刚烈将军史迪威-第25章
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人以外，只有16名中国卫兵。许多美国军官对英国人的背信弃义和中国军队的作战
不力气愤已极，他们不知道继续留在缅甸还能做些什么。
在第5军担任战术顾问和联络官的赛伯特准将对史迪威说：“乔，英国人跑了，
罗卓英和杜聿明也走了，我们要飞机回国吧！”赛伯特的这一建议，并不能理解为
怯懦。当战局处于无法挽回的危险情况下，首先应考虑保存高级指挥官，这在世界
各国的战争史上已成为一种惯例。当新加坡即将陷落时，韦威尔从那里撤到了爪哇；
当爪哇再次出现危机时，他又飞到了印度；当菲律宾败局已定时，麦克阿瑟从那里
飞到了澳大利亚。战争需要军队，但更需要统帅。一个士兵或下级军官从火线脱逃，
那是可耻的；一个统帅或高级指挥官从危机情况下摆脱出来，却是允许的。战争就
是如此。
史迪威现在并不想这样做，他觉得有责任挽救中国远征军的失败。他对赛伯特
说：“尽管我对中国军队的指挥权是徒有虚名，但我还必须对他们负责。如果我现
在就走，他们可能会遭受更加惨重的损失，说不定会出现又一次投降。那样，我就
再也不能回来指挥中国军队了。”
那天上午，有27架日军轰炸机飞到瑞波上空，人们四处隐蔽，以躲过空袭。日
本飞机投下了几颗炸弹飞走了。当躲避空袭的人们回来时惊异地发现，史迪威仍坐
在屋里的桌旁，独自一人饶有兴味地玩着纸牌。他的镇定与沉着，影响和感染了有
些慌乱的美国军官们。
时间在一分一秒地过去，史迪威仍在那里端坐着。日军的先头部队已经渡过伊
洛瓦底江，正在追击前进。瑞波已经可以听到隆隆的炮声。参谋人员不由得为史迪
威捏着一把汗，日本人惯于穿插奔袭，他们那短短的罗圈腿，跑起路来却像飞一样
快。
近中午时分，一架美国飞机在瑞波上空盘旋了几圈后，降落在临时充作机场的
一片空地上。机舱门打开，走下了两名美国空军上校。他们是美军空运司令部司令
官凯莱布·海恩斯和执行官罗伯特·斯科特。这个司令部设在印度的阿萨姆邦，负
责从印度经缅甸到中国昆明的空中运输，10天前才刚刚开始工作。在昆明他们接到
美国空军司令哈普·阿诺德将军的命令，要他们立即飞往瑞波，把史迪威和他的参
谋人员接出来。
两位空军上校对史迪威说：“先生，阿诺德将军派我们来搭救你出去。”“搭
救”这个词刺痛了史迪威，他用布满血丝的眼睛瞪了他们一下，严厉的目光表示了
他的不满和拒绝。海恩斯焦虑地告诉他，他们在空中盘旋时发现，日军距瑞波只有
20多公里了，情况非常危险。史迪威不想对两位空军人员作更多的解释，他决定让
司令部的大多数军官乘飞机前往印度，并要他们转告已在印度的罗伯茨上校，与英
方商量安排一个训练中国军队的基地，并做好接应的准备。 道格拉斯C－47型美军运输机向西飞去，史迪威带领留下来的十几名美国军官和
其他随行人员离开瑞波，开始北撤。
从曼德勒到密支那只有一条单线的窄轨铁路，车厢很小，运输能力十分有限。
罗卓英率领他的长官部人员昨天晚上乘火车出发，走出不到30公里就与另一列火车
相撞，造成了铁路运输的中断。中国军队沿着尘土飞扬的公路，或乘车，或步行，
仓皇向北撤退。大批逃难的英国人、印度人和缅甸人，夹杂在溃退的军队中间，显
得一片混乱。
史迪威在北撤的路上经过耶乌，他去了设在那里的英军司令部。司令部已人去
屋空，只有几名下级军官在那里手忙脚乱地清理物品、焚烧文件。史迪威找到一名
军衔最高的上尉，向他询问英军的去向。“我想，我们的人都已经走了。”那个上
尉失神的眼里显露出内心的惊慌失措。史迪威用电台叫通了亚历山大，向他通报说，
中国军队正在向密支那撤退，但根据目前形势的发展，很可能将不得不退到印度。
亚历山大回电说，同意为接应中国军队撤往印度进行准备。史迪威为远征军安排了
一条在万不得已情况下的最后退路。
但是，他知道要说服中国人接受这一安排并不是一件容易的事。几天以前，他
曾和英国佬商量过这件事。亚历山大和史密斯总督虽然表示可以接受中国军队入印，
却坚持要按照所谓“国际惯例”，以“难民”的身份接待中国人，在这个问题上，
他们做的实在太绝、大损。中国人最讲“面子”，恐怕很难接受英国人的苛刻条件。
史迪威离开耶乌继续北行，当天晚上赶到了孜公。
第二天一早，杜聿明来见他，一会儿罗卓英也赶到了这里。他们一起研究了目
前的形势和远征军的下一步行动。
要远征军的主力撤到密支那，是蒋介石亲自来电做出的部署。他的意图是让远
征军固守缅北三角地带，确保印度至昆明的空中走廊和由英帕尔经密支那到云南腾
冲的中印公路。如果万一缅北不守，便由密支那撤回国内，那里有一条公路通往云
南的腾冲。
但是，情况正在发生变化，在中国远征军的撤退路线以东，占领腊戍的日军第
56师团主力正沿着一条平行的路线，向八莫和密支那疾进。那里已经没有任何阻击
部队，日本人如入无人之境。如果日军赶在远征军之前占领密支那，那么缅北就会
变成一个可怕的死胡同。北面是号称“世界屋脊”的喜马拉雅山脉和横断山脉，西
面是人迹罕至的野人山，东面则是高黎贡山，那里是一块插翅难飞的绝地。
史迪威并没有想立即改变占领密支那的决心，但他宁愿作最坏的打算。他谈了
在万不得已时将远征军撤往印度的想法和与英方交涉的情况。罗卓英表示赞同，他
要求向密支那派一架飞机，及时查明那里的情况。但杜聿明却严辞拒绝，他慷慨激
昂地说：“我们必须执行委员长的命令，把部队带回国内。我相信日本人挡不住我
的路，如果万一不行，我宁肯弃车上山打游击，绝不去印度当他妈的什么难民。”
说完，他戴上军帽拂袖而去。
杜聿明并非不知道缅北形势的险恶。一年以前中国政府应英国之邀派出了一个
由14人组成的军事考察团，对缅甸、印度、马来亚进行了三个月的考察。承蒙“老
校长”的厚爱，杜聿明成为这个考察团的重要成员。除了参谋团的林蔚、侯腾以外，
远征军里就他一人参加了这次考察。但是，他追随蒋介石多年，深深地了解委员长
的用人之道：他可以容忍败军之将，但绝不能容忍部下对他有丝毫的不忠。杜聿明
要不顾一切地表现出他对委员长的绝对忠诚。
杜幸明走了，把他的罗长官晾在了那里。罗卓英对史迪威尴尬地挤出一点生硬
的笑意，以掩饰他的无可奈何。史迪威看得出来：“他内心对自己感到羞愧。”
下午，史迪威再次出发。他来到路边，看着正在后撤的部队，一辆辆军车挤满
了士兵，爬不上汽车的人在公路两侧散乱地走着。一支英国部队从孜公向西拐，朝
着加里瓦前进。在烈日之下，史迪威的脸上布满了汗水，公路上扬起的尘土和汗水
搅在一起，使那些表明他年龄的褶皱更加清晰可见。
一位名叫海萍的中国随军记者看到了这一场面，他被深深地感动了，以致久久
不能忘怀。回国之后，他在当年8月10日的《云南日报》上发表了一篇战场随笔，文
中写道：“5月2日，正当我们同英国友军在路边道别的时候，史迪威将军刚好带了
他的小队随员从这里经过。我们原本听说，他早已飞回重庆，又说他到了印度，孰
料他却在尾随我们大军一道进退。以他那样高年，还是那样风尘仆仆地在战场上转
进，真让人不胜敬佩……”
第二天，史迪威赶到了温佐。在那里，一个不幸的消息传来，日本人已经占领
了八莫。史迪威与随从找到罗卓英乘坐的火车，向他通报了这一情况，约好晚上8点
会面，再商定下一步的行动。当天晚上，当他们按约定时间回到火车站时，那里已
是一片漆黑，连个人影也看不见了。
史迪威意识到：“现在情况已经很明显，我们不可能再发挥多大作用了。杜聿
明在随心所欲地行动，罗卓英根本控制不了他。……为什么要让美国人陷于困境呢？”
他让报务员打开电台，给在重庆的美国驻华军事代表团团长马格鲁德将军发出了一
封转交马歇尔的电报。电波越过高山和密林向远方飞去：“中国军队已控制不了局
势。我相信局势不久就会彻底崩溃。罗卓英与其军事幕僚已离开我们，去自寻办法。
我决定作最后的努力，如果可能的话，就乘火车去密支那；如果不行，就向西去达
木，转入印度。”
5月4日，史迪威率领一行人继续出发。负责安排交通的运输官鲍尔·琼斯上校
报告说，缅甸人破坏了道钉，造成了一列火车出轨，铁路已被阻断。“真见鬼，第
五纵队猖撅。”这又是由于讨厌的英国人而造成的。他们只好驱车沿公路前进。公
路两边的大树遮天蔽日，汽车在密林中曲折穿行。不一会儿，向导带错了路，他们
不得不又折回去。那天晚上，他们只在一座林间小屋里休息了两个多小时，然后继
续上路，终于在第二天上午赶到了英多。
英多是通往印度的最后一个转弯处，这里有一条公路经班毛、霍马林通向印度
的英帕尔。史迪威必须在这里作出最后的决定，要么转向印度，要么就钻进缅北的
死胡同，他已经没有其他选择余地了。
从英多到密支那还有200多公里，而从八莫到密支那只有大约135公里，况且日
本人早在两天前就已到达八莫。现在的唯一希望就是铁路，如果能乘上火车，或许
能赶在日本人的前面。史迪威带上副官多恩和运输官琼斯赶到火车站，轻而易举地
找到了几列火车，但是，无论向北还是向南的铁路都被堵塞了。
一种彻底的绝望向史迪威袭来，他不能再犹豫了，为了他手下美国军官的安全，
为了中国远征军的生存，他必须立即作出最后的决断，到印度去，那是唯一的出路。
实际上，史迪威早在4月16日就派人给蒋介石送去了一份准备在印度装备和训练
中国军队的计划。他建议一旦缅北的陆空交通线被日军切断，应向印度空运10万中
国部队，以便取得美国装备，编成2个军6个师及炮兵、坦克、工兵、通讯等配属部
队。蒋介石在4月29日回电，原则上同意了他的计划。现在，他决心把中国远征军带
到印度去，应当说这是一个最有力的理由。他认为：“只要能使这10万名中国人到
印度去，我们肯定将干出一番事业来。”
罗卓英又一次神奇地出现在英多。史迪威把他的决定告诉了罗卓英，罗卓英同
意向远征军各部队下达命令，要他们放弃向密支那前进的计划，分头经温佐或英多，
向霍马林转进，退往印度。他表情沮丧地对史迪威说：“这下我们将不得不成为难
民了。”史迪威觉得他能够说服英国人作出更好的安排，他将先行一步赶往印度，
为接应远征军入印做好准备。罗卓英将留在后面，收容散兵和伤兵，并督促各部队
转向印度。
离开英多以后，史迪威的军队向西疾驰而去。现在他决心已定，必须以最快的
速度把他的小分队带出险境，并赶到印度做好接应中国远征军的各项准备。走不多
