帝国争霸-第494章
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在帝国造船厂建造，由帝国或者盟国航运企业经营的滚装船，车辆甲板的承载能力都达到了军用标准，能够在不做准备的情况下，装载帝国陆军与陆战队的主战装备，包括配有附加装甲的主战坦克。
此外，大型滚装货轮还有直升机起降平台。要是有需要，还能拆除非必要设施，在露天甲板上多设置几个直升机起降点。事实上，征用的这24艘大型滚装货轮，全都增设了直升机起降点。
只是，受船体结构限制，滚装货轮没法搭载直升机。
不过，这是小问题。
为了利用滚装货轮上的直升机起降点，所有两栖攻击舰与综合登陆舰，都尽可能多的搭载突击运输直升机。在登陆行动开始之前，这些直升机全都飞去滚装货轮，将滚装货轮搭载的官兵送上岸。
相对而言，突击船更加极端。
这东西其实就是集装箱货轮。
当然，全都是排水量在10万吨左右的大型集装箱货轮。
跟滚装货轮不一样，这些集装箱货轮不但做了必要改造，还具备支持直升机进行持续作战的能力。
关键就是，只能支持直升机作战。
受内部构造的限制，集装箱货轮没办法搭载陆战队，也很难运载大型装备，最多只能运送一些用集装箱装载的设备物资。因为船体的尺寸极为巨大，甲板也非常平整，所以集装箱货轮非常适合搭载与运作直升机，甚至能够利用集装箱搭载维护设备，获得跟登陆舰相当的持续作战能力。
简单的说，这些突击船，其实就是直升机母舰。
其实，集装箱货轮还能够改造成航母，搭载轻型攻击机，或者垂直起降战斗机，从而获得更强的作战能力。
虽然搭载能力，以及运作效率比不上真正的两栖攻击舰，比如一艘能装载1500个标准集装箱的10万吨级突击船，最多也就搭载30架“直18”级别的突击运输直升机，并且设置5个起降点，同时支持5架直升机起降，但是凭借巨大的吨位，尤其是内部空间，突击船的自持能力远超两栖攻击舰。
在距离登陆场50千米的情况下，按照每天出动120架次的出动强度，突击船携带的给养能够坚持18天。
差不多是4万吨级两栖攻击舰的3倍！
此外，两栖攻击舰在耗光给养后，至少需要用3天进行补给。
也就是说，不考虑直升机的作战损耗，突击船在执行垂直投送任务的时候，效率大约是两栖攻击舰的两倍。
不说别的，只是24艘突击船就搭载了700余架大型直升机。
此外，12艘两栖攻击舰与12艘综合登陆舰还打造了近300架直升机。
除掉100余架执行攻击任务的武装直升机，运输直升机大约有900架，其中三分之二还是大型直升机。
把这些直升机全派出去，一次能够投送15000余名官兵，或者是运送2500吨物资。
当然，不可能同时出动所有的直升机。
首轮突击只出动了三分之一的直升机，不过全都是“直18”与“直17”，总共运送了大约3000名官兵。
其实，也就是一个加强陆战团的兵力。
此外，还运送了配套的重型武器，包括几十门超轻型榴弹炮，以及用途更大的大口径迫击炮。
只是，这么多的兵力肯定不会投送到一个地点。
当然，也没有这个必要。
按照丁镇南拟定的作战计划，首轮突击行动主要针对戴蒙德港附近的六个战略要道，以控制地面交通为主。
说得直接一点，首轮空中突击的任务就是包围封锁戴蒙德港。
至于攻打戴蒙德港，还是要等到两栖登陆。
关键就是，戴蒙德港不但是一座港口，还是一座有十几万居民的城市，城市战也就不可避免。
实战早已证明，轻步兵在城市里面根本就没有立足之地。
没有装甲掩护，步兵在进入城市之后只能任由敌人宰割。事实上，轻步兵根本没办法攻入敌人坚守的城市。
攻打城市，必须得依靠装甲部队。
其实，两栖突击行动与垂直突击行动几乎同时开始，只是因为气垫船、登陆艇的速度比直升机慢，所以在直升机把轻装的陆战队官兵送上岸的时候，运载坦克等主战装备的登陆艇与气垫船还在海上航行。
大约上午9点左右，两栖登陆行动才正式开始。
因为之前已经遭到攻击，通往戴蒙德港南面登陆场的公路也已被控制，所以在陆战队冲滩的时候，并没遇到像样的抵抗。直到控制了滩头阵地，向戴蒙德港方向推进，才遭到了梵军的反击。
此时，已经是下午3点左右。
在第二批部队上岸之后，滩头阵地的安全已经有足够的保证。
此外，工程部队将按计划在夜间登陆。
不出所料的话，野战机场的第一条跑道将在22日上午投入使用，到时候就能够让空军的前线攻击机靠前部署。
为此，陆战队的前线指挥官把攻打戴蒙德港的作战行动提前到21日傍晚。
这比计划的提前了大约半天！
第273章 粮食问题
攻打戴蒙德港的行动比预先设想的更顺利，根本就没有遇到麻烦。
随着第一个装甲营上岸，在21日的夜晚，陆战队就发起了进攻，而且常顺利的攻入了港区。
虽然遭到了梵军的抵抗，但是没有想象的那么激烈。
关键还有，梵军也只是抵抗，并没有大肆破坏港口里的基础设施。
除了没有料到帝国陆战队会攻打戴蒙德港，也就没有提前做准备之间，还跟梵军的士气有很大的关系。
说得直接一点，大部分梵军官兵在进行了象征性的抵抗之后，就主动缴械投降。
对于在古吉邦苦战过的第五陆战师的官兵来说，反到不是很适应，因此表现得有些过于谨慎。
在22日凌晨，陆战队就控制了整个港口。
只是，直到22日下午，前线部队才发出捷报，宣称占领了戴蒙德港，而这个时候，陆战队已经攻入城区。
准确的说是开进了城区。
让陆战队官兵万分疑惑的是，戴蒙德港的居民并没表现出害怕的样子，更谈不上自发的进行反抗。
陆战队开进城区的时候，当地居民的反应可以说非常的冷漠。
仿佛，这场战争跟他们无关。
当然，出现这种情况也不是没有原因。
戴蒙德港所在的西孟邦，由德城直接管辖，跟那些原本独立，后来被梵罗国吞并的邦有巨大区别。
最主要的差别，其实就是缺乏自治权。
由此导致的结果是，西孟邦必须无条件的服从由德城中央政府下达的命令，最先进入到军事管制状态。那些拥有自治权的邦，除非已经遭到了攻击，不然可以借口要立法机构批准而推迟发起动员的时间。
对于西孟邦的居民来说，这绝对不是好事。
只是在9月到11月的这3个月里面，进驻西孟邦的梵军就按德城的命令，强行收购了差不多1000万吨粮食。
这是什么概念？
虽然西孟邦本身是产粮大邦，还是水稻主产区，很多地方能做到一年三熟，但是受到糟糕的水利设施限制，加上基本没化肥可用，粮食的单产量并不大。理论上，西孟邦的水稻年产量在3500万吨左右。
这个产量，看上去不少，可是能够征用的，也就是富余的粮食并不多。
关键就是，西孟邦也是人口大邦，按照官方的统计数据，已经超过了1亿，而实际肯定更多。即便按照1亿人计算，西孟邦每年也要消耗掉大约2500万吨粮食，能够输出的就只有1000万吨。
和平时期，西孟邦一年输出的粮食也确实在1000万吨左右。
有趣的是，在过去几十年里，西孟邦出口的粮食大多卖给了孟国，准确说是由在孟国注册的贸易公司收购，然后转手出售到其他国家，其中大部分流向梁夏帝国。直到几年前，巴铁才取代梁夏帝国，成为了梵罗大米的头号进口国。巴铁能成为粮食进口大国，与其工业化有很大的关系。
严格说来，实现工业化，或者说正在实现工业化的国家，几乎全是粮食进口国。
道理也很简单，农业的生产效率太低，远远比不上工业，因此大部分工业国都愿意通过进口解决粮食问题。
进口粮食远比自己生产粮食划算！
别说巴铁，即便在梁夏帝国，农业生产也是一个很大的问题。
虽然一直以来，梁夏帝国都是全球头号粮食生产国，但是在战后的几十年，梁夏帝国粮食增产的速度一直都低于人口增长的速度，如果按照人均值来算，梁夏帝国的粮食产量一直都在降低。
也就是前面提到的原因，农业生产的效率太低。
所幸的是，梁夏帝国利用在战争期间，以及战后十几年在国际粮食市场的主导地位，建立起了一套相当完善的粮食贸易体系，全球最大的粮食期货市场就在梁夏帝国，而且主要的进出口商也在梁夏帝国。
此外，梁夏帝国的农业动员能力也很强大。
说得简单一点，在完成动员之后，梁夏帝国的粮食产量能够提高50以上，不但能够满足自身的需求，还能够满足主要盟友。如果严格实施战时配给制，在理论上能够满足整个东方集团的粮食需求。
只是，在东方集团内部，并不存在需要梁夏帝国扩大粮食产量的必要。
全球排名前十的粮食出口国，有七个是东方集团成员国，除了梁夏帝国与奥国，另外五个都是东南地区的国家。可以说，只要梁夏帝国能自给自足，奥国与东南地区富余的粮食就能填上其他国家的缺口。
出口粮食，还是东方集团的战略武器。
和平时期，东南地区的粮食，主要销往西大陆。
在大战爆发后，东方集团就按照战争预案，限制主要的战略物资出口，其中就有至关重要的粮食。
更加重要的是，帝国当局抓住最后的机会，扩大了粮食进口规模。
在梵罗国正式参战之前，帝国的贸易商就通过各种渠道，从梵罗国采购了约1500万吨粮食，而且主要是水稻。虽然有一部分没有赶在梵罗国参战之前运走，但是突击采购已对梵罗国的秩序产生了巨大影响。比如在西孟邦等几个主要的产粮邦，稻米的价格在短时间内上涨了50。
受此影响，梵罗国很多地区都爆发了饥荒。
严格说来，梵罗国的粮食产量并不大，甚至没有达到自给自足的标准。
即便按梵罗当局公布的统计数据，梵罗国在新历149的广义粮食总产量为21亿吨，人均仅250千克。按国际粮食署规定的标准，温饱的最低标准为日均800克，而梵罗国生产的粮食，就算不拿来出口，并均分配给所有国民，日均才600多克。问题是，梵罗国每年要出口大约3000万吨大米，而且不可能做到平均分配。这就意味着，绝大部分梵罗人生活在温饱线以下。
其实，这也是事实。
即便是在和平时期，梵罗国每年都有大约500万人死于饥饿，或者是跟营养不良有关的疾病。
战争期间，特别是在征收粮食的时候，粮食问题就变得更突出了。
关键就是，平时是分散在1年的12个月里面，准确说是在3个收获季节，分批次向外出售粮食。
这次，在短短的3个月之内，就从西孟邦收购了1000万吨粮食！
说是收购，其实是强行征用。在很多地方，特别是偏远乡村，负责收粮的梵军根本就不会向当地居民付款。即便是在小城镇，往往也是开白条，或者写欠条，让交粮的农民找当地政府兑现。
毫无疑问，当地政府肯定不会给梵军开的白条买单。
显然，对农民，以及小城镇居民来说，首先需要考虑的，肯定是如何填饱肚皮。
至于战争，跟他们有啥关系？
不说加尔，只是在戴蒙德港，就有大约15万饥民，很多家庭已经断炊半个月，几乎每天都有人饿死。要不是港口城市，不少家庭有农村亲戚，以及还有不错的渔获，恐怕早已饿殍遍野了。
在大城市，特别是加尔，情况肯定更加的严重。
要说的话，这也是帝国军队面临的新问题，或者说一个之前没有想到，而且必须解决的问题。
如何才能把足以养活数千万人的粮食送到前线？
正是如此，在占领戴蒙德港之后，丁镇南根据前线指挥官反馈的消息，对作战部署做出调整。
也就是让保障部队提前上岸，加大保障物资的投送力度，以及在占领区设置救助点。
虽然陆战队是来作战的，而不是来搞人道主义救援，但是不管10多万饥民的死活，肯定行不通。
不说别的，在前线作战，也就是直接面对当地居民的官兵也是人。
面对食不果腹、衣不蔽体的灾民，哪怕是钢铁战士，也会动恻隐之心，更别说大部分官兵都不是铁石心肠。
结果就是，攻打戴蒙德港的战斗变成了赈济饥民的人道主义行动。
其实，这也是丁镇那最为担心的事情，或者说是帝国当局不愿深入梵罗国，不愿在南方次大陆用兵的关键所在。
在控制了戴蒙德港，准确说是安顿了10多万饥民之后，陆战队没有立即北上，也没有急于向前线部署航空兵。
不是兵力不够，而是准备的物资不够。
虽然在发动进攻前，其实是准备阶段，丁镇南就采信了军情局提供的情报，即西孟邦的情况很不乐观，存在大量的饥民，并且做了相应的准备，比如把粮食等给养物资的投送量增加了两倍，但是跟实际情况相比，增加的这点投入根本就不够看，更别说还要攻打与占领人口接近2000万的加尔。
这可不是小事。
按照正常标准，2000万人一天要消耗4万吨食物，就算按温饱标准，日均消耗食物也高达16000吨。
当然，不是说加尔的2000万人得由帝国军队养活。
只是，相对于本来就比较紧张的运力来说，每天增加数千吨的运送量，必然会增加后勤保障负担。
关键还有，从戴蒙德港到加尔的公路只有一条，路况还非常糟糕。
哪怕把粮食运到了戴蒙德港，也未必能够送到加尔。
为此，除了需要加大给养物资投送量，还必须调整作战部署，把攻打坎宁港的作战行动提前。
道理也很简单，坎宁港距离加尔更近，交通也更加便捷。
在接下来的2天里，陆战队除了加紧上岸，以及在戴蒙德港南面修建野战机场，加快基础设施的建设速度之外，主要就是让直升机转移到岸上，依托正在修建的野战机场，增强垂直空运力量的作战效率。
攻打坎宁港依然以空中突击为主。
在河网弥补的地区作战，坦克等主战装备反到成了累赘。
帝国陆战队面对的问题，梵军同样逃不过。
不说别的，守卫戴蒙德港的梵军就是步兵，别说是主战坦克，连装甲车都没有。
要说的话，这也是丁镇南敢于采用空中突击战术的关键原因。
在这2天里面，支援陆战队作战的第三十一特混舰队并没有离开，只是把炮口转向了坎宁港。
在23日傍晚，准确说是日落前，梵罗空军派出了数十架攻击机发起反击，试图偷袭在近海支援陆战队的第三十一特混舰队。为了避开预警机，攻击机群不但全程超低空飞行，还保持了无线电静默，并且突破了第三十一特混舰队的外围防空网，至少在发起攻击之前没有被预警机发现。只可惜，在进入孟湾之后
