特种部队经典战役-第3章
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第一章
发 迹
新建的特种空军后备队司令官大卫·斯特林和Ａ连连长斯递尔先生在北非沙漠锡瓦。德国非洲军团的过长补给线极易遭受特种空军后备队小分队的攻击。
由雪佛兰无盖货车改装的战车
远程沙漠飞行大队在北非沙漠西部使用的一种雪佛兰无盖货车。开始时，特种空军后备队活动时依赖远程沙漠飞行大队将他们从目标地送回营地，后来，他们便使用自己的车辆作为运输工具。
特种空军后备队组建以来最优秀的士兵布莱尔·梅尼。布莱尔是爱尔兰人，在特种空军后备队组建之初便加入了该部队，因为勇敢顽强，他获得了四枚优异服务勋章。不幸的是，他在１９５５年爱尔兰的一次车祸中失去了性命。
特种空军后备队伞兵正在进行名为“搬木头”的训练。这一科目对修炼士兵的胃和手臂肌肉十分有效。斯特林要求所有的新兵必须体格健壮，他们每天都要进行数小时的训练。
维克斯机枪可谓是第一次世界大战的老古董。但是，第二次世界大战中，特种空军后备队充分发挥了这种武器的威力，他们还通常将几架机枪设在车辆上，向敌人阵地发射出猛烈的压制火力。
图维克斯ＭＫ１机枪
在作战前，特种空军后备队的志愿者在进行跳伞训练。开始时，特种空军后备队官兵希望用跳伞的方法将自己空投到目标阵地，后来确实证明使用汽车和吉普车则更加方便，也更为安全。
时间
地点
活动
时间
地点
活动
１９４１年
北非
自组建以来，特种空军后备队先后对德国和意大利的飞机均发起了多次“打了就走”的突袭，取得了极大的成功。
１９４２年
北非
同样，特种空军后备队对德国和意大利的机场发起了多次攻击行动，赢得了巨大的胜利。然而，他们对敌人控制的港口中轴心国船舶的攻击则以失败或流产而告终。
特种空军后备队大事记
在柔软沙漠上行驶的一辆远程沙漠飞行大队的货车。这支在轴心国防线胜利地实施远距离攻击的远程沙漠飞行大队在某种程度上可谓是特种空军后备队的前身，特种空军后备队早期活动时便是利用远程沙漠飞行大队的货车作为“出租汽车”，将他们运送到作战目标地点。
在北非沙漠中休息的巡逻队。其货车用织网和当地的的灌木伪装。如果被敌人飞机发现，士兵就会可怕地暴露在敌人的眼皮底下，毫无防护火力掩护。
在１９４３年２月位于加贝斯地亚作战的自由港口巡逻中与一位在港口陆军中工作了１０余年的突尼斯阿拉伯人合影。自由港口早在１９４１年便组建了一支特种空军后备队中队。
肩扛美国制造的７．６２ｍｍ０．３０英寸的ＭＩ卡宾枪的登陆别动队的战士。虽然登陆别动队的人员都是由水上或水下作战的专家组成，但他们也是在地面上作战的能手。
带 翼 的 短 剑
带翼的短剑是特种空军后备队的著名徽章。尽管采用这一方案有各式不同的传说。鲍勃·泰坦中士是其设计者，斯特林本人亲自题词“有志者事竟成”。徽章别在米色的贝雷帽上，米色是为了纪念特种空军后备队在非洲西部诞生地的沙粒颜色。
一辆装备双联维克斯Ｋ高射机枪的吉普车正引导特种空军后备队的一个小分队穿越沙漠中的灌木。这种高速射击的维克斯高射机枪原来是设计用来打飞机的，它可以倾泻强大的压制火力。
特种空军后备队吉普车配备有威力强大的武器：单管和双联装维克斯Ｋ高射机枪和１２．７ｍｍ勃郎宁机枪。每辆吉普车上至少储备有２０个油罐和足够一个月使用的食品和水。
