二战回忆录之孤军奋战-第31章
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切代价优先保证守住这一阵地。由于昔兰尼加的意军全部被歼，估计新的敌军长途
跋涉赶来尚需时日，所以韦维尔相信，在一段时期内，他可起用未经良好训练的普
通军队防守这一关键地区，而让他的疲惫不堪的军队稍事休整。沙漠侧翼是影响全
局的关键，任何方面都无意使它为了希腊或巴尔干而受到损失和威胁。
此刻，在世界战争舞台上又蹦出了一位新角色，他就是德国武士隆美尔，此人
将在德国的军事史中占有一席之地。隆美尔于1891年11月出生在符腾堡的海登海姆。
在第一次世界大战中，他转战于阿尔贡地区、罗马尼亚和意大利等地，先后两次负
伤，被授予最高级的铁十字勋章和战功勋章。第二次世界大战开战后，在波兰战役
中，他任元首行营卫队长，后任第十五军第七装甲师师长。此师人称“幻影部队”，
神出鬼没，在对法作战中像一把尖刀直插默兹河地区；他对于德军在法国的快速突
破功不可没。1940年5月21日，英军在阿拉斯发起反攻，隆美尔侥幸逃脱。第七装甲
师作为先头部队首先渡过了索姆河，接着又沿塞纳河向鲁昂方向挺进，横扫法军左
翼，在圣瓦莱里附近俘虏大量英法士兵。我军前脚刚一撤离，该师便随后跟进瑟堡。
隆美尔接管了港口并接受了30000名法国战俘的投降。
由于战功显赫，他很快便脱颖而出。1941年初，他受命指挥派往利比亚的德国
军队。当时意大利仅寄希望于守住的黎波里塔尼亚，以隆美尔为首的日益壮大的德
国分遣队受意军的管辖。隆美尔却立即争取展开反攻。在4月初，意军总司令试图说
服隆美尔，没有他的允许德国非洲军团不得任意开拔。隆美尔反驳道：“德国将军
必须根据形势需要发布命令。”
在非洲战役中，隆美尔以长于运动战而驰名，他尤其擅长在一次作战行动后迅
速重新部署以取得更大的胜利。他是一位颇有胆识的军事赌徒，善于克服供给困难
和反对派的嘲讽。当初，德国最高统帅部对他未加任何束缚，他在沙漠战场上取得
的成功使他们为之震惊，因此有意控制他。虽然隆美尔的锐气和胆略给我们造成了
严重灾难，但是他仍然值得我向他致敬——为此我遭到了公众的责备。1942年1月，
我在下院说起他：“我们的对手勇敢善战，堪称乱世枭雄。”尽管隆美尔是一名忠
诚的德国将军，后来他却开始憎恨希特勒及其暴戾行为。于是，他在1944年参与了
一起暗杀希特勒这位狂热的暴君以拯救德国的密谋。他为此付出了性命。
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阿盖拉峡谷是局势的关键所在，敌军一旦突破这一关口进入阿杰达比亚将严重
危及班加西和托卜鲁克以西地区。他们可以通过途经班加西的那条沿海大路或者抄
近路穿过一个长200英里、宽100英里的沙漠突击部直抵梅基利和托卜鲁克。2月，我
军曾在第二条道上击败并俘虏向班加西撤退的数干意军。如果隆美尔以其人之道还
治其人之身，那也不足为奇。不管怎样，只要我们坚守阿盖拉道口，敌军便没机会
以这种方式愚弄我们。
这一切不仅取决于是否熟悉地形，也取决于是否了解沙漠作战的条件。装甲部
队要占优势，士兵在素质上而非数量上要领先，空中力量须差不多势均力敌。符合
这些条件，即便丢掉了道口，我们也能打赢这场沙漠战。然而，根据我军部署，上
述条件我方一个也不具备。空中我们处于劣势；我们的装甲部队实在名不副实（下文
将提及个中原因）；托卜鲁克以西我军的训练和装备也成问题。
隆美尔于3月21日对阿盖拉展开攻击。我们的装甲师实际上也就相当于一个装甲
旅加上支援团，该师在两天内缓缓撤退。敌人在空中占绝对优势。意大利空军仍占
一定比例，但主要由德国约100架战斗机、100架轰炸机和俯冲式轰炸机构成。在德
军的炮火猛攻之下，我装甲师的撤退步骤被打乱，损失惨重。仅此一举，几乎在1天
之内，对我军极其关键的沙漠侧翼便垮掉了。
于是我军奉命撤离班加西。4月6日晚，撤退工作全面展开。尽管我军加强了托
卜鲁克的防守，但第二装甲师的指挥部以及两个印度机械化团还是遭到了敌军的包
围。一部分人杀出重围，并俘虏了100名德国战俘，但大多数人被迫投降。敌军的重
型装甲车和机械化步兵快速向巴尔迪亚和苏卢姆推进。其他部队向托卜鲁克防线发
动攻势。驻守部队打退了敌军的两次攻击，摧毁了若干敌军坦克，从而使那里的阵
地和埃及边境暂时稳定下来。
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敌人趁我军分散在希腊之际击碎我沙漠侧翼给我们带来了严重的灾难。很长一
