穿越巅峰-第23章
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好工作，我开始自学，在工地上虚心向同行学习，拜他们为师，有时看书到深夜，在技术上有了进步，并在工作中开始尝试创新。在隧道砼衬砌中，我发现用方木做立柱刚度不够，成型的砼总是不规范，就建议用钢带代替方木，并采用了内拉外衬的方法，这样控制了跑模现象，也节省了材料投入，还受到了领导的表扬呢。
“虽然工地苦，但我们弟兄们以苦为乐。由于工地海拔高，为了确保职工的身体健康，上级作了规定，不准在山上洗澡，洗澡必须统一安排到格尔木。2001年１２月，为了确保“昆仑山隧道完成２００米成洞”目标的实现，大伙谁都不愿意因下山洗澡耽误一天时间。长时间不洗澡，身上奇痒无比，于是大家在睡觉前都用干毛巾搓搓背，我们“一”字排开，像在洗“桑拿”。时间一长，大家就嬉称这叫“干浴”。
说实话，苦一点累一点没什么，我就是觉得有点愧对家人。有件事情至今想起来还让我心酸。去年１１月份，我６０多岁的老母亲病重住院，家里连续给我拍了两封电报，打了几次电话说妈妈想见见我这个独生子。
“但当时隧道施工已经进入攻坚阶段，砼衬砌能否跟上，木工班至关重要。我悄悄地将电报揣在怀里又上了工地。晚上下班后，我站在寒风凛冽的雪地中，对着家乡方向直流泪，默默地祝愿妈妈早日康复，也乞求她老人家不要责怪我这个不孝之子。谁没有七情六欲？但为了青藏线也就顾不上了。
“2002年初，家里打来电话说，我以前给他干活的那位老板提出给更高的工资，希望我回去帮他干，被我拒绝了。我现在是铁了心了，青藏铁路不修通就不回去。2002年6月，工地开党员大会，给我评了一个“优秀共产党员”，这是组织给予我的最高奖赏，我感到无比的光荣。”
从巍巍昆仑到唐古拉山，从长江源头到拉萨河畔，多少英雄的建设者在这里挥洒豪情，谱写着生命的诗篇。他们不计名利，不计得失，追逐着自己的梦。他们用辛勤的汗水、甚至生命，注释着自己无悔的选择。
一位优秀共产党员的名字震撼着人们的心灵。他叫司世明，是中铁十六局司机机械队的自卸车司机。2002年9月4日上午，司世明和工友们正在紧张地往路基上运土，当他驾车在一段弯道陡坡上行驶时，由于刚下过雪，坡陡路滑，行驶在他前面的一辆重车突然打滑，失去控制，正往路左侧的悬崖边上溜，眼看一场车毁人亡的恶性事故就要发生。司世明“嘎”的一声将自己的车刹住，跳到路边搬起一块大石头，迅速上前塞在下滑的车轮下。溜车止住了，一场惨剧避免了。然而，由于石块是冻结在地面上的，司世明情急之中用力过猛，导致心肌梗塞。尽管医生全力抢救，却未能挽留住他年轻的生命。司世明匆匆结束了短短三十八年的人生历程，把自己永远留在了那片雪山净土上。
在青藏线，每一个人都是拼命三郎，每一个人都是不怕死的英雄，而他们唯一的目的，就是建设世界一流的高原铁路，让这一世界瞩目的“奇观”工程经得起历史的考验，让高原天堑变通途的梦想早一天实现！
在三岔河大桥建设中，为防止桥墩遭风寒“感冒”，中铁十四局青年技术员张培辉每隔两小时就检测一次墩柱“体温”。一次深夜2点钟，他发现暖棚内的温度在急剧下降，时间一长很容易出现桥墩裂纹等严重质量问题，情况万分紧急。他连忙沿着一个个桥墩进行排查，结果发现供热的锅炉阀门被冻裂了，热水不能形成对流，他赶紧换上一个备用阀门。谁知，一个小时后，新换的阀门又被冻坏了，他赶紧又取回一个阀门安上。为防止阀门再坏，张培辉干脆盯在现场。就这样，他在室外整整冻了一夜。天亮后他双唇青紫，手脚僵硬，大家把他抬到屋里，心疼地说：“你怎么这样干，不要命了？”他哆嗦着说：“我只想着看阀门，把别的都忘了。”
这样的人，在青藏铁路并不少见。
这样的事，在青藏铁路还有很多。
2002年8月，中铁十二局集团一项目部的桩基施工进入攻坚阶段，工地的施工一片白热化。副指挥长李建存深知，如果8月底完不成所有桩基灌注工作，就不能按时完成墩身施工的任务。为了确保重点控制性工程按时完成，他立下了军令状：从8月14日起，不完成桩基任务，他就不上床睡觉。
“军中无戏言”，如果不是开会，李建存很少会到项目部驻地。他披星戴月，顶烈日、斗风雪，一天24小时不离开工地。在工地上吃，在工地上干，实在太困了，就在车上躺一会，醒来后就在清水河里捧一把凉水擦擦脸，又开始新一天的工作。家里的电话他从没有接过，都是办公室的同事们接电话后告诉他的。2002年8月28日，对李建存来说是一个刻骨铭心的日子，这天下午，清水河特大桥一项目部最后一根桩灌下了最后一车混凝土，比原计划提前了三天完成，他高兴得流下了热泪。提前三天，真不容易，十五个日日夜夜，他没有挨过床边。当同事问他：“李副指挥，此时此刻，你最想干什么？”他大声地回答：“睡觉，在床上舒舒服服地睡上一觉。”
在青藏铁路建设者中，他们有的怀揣家里的加急电报，仍然坚持在施工一线；有的昏倒在施工现场，又偷偷从医院回到了工地；有的三过家门而不入，匆匆赶赴建设工地……
青藏铁路建设指挥部宣传部李红科长说：“我们铁路建设者是走进荒凉，
带走荒凉。在与恶劣的自然环境作斗争中，肉体上的痛苦可以忍受，而情感上的
孤独时刻会像虫子一样撕咬着我们的心。我们欠下最多的是父母、爱人、儿女以
及兄弟姐妹的情债！我们的亲人给予我们的爱就是理解，而我们对亲人的爱只能
转化为业绩，能够给予他们荣耀和安慰的业绩。”
职工龙禹和妻子都在青藏线上上班。他的妻子很瘦弱，体重只有40多公斤。
为了支持丈夫的事业，她毅然决然地来到青藏线，想用自己柔弱的身体为丈夫遮些风蔽些雨。可这个愿望落空了，忙碌的工作使夫妻俩聚少离多。偶尔的相聚，也常常被工作打断，甚至难得吃上一顿团圆饭。看着丈夫生了病还忙于指挥生产，想给他端点茶、送点药的时间都没有，妻子的心碎了，心痛得直流眼泪。丈夫龙禹想照顾好妻子，也只是一个美好的愿望。妻子生病了，在医院输液，他只是匆匆看了一眼，又忙他的工作去了。2003年5月，妻子在一次妇科体检中被查出患有卵巢囊肿，医生建议马上做手术，由于挤不出时间，妻子的手术一再被推迟。在医生的再三警告下，手术在被推迟2个月后才做成，而龙禹还来不及等妻子手术拆线，便因工作需要赶往工地。
青藏铁路，为了你，建设者们牺牲了多少爱情、亲情和友情。他们把情感层层叠叠融进了这千年的冰雪和冻土之中！
青藏铁路，你的背后又有多少关注的眼神。一双双热情的双手和滚烫的心，和铁路建设者一道托起你的明天！
青藏铁路建设，得到了青藏两省区政府和群众的大力支持。青藏两省区政府专门成立了支持青藏铁路建设办公室，做到特事特办，为建设者提供了完善的后勤保障服务。当地群众殚壶琼浆，感谢铁路建设者，6000多名藏族群众，主动要求参加青藏铁路建设，贡献力量。
社会各界对青藏铁路给予了深情的关注和有力的支持。他们纷纷以慰问演出、赠送物品等多种方式，表达了对青藏铁路建设者的关爱，对青藏铁路建设者的支持。
年近79岁的钱崇（金＋监）是上海物品运输公司退休职工，2001年年2月，他得知修建青藏铁路的消息后，心里久久不能平静，于是给青藏铁路建设总指挥部写信要求无偿参加铁路建设，发挥余热，并随信寄来了一万元捐款。钱崇金监每月退休工资只有八百元，但他决定每月存款四百元，用于支持青藏铁路建设。
青藏铁路建设总指挥部同志们收到老人的来信和捐款后非常感动，但考虑到老人年事已高，不适应高原劳动，没有同意他的要求，并请老人收回捐款。但钱崇监痴心不改，他不顾同事和女儿的劝说，只身从上海来到总指挥部，要求到工地上劳动。老人说：“我非常支持建青藏铁路，我虽然老了，但还能劳动，哪怕帮工人们扫扫地，否则会睡不着觉，整天想着青藏线。”在指挥部同志的极力劝说下，老人最后请求，哪怕让他为青藏铁路拧一颗螺丝钉。为了让老人圆梦，总指挥部安排他到中铁一局南山口铺架基地参观。老人用激动得颤抖的手，十分认真地为一根根枕木的扣件拧上了一颗颗螺丝，久久不愿离开。
青藏铁路建设者也得到了他们亲人最深的理解和最无私的支持。2002年中秋之夜，中铁十二局青藏铁路工地的职工们收到了一份特殊的礼物，他们远在山西太原的亲人寄来一幅横幅，上面写着：“放心吧，家里有我。”条幅上写满了职工家属们的签名。这个中秋夜，职工们面对着高悬的条幅，心中充满思念，也充满了安慰，更充满了感动。
中铁西北研究院监理王引生年逾八旬的母亲因病住院，危在旦夕，王引生匆匆从工地赶回家探望。当时工地任务很重，一个又一个电话催他回工地。年迈的母亲告诉他说：“你快回去吧，工作要紧，我的病好多了，你空闲了再回来看我。”王引生不信，已经两天没吃没喝的老母亲让人端来一碗稀饭，当着他的面喝了下去。这样，王引生稍微宽了点心，恋恋不舍地离开母亲，赶往工地，可就在当天晚上，老母亲离开了人间。正在半途中的王引生闻讯后，明白了母亲的苦心，不禁跪倒在地，仰天长哭。一位伟大的母亲，用生命的最后瞬间，用最悲壮的方式，表达了自己对建设青藏铁路的支持。
悠悠岁月，沧海桑田。从唐蕃古道，到青藏公路，再到青藏铁路，青藏高原的历史性跨越令世界瞩目。一条象征着现代文明的钢铁大动脉正横空出世，带给神秘而古老的青藏高原新的生机和活力！
