世界空降作战-第5章

按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！


　　要塞西北6公里以外有三座位于艾伯特运河上的桥梁，是由东向西越过运河的必经之途。这三座桥梁是坎尼桥、弗罗恩哈芬桥、费尔德韦兹尔特桥。每座桥由1个班（1名军官12名士兵）防守，构筑有桥头堡，有反坦克炮1门，机枪1挺。桥墩上安放了炸药，随时可以对桥梁实施破坏。平时这三座桥的守备分队属要塞指挥，在要塞炮兵火力的控制之内。　
　　德军在1939年秋就开始进行袭击埃本·埃马耳要塞的准备。通过情报人员获取了要塞的设计图纸。根据设计图纸构筑了大小两个要塞模拟。1939年10月，成立了专门执行袭击埃本·埃马耳要塞任务的空降突击队，由科赫上尉担任队长。针对要塞的地形特点。计划使用滑翔机将突击队直接降落在要塞上面。突击队在与外界隔绝的情况下进行了半年的训练，利用要塞模拟进行了12次演练，每个队员都对要塞的工事设施了如指掌。此外，集中了当时性能最好的滑翔机，并在狭窄场地进行了昼夜间的着陆训练。为减少滑翔机的滑跑距离，在滑翔机的滑橇上缠上带刺铁丝等减速装置。突击队共700人，编成两个梯队。第1梯队400人，分成4个战斗组，使用滑翔机机降。第1组85人，配备轻武器和2．5吨炸药，使用11架滑翔机，任务是夺取和破坏要塞表面阵地；第2组96人，使用11架滑翔机，任务是夺取弗罗恩哈芬桥；第3组92人，使用9架滑翔机，任务是夺取费尔德韦兹尔特桥；第4组90人，使用10架滑翔机，任务是夺取坎尼桥。各组夺取目标后，扼守到正面进攻部队到达。第2梯队300人，在第1梯队后伞降，以增强第1梯队的力量。突击队于1940年4月底转场到科隆郊外的厄斯特哈姆和布兹韦勒哈尔两个机场待命，空降距离100公里。为使滑翔机驾驶员能看见降落地点，空降时间定在日出前30分钟，5分钟后正面军队发起进攻。为了提高突然袭击效果，空降突击前不进行炮兵火力准备和航空火力准备，滑翔机从荷兰方向进入目标，并在进入荷兰领空前就脱离拖曳机，悄悄地越过荷兰狭窄的领土上空进入比利时。　
　　5月10日4时30分，第1梯队起飞，5时许按计划在预定各点空降。　
　　10日凌晨3点10分，埃本·埃马耳要塞指挥官接到第7步兵师司令部〃要严格戒备〃的电话，要塞守备人员进入临战状态，但只注意正面情况，当滑翔机利用微明天色悄悄地从侧后进入并降落在他们跟前时，个个被惊得不知所措。　
　　德夺取要塞表面阵地的战斗组有9架滑翔机直接降落在要塞顶部。由于带有减速装置，着陆后只滑行20米。突击队员和驾驶员一走出滑翔机即用冲锋枪进行扫射，使用手榴弹和炸药包逐个地对炮塔、碉堡、坑道口进行破坏，只10分钟时间便控制了要塞表面阵地。夺取桥梁的各个战斗组，分别在各个桥梁的西头着陆，从哨所背后进行袭击。除坎尼桥被守军破坏外，其余各桥均完好无损地被占领。7时第2梯队开始伞降，突击队的力量得到增强。　
　　从8时起，比军第7步兵师组织了1个步兵营向德空降部队进行反击，1个炮兵团向要塞顶部的空降兵进行火力袭击，但由于德军航空兵的轰炸扫射，比军的反击未能奏效。德第6集团军在空降突击时从正面向比军发动了进攻。由于空降兵控制了要塞表面阵地，使要塞不能发挥作用，正面进攻部队顺利地突破了比军前沿防线，渡过马斯河，于当天黄昏抵达艾伯特运河东岸。夜间，1个工兵营渡过运河，第二天凌晨登上要塞，在空降兵的协助下，对要塞地下工事、坑道等进行了连续的爆破，13时15分，要塞守军全部投降。在夺取要塞的战斗中，德空降突击队以突然和不意获得了巨大战果，以亡6人、伤19人的很小代价，歼灭比军1000余人，迅速夺取了要塞。德第6集团军从这个缺口向比利时快速推进，于5月17日占领了比首都布鲁塞尔。　
第二节　入侵希腊战争中的空降作战　
　　一、抢占科林斯大桥　
　　德国为独霸巴尔干半岛，于1941年4月6日向南斯拉夫和希腊发动进攻。4月18日南斯拉夫军队投降。4月19日德军进到希腊中部地区，希腊第1集团军4月23日投降，第二集团军和驻希腊的英联邦军从伯罗奔尼撒半岛向南撤退，准备逃往克里特岛和北非。德军为阻止希军和英联邦军撤退，4月26日在科林斯地区进行了空降，以夺取、扼守科林斯大桥。　
　　科林斯城位于伯罗奔尼撒半岛的东北端，为半岛的交通要冲。它的北面是一条5公里宽的狭长沙质地段，连接着伯罗奔尼撒半岛和希腊大陆。在这个狭长地段上，有一条24米宽的运河，沟通科林斯湾和萨罗尼克湾。距科林斯城北5公里横架于运河上的科林斯大桥，成为大陆与半岛之间的唯一通道。　
　　英联邦军为防备德军对大桥的突击，于4月25日从撤退的澳大利亚部队中抽调了1个步兵营和部分工兵，负责大桥守卫。其部署是：桥北端2个步兵连及10门高射炮，桥南端1个步兵连、1个摩托化连及20门高射炮。桥南还驻有装甲第4团司令部，有坦克4辆。桥上安装了炸药，准备在英联邦军全部通过后炸毁大桥，堵塞运河，阻止德军追击。守卫大桥的总兵力是4个步兵连及1个坦克团团部，坦克团团长利林顿中校军衔最高，担任指挥。　
　　德军空降兵力为第7伞降师第2团的1、2营，加强有工兵、重火器各1个连，共1500人，由团长斯特姆上校指挥。　
　　4月24日下午接受任务，只有两天的准备时间。保障空降的为50架容克…52型运输机和12架滑翔机，2个伞兵营乘运输机伞降，工兵连乘滑翔机机降。空降出发机场为希腊中部的拉里萨机场。空降战斗中由战斗机和轰炸机各1个中队负责空中掩护和航空火力保障。空降前德军对科林斯大桥及其附近地区进行了空中侦察，并拍摄了航空照片。　
　　4月25日，伞兵从保加利亚的普罗夫迪夫转场到出发机场。　
　　4月26日7时开始，德军航空兵对科林斯大桥附近的各个军事目标进行了猛烈的轰炸扫射。7时40分，50架运输机以三机编队队形超低空飞到科林斯湾，尔后，上升到120米高度，由西向东飞过科林斯桥进行空降，至8时10分空降完毕。首先是12架滑翔机拖着减速伞无声地在桥的两端着陆。工兵连100余人迅速离开滑翔机冲向大桥，数分钟便夺占了大桥两端的桥头堡，切断了桥上引爆炸药的导电线。与此同时，伞兵陆续着陆。第1营在运河北岸着陆。经短促战斗，击溃了守桥部队，夺取了桥头堡。第2营在桥的南头着陆，着陆时遭到步兵和坦克的攻击，经过激战，击退了攻击的敌军，击毁坦克4辆，占领了装甲第4团司令部。正当伞兵转向桥头时，桥上的炸药爆炸，桥梁完全炸离桥墩掉入运河之中。是什么原因引起爆炸的？直到战后也未搞清楚。德军认为是一发炮弹偶然击中炸药而引爆的，英军则认为是一名英军上尉在桥头附近用步枪射击炸药而引爆的。大桥炸毁后，德伞兵被分割成两部分。运河北岸的伞兵伏击了一支从雅典开来的英军汽车运输队，随后在运河上架起浮桥，到达运河南岸。德伞兵会合后，向南发展进攻，于13时占领了科林斯城和科林斯机场。27日，伞兵与从科林斯西北帕特雷地区渡河的1个师会合。在德伞兵空降之前，英联邦军和希军的主力已通过科林斯桥，尚未通过科林斯桥的英联邦第4旅转向拉夫里昂港从海上撤退，德伞兵没有达到预期的作战目的。此次作战中德伞兵亡63人，伤158人，失踪16人，运输机无一损失。英联邦军损失近1000人，希腊军损失近1500人。　
　　二、克里特岛空降战役——第二次世界大战中唯一的以空降部队为主实施的进攻战役　
　　1941年4月下旬，德军占领了希腊，希政府撤往克里特岛。5月下旬，德军发动了克里特岛战役，代号为〃水星作战〃。这是第二次世界大战中唯一的以空降部队为主实施的进攻战役。　
　　克里特岛位于地中海东部，是爱琴海的门户，具有重要军事价值。德军夺取克里特岛，不仅是为了最后消灭希腊军队，更重要的是巩固他向东进攻时的右翼安全和取得入侵中东的前进基地。英国为了确保其在东地中海、北非和中东的利益，决定坚守该岛。　
　　克里特岛东西长250公里，宽约30公里，光秃陡峭的山岳布满全岛，只有北部沿岸的一条狭长地带地势稍为平缓，岛上最好的港口与舰船锚泊地都在这里，有苏达湾、雷西姆农、伊腊克林和首府干尼亚等，这些城镇由岛上唯一的一条公路相连接。岛上的三个简易机场分布在这些港口附近。岛的南部沿岸地带狭窄，入海坡度大。因此，克里特岛能够登陆和空降的地区只有北部沿岸。　
　　德军进攻克里特岛的作战计划是在入侵南斯拉夫、希腊的同时制定的。计划以空降兵为主实施这次作战。一开始空降兵负责人斯徒登特和第4航空队司令洛尔对作战计划便发生分歧。洛尔坚持在岛的西部马利姆和干尼亚两地空降，以便在那里取得绝对优势。斯徒登特则要在7个地点同时空降，由各点如油渍扩散那样，向外扩大胜利。由于不能取得一致意见，他们把各自方案向戈林汇报。戈林采取折衷的方法，攻击发起日早上，在马利姆和干尼亚空降，下午在雷西姆农和伊腊克林空降。担任整个战役指挥的为第4航空队司令洛尔上将。在其编成内有里希特霍芬中将指挥的第8航空军和斯徒登特中将指挥的第11航空军。第8航空军为地面战斗提供空中火力支援，有223架轰炸机、305架俯冲轰炸机、230架战斗机、50架侦察机。第11航空军为空降部队，编成内有第7伞降师、第22机降师和滑翔突击团等。由于第22机降师尚在罗马尼亚，临时将第5山地步兵师编入第11航空军，共2．2万人。第11航空军的作战方案是，组成西部、中部、东部3个战斗群，分别在克里特岛北部沿岸的3个机场和干尼亚市空降。伞兵第3团及第2团（欠1个营）为中部战斗群，在雷西姆农机场和干尼亚市伞降，夺取干尼亚与苏达湾，打乱敌之防御部署，使岛上的主要港口陷于瘫痪；滑翔突击团为西部战斗群，在马利姆空降，夺占马利姆及其机场，并扼守到后续部队到达；伞兵第1团及第2团2营为东部战斗群，在伊腊克林伞降，夺取伊腊克林及其机场，并扼守到后续部队到达。第5山地步兵师为预备队。由500架容克…52型运输机及80架滑翔机担任空中输送，空降出发机场为希腊南部6个赶修起来的简易机场，空降距离200余公里，由于受飞机数量限制，空降分批实施。第一批为滑翔突击团及伞降师第3团，突击西部马利姆和苏达湾；飞机返航后再运送伞降师第1、2团，突击雷西姆农、干尼亚、伊腊克林。计划第一天攻占3个机场及干尼亚市，尔后预备队机降，进而占领全岛。战斗从西向东展开。第11航空军指挥所设在雅典城内的一个旅馆内。　
　　德军于4月25日开始进行作战的具体准备。为防止英军调来新的守岛部队，德军从5月14日起，在北非发动了进攻，同时对岛上的机场、防御设施等进行了连续的航空火力袭击。英军于1940年10月28日，即意大利入侵希腊的第二天派兵进驻克里特岛，至德军发动进攻的前夕，岛上英军（包括从希腊撤来的部队）有1个师、1个旅又2个团、11个营，计英联邦军3万人，希腊军1．4万人，由新西兰师师长弗赖伯格少将担任守岛指挥。4月26日，英情报部门得知德军将对克里特岛实施空降和登陆，4月29日，弗赖伯格接到英陆军部关于加强克里特岛防御的电示。5月6日，英军又掌握了德对克里特岛进行空降突击的主要细节，包括可能发起的时间。5月16日，在岛的上空击落德军一架侦察机，被俘的飞行员供称48小时后德军将进行空降突击。5月17日起，守岛部队处于高度戒备状态。弗赖伯格判断，德军主力将在海上登陆的同时，空降夺取机场，因此确定岛上唯一的海港苏达湾和最大的机场马利姆机场为主要保卫目标。考虑到岛上交通不便，互相支援困难，弗赖伯格将全岛划分为四个能独立作战的防区。马利姆防区由新西兰第5旅及希腊的7个营防守，共1．2万人；干尼亚和苏达湾防区由英海军陆战队及澳大利亚1个营防守，共1．5万人；雷西姆农防区由澳、希军7个营防守，共约7000人；伊腊克林防区由澳、希军7个营防守，共约8000人。3个轻高炮连及2个重机枪连担任对空防御。开始，弗赖伯格对守岛沮丧失望，在5月1日给总司令韦维尔的电文中说：在没有空军、海军支援的情况下，不可能击败入侵者；如空、海军能提供援助，坚守克岛的任务应重新考虑。以后，他在检查防御准备之后又乐观起来，电告韦维尔：〃准备充分，士气旺盛，并已挖好各种堑壕，有45门野炮，且弹药储备充分；每个机场有2辆步兵坦克，许多车辆正在通过海运到达，同时抵达的还有有名的'老虎团'（利塞斯特西雷团第2营），我不希望过于自信，但我们应该看清自己的力量，在皇家海军支援下，我们相信克岛是可以守得住的〃。　
　　5月20日凌晨5时，德航空兵向马利姆、伊腊克林机场及干尼亚市的防空设施发动了预备性攻击；7时5分，在空降开始之前，又再次发起攻击，德军完全掌握了制空权。　
　　5月20日4时30分，第一批运输机起飞。　
　　载运西部战斗群的运输机、滑翔机于7时许飞临马利姆机场上空，每12架飞机为一个编队，飞行高度300米。滑翔突击团的第2、4营伞降，跳伞高度120米。降落过程中遭到地面火力猛烈射击，人员伤亡很大。第1、3营乘滑翔机机降。1营降落在马利姆机场西边满布大小石头的河床里，没有部队防御，迅速集合起来。3营降落在机场东西的公路上，此处为新西兰2个营的阵地，着陆时遭到重大杀伤，包括营长在内的全部军官和三分之二的士兵被歼。　
　　与此同时，中部战斗群的伞兵第3团在干尼亚西南的加拉图斯地区伞降。第1、2营降落在英军防区内，着陆时大部被歼；第3营降落在新西兰第4旅防区内，着陆后被包围，就地构筑工事进行防御。　
　　中部战斗群指挥官兼德军岛上作战指挥官第7伞降师师长聚斯曼中将及其参谋人员因滑翔机机翼断裂在途中坠毁丧命。西部战斗群指挥官迈因德尔少将在着陆时受重伤。空降战斗一开始即失去了指挥官，使得德军的局势变得更严峻。　
　　运送第1批空降部队的运输机共493架，除7架外，都于9…10时返回出发机场。　
　　由于加油困难，同时机场尘埃密布，运送第2批空降部队的飞机比原计划晚3个半小时起飞，于15时开始到达空降地区上空。因为各运输机中队都不是按战斗序列起飞，到达空降地区的时间也就前后不一，形成零零星星的空降，并且持续的时间很长。第2批空降共用3个多小时。担任掩护和压制任务的战斗机和轰炸机是按原计划飞临目标上空的，16时15分前必须返航，运输机到达时，他们已经离开战区，因而第2批是在无航空兵掩护的情况下空降。　
　　第2批空降的部队遭到比第一批空降的部队更为惨重的损失。中部战斗群的伞兵第2团（欠1个营）进入空降地区时，遭到地面高射火力猛烈射击，运输机当即被击落7架，2架由于互相碰撞而坠毁。16时15分开始伞降，第1营在雷西姆农机场跑道以东着陆，团部及2个连降落在澳军第2营阵地内，其余