段时间内，我对此中原因大惑不解。一俟事态有所平息，我决意要向韦维尔将军问
个明白。将军一如既往地把责任都包揽了下来①。这场灾难几乎摧毁了他全部的装
甲力量。
①隆美尔早期的攻击行动很成功，我们感到吃惊，他的上司也很吃惊。关于这
一点，德斯蒙德·；杨在《隆美尔》一书中做了解释。——原注
4月20日是个星期天，我在迪奇利度周末，正在床上办公。这时我收到了韦维尔
将军拍给帝国总参谋长的两封电报。该电报透露了他陷入困境的严重情况。他详细
描述了坦克阵地，其处境非常不妙。他说：“到5月底，在埃及将只剩下两个团的巡
逻坦克，没有后备力量去补充损失。目前，在埃及受训的军事人员可武装有6个坦克
团。我认为补充巡逻坦克至关重要，因为步兵坦克在沙漠作战中速度不够，行动半
径也偏小。请总参谋长予以支持。”
一读完这两封令人心惊的电报，我立即下决心不再考虑海军部的反对，马上派
遣一船队从地中海直抵亚历山大港运送韦维尔将军所需的所有坦克。于是，满载着
大型装甲车辆的船队即刻从好望角起航。我决定这批船队中运载坦克阶决船从直布
罗陀转弯抄近路直达目的地，以节省近40天的时间。正在附近的伊斯梅将军于午间
前来拜访我。我交给他一份致三军参谋长的备忘录，让他立即携此返回伦敦，并说
明我认为采取这一步骤事关重大。
伊斯梅回到伦敦时，三军参谋长已经集中到一起开会了。他们讨论了我的备忘
录，直至深夜。对于我的提议，他们的第一反应是不赞同。因为要使机动运输船通
过地中海而不受损失不太可能。在进人海峡前或经过马耳他后，船队在白天便会遭
到敌军俯冲式战斗机的袭击，而且超出了我方海岸基地中的战斗机航程范围。另有
人认为，本土坦克力量已经势单力薄，一旦坦克部队在海外遭受重创，那就不得不
从本土部队中再分一部分兵力去补充海外部队，后果不堪设想。
第二天，国防委员会在开会时，海军上将庞德站到我一边，同意派船队经地中
海航行，让我颇感欣慰。空军总参谋长波特尔中将说，他会安排一个护航中队从马
耳他给予额外的保护。接着，我要求国防委员会考虑随船队再追加100辆巡逻坦克，
迪尔将军反对另增100辆坦克派往国外，认为这样会不利于本土防卫。想到他10个月
前也就是在1940年7月尚且同意派出当时为数甚少的坦克中的半数经好望角到中东去，
我认为他此刻的理由不能站得住脚。读者也能意识到，在1941年4月，我感觉德军入
侵大不列颠本土似已不构成严重威胁，因为我们早已就此作好了充分准备。事后我
们明白这一观点是相当正确的。就这样，我们决定将这个被我称作“老虎”的军事
作战计划付诸行动。
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在上述工作正有所进展之际，托卜鲁克又沉重地压在我们心头。在希腊的所有
“旋风”式飞机已丧失殆尽，而在托卜鲁克的“旋风”式飞机不是被毁便是遭重创。
空军中将朗莫尔认为，我们将战斗机中队留在托卜鲁克的任何努力只会导致无谓的
严重损失。如此一来，在建立一支全新的战斗机力量之前，敌军将占据完全的空中
优势。尽管如此，托卜鲁克的守军最近仍然顽强地打退了敌人的一次进攻，造成敌
军严重的伤亡，并且俘虏了150名敌军。
不久，韦维尔传来了隆美尔援军即将到达的消息，使我们更为不安。德国第十
五装甲师的登陆可能要到4月21日才能完成。有迹象表明，班加西得到了敌军的充分
利用，尽管他们至少需要15天的时间才能保障军需供给，然而第十五装甲师、第五
轻摩托师、阿里埃特师和特兰托师在6月中间都有可能向前推进。令人深为不满的是，
我们未尝将班加西作为一个基地加以好好利用，让它落入敌人之手后，它却发挥了
如此重要的作用。
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随后的半个月中，我全力关注“老虎”军事行动。我并没有低估第一海务大臣
所冒的风险，我也明白海军部里不少人心存疑虑。由5艘15节航速的船组成的船队在
海军上将萨默维尔指挥下的H舰队（“声威号”、“马来亚号”、“皇家方舟号”和
“谢菲尔德号”）的护航下，于5月6日经过直布罗陀。地中海舰队也赶来增援，其中
包括“伊丽莎白女王号”和巡洋舰“水上女神号”和“斐济号”。5月8日，敌军的
空袭被击退，未造成损失。然而，当晚有两艘船在进入海峡后碰上了水雷，其中一
艘起火后爆炸沉没，另一艘尚能继续跟随船队前行。船队到达斯可基海峡入口处后，
萨默维尔率舰队和船队告别返回直布罗陀。海军上将坎宁安抓住机会率队抵达马耳
他，到9日下午在马耳他以南50英里迎接“老虎”船队，他所率的护航船队一路到达
亚历山大，途中没有再受任何损失。
一波未平，一波又起。目前我们确信敌军即将对克里特岛展开猛烈的空袭。我
明白，一旦敌军能够占据并利用该岛的机场，他们的力量将会无限地得到增强。而
我们手上哪怕只有十几辆步兵坦克便能阻止他们达到这一目的。于是，我要求三军
参谋长考虑“老虎”船队中的一艘船中途转到克里特岛，为该岛送去一些坦克。尽
管我们的专家同僚们同意坦克对于克里特的特殊意义，但对进一步分散船上珍贵的
坦克颇不以为然，认为这样做会使同船的其他坦克陷入危险境地。因此，我在5月9
日建议，如果他们认为“克兰·；拉蒙特号”在苏达湾登陆过于危险，那么它在亚历
山大港卸货后应立即装运12辆坦克去克里特；其他船只也可承担此任。于是他们立
即下令办理此事。5月10日，韦维尔告诉我们，他“已安排将6辆步兵坦克和15辆轻
型坦克运往克里特，如果一切顺利，几天后便会抵达该岛”。然而我们所剩的日子
实在不多了。
文学殿堂 疯马扫描校对
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二战回忆录 第四十二章 克里特岛
克里特岛在地中海事务中的战略重要性可以从争论和事态发展中得到证实。驻
扎在苏达湾基地或于此地加油的不列颠战舰能够给予马耳他至关重要的保护。如果
我们的克里特基地能很好地抵御空袭，那么超级海上霸权会就此形成并能抵挡任何
海上侵袭。然而，仅在100英里外便是意大利的罗得岛要塞，该岛机场广阔，有装备
精良的各项设施。而在克里特岛，所有进程尚处停滞状态，我曾一再重申要加强苏
达湾的防备，我甚至说它是“第二个斯卡珀湾”。我们占领这个岛屿已有6个月之久，
但我们目前只能以牺牲其他迫切需求为代价，给该港装备更为强大的高射炮队，而
中东指挥部也无法在当地或其他地方找到劳力来建设机场。只要希腊仍在盟军手中，
向克里特岛派遣大量驻军或在其机场驻扎更为强大的空军都不成问题。一旦有此可
能并有这个需要，所有人员都需为援军到来作好准备。对此问题研夫不够、对指令
执行不力，这个责任该由开罗和白厅共同承担。只是在昔兰尼加、克里特和沙漠侧
翼的灾难发生过后，我才意识到韦维尔将军所属部队的负担有多沉重，多么难以承
受。韦维尔已尽了最大努力，然而他所指挥的部队过于弱小，实在无法应付四五个
战役同时进行的混乱局面。
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战争过程中，情报工作从未像此刻这样准确及时。或许是德国参谋人员被夺取
雅典的狂喜冲昏了头脑，放松了对保密工作的监控，而我军在雅典的侦察人员异常
活跃，胆大心细。4月的最后一周，据可靠消息密报，我们得知了德国的下一个打击
目标。当然，德国第十一空军军团的得意洋洋地向前推进，在希腊港口疯狂地集结
小型船只，这一切都逃不过有心人的耳目。我从未像对待这次行动那样煞费苦心地
拈量轻重，让总司令明即将来临的攻击的严重性，并将之告知战地指挥人员。
我向帝国总参谋长提议，由弗赖伯格将军指挥克里特岛战役，总参谋长对韦维
尔提起此事，后者立即表示赞同。伯纳德·；弗赖伯格是我多年老友。他获得过维多
利亚十字勋章、带有两条金线的勋章，这些标志着他的赫赫战功。惟一可以和他相
媲美的人是比利时的卡尔东·；德·；维亚尔，他俩都堪称我所盛赞的“不怕炮火的军
人”。他们都经历过炮火的洗礼，伤痕累累而意志愈坚。战争刚一开始他便被选中
指挥新西兰师，没人比他更适合此任了。1940年9月，我曾考虑过让他发挥更大的作
用。现在他终于荣任这个关键的指挥职位了。
弗赖伯格和韦维尔都不存侥幸之心。克里特的地理环境使得它的防守颇为棘手。
全岛只有一条大道通往北海岸，沿途有一连串薄弱之处，它们往往只能自我保全。
一旦这条道路被敌军切断并控制，没有一支后备机动力量能赶去援救受到威胁的地
点。从南海岸到北部只有小路可走，且不适于机械化车辆走。当指挥人员明白危险
将要来临时，他们努力派遣援军和调拨武器装备（尤其是大炮）到达该岛，然而为时
已晚。在5月的第二周，在希腊和爱琴海诸岛的德国空军对克里特实行白天封锁，攻
击一切来往该岛的船只，对设有港口的北岸封锁得尤其严密。5月的头3周内，运往
克里特岛的军需物资有27000吨，到达该岛�
![[二战]灰雾尽头 作者:酱油铺老板(晋江2013.6.18完结)封面](http://www.iixs.net/cover/noimg.jpg)