”，即以牺牲装甲和武器来使轰炸机具有比战斗机更快的速度，这个构想彻底失败了，它的载弹量只有１３００磅。
开战前不久苏联一种最新型的双引擎俯冲轰炸机Ｐｅ－２开始服役，这种飞机的速度快得惊人，几乎可以和Ｂｆ－１０９Ｆ相比，它可以称得上是第一种真正的“高速轰炸机”，它的缺点是载弹量太小，只有１３００磅。
伊尔－２攻击机是苏联飞机制造业的一个奇迹，它在战争开始时刚刚装备部队，它载弹８８０磅，并可携带８枚火箭，它很快在德军中赢得了“黑死神”的绰号。
在空战战术上，德国空军也领先于苏军，在西班牙内战中，德国著名飞行员莫德士发明了松散的二机和四机编队，这使德国战斗机在作战中更为灵活，此外德国飞机上普遍安装了无线电装置，空地之间，各飞机之间通讯十分方便。
一些参加过西班牙内战的苏联老兵们也提出了几乎和莫德士相同的二机和四机队形，可能出于模仿，也可能是他们自己的创造，几个同样有能力的人在同样的作战条件下发展出同样的战术是十分可能的事。此外他们也呼呼加紧发展航空无线电技术，可是由于苏联国内正在肃反，各级官员只求无事，更本不敢采用任何冒险的主张。所以当战争开始时，苏联空军战斗机飞行员仍采用过时的三机编队，至于无线电装置，只有在１９４３年后，才在苏联空军中得到普及。
在领导上德国空军各级军官已得到了战争的锻炼，而苏联空军在斯大林的大清洗后，大量军官都不具备相应的才能，在作战中他们首先考虑的是一丝不苟地执行上级的命令，而严重缺乏主动性，因为这样才不会出错！而这种局面只是在遭到了惨重失败后才会得到改变。二
１９４１年６月２２日，德国发动了对苏联的入侵。在这次入侵中，德国空军被赋予了摧毁苏联空军，夺取制空权的任务。
６月２２日凌晨，１５０架由身经百战的老兵驾驶的德国轰炸机——来自第２轰炸机联队的Ｄｏ－１７，第３轰炸机联队的Ｊｕ－８８，和第５３轰炸机联队的Ｈｅ－１１１——在北起波罗的海，南达黑海长达１０００英里的地段上越过苏联国界。这是德国空军的一支尖刀部队，其机组人员都受过严格的夜间飞行训练，他们以３～５架飞机为一组，扑向边境线上苏军所有的机场，他们的任务是破坏苏军机场的跑道，阻止苏军飞机起飞。同时在东普鲁士，波兰和罗马尼亚的各个机场上，成千架德机引擎开始怒吼。这一切完美地体现了德国式的高效率和准确性。
德国的第一个打击落在位于Alytus机场的苏第８混合空军师第１５战斗机团头上。为德国轰炸机护航的是德国第２６攻击机联队第５中队的Ｂｆ－１１０，该中队队长就是一战时德国头号王牌里希特霍芬的表弟Johannes Freiherr von Richthofen上尉。凌晨０３０５时，几乎在同一时间，德国先头轰炸机群的炸弹投到了苏军在边境上的３１个飞机场上。紧接着，德国第一波攻击机群，共８７０架轰炸机、斯图卡、攻击机群开始攻击苏军各个机场。德国人选择的时机好得不能再好了，当时苏联空军正在开始更新装备，大量飞机涌入边境各个机场，而由于新机场建设进度严重滞后，苏军不得不把大量飞机挤在同一个机场。所以飞临苏军机场上空的德国飞行员们惊奇地发现机场被一架接一架毫无伪装的飞机排得满满的。对第一波攻击的德国飞行员们来说，这次作战轻松地象一次演习，德国第１轰炸机“兴登堡”联队第３大队的军官Gerhard Baeker回忆道“０２１１时，我们从机场起飞，这是一个晴朗的夜晚，能见度很好。我们的目标是立陶宛的Libau 机场，那是一个苏军战斗机基地，当我们抵达那儿上空时，我们发现一大批Ｉ－１６以完美的检阅队形排列在机场上，我们的炸弹就直接落在苏军的机群中间，我们的飞机全部安全返航”。
同时德第１航空队第５４战斗机“绿心”联队在联队长Hannes Trauloft 率领下，掩护大批Ｊｕ－８８攻击了立陶宛境内的Kaunas机场，驻扎在那儿的苏第８混合空军师第１３１战斗机团的Ｉ－１５３机群遭到了毁灭性打击，除了２架Ｉ－１５３外，其余全被摧毁于地面，毫无损失的德国空军回航后宣传这一次就摧毁了７０架苏联飞机。在Varena机场上，德第５３战斗机“黑桃Ａ”联队一次攻击就将苏第５７混合空军师第５４快速轰炸机团的７架ＳＢ轰炸机摧毁于地面。这支德国战斗机联队隶属于德国第８航空军，该军军长是Wolfram Freiherr von Richthofen将军，Johannes von Richthofen的哥哥，他是一个杰出的空军将领。德国凯赛林元帅指挥的德国空军第２航空队下辖２个军，其中之一就是Richthofen的第８航空军，而该军的主要对手是苏联西方方面军队的第１１和第９混合空军师。在Grodno机场上，一整队Ｉ－１６冒着德军扔下来的炸弹，准备强行起飞，但还未等他们滑行到跑道终点，德国人的炸弹就在他们之间爆炸，这一整队Ｉ－１６全部被摧毁在跑道上。苏第１２２战斗机团的７５架Ｉ－１６中，有６５架被摧毁。苏西方方面军所属的空军部队中，以第９混合空军师受到的打击最沉重，该师是一个精锐部队，师长是苏联英雄Sergey Chernykh 少将，他是一个参加过西班牙内战的老兵（在那里他有３架击坠记录），该师是装备了大量先进飞机，包括２３３架最新式的ＭｉＧ－３，在战争开始前不久的一次上级检阅中，该师因表现优异受到了嘉奖。而在６月２２日早上，第９混合空军师遭到了德国第２航空队的第８和第２航空军的联合打击，该师的所有机场无一幸免。攻击者之一德第５３轰炸机“秃鹰”联队的Arnold Doring 回忆道“透过薄雾，我可以清楚地看清目标，到现在为止，我们尚未遭遇任何抵抗，看来我们打了俄国人一个措手不及！炸弹投下了，地面立刻被烈火浓烟所笼罩，我看到至少有１５架敌机在地面燃烧，这时Toni喊到‘发现高射炮火’，但我只看到零星的高炮烟云。接着无线电员高呼‘战斗机，６点钟方向！’我们立刻紧密了队形，由全�
