帝国争霸-第466章
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此外，在任何一支航空队里，都有一支独立的保障队伍。
该队伍的任务，不是为作战飞机提供服务，而是为人员提供服务，比如提前去部署基地搭建基础设施，并且在任务期间为其他人员提供生活方面的保障，甚至还要承担起航空队的安全保卫工作。
显然，航空队这种编制体系是建立在后勤保障之上。
说得形象一点，就是后勤保障能力有多强，航空队的战斗力就有多强。
要说的话，以后勤为本也正是现代战争的特色。
其实，航空队这种灵活的编制体系跟“远征混成联队”如出一辙，唯一的区别就是规模更大。
帝国空军当初组建“远征混成联队”，就是在探索新的作战体系。
虽然在“远征混成联队”里面编入了战略轰炸机，而在航空队，依然以战术飞机与支援飞机为主，暂时没有编入战略轰炸机，但是就整个体系而言，把战略轰炸机编入航空队并无难度可言。
此前，帝国空军不过是欠缺把轰炸机编入航空队的理由。
在大陆战场上，战略轰炸主要针对战线后方1000千米到1500千米之间的高价值军事目标，而且轰炸机主要使用巡航导弹，不存在需要突破敌方防空网的需求，一般都是临时安排该方向的战斗机为轰炸机提供掩护，也就没有必要把轰炸机编入航空队，毕竟这会大幅度的提高后勤保障的难度。
只是，到了南方次大陆，情况就不一样了。
针对梵罗国进行的战略轰炸，特别是战争初期，针对的大多是浅纵深目标，尤其是高价值的军事目标。
关键还有，空军的巡航导弹一直都不够用，因此在对付浅纵深目标的时候，主要使用的是短程空对地导弹，或者是精确制导炸弹，轰炸机得在较近的距离上投弹，也就需要提供更加严密的保护。
当然，具体来说就是提高协同作战的效率。
比如，在轰炸机执行轰炸任务的时候，不但需要安排战斗机护航，还得派电子攻击机压制敌人的警戒雷达，甚至要出动防空压制战斗机对付敌人的防空系统，以最大限度的降低轰炸机的战损率。
如果频繁的动用轰炸机执行浅纵深打击任务，就有必要把轰炸机编入航空队。
要说的话，这也是李天凌来南方次大陆的一个任务，即在这边搞实验，探索让战略航空兵与战术航空兵协同作战的可能。
虽然李天凌没有说，但是丁镇南知道，他这么积极，肯定有别的原因。
说得直接一点，其实就是空军的内部矛盾。
从李云翔开始，帝国空军就一直以战略航空兵为主，还始终以“战略打击能力”为头号卖点。事实上，这也是向帝国海军叫板的主要筹码，即帝国空军是在帝国海军之外，唯一能对敌国实施战略打击的军事力量。
也就是秉承以战略航空兵为主的发展线路，帝国空军才有现在的规模。
此外，随着技术的发展，特别是轰炸机性能的提升，空军的战略打击能力愈发强大，并且全面超越了海军。
可问题是，战略航空兵并不是万金油。
在丁镇南倡导的新军事学说当中，战略航空兵的缺陷还被放大了。这就是，在一场持续时间极为短暂的大规模战争，甚至是全球大战当中，战略轰炸跟不上战争节奏，其产生的效果很难在战争期间显现出来。
说得简单一点，战略轰炸需要持续足够的时间才能产生效果，比如让敌人因为社会经济体系崩溃而丧失继续战斗的能力。
显然，由新军事学说预测的未来战争，都不会持续多久。
这样一来，就得重点发展战术航空兵。
李天凌就是战术航空兵的主要支持者，他在西北战区遇到的麻烦，主要就来自战略航空兵的那些将领。
哪怕得到施授良的支持，李天凌也未必能让空军的高级将领俯首帖耳。
毕竟，以战略航空兵为主是李云翔确立的建军方略，就算是李云翔的孙子，也不能背道而驰。
显然，南方次大陆这边，就没那么复杂了。
帝国空军司令部一直不太重视南方次大陆战场，毕竟在南部战区，占据主导地位的一直都是海军。
可见，李天凌积极参与南方次大陆的作战行动，就是希望通过这边的战斗，证明把轰炸机编入航空队，能够大幅度提高作战效率，从而让轰炸机发挥更大的价值，增强空军的战场统治能力。
要说的话，不管是在波沙湾，还是在大陆腹地，空军的战场统治能力早就得到证明。
哪怕地面部队依然能够左右战局发展，特别是装甲部队，可是在绝大部分时候，是空中力量决定胜败。
最有代表性的，就是刚刚结束的阿斯特拉罕保卫战。
在会战的初期，东方联军简直是全面溃退，很快就丢掉半个城市。接下来，正是依靠帝国空军的全力投入，才稳住阵脚，随后还连续粉碎西陆军团发起的3次大规模进攻，守住河口三角洲防线。在此后的鏖战中，帝国空军依然是中流砥柱，不但协助地面部队守住剩下的半个城区，还遏止了敌人的进攻势头。如果没有帝国空军的巨大投入，阿斯特拉罕在9月底就会沦陷。
只是，在李天凌的眼里，空军的战场统治能力依然不够强大。
这也可以理解。
像李天凌这样的少壮派空军军官，信奉的是“绝对制空论”，通过空中打击就能够击败敌人，取得战争的胜利。至于地面部队的价值，不过是在战斗结束后，去占领已经变成了废墟的战场。
用空军的话说，陆军在未来战争中的地位，不过是维持秩序的保安队。
关键还有，空军要想超过海军与陆军，坐上第一军种的交椅，就得朝这个方向发展。
当然，以目前的情况看，这不是坏事。
只要帝国空军舍得投入，别说是提前发动进攻，哪怕把佯攻当成主攻来打，也不会有太大的问题。
第238章 腾挪折冲
在李天凌走后，讨论的主要问题，依然是主攻方向。
也就是白华伟与李天凌到来，让这个已经被丁镇南解决了的问题，再次成为争论的焦点话题。
争得最起劲的，就是侯晨晟与付卫民。
按照丁镇南之前做出的安排，西南战场其实是次要方向，不存在“主攻”之说，而且两支部队都有自己的归属。在主攻行动开始之后，第五陆战师将前往东海岸，第十七装甲师则开赴西北战场。哪怕在进攻阶段需要在西南战场或者是梵罗国的西海岸地区做文章，到时候也会安排其他部队。
简而言之，西南战场这边跟侯晨晟与付卫民没有太大的关系。
因为事不关己，所以两人不是很上心。
关键就是，按丁镇南的安排，不管是西北战场，还是东海岸，第十七装甲师与第五陆战师都是当之无愧的主力部队。
正是如此，侯晨晟与付卫民才没有找丁镇南的麻烦。
现在的问题是，得提前在巴铁这边发动大规模进攻，而且以目前的情况看，肯定得把主战场放在西南，哪怕去西北战场作战，也是从西南战场抽调部队，暂时不会考虑动用第二十四机步师与第三十三步兵师。道理很简单，前者是总预备队，而后者还需要几个月才能完成扩编工作。
其实，第二十四机步师也在扩编，受运力限制，几支补充的旅级部队还没到位。
相对而言，参加过波沙湾战争的第十七装甲师与第五陆战师的编制最完整，官兵的状态也更理想。
那么，在西南这边，由谁打主力？
还有，是否需要同时在西北战场发动进攻？
这两个问题其实是一个问题。
如果暂时只在西南战场发起进攻，那就得选出一支部队充当主力，或者说需要在西南战场确定一个主要的进攻方向。
相反，就不存在这个问题了。
正是如此，争论的主要话题，也就是要不要在西北战场开打。
有趣的是，陆军与陆战队的两派人员争到最后，全都把矛头指向了白华伟，准确的说是海军。
简而言之，就是海军能够提供多大的支持。
显然，侯晨晟与付卫民都是有备而来，而且是有的放矢。
按照李天凌透露的消息，等到大规模反击行动开始，空军就得以西北战场为重，未必能够照顾到西南战场。哪怕得有所兼顾，也就只会留下1支航空队，而这显然无法支撑起大规模的进攻行动。
如此一来，就得指望海军航空兵。
其实，在波沙湾战争中，海军航空兵就肩负起重任，特别是在战争的后期，也就是空军转战大陆战场之后，海军航空兵独挑大梁，承担了大部分的战场支援任务，为取得胜利立下汗马功劳。
在南方次大陆这边，情况其实差不多。
按投入两个师计算，在空军只能派遣1支规模在500架左右的航空队的情况下，海军至少都得提供500架作战飞机。因为不包括支援飞机，所以差不多等于6个舰载航空兵联队的规模。
其实，这只是理论计算结果。
以过去的战例，实际需要肯定多得多。
就拿在南部战场的作战行动来说，在大规模的空中打击行动当中，实际投入的作战飞机比理论计算的多了50。
这样的话，就需要海军提供1000架作战飞机。
去哪里找1000架作战飞机？
其实，这还是一个次要问题。
不管怎样，帝国海军算得上家大业大，而且之前部署在陆心海的地五十一特混舰队，以及东望洋的第四十一特混舰队与第六十一特混舰队均已遭受重创，短期内不会派上战场，这里就是足足7支舰载航空兵联队。算上在开战后组建的几支联队，凑够1000架作战飞机也不是什么难事。
相对而言，真正的麻烦其实是隶属空运司令部的运输机。
因为没想到要提前发动战略进攻，所以在做计划的时候，丁镇南按照支援第五陆战师的标准向空军司令部申请空运支援，空军司令部也是根据这个要求，向南方次大陆派遣大型运输机。
除了之前提到的60架“运…15a”，还有40架“运…10a”与80架“运…11”。
显然，这些运输机肯定无法同时为两场在内陆地区进行，而且得跨越梵罗沙漠的大规模进攻行动提供支援。
要说的话，只是支持一个方向的大规模进攻行动都有点勉为其难。
不然的话，在策划针对代奥格尔的突击行动时，丁镇南也不会对第五陆战师投入的兵力做出严格限制。
关键就是，“运…10a”无法在野战机场起降，“运…11”又无法运载主战坦克这样的大型主战装备。
此外，李天凌已经提到，当前最吃紧的就是运输机。
不要忘了，需要转移的还有大批作战部队，包括西北战区那边需要撤到后方进行整编的十几个师的数十万官兵。
在东望洋那边，同样有大量物资需要送往前线。
何况，北玄地区的局势也非常的紧张，而且海运顶多是望梅止渴，很多重要的战备物资与军事装备还是得依靠空运。
结果就是，就算帝国空军装备了数千架运输机，依然是捉襟见肘。
用李天凌的话来说，因为有西北铁路，而且海运航线还算是畅通无阻，巴铁的本土安全也有足够保证，所以在短期之内，不要指望空军司令部会向南方次大陆增派运输机，能够保住现在的机队就不错了。
这里面的关键原因，李天凌没说，不过丁镇南能够想到。
其实，就跟白华伟有关。
虽然守住了霍瓦依群岛，但是对帝国来说，这等于是背上了一个包袱，而且这个包袱原本应该丢给纽兰共和国。
没错，就是霍瓦依群岛。
按最初的作战计划，在霍瓦依群岛攻防战结束之后，应该是纽兰当局为守住攻占的岛屿发愁，帝国海军则趁此机会后撤，缩短后勤补给线，最大限度的降低保障负担，避免在东望洋投入太多的兵力。
只有这样，才能利用节约出来的兵力，准确的说是作战物资，在其他战略方向上发起大规模进攻。
说得直接一点，也就是利用霍瓦依群岛钓住纽兰共和国，趁此机会扫平世界岛。
结果却是，纽兰海军遭到了迎头痛击。
受此影响，帝国海军不得不提前启动东望洋这边的进攻行动，也就是开始向霍瓦依群岛部署战略打击力量。
虽然按照计划，由海军承担运输任务，空军只提供作战平台，派遣轰炸机去霍瓦依群岛执行战略轰炸任务，但是在原订的计划中，大规模的轰炸行动最快在新历151年第二个季度开始。
也就是说，支持战略轰炸的运输工作也是在新历151年开始，最多提前1个月。
显然，这就是问题所在。
帝国海军的相关准备工作都是按计划进行，因此执行运输任务的船只，到年底才能部署到位。
哪怕立即做出调整，也无法立即就位。
即便按照最理想的情况，到年底只能投入相当于基本需求三分之二的运输船只，仍然存在巨大的运力缺口。
此外，还有一个谁都无法忽视的问题。
运输船只也会遭受损失。
正是如此，帝国空军才承担起了部分运输任务，比如用来维护战略轰炸机的贵重设备与重要物资都是由运输机运送。
受此影响，超过一半的“运…10a”被留在了东望洋。
当然，丁镇南这边最需要的是“运…15a”，毕竟要直接送往前线，最为理想的运输力量就是“运…15a”。
可惜的是，“运…15a”又是最为紧俏，或者说最受欢迎的运输机。
用李天凌的话来说，各个战区早就安排空军代表去生产厂家蹲守，确保能够抢到新下线的运输机。
关键还有，谁都抢不过西北战区。
主要就是，西北战区的空运任务最为繁重，而且在很多地方，只有条件极为简陋的野战机场可用。更要命的是，西北战区面向的大陆战场，南北跨度超过4000千米，东西纵深更是达到5000千米。这导致了一个非常严重的问题，在长达数千千米的战线上，很多防御据点远离交通线。
冬季到来之前，后勤保障的问题还不是很突出。
就算距离很远，也能在铁路与公路眼线设置中转站，在必要的时候动用重型直升机，无非是多烧一些燃油。
随着冬季到来，问题就变得格外的严重了。
在第一场雪降下来之后，绝大部分公路沿线的中转站都成了摆设，别说是正常运作，连维持都很困难。没有中转站支持，也就无法安排重型直升机向孤立的据点运送物资。至于派车辆运送物资，更加是无从谈起。
针对这个问题，帝国陆军不但需要对防御部署进行调整，也更加依赖空运。
简单的说，就是以大型野战机场为主，配合重型直升机，向直升机飞行半径之内的据点提供后勤保障。
显然，这就需要足够多的“运…15a”。
正是如此，除了派到南方次大陆的60架“运…15a”，已经生产出来的另外120架全都被送往西北战区。
其实，正是有了“运…15a”，帝国陆军才能在不对防线做出太大调整的情况下，让整条防线保持完整，在冬季依然有足够的张力，足以应付敌人的骚扰，让防线后方的主力部队能够撤下去休整。
如果按传统的防御部署，除非是收缩防线，不然就得让主力部队承担部分防御任务。
要说的话，120架“运…15a”也只是勉强够用。
按照施授良亲自拟定的冬季防御作战计划，保持防线的强度需要180架“运…15a”，如果打算在冬季有所作为，比如在局部防
