帝国争霸-第332章
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参加最后一场战斗的5辆坦克中，3辆被敌人摧毁，其中1辆是被穿甲弹从侧面打穿了车体，而另外的2辆都是因为行走机构受损丧失行动力，在停下来后，被敌人绕到后方用穿甲弹摧毁。
还有1辆是用光了炮弹，因为担心被敌人缴获，由车长用燃烧手榴弹烧毁。
这4个车组的12名坦克手，有7人生还。
随后，司徒麟他们还找到20多名东骆沙官兵。
全是伤员，能自己行走的不到10人，其中几个已经是奄奄一息，就算撤下去，也未必能够活着到达战地医院。
时间有限，司徒麟不敢耽搁，立即安排官兵把重伤员送下去。
所幸，后面还有几辆步兵战车没有被摧毁。
要说的话，协同作战的2个机步连的伤亡最为惨重。
6个排168名官兵，几乎全在那场炮击中阵亡。
太过突然，分散在各个发射点上的反坦克小组根本就来不及隐蔽，而且附近没有可供隐蔽的地方。
炮击过后，很多官兵是尸骨无存。
虽然暂时没有收到一连与二连的消息，但是根据廉明阳所说，那2个坦克连肯定是伤亡惨重。
一个加强的装甲营，除了后勤保障连，几乎拼光了。
这可是司徒麟自己的营！
他们从阵地上撤下来的时候，一队空军的“攻…9A”从头顶上呼啸而过。
虽然具备夜间作战能力，比如能在夜间使用电视制导的短程空地导弹，但是受电子设备限制，比如过分简陋的火控系统，“攻…9A”很少在夜间出动，基本上都是在白天为地面部队提供支援。
要说，这也不能怪空军。
在设计“攻…9”的时候，空军还征求过陆军的意见，而陆军当时想当然的认为，在夜间作战的情况不常见，因此没有提出必须具备夜间作战的能力，只是强调了在恶劣环境下的战斗力。
其中原因，一是陆军没有料到夜视设备会如此迅速的推广与普及，二是不想承担额外的费用。
因为是专用攻击机，主要为地面部队服务，所以“攻…9”是空军与陆军共同出资的联合项目。
正是如此，“攻…9”的采购与维护费用有大约三分之一是由陆军提供，另外的三分之二也算在了兵种联合开支当中，仍然会挤占陆军经费。对于军费本来就不多，早就被空军与海军超过的陆军来说，如果一定要发展低空支援力量，也愿意把钱花在由自己直接控制的武装直升机上。
正是如此，“攻…9A”设计得非常简陋。
当然，在“攻…9B”上，这些缺陷全都会得到弥补。
虽然只增加了一套光学瞄准设备，但是“攻…9B”已经具备夜间作战能力，能在任何时候为地面部队提供火力支援。
要说，那门40毫米加特林机炮才是真正的大杀器。
因为是“攻…9”的主要武器，而且暂时没有替代品，所以帝国陆军才保留了这个口径的弹药。
不要忘了，不管是步兵战车，还是武装直升机，用的都是30毫米机关炮。
此外，帝国海军的近防系统，使用的同样是30毫米机关炮，还能跟陆军的机关炮共用弹药。
至于空军的战斗机，在20多年之前就统一使用30毫米航炮。
其实，30毫米不但是帝国军队的标准口径，也是东方集团的标准口径，被集团所有成员国采用。因为40毫米不是标准口径，所以没有纳入集团的后勤保障体系，得由帝国军队自行承担。
40毫米弹药，还要追溯到第二次全球大战的高射炮。
按东方集团的内部协议，“攻…9”将是最后一种装备40毫米机关炮的作战平台，此后就将淘汰这种口径的武器。
哪怕需要介于30毫米与100毫米之间的中等口径弹药，也会考虑更大的口径。
不出所料的话，下一代步兵战车上使用的，应该会是60毫米机关炮，而且极有可能选择埋头弹。
只是现在，“攻…9A”的40毫米加特林机关炮，依然有着不可替代的价值。
简单的说，这门机关炮能摧毁任何运动的目标！
主战坦克也绝不在话下。
在理论上，40毫米次口径穿甲弹能打穿250毫米厚的装甲，而放眼全球，没有一种主战坦克的顶甲厚度达到250毫米。
连ZT…99B的顶甲厚度都在100毫米以内。
关键还有，40毫米高爆弹，对人员的杀伤威力相当于手榴弹的5倍。
通常，在“攻…9A”的弹药箱里面有三分之二是高爆弹，毕竟在战斗当中，需要用穿甲弹摧毁的目标不会太多。
大部分都是软目标，高爆弹就足够了。
虽然只飞来了几架“攻…9A”，司徒麟只看到了4架，也许是6架，但是足够让北面的敌人喝上一壶了。
关键就是，除了40毫米机关炮，“攻…9A”能挂载数吨炸弹。
在极限情况下，“攻…9A”最多能携带16枚500千克级航空炸弹，或者质量相当的其他弹药。在帝国空军的弹药库里面，有集束炸弹、凝固汽油炸弹等特种弹药可供使用，还能够随意搭配。
执行范围轰炸，主要使用的就是凝固汽油炸弹。
这种在上次大战中诞生，并被帝国空军“发扬光大”的特种炸弹，是对付暴露人员的大杀器。
在波伊战争中，凝固汽油炸弹的用量也很巨大。
此外，在凝固汽油炸弹的基础上，还开发出了威力更大的云爆弹，也就是通常说的燃料空气炸弹。
出于习惯，帝国空军仍然使用“凝固汽油炸弹”称呼这种类型的弹药。
这些“攻…9A”首先用上的就是凝固汽油炸弹。
在投弹之后又飞了回来，用机关炮扫射轰炸区域之外的敌人。
不过，飞来的可不止是“攻…9A”。
南边还有一架飞机。
同样是一架攻击机，即“攻…2”，帝国空军在战后研制与装备的最后一种使用螺旋桨驱动的战术作战飞机。
在波伊战争中，“攻…2”一直都是帝国空军最主要的近距离支援力量。
不过，在波伊战争结束之后不久，帝国空军就退役了所有的“攻…2”，并且将最后采购的几十架移交给陆军航空兵。
只是，陆航没有将其当成攻击机使用，而是改造成了战场观察机。
准确的说，就是小型侦察机。
在陆军的战术体系当中，“攻…2EG”所承担的任务，也就是载着协调指挥人员飞到战线附近，由协调指挥人员为后方的打击力量，比如说远程炮兵指引目标，或者是指挥低空突击部队作战。
当然，大部分时候其实就是指挥炮兵，以及跟空军的攻击机协调。
应用得当的话，能大幅度的提高作战效率。
现在，那架“攻…2EG”正在执行协调任务，即通过观察，为空军的“攻…9A”机群指明敌人方位。
不出所料，在那架“攻…2EG”的后排位置，坐着一名陆军的高级军官。
按现在的指挥体系，观察协调军官拥有最高指挥权，能够直接给交战区域内的作战单位下达命令。
至于引导炮兵作战，暂时用不着。
廉明阳说得很清楚，防线已经被敌人突破，哪怕空军的反击能够迟滞敌人，也没有兵力守卫这条防线，因此肯定得撤退，拿空间来换时间，争取在明天，或者是后天，组织起来跟敌人交战。
显然，后方的炮兵也已开始撤退。
其实，就没有多少炮兵。
打了一个晚上，东骆沙炮兵进行了几次战术级别的反击，效果不是很理想，而且远程火箭炮部队就露过一次脸。
当然，也没资格指责东骆沙炮兵。
帝国陆军的炮兵根本没有参与昨晚的战斗！
至于第4机步师的炮兵部队，还没到达阿特劳，能否及时赶到阿斯特拉罕，并参与守卫阿斯特拉罕的战斗，还是个未知数呢。
想到这些，司徒麟就无比的烦闷。
虽然在开赴阿斯特拉罕之前，他就做好了思想准备，知道此行是去当救火队员，肯定会遭受惨重损失，但是想到主力都还在后方，而且敌人很可能会投入预备队，并继续向阿斯特拉罕挺进，而自己手里已经没有了可用的兵力，甚至连一辆多余的坦克都没有，司徒麟有一种有力使不出来的感觉。
要说的话，这仗打得很窝囊。
在过往参加的所有演习，没一次像这么窝囊过！
就算在演习中，经常会“全军覆没”，也只是演习，没人会当真。
关键还有，牺牲总能够换来回报。
可是这次，全营几乎拼光了，可最终还是没有能够完成任务，没有能够守住那条至关重要的防线。
那么，牺牲有什么意义？
在退下去之后，就算获得了补充，有了新坦克，那么在下一次战斗中，还要做这样的无谓牺牲吗？
司徒麟不是想不通，只是战争太残酷。
不管怎样，大致和平的局面已经持续了快半个世纪，而且在波伊战争之后，帝国也已经有十多年没有经受过战火洗礼了。
对司徒麟这个年龄段的帝国军人来说，恐怕早就忘记了战争的残酷性。
现在那些在20岁左右的年轻人，对战争的了解主要来自于电影与等作品！
不过，这种不适也只是暂时。
也许几天之后，再次驾驶坦克开上战场的时候，司徒麟就能恢复正常，并且成为货真价实的老兵。
第74章 全面退守
只是一个晚上，阿斯特拉罕的外围防线就被敌人攻破了，超出所有人预料。
所幸的是，局面没有表现的那么糟糕。
为了突破这条防线，西陆集团也付出了极为惨重的代价。
天亮之后，空军出动侦察机，对伏尔加河东岸战线进行了一次全范围侦查。
西陆集团不但动用了3个装甲旅，还出动了1个军属炮兵旅、1个火箭炮营与至少3支营级低空突击部队。
参战总兵力超过了18000人，动用的各类主战武器更是不计其数。
其中，只是主战坦克就超过了500辆。
仅仅在防线东端主阵地附近，就有接近100辆t系列主战坦克的残骸，而在西端主阵地附近，坦克战车的残骸更多。
西陆集团投入的3个装甲旅，基本都已丧失了作战能力。
到此为止，仅仅是在伏尔加格勒到阿斯特拉罕的这条进攻路线上，西陆集团就损失了差不多1000辆主战坦克。
关键就在这里。
该方向上，西陆集团总共才3个师级装甲部队，就算把其他部队的也算上，能够动用的主战坦克也就在1500辆到1800辆之间。关键是，在此之前的战斗当中已经损失了数百辆坦克。
也就是说，西陆集团在该方向上，损失了约三分之二的主战坦克。
这意味着，西陆集团的地面部队基本上丧失了突击能力，就算还能够发动进攻，那也是强弩之末。
现在，摆在西陆集团面前的选择只有两个。
一是在没有做好充分准备的情况下攻打阿斯特拉罕，在这座已变成堡垒的城市，跟绝不投降的东方集团的守军死战到底。
或许能拿下阿斯特拉罕，也有可能在此遭遇战略性失败。
二是暂时停止进攻，等预备队跟上来，再去攻打阿斯特拉罕。
显然，稍微有一点脑子的指挥官都会选择后者。
可问题是，预备队在什么时候才能跟上来？
虽然在所有方向上，西陆集团的大军都已取得突破，但是损失都不小，而且都提前动用了预备队。
比如在新罗西斯克那边，预备队已经替代主力。
如果只是一个方向出了问题，那还没什么好担心的。
预备队有梯次之分，在进攻初期，跟随突击部队前进的，其实是战役级预备队，也就是集团军级的预备队，主要任务是在战役级别的战斗当中，为主力部队支持，以确保达成战役目的。
