联合舰队的覆灭 [日] 伊藤正德-第31章

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　　战争结束后，美空军司令曾向驻横须贺基地的飞行员询问道：“你们如何看待日本的神风特攻机。”10人中有7　人回答说：“表示敬佩”，剩余的3　人则对日本航空兵的神风特攻行为持否定态度。在美国方面，思想上根本不存在自杀战术。但是，在国家面临灭亡的紧要关头时，战斗在第一线的日本军人对舍身赴国难的牺牲精神有70％　的支持者，其意义还是相当深远的，连美国人都如此评价爱国心之可贵，那么，在日本人中间，想必不会没有支持者吧！　
　　立教大学足球队主力植村真久少尉驾驶神风特攻第三号机阵亡了。学生应征入伍并志愿参加特攻的人数竟达数千人。日本人应该以凭吊沉没的军舰那种同样的心情去为这些献出宝贵生命的牺牲者祈祷。参加神风特攻而战死的人数，实际上是2198名，损失掉的自杀飞机数目是1192架。　
　　对于日本海军来说，神风特攻的战果虽然不如预期的那么大，但也是相当可观的。在菲律宾群岛和台湾近海海空激战中，日本方面确信取得了如下战果：击沉敌航空母舰4　艘、击伤航空母舰14艘、击沉战列舰和其他舰只9　艘、击伤12艘，合计共39艘。美国方面的统计更加详细：遭受日本神风特攻机攻击的美大型航空母舰是“勇猛”号，“富兰克林”号、“埃塞克斯”号、“列克星敦”号4　艘，轻型航空母舰有“独立”号、“贝劳伍德”号、“森德鲁”号3　艘。此外，受伤的军舰达40余艘。其中，被炸沉的有5　艘、遭受重创的有23艘，受轻伤者12艘。关于冲绳一战，日本方面取得的战果，在美国金海军上将的报告中有所透露，报告写道：“从3　月24日冲绳敌军第一次展开反击开始，到6　月21日完全停止抵抗为止，在这一期间，美国方面总计有250　艘舰只因日本航空兵袭击而遭受损伤，舰种包括航空母舰、战列舰、巡洋舰、驱逐舰、登陆艇，其中大部分损伤是由神风特攻机造成的。不幸的是，有34艘舰艇（　包括驱逐舰）　被击沉。”　
　　可以说，日本方面也取得了不小的战果。但是，问题在于怎样才能够把这种异常特殊的攻击方式作为“航空战术的一个形式”固定下来呢？投掷炸弹，施放鱼雷，然后飞行员和战机一起返回，这是空战的常规，而神风特攻却把这一常规改变成将飞行员和飞机一起当作炸弹投下去，因此，肯定会招致人们从经济力量方面和非人道方面的批判。当然，尊重战士们的爱国心，尊重年轻人为国捐躯的精神是无可指责的，但是，把送死作为一种战术形式而固定下来的指导思想，在世界舆论严酷的批判面前，能够站得住脚吗？　
　　实际上，当时已经无暇进行这种种考虑了。军事当局把现在想起来还令人不寒而栗的“本土决战”是作为“必然的结果”而进行策划的，因此，进一步加强了神风特攻战。昭和20年7　月，当局把3500架特攻飞机分散隐匿在九州各地，为反击美军本土登陆作好了战斗准备，这并不是不可理解的。这3500架自杀机都是日本海军的，另外，日本陆军方面提供了1300余架自杀机，隶属海军指挥，因此，总计大约有5000架自杀机准备在“本土决战”中实施神风特攻。当时，军事当局估计，假若5架自杀飞机中有1架能够命中目标，敌军舰队中就可能有1000余艘军舰遭受损失，这样，就可以轻而易举地阻止敌军在九州登陆。拿冲绳战役来说，有特攻机902　架，按上述估计就应有200　架自杀机命中敌目标。　
　　然而，美国舰队的对空射击火力日益加强，从这一实际情况考虑，恐怕10架自杀机中有1　架命中目标也是相当困难的。更加严重的是，假如日本海军把能够调集起来的航空兵力全部投入一次战斗的话，那么，对美军发动的第二次、第三次本土登陆战又该用什么兵力去御敌呢？然而，军事当局对这一严重的问题并未加以考虑，而是已经着手计划把全部飞机投入到如同阻击元寇指日本镰仓时代侵略日本的蒙古军队。于多多良海滨的战斗中去一样，企图在本土决一死战。　　　
　　（六）昭和二十年为“特攻年”——外国也有载人鱼雷　
　　一位老舰队司令远望着特攻机队的影子，心中阵阵作痛。这位老舰队司令就是当时的首相铃木贯太郎。铃木大将在综观了接近失败的战局之后，对把大量的有前途的青年推上自杀的道路一事，是否从无法忍耐的心境中摆脱出来了呢？对此实难断言，但是，值得一提的一件事是，在冲绳激战中的一天，他把海军军令部的参谋们召到自己的官邸，在商谈结束之际，他强调说：“全然没有生还希望的用兵，在严格意义上很难说是作战。日本海军用兵的惯例是将九死中求一生作为限度，关于这一点，应予以考虑。”　
　　早在日清战争时，铃木曾是日本海军突进威海卫的水雷艇艇长，日俄战争时，他已经成为个名勇敢的颇有声望的驱逐舰队司令了。现在，面对首相这样一位举足轻重人物的指令，参谋们照理说完全应该不折不扣地执行。然而，在危局面前，军事统帅机关早已把正统攻击战术置之度外，加速迈入了特攻战的轨道。这是因为，一是资源和国民生产力已经枯竭，二是飞行员技术非常低劣，所以，明知是非人道的作法，也只好硬着头皮干下去。　
　　就这样，昭和20年就成了“特攻之年”了。当时，日本的“秋水”式战斗机、“烈风”式战斗机是专门为捕捉和攻击敌人B…29式机而设计的，但是，就在试制工作完毕时，战争也就结束了。“樱花”弹和“震洋”艇也曾在冲绳战场上出现，同神风特攻机队一起，向美军展开了殊死的进攻。之后，为进行决死的抵抗，日本海军曾大量准备了“樱花”弹和“震洋”艇等这类自杀性的进攻武器。　
　　“樱花”弹是一种“滑翔机”，它是日军寻求清白地、壮烈地战死于疆场这一思想的产物。它装有800　公斤高爆炸药，在空中由大型攻击机运载，当接近目标时，脱离大型母机，由驾驶员操纵着以其惯性和滑翔能力命中敌舰。虽说采用这种攻击法击中目标相当困难，但是，据记载，在4　月16日（　指1945年）　发动的第三次“菊水特玫”中，“樱花”弹曾炸沉敌舰1　艘；使用“樱花”弹的主要原因在于它比一般飞机制作起来要简单得多，但是，如果没有载运它的大型攻击机，那么使用该弹将会成为一个大问题。　
　　“震洋”更为简单，它是在汽艇前部装上炸药，由人操纵着去碰撞敌舰的一种自杀武器。这种自杀武器简单得几乎连小学生都会制造，制造使用“震洋”这一自杀武器是基于这样一种考虑：动用大批“震洋”去袭击敌舰，当在敌舰猛烈的炮火面前遭受攻击时，也许会有一、两艘能幸免遇难，因而有希望利用间隙，突破火网，攻敌成功。“震洋”艇虽然攻击力弱，但便于大量生产，所以，日本制造了相当多的“震洋”艇，将它们保存在山洞里，尽管“震洋”弱小，但总比“伏龙”要好得多。所谓“伏龙”，是蛙人携带水雷在水中潜行，游至敌舰底部时实行爆破的一种攻击方式。当日军组织起“伏龙”攻击队并正在加紧训练时，战争便结束了。在战争濒临尾声时，日本海军绞尽脑汁想出了这种种不顾及人的生命的攻击方法，这也许是当时的战局形势所迫吧。　
　　但是，“人操鱼雷”奇袭敌人舰艇这一作法并不仅仅发生在日本：（A）　英国曾制造过2　人乘坐的“小潜水艇”，企图潜藏在挪威海岸的海湾去炸沉德国小型战舰；（B）　意大利海军曾用“人雷”7　次攻击英美舰艇，并取得一定成绩。　
　　1941年，意大利用人操鱼雷潜入直布罗陀军港，炸毁了英国军队的油船“殿比台尔”号等两艘及1　艘货船。同年12月19日，人操鱼雷又潜入亚历山大军港炸毁了英国战舰“瓦利安德”号和“客因·埃里萨布斯”号英国战列舰“伊丽莎白女王”号和“勇士”号，使英国海军这两艘主力军舰一时陷入无法航行的困境。其进攻敌舰的方法是：两人骑在一枚鱼雷上（　由潜艇运送，在港外发射）　，在处于停泊状态的敌舰底部用金属卡系上鱼雷头（　鱼雷头能与鱼雷分离）　，用定时导火线（　定时一般为2。5　小时或3　小时）　实施爆炸，两名雷乘人员或潜入港外逃跑，或登陆作俘虏。这是以能够避免牺牲生命为前提实施的特攻战术。上面提到的在亚历山大军港进行的特攻战中，意大利的两名雷乘人员在游到英国军舰一侧时被英海军捉住，但由于这两名雷乘人员在水雷爆炸之前拒不开口讲话，终于达到了爆破的目的。　
　　另外，1943年，意大利袭击直布罗陀军港的特攻方法是：由战士身背带有浮囊的炸弹，游进港内，将炸弹系在敌舰船底，然后利用救生圈脱离险地，也是利用定时雷管实施爆破。这与日本的“伏龙”确有兄弟之缘。日本利用此种方法击沉了美舰“奥基斯”号，并炸伤其他两艘。类似这种方式的自杀攻击一共进行了7　次，击沉或炸伤敌舰船14艘，据记载，日本特攻人员有3　名战死，3　名被俘。　
　　这种人操鱼雷，巡航距离为16公里，速度仅有3　海里，驾驶者象一名骑士似的骑在鱼雷上面，看起来就象儿童在做游戏一样，这是以期待出击人员能安全生还为前提而设计的，与此相比，日本在战争后期所采用的“回天”特攻是何等的可怕，如果战争再继续下去的话，这一攻击方式将被认为是一个大问题，因为它是用轻巧无比的载人鱼雷，以必死为前提的进攻方式。　　　
　　（七）世界第一流的日本鱼雷——“回天”的来龙去脉　
　　停战不久，日本外务省有关人员和海陆军代表被召到马尼拉，举行关于进驻问题的协商会议。会议上，萨查·兰多参谋长开口就问：“海上还有‘回天’吗？”当回答说还有7　艘载运“回天”的潜艇在海上时，他马上催促道：“这太危险了，请马上电令他们立即缴械。”　
　　日本海军代表由此方知自6　月以后，“回天”攻击又突然取得了可喜战果。他们从萨查·兰多的催促中又一次认识到“回天”确实给了美军以巨大的威胁。“回天”以及运载“回天”的潜艇在短时间内曾不断地击沉包括美军搭载过原子弹的重型巡洋舰“印地安纳波利斯”号在内的舰艇27艘。此时，正是日本各大城市遭B…29式机狂轰滥炸的时候，日本人民正处于极端困苦之中，已经对“战果”之类的东西漠不关心了，因此，“回天”的丰硕战果就在这种情况下被埋没了。　
　　昭和20年5　月6　日晚8　时，大本营在好久没有出现的《军舰进行曲》的乐声中发布了战时新闻，其新闻概要如下：“最近1　个月内，折田少佐、管昌少佐率领的两艘潜艇，在太平洋击沉敌轻型巡洋艇1　艘，驱逐舰两艘，大型运输船5　艘，并击伤其他战舰3　艘。”　
　　回顾一下日本方面的战果报道，还是颇有兴味的。上述的战果报道是“大本营发表的真实新闻”之一，如同真实报道奇袭珍珠港、马来亚海面海战等战争初期的海战战果时一样。然而，在战争中，大本营连续3　年作了不真实的、夸张的战果报道，只有在战争初期和末期才老老实实地作了真实的报道。就这样，在战争濒临结束时，“回天”攻击却又意想不到地取得了战果。　
　　在向读者叙述“回天”载人鱼雷的同时，还应介绍一下日本制作使用的“氧气鱼雷”——这是非常值得记述的一件事情。为什么呢？因为战后美国海军对这种“九三式鱼雷”评论说：“只有这种武器才是美国方面望尘莫及的。”言下之意，这种攻击武器是相当高超的。老实说，假如“回天”不是以“九三式鱼雷”作基础，也是制造不出来的。总之，后者在其精神方面堪称可贵，而前者在创造和技术方面则是位居世界第一流的。　
　　当年，日本海军称誉世界的各类武器都不留痕迹地消灭殆尽，准确地说，除具有日本特色的一部分武器还保留以外，绝大部分都由于生产不足无力进行补充而消耗干净，唯一保留的便是“九三式鱼雷”。这是一种由高压氧气为动力的特殊鱼雷，如果时速为50海里时，最大射程达2。2　万米，如果时速为36海里时，最大射程达4万米。这是一种令人望而生畏的进攻武器。　
　　如果我们将其性能同美英两大海军国有代表性的鱼雷相比，就会发现它们之间有很大的差别，完全可以说日本“九三式鱼雷”的威力是美英两国鱼雷威力的两倍。具体数据请参照下表。　
　　国名直径（厘米）速度（海里）射程（米）炸药（公斤）　
　　日本613640000500　
　　美国53328000300　
　　英国533010000320　
　　日本鱼雷之所以具有如此巨大的威力，其根源就在于它是以氧气为动力的，此外，它还具有鱼雷航迹十分隐蔽这一优点（　其他以别的燃料为动力的鱼雷，排出的气泡出现在海面上）　。　
　　氧气动力的设想最初起源于法国海军，后来，因其具有较大的爆炸性危险而被迫放弃了。接着，英国海军又接过来试制，囚频繁发生爆炸事故不得已中途停止。后来，日本着手研究，也曾发生过二、三次事故，但是，经过艰苦的努力，终于由朝熊利英中将、岸本鹿子治少将研制成功了，从而发明了这种安全而威力巨大的高压氧气鱼雷，取名“九三式”（　日本纪元2593年）　即公元1931年。并坚信在对美主力舰进行决战时，使用这种鱼雷一定能够取胜，因此，朝熊、岸本两位将军受到天皇陛下的特别嘉奖，分获三等旭日中勋章和二等瑞宝勋章。　
　　鱼雷能够在舰炮所达不到的远距离上施展威力，甚至能在舰队决战中发挥决定性的作用，因此，日本海军中有人认为，减少火炮，增加鱼雷发射管是十分必要的，结果，在日本的巡洋舰中，攻击性武器大部分都换成了“九三式鱼雷”，甚至在巡洋舰、驱逐舰上都安装上了巨大的氧气制造机。　
　　假设潜艇的“消耗作战”能够奏效的活，那当然是求之不得。但是，在潜艇无功可建的战场上（　事实上使用潜艇进行反复攻击的用兵法是错误的）　，如果拥有“九三式鱼雷”，哪怕与美舰兵力之比为10：6，日舰也有可能击退敌人。“九三式鱼雷”威力之大，在战后也得到了客观的证实。　
　　然而，不幸的是，在海空大战中，主要的进攻武器转换成了飞机。飞机是带眼睛的大炮，是长眼睛的鱼雷，因此，舰队决战的距离，从鱼雷射程的20海里，一下子改变成飞机航程的200　海里以上，与此相适应，所谓舰队决战（　系指战前的舰面炮战）　的态势完全消失了。历经千辛万苦研制成功的高性能远程鱼雷，未能理想地发挥其惊人的威力。　　　
　　（八）“回天”出击——关于潜艇的使用方法问题　
　　由于主战武器改为飞机，日本海军成功的希望——威力强大的“九三式鱼雷”就象一具具尸体一样被收藏在各个基地的弹药库里。　
　　在此，有两名年轻的军官必须向读者介绍一下，这就是所罗门消耗战中曾为日本海军建立功勋的黑木中尉和仁科少尉。他们俩人首先提出：为达到百发百中，必须改装“九三式鱼雷”，制造单人乘坐的“载人鱼雷”，与进攻珍珠港的特种潜艇相比，它具有相当高的命中率和较大的破坏力。　
　　昭和19年初夏，日本海军完成了“载人鱼雷”的试制工作。但在当时，制造自杀性的进攻武器是绝对不允许的。然而，到10月下旬，神风特攻队的志愿参加者得到了