国际贸易法[第2版] 郭寿康、韩立余编著-第17章

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经采取一切必要措施，或不可能采取这种措施时，承运人不
负责任。如承运人证明损失是由于驾驶中、航空器的操作中
或航行中的过失，而其他方面承运人和其代理人已采取一切
必要措施避免损失，承运人不承担责任。如承运人证明货物
损失是由受害人的过失造成或促成的，法院可据具体情况免
除承运人的全部或部分责任。
　　　　　　空运期间指承运人保管货物的期间，不论是在航空站内、
航空器上或在航空站外降落的任何地点，但不包括在航空站
以外的任何陆运、海运或河运。如果该种运输是在履行合同
中为了装货、交货或转运而发生，则除非有相反证据，任何
损失视为空运期间发生事故的结果。
　　　　　　承运人对损失的赔偿责任受责任限额的限制，其责任不
超出每公斤250　　金法郎。但承运人的故意不良行为或据法院
地法律被认为是故意不良行为的过失，承运人不能免责或引
用责任限额。如果承运人的代理人存在上述行为，则即使是
在职务范围内行事，承运人也不能免责或引用责任限额。《海
牙议定书》将其改为：对于承运人及其雇佣人员或代理人故意
或明知可能造成损失而轻率作为或不作为造成的损失，承运
人不得享有责任豁免或责任限额。

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　　　　　　3。托运人、收货人处理货物的权利
　　　　　　在国际航空货物运输中，不存在可以自由转让的代表货
物所有权的凭证。收货人是国际航空货物运输合同以外的第
三人，凭承运人的到货通知提货。因此，在承运人向收货人
交付货物之前，托运人有权在起运地航空站或目的地航空站
将货物提回，在途中经停时中止运输，在目的地或运输途中
交给非航空货运单上所指定的收货人，或要求将货物退回始
发站；但不得因行使这种权利而使承运人或其他托运人遭受损
失，并应偿付由此产生的一切费用。
　　　　　　如承运人按照托运人的指示处理货物未要求托运人出示
航空运单，而使航空运单的合法持有人遭受损失时，承运人
应负责任，但不妨碍承运人行使向托运人要求赔偿的权利。
　　　　　　承运人应在货物到达后。立即通知收货人。收货人在货物
到达目的地并缴付应付款项和履行航空运单上所列的运输条
件后，有权要求承运人移交航空运单并交付货物。如承运人
承认货物已经灭失或在应该到达的7　　　　　　　　　　　　　　　　　　日后尚未到达，收货人
有权向承运人行使运输合同赋予的权利。在收货人的权利开
始时，托运人的权利即告终止。但如收货人拒绝接受货运单
或货物，或无法同收货人联系，托运人恢复对货物处理的权
利。
　　　　　　托运人和收货人在履行合同规定的义务的条件下，可以
为自己或他人的利益，以自已的名义行使上述托运人和收货
人的一切权利。
　　　　　　4。索赔和诉讼
　　　　　　因货物的毁损、灭失而要求赔偿损失的诉讼，无论以什
么依据起诉，或违约诉讼或侵权诉讼，只能按《华沙公约》
规定的条件和责任限额提出。
　　　　　　有权提取货物的人在收受货物时如果没有提出异议，应
作为货物完好交付并符合运输凭证的初步证据。收件人应在
收到货物之日起的7　　日内，就损坏问题提出异议；如有延误，

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最迟应在货物交收货人自行处置之日起14　天内提出异议。除
非承运人方面有欺诈行为，如在规定期限内没有提出异议，
就不能向承运人起诉。《海牙议定书》将上述期限分别改为1
4　天和21　天。
　　　　　　要求赔偿损失的诉讼，原告可以选择在承运人的住所地、
主要营业地、合同签订时的营业地或目的地的法院起诉。诉
讼程序适用受理法院所在地的法律。
　　　　　　对我国法院来说，对我国航空公司的起诉，对在我国设
有营业机构并在我国签订运输合同的外国航空公司的起诉，
　目的地在我国的起诉，我国法院都有管辖权。
　　　　　　（三）　　《蒙特利尔公约》
　　　　　　1。该公约的适用范围和该公约的优先适用性
　　　　　　　《蒙特利尔公约》适用于所有以航空器运送人员、行李
或者货物而收取报酬的国际运输，也适用于航空运输企业以
航空器履行的免费运输。该公约当事国可以在任何时候向该
公约的保存人提交通知，声明该公约不适用于由当事国就其
作为主权国家的职能和责任为非商业目的而直接办理和运营
的国际航空运输；不适用于使用在该当事国登记的或者为该当
事国所租赁的、其全部运力已为其军事当局或者以该当局的
名义所保留的航空器，为该当局运输的人员、货物或行李运
输。
　　　　　　国际运输，系指根据当事人的约定，不论在运输中有无
间断或转运，其出发地点和目的地点是在两个当事国的领土
内，或者在一个当事国的领土内，而在另一国的领土内有一
个约定的经停地点的任何运输，即使该国不是当事国。在一
个当事国的领土内的两个地点之间的运输，而在另一国的领
土内没有约定的经停地点的，不是国际运输。
　　　　　　关于《蒙特利尔公约》与《华沙公约》等的关系，《蒙特
利尔公约》规定：当国际航空运输在该公约的当事国之间履行，
而这些当事国同为下列条约的当事卿寸，《蒙特利尔公约》优

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先于国际航空运输所适用的任何规则：（1）　《华沙公约》；（2）　《海
牙议定书》；（3）　《瓜达拉哈拉公约》；（4）　　　　　　　　　　　　　《危地马拉城议定书）；
（5）各个《蒙特利尔议定书》。当国际航空运输在《蒙特利尔公
约》的一个当事国内履行，但该当事国是上述五项所指一个
或几个文件的当事国时，《蒙特利尔公约》优先于国际航空运
输所适用的任何规则。
　　　　　　　《蒙特利尔公约》就其与其他航空公约关系的规定，使
　《蒙特利尔公约》具有了优先适用的效力，排除了其他公约
的适用。如果说〈蒙特利尔公约〉本身是在条文上统一了国
际航空运输规则的话，那么。随着参加该公约的当事国越来
越多，国际航空运输规则的全面、实质统一则指日可待。原
混乱、复杂的国际运输规则将退出历史舞台。
　　　　　　2。国际航空货物运输单证
　　　　　　航空货运单或货物收据，是货物承运人向托运人出具的
运输单证。航空货运单或货物收据，是订立合同、接收货物
和所列运输条件的初步证据。航空货运单或货物收据上有关
货物等的任何陈述，是所述事实的初步证据。除经过承运人
在托运人在场时查对井在运输单证上注明经过如此查对，或
者关于货物外表状况的陈述外，运输单证上关于货物的陈述，
不能构成不利于承运人的证据。托运人对其在航空货运单上
的陈述负责；如不符合规定、不正确或不完全，对承运人或者
承运人对其负责的任何其他人造成损失的，托运人对承运人
承担赔偿责任。承运人在货物收据上的说明和陈述不符合规
定、不正确或不完全，给托运人或其负责的任何其他人造成
损失的，承运人应当对托运人承担赔偿责任。
　　　　　　航空货运单一式三份，一份交承运人，托运人签字；一份
交收货人，托运人与承运人签字；一份交托运人留存，承运人
签字。
　　　　　　有关货物运输凭证的要求，不影响运输合同的存在或有
效，该运输合同仍然受《蒙特利尔公约》的规则的约束，包

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括有关责任限制规则的约束。
　　　　　　3。承运人的责任及免责
　　　　　　对于因货物毁灭、遗失或损坏而产生的损失，只要造成
损失的事件是在航空运输期间发生的，承运人应当承担责任。
航空运输期间指货物处于承运人掌管的期间。
　　　　　　承运人证明货物的毁灭、遗失或者损坏是由于下列原因
造成的时。在此范围内承运人不承担责任：（1）货物的固有缺
陷、质量或瑕疵；（2）承运人或其受雇人、代理人以外的人包装
货物的，货物包装不良；（3）战争行为或者武装冲突；（4）公共当
局实施的与货物人境、出境或过境有关的行为。
　　　　　　对于货物在航空运输途中因延误而引起的损失，承运人
不应当承担责任。但是。承运人证明本人及其受雇人和代理
人为了避免损失的发生，已经采取一切可合理要求的措施或
者不可能采取此种措施的，承运人不对因延误引起的损失承
担责任。
　　　　　　经承运人证明，损失是由索赔人或者索赔人从其处取得
权利的人的过失或者其他不当行为、不作为造成或者促成的，
应当根据造成或者促成此种损失的过失或者其他不当行为、
不作为的程度。相应地全部或部分免除承运人对索赔人的责
任。
　　　　　　在连续运输的情况下，每一承运人仅就其运输区段范围
内作为运输合同的一方。除明文规定第一承运人对全程运输
承担责任外，行使索赔权利的人只对发生事故或者延误时履
行该运输的承运人提起诉讼。托运人有权对第一承运人提起
诉讼，收货人有权对最后承运人提起诉讼，托运人和收货人
有权对发生毁灭、遗失、损坏或延误的运输区段的承运人提
起诉讼。上述承运人承担连带责任。
　　　　　　关于承运人的责任限额，《蒙特利尔公约》规定，在货物
运输途中造成货物毁灭、遗失、损坏或者延误的，承运人的
责任以每公斤17　特别提款权为限，除非托运人在向承运人交

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运包件时，特别声明在目的地点交付的利益，并在必要时支
付附加费。这种情况下，除承运人证明托运人声明的金额高
于在目的地点交付时托运人的实际利益外，承运人在声明金
额范围内承担责任。
　　　　　　承运人可以订立高于《蒙特利尔公约》规定的责任限制
或无责任限额的运输合同。但任何旨在免除该公约规定的承
运人责任或降低该公约责任限额的条款，均属无效，这种无
效不影响整个合同的效力，该合同仍受该公约的约束。承运
人可以放弃根据该公约能够获得的任何抗辩理由，或者制定
同该公约不相抵触的条件。
　　　　　　就该公约所指损失向承运人的受雇人、代理人提起诉讼
时，受雇人、代理人证明其是在受雇、代理范围内行事的，
有权援用该公约中承运人有权援用的条件和责任限额。在这
种情况下，承运人及其受雇人和代理人的赔偿总额，不得超
过上述责任限额。
　　　　　　4。托运人和收货人处置货物的权利
　　　　　　托运人在负责履行运输合同规定的全部义务的条件下，
有权对货物进行处置：可以在出发地机场或者目的地机场将货
物提回，或者在途中经停时中止运输，或者要求在目的地点
或者途中将货物交给非原指定的收货人，或者要求将货物运
回出发地机场；但行使这种处置权不得给承运人或其他托运人
造成损失，并偿付行使权利而产生的费用。
　　　　　　除托运人行使上述处置权利外，收货人于货物到达目的
地点，并在缴付应付款项和履行运输条件后，有权要求承运
人向其交付货物。此时，托运人的权利即告终止。但收货人
拒绝接受货物，或者无法同收货人联系的，托运人恢复其处
置权。承运人承认货物已经遗失，或货物在应当到达之日起7
　日内仍未到达的，收货人有权向承运人行使运输合同所赋予
的权利。
　　　　　　托运人和收货人在履行运输合同规定义务的条件下，无

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论为本人或者他人的利益，可以分别以本人的名义行使上述
所有权利。
　　　　　　上述托运人和收货人的权利，不影响托运人同收货人的
关系，也不影响从托运人或者收货人处获得权利的第三人之
间的相互关系。
　　　　　　5。索赔
　　　　　　有关损害赔偿的诉讼，只能依照《蒙特利尔公约》规定
的条件和责任限额提起，无论其根据如何，是根据该公约、
根据合同，还是根据侵权。这表明当事人的约定和国内法都
不能改变这些要求，表明了适用该公约规定的惟一性。上述
免除责任或减轻责任的条款无效的规定，也体现了这一点。
另外，该公约还在强制适用条款中规定，运输合同的任何条
款和在损失前达成的所有特别协议，其当事人借以违反该公
约规则的，无论是其选择适用的法律，还是变更有关管辖权
的规则，均属无效。这再次突出了该公约的优先和排他适用
效力。
　　　　　　收货人未提出异议，为货物在良好状态下并与运输凭证
相符的情况下交货的初步证据。发生损失的，收货人应当在
发现后立即向承运人提出异议，至迟应在收货后14　日内提出；
发生延误的，至迟应在货物交付收货人处置之日起21　　日内提
出异议。除承运人一方有欺诈外，未在前述规定期间内提出
异议的，不得对承运人提起诉讼。
　　　　　　损害赔偿诉讼，诉讼地严格限于当事国，必须在一个当
事国的领土内提起。原告可以选择向承运人住所地、主要营
业地或者订立合同的营业地的法院起诉，或者向目的地点的
法院起诉。诉讼程序适用受理案件的法院所在地的法律。非
为当事国的损失事件发生地，不包括在内。
　　　　　　运输合同的当事人可以书面约定采取仲裁方式解决损害
赔偿问题。仲裁程序按照当事人的选择，在上述诉讼地可供
选择的当事国进行。仲裁员或仲裁庭应当适用《蒙特利尔公

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约》的规定。
　　　　　　诉讼时效为航空器到达目的地点之日、应当到达目的地
点之日或者运输终止之日起2　年，在这2　年内未提起诉讼的，
丧失对损害赔偿的权利。
　　　　　　二、国际铁路货物运输
　　　　　　国际铁路货物运输主要通过联运方式进行，托运人使用
一份运单，由铁路负责两国以上的运输并移交货物。调整国
际铁路货物运输的国际公约主要有：1924　年的《国际铁路货物
运输公约》（简称《国际货约》，CIM　法文简称），于1961　年、
1970　年修订，参加