往上，还有战略预备队。
在西骆沙陆军，战略预备队是第9集团军。
该集团军部署在伏尔加格勒西边，和平时期的在编率为60，而且能够在72小时之内完成动员，并达到满编状态。
关键就是，该集团军有全套主战装备，在完成动员之后就能开赴战场。
在大战爆发前，该集团军已完成动员，总兵力达到了15万，其主力是1个装甲师与3个机步师。
这里，3个机步师是轻装甲部队。
其实，这也是预备队的特点，拥有较强的战略机动能力，能够在关键的时刻出现在关键地点。
可问题是，只有这么1个集团军。
在西骆沙陆军的作战计划中，第9集团军所肩负的头号任务，就是协助顶在前面的第1集团军攻打阿斯特拉罕，或者是在第1集团军拿下了阿斯特拉罕之后，赶在东方集团完成部署调整前继续向东突击。
当所有方向都出了问题，只靠1个集团军，肯定是杯水车薪。
再说，第9集团军本身不算强大。
在西骆沙的五个主力集团军当中，最强的肯定是第1集团军，不但满编总兵力达到惊人的35万，而且和平时期的在编率都高达95，几乎能够在任何时候投入战斗，不存在需要花时间进行动员的问题。
另外的3个主力集团军，总兵力都在25万到30万之间，在编率不低于90。
可见，第9集团军最弱。
现在，要靠第9集团军去堵住所有的漏洞，显然是勉为其难。
更加要命的是，在第一阶段战略进攻当中，西骆沙陆军的头号任务并不是拿下阔海北面的阿斯特拉罕，而是进军新罗西斯克，夺取这座位于墨海东北的港口，切断梁夏帝国与东骆沙的海运航线。
最终目的，仍然是扫荡枷锁路桥，攻打与占领跋窟油田。
为了达到目的，西陆集团不但在枷锁陆桥方向投入了2个主力集团军，也就是第3与第7集团军，还投入了接近一半的物资，就连第9集团军都派了一个机步师过去，专门守卫后勤补给线。
此外，枷锁陆桥那边的进攻行动，占用了太多运输力量。
由此导致的结果是，进军阿斯特拉罕的行动遇到麻烦的时候，西陆集团根本就没有足够的运力把预备队送上来。
当然，也没有足够的预备队可用。
要说的话，这是帝国空军的功劳。
在之前几天里，帝国空军的战术航空兵以遮断轰炸为主。
虽然遭受了极为惨重的损失，只是多用途战斗机就被击落数百架，还因为遭到偷袭而损失了1架前出的大型预警指挥机，阵亡与失踪的飞行员接近1000名，但是取得的战果也很突出，摧毁了1500千米范围内大约三分之二的火车头，摧毁的列车车厢更是不计其数，并且通过轰炸桥梁与隧道，使得从西骆沙腹地到前线的铁路运输量，直接减少了6成，而且难以在段时间内恢复。
依靠公路运输，也只是聊胜于无。
虽然装甲部队主要依托公路推进，但是在大规模战争中，主要还是得依靠铁路，公路为辅助性质。
这也是大陆战场的基本情况。
在伏尔加河的东西两岸，交通都以铁路为轴线，依靠沿途车站与公路连接，再通过公路连接各地。
不管是进攻方、还是防御方，都高度依赖铁路。
原因也很简单，在海运与内河航运都靠不住的大陆腹地，只有铁路能够承担海量的运输任务。
当然，还有兵力的问题。
以当前的局面，西骆沙最多能把第9集团军的2个师送上来，至少都需要3天，还无法保证这2个师能获得足够的给养。根据前面几天的表现，比如作战损失率，2个师肯定于事无补。
要想维持进攻势头，必须依靠西陆集团的其他国家，特别是迢曼帝国。
按照军情局掌握的情报，迢曼帝国等西陆集团成员国对西骆沙做出了承�
