中国动脉-第50章
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国际管道行业有一个误区，认为大口径、高压输送管道不能使用螺旋埋弧焊管，只能采用直缝埋弧焊管。而我国的现实是：各个油气输送管生产厂都清一色是螺旋焊管生产线，大口径直缝焊管生产线还是空白。如果螺旋焊管不能用于西气东输，就要大量从国外进口直缝埋弧焊管，就不可能拉动国内冶金和制管行业的经济增长。
李鹤林院士
中石油集团公司早在工程立项前就组织专家进行调研，李鹤林院士在国外调查的例证和大量的科学实验的基础上，对国产螺旋焊管能否用于高压大口径输气管道做出了颠覆性的回答。
他认为经过严格质量控制的国产螺旋管能够用于高压输气干线。我国的螺旋焊管有多年的制造历史和技术基础，国产螺旋焊管多方面性能已经达到进口UFO直缝焊管的水平。可别小看他的真知灼见，这一结论为西气东输所需管材立足国内提供了技术依据，对节省投资和确保工程尽快上马具有积极的作用。原石油部老领导李天相称赞这项成果是李鹤林和石油管材所为西气东输工程钢管国产化立下的头功。
在李鹤林的主持参与下，石油管材所围绕西气东输承担了国家和集团公司下达的十余项科研项目，集中围绕高钢级输送管和管道安全可靠性两大主题展开。石油管材所和石油规划总院完成的“中俄管线选用国产螺旋缝埋弧焊管的可行性研究”课题，为西气东输钢管的国产化奠定了基础。
一九九九年，石油管材所与中科院金属研究所、上海宝钢共同承担的九三七项目“高强度管线钢关键工艺技术研究”的初步成果，为X70钢国产化提供了理论和技术上的有力支持。在此基础上，国家经贸委下达了“西气东输用大口径输气钢管国产化”项目，从二○○○年起提前启动。石油管材所负责参与了这个项目的六个课题，开展了大量的试验研究。
管线钢的研制是国家攻关项目，在李鹤林和其他冶金、制管专家的共同推动下，宝钢、武钢、鞍钢几家大钢厂积极试制X70级管线钢。在二○○○年开工的涩宁兰管线上，制成管径六百六十毫米的钢管，试压获得成功。
二○○一年初，国内四个制管厂两次用X70管线钢制成了西气东输工程所需的管径1016毫米的钢管。经过管材研究所检测，热轧卷板和螺旋缝埋弧焊管在国产化方面取得了突破。
二○○一年上半年，经过多次反复试制和批量试生产，X70热轧卷板和管径1016毫米、壁厚14。6毫米的螺旋埋弧焊管的质量达到了西气东输工程的技术标准。
二○○一年九月，通过了国家经贸委组织的验收，宝钢、武钢、鞍钢三个钢厂和六个焊管厂开始正式为西气东输工程生产供应X70钢级的热轧板卷和1016毫米管径的螺旋焊管，这些产品正源源不断地运往施工现场。
第七部分第151节：潜龙运营必须万无一失
钢是由一个个晶粒组成的，钢晶粒细化才能既提高强度又提高韧性。管线钢的强度和韧性是一对矛盾，一般来说强度越强，韧性越差。所以在提高钢材强度的同时，必须相应地提高韧性。输气管道一旦发生事故，往往导致灾难性的后果。二十世纪六十年代，美国曾经发生过裂纹长达十三公里的爆裂事故；一九八九年，前苏联乌拉尔山输气管道的爆裂事故，造成一千零二十四人伤亡。天然气的输送压力越大，管道的危险性也就越大。一旦发生爆炸，其威力是不可想像的。所以管道安全可靠的运行就成为当务之急。
为了保证管线的安全可靠性，在钢管国产化科研攻关的同时，李鹤林还主持了西气东输管道的安全可靠性研究。他积极向集团公司提建议开设西气东输管道的安全可靠性方面的课题，管材所承担了这一课题的全部科研项目。其中，“西气东输大口径高压输气管线的安全可靠性”项目，包括高压输气管线动态裂纹扩展与止裂规律等五个课题的研究，初步建立了输气管道裂纹扩展与止裂的数值计算方法，并且开发了相应的软件，预测了西气东输管线的动态断裂止裂行为，提出了焊缝启裂韧性和母材止裂韧性推荐值；西气东输管线组织性能及断裂控制研究，规范了对针状铁素体管线钢的认识，提出了具有上升平台行为管线钢的断裂韧性确定方法和西气东输管线的断裂控制方案。
作为中国国际工程咨询公司的特邀专家，李鹤林参与了西气东输工程预可行性研究及可行性研究的国家级评审；参与了西气东输工程钢板、钢管和弯管技术标准的编制，主持了对这几个标准的审定；作为西气东输管道公司指定的专家组组长，分别主持了对西气东输管道的“断裂控制”、“带状组织”、“包申格效应”、“钢板表面重皮”和“试压介质选择”等一系列重大技术问题的研讨和评审；积极推动了西气东输管道的安全评价和风险分析；积极组织了钢管、钢板和弯管的驻厂监造。
西气东输这条潜龙不是一条普通的输气管线，它扎进大地母亲的怀抱，经过了十个省市，沿线有成千上万的老百姓，必须万无一失。自从西气东输工程立项以来，李鹤林几乎没有休息过双休日，以花甲之龄不辞辛苦地工作在第一线，在国家、中石油集团的各种论证会、评审会上，在钢厂、钢管厂的生产现场，在管材研究所的办公室里，到处都活跃着他忙碌的身影。
就在我采访他的那段时间，他几乎天天在飞机和火车上度过。
李鹤林和中石油物资装备集团总公司的黄志潜一合计，联手提出上马X70钢和螺旋焊管。为此，李鹤林走遍了国内大的钢厂和钢管厂，对各个厂家的