远，他们赶上了一支逃难的队伍，熙熙攘攘的杂色人流充塞了整条道路。白皮肤的
英国人、棕皮肤的印度人、黄皮肤的缅甸人和中国人，男人、女人、老人、孩子，
一家家三五成群，喝斥声、叫骂声、哭喊声，乱成一片。在汽车喇叭的催促下，人
群不情愿地向路边散去，军队在人流的夹缝中缓慢地曲折穿行。
美国人的汽车大多数是从各处临时征用的，形形色色，新新旧旧，有卡车，有
吉普车，还有两辆轿车。酷热的天气，长时间的行驶，一辆辆汽车喘着粗气。一会
儿，一辆车陷进了泥潭；一会儿，又一辆趴在了路边……。他们不能停留，人员向
尚能行驶的车上集中，继续前进。第一天的行军，他们就损失了4辆卡车和1辆轿车。
太阳落山了，夜幕降临，路边的高山密林黑黝黝的一片。他们还不能休息，还
要继续赶路，终于超过了第一支逃难的人流。直到深夜11点，他们在班毛以西14公
里的地方找到了一片宿营地。
史迪威清点了一下他的队伍，现在还有18名美国军官，6名美国士兵，16名中国
警卫战士，这是他仅有的作战人员，他们必须随时做好与日军穿插部队遭遇的战斗
准备。此外，还有志愿参加战地服务的西格雷夫医生和他的19名缅甸护士，以及一
直为美军人员服务的新闻记者、厨师、勤杂工和一些英国难民，一共99人。
下一步的行动路线，成了一个重要问题。沿着现在的道路前进，可以直接到达
霍马林，从那里渡过亲敦江，再走大约40公里就到了印度境内。但是，潮水一般的
难民，挤满了这条山间公路，而且日军的穿插部队随时可能在公路上出现。最便捷
的道路，也许会变成最危险的陷阱。两名英国准将带了12名士兵，曾竭力劝说史迪
威和他们一起走这条较直的路线，史迪威拒绝了。到印度以后他听说，那支小分队
遭到了日军伏击，只有几个人侥幸逃生。
经过和一些人商量，史迫威决定，再继续向前走一段，从曼西离开公路向北转。
如果车辆不能通行，就徒步走小路，插向亲敦江上游的一条支流——乌尤江，而后
乘木筏沿乌龙江漂流而下，在霍马林渡过亲敦江，向印度的英帕尔前进。这样走，
才能避开日军可能出现的地方，同时也不至于和潮水般的难民搅在一起。
5月6日，凌晨3点刚过，沉沉的夜幕还笼罩着缅北的崇山峻岭，史迪威便命令才
睡下不到4个小时的人们立即起床准备行装。3点30分，这支队伍又踏上了西去的征
程。他们必须争取每一分、每一秒的时间。除了日军的威胁之外，亚热带的雨季就
要来临，一旦进入雨季，每一条山谷都会倾泻出滚滚的洪水，行军将更加艰难。
清晨，太阳刚刚从山边探出头来，他们赶到了曼西，这里有一条向北的岔道，
通往乌尤江的上游。琼斯上校找来了一位向导，他们从那里离开了去霍马林的公路，
朝着北方前进。
车队只行驶了不到5公里，使遇到一条河流。河夹在山谷之中，两岸十分陡峭，
河上只有一座竹桥，车辆无法通行。他们只好丢下汽车，徒步走完以后的路程。
史迪威命令所有人员下车吃早饭，并做好徒步行军的准备。随后，他找来报务
员，发出了他的最后两封电报。
一封发给了驻印度的美军第10航空队司令布里尔顿少将，电报中说：“我们将
沿着运盐小道前往霍马林，再从那里去英帕尔。我们的粮食越来越少，附近也找不
到粮食。请马上派人携带食物和药品，前往霍马林等候。”他没有忘记已处于危险
状态的大批难民，电报接着说：“请立即报告印度政府，成千上万的难民和中国军
队，正沿着胡康谷地的各条小路逃往印度，情况极度混乱，随时有可能发生一场大
灾难。必须马上在沿途准备粮食，并派出警察和医务人员，否则将会有大批的人饿