完成开罗作战任务后，特种空军后备队利用难得的休整时间拍摄的集体照。他们不修边幅的外貌正是这只部队典型的特征，正规部队的军官一般都不喜欢这样的仪表。
执行任务时，特种空军后备队和希腊神灵中队的专业中队所扮演的联络官角色。后者曾参与了希腊岛屿，特别是１９４３年多德卡尼斯群岛的一系列作战行动。
在北非沙漠中的特种空军后备队道路哨兵。这种道路哨兵不得不整天潜伏，不能活动，夜间在岗位上来回匍匐行巡，时时警惕地记录下敌人过往车辆的类型和数量。
组成特种空军后备队一部分的希腊神灵中队的一位成员。注意，他虽然别着希腊的徽章，可戴着特种空军后备队的米色贝雷帽。这位士兵手持美国ＭＩ汤普森手提式机枪，而剩下的服装和装备均为英国制造。
特种空军后备队无线电报操作员雷斯下士与位于突尼斯的英国第６装甲师的官兵于１９４３年初春在一起。第６装甲师参加了位于非洲西北部的火炬登陆行动。
北非战役结束后，特种空军后备队士兵于１９３年５月在黎巴嫩进行滑雪训练。鉴于特种空军后备队很可能要参与欧洲大陆上的战斗，获取有关欧洲的地理知识迫在眉睫。
第二部分第2章 欧洲作战（1）
第二章 欧洲作战
盟军中某些身居高官要职的人员纳闷着：特种空军后备队是否会即将失去其耀眼的光环特种空军后备队诞生于沙漠，充分利用了沙漠所赋予的得天独厚条件而取得了辉煌的胜利。他们也许应该永远留在沙漠，结束于沙漠之中。然而事实并非像天真人们的一厢情愿那样，特种空军后备队并未在沙漠中止步不前。不过，在后来的一系列战争中，特种空军后备队再也没能获得１９４１年至１９４２年那样的英名，或取得那样的辉煌成就。
毋庸置疑，特种空军后备队初始从卡布雷特发迹至今已经过了一段相当可观的历程。开始时仅６０多人，几辆货车，一个人便可制定作战计划，与司令部和皇家空军联系申请必要的援助，足以胜任领导这支部队。对于司令部来说，不管怎么样，类似如此规模的部队还能有所作为，总应该是天上掉下的馅饼，即使万一失败也是无碍大局。到１９４３年初，当第一团与第二团合并之后，特种空军后备队便成了一支相当规模的战斗队伍，必须要有一定数量的外部资源才能维持日常的活动，而且还要有合理的，一定规模的内部组织才能维持其正常运作，任何牵一发而动全身的变化都要首先考虑欧洲的地形，人民的命运和狭小的活动范围，这些明显的事实注定了特种空军后备队必须改变其原来的作战方式。
在正规化军事工作和人员工作方面，大卫·斯特林显得比较笨拙，他喜欢凭借“熟人关系网”处理事情。与此同时，他也没能清醒地认识到：当特种空军后备队膨胀之后，再也不能将其视作他私人的部队，可以继续像往常那样以外行的方式进行管理。有一次，在指挥巡逻队那样规模的作战任务时，作为指挥员的他还不时地在沙漠中迷失了方向。对于即将到来的意大利战役，如果说斯特林当时对特种空军后备队如何指挥有一个深思熟虑的计划的话，那计划也是装在他的大脑之中，现在正伴随着他一起困在了德军的牢房中。
确实，当北非的战争结束后，特种空军后备队也已“分崩离析”，法国中队已从英国军队中离开，加入了自由法国人，为后来的特种空军后备队第３团和第４团奠定了基础，神灵中队也已离开，回到了希腊军队的控制之下，第１团似乎注定解散，暂缓实施，Ａ、Ｂ两中队更名为特种袭击中队，编制２５０人，由斯特林的自然接班人梅尼指挥，这支部队不久便被派到巴勒斯坦接受进一步的整训，特种袭击中队的离去也是与Ｄ中队的登陆别动队人员的告别。后者后来彻底地离开了特种空军后备队，他们参加了在爱琴海诸岛和亚德里亚海的战争。
西西里入侵
盟军接下来的行动是在１９４３年７月入侵西西里。遗憾的是，该战役的策划者没能恰当地利用特种空军后备队的超凡智慧和能力。大卫·斯特林的弟弟比尔·斯特林曾多次设法劝说其上司，最好能将特种空军后备队以小型的分队布署到敌人防线的腹地，打击敌人的机场、通信线路和其他类似的目标。然而，事与愿违，特种袭击中队和第２团均奉命承担标准的突击队的战斗，在主力中队的前方对付敌人的一系列目标。
在首次行动中，特种袭击中队占领了３个海岸炮台，打死１００多名敌人，俘获６００余名士兵，自己仅１人死亡，６名战士负伤。与此同时，第２团的一个中队登陆占领了敌人的灯塔和一个可疑的炮兵阵地。不过事后发现总共只有３个意大利军人进行抵抗。然而，第２团的另外２个小组被空投到该岛北部，执行特种空军后备队较为传统的作战任务，不幸的是他们发生了一连串伞兵空投时常见的事故：士兵跳下后极为分散，互不照面；设备丢失或损坏；寻找不到像样的目标等，没有取得可让人评头论足的战果。
１９４３年９月，盟军从西西里向意大利本土挺进，这一段时间相对比较平静。特种袭击中队和第２团的部分人员参加了突击或侦察活动，表现勇猛顽强，收到了很好的效果。不过当时也有一些非议，认为没有充分发挥他们的特长和特别训练的优势。也有极少数的人被派遣执行特种空军后备队的传统任务，在计划并不周详，补给极度困难的情况下，他们照样取得了预期的战斗效果。
尽管拥有最丰富经验的敌后战斗人员，特种袭击中队也只是担任一般的突击任务，通常是整个中队一起去完成任务。９月，中队与第８军团一起穿越墨西哥海峡，登陆后占领了主登陆场北部的阵地。海军登陆艇不时地被损坏，部队的无线电几乎个个失灵，不过总算以轻微的伤亡完成了作战任务。不几天以后，随同同样是大材小用的第１空降师的伞兵，特种空军后备队第２团的大部分官兵从海上在塔兰托登陆，利用吉普车在主攻部队的前面巡逻开道，凡是遇到的德军均被他们消灭。
当第８军团１０月初向亚德里亚海岸挺进时，特种袭击中队在意大利的第２次、也是最后一次的战斗发生在泰尔莫利。当时，特种袭击中队和多支突击部队登陆后，从塔兰托赶来的特种空军后备队第２团的部分官兵也加入了战斗，占领了该城市。没过多久，特种空军后备队和突击部队不得不浴血奋战，反击德军的反攻，坚守阵地。这次战斗之后，特种袭击中队从战斗前线撤出，在１９４３年底回到了英国，准备参加即将到来的盟军在法国北部进攻日开始的战役。
战 俘 行 动
意大利９月份退出战争时，许多从集中营逃出的盟军战俘仍游荡在当时德军防线的后方，特种空军后备队第２团的作战任务就是想尽一切办法将成群的战俘送回到盟军一方，其结果因时因地而异。第２团的一个小组被空投到德军防线后方，他们是暗杀新纳粹的意大利人的能手，因为这些家伙可能会出卖前战俘及支持者。
在这段时间，特种空军后备队执行传统作战任务的次数屈指可数。在战役开始阶段，他们在婆婆纳作战的任务是摧毁热那亚和斯塔西亚，波伦亚，皮斯托亚和普拉托，佛罗伦萨到阿雷佐之间的铁路线。特种空军后备队两个小组共１４人跳伞抵达目标，彼克尼上尉指挥的小组空投到了波伦亚的南部，加上杜杰恩上尉指挥的另一小组共同负责摧毁斯培西亚和热那亚之间的铁路。战斗于１９４３年９月７日打响，两个巡逻队的命运各不相同。
本次战斗以后，再也没有人看到彼克尼本人了。后来有人说他被游击队发现，以后就一直与游击队在一起作战。他的副手将小组一分为二，分头袭击敌人。他们至少炸掉了两辆火车其中一辆毁于隧道，将一条主要干线彻底地堵塞。杜杰恩的一个小分队也成功地毁坏了两辆火车，同样将火车堵塞于隧道之中。杜杰恩本人，还有特种空军后备队的一名叫布朗特的士兵被敌人俘虏，壮烈牺牲，另外还有２名军士失踪，可能也遭到了同样的厄运。
杀害被俘的特种空军后备队人员是依据希特勒下达的所谓“突击队命令”执行的。在这份命令中，希特勒命令道：“所有俘获的特种部队人员必须立即移交到最近的盖世太保部队……这是一些极端危险的人物，凡发现有特种部队人员必须立即上报……必须坚决地将他们消失。”隆美尔和北非的其他将领从未执行这一命令，意大利的形势则全然不同，一旦特种空军后备队的官兵被捕，等待他们的便是严刑拷打和死亡。
尽管有些微的损失，婆婆纳战斗仍取得了伟大的胜利：特种空军后备队的两组巡逻队在关键时刻成功地阻止了德军增援部队向意大利南部的移动。耗尽全部携带的炸药之后，幸存的特种空军后备队人员真是弹尽粮绝，加之严冬即将降临，他们不得不长途跋涉，向南部的盟军防线进发。逃离虎口的最近路线至少也需要２个月，有一名士兵在多名意大利平民的帮助下度过了七个月之后才总算死里逃生。在战争开始时，头几天所取得的胜利充分说明了特种空军后备队执行这类作战行动确实是他们的专长，行之有效，接下来的长途跋涉、逃生也证明特种空军后备队官兵能自由地在敌人防线后方活动相当长的时间。既然人数上比他们１４个人多得多的特种空军后备队官兵也可用来执行类似的作战行动，那么当时为何没有给他们１４个人提供支持和重新补给，而让他们进行更多的破坏行动呢这可是让人费解，谁也无法找到答案的谜。
１０月，特种空军后备队第２团还发动了少量小规模的海上袭击，在一定意义上给予敌人沉重的打击。１９４４年１月，他们开展了短暂的伞兵和海上偷袭，炸毁了佩扎罗附近亚得里亚海的铁路桥，攻击佩鲁贾附近机场的战斗也取得了胜利。德军的许多侦察飞机被特种空军后备队最传统的“路易斯炸弹”炸毁。之后，他们从意大利撤退，在临近诺曼底进攻日时于１９４４年４月最终回到了英国。
１９４４年１月，特种空军后备队旅组建，由罗德里克·麦克里欧德准将后来成为罗德里克上将爵士指挥，该旅由特种袭击中队又一次编为特种空军后备队第１团，特种空军后备队第２团，第２和第３自由法国人伞兵营后来叫做特种空军后备队第３团和第４团，比利时独立伞兵中队后来叫做特种空军后备队第５团和总司令部侦察团的Ｆ中队幽灵组成，拥有２５００名官兵，司令部的部队由第１空降兵部队司令弗雷德里克·伯朗宁中校领导。
从做特种空军后备队的角度而论，这一整编绝非是至臻至美的组合。这样一来，特种空军后备队的指挥员不能直接接触最高司令部，特种空军后备队早期在非洲沙漠时享有的那种权利，争取以最佳的方式投入战争变得难以实现。当组织诺曼底大规模反攻时，艾森豪威尔，蒙哥马利和他们的参谋根本没有闲暇时间来顾及一个旅的作战行动，空降部队的指挥员也是火烧眉毛，更有其他重要的事情考虑，无暇顾及法国境内零星的巡逻和小儿科的作战行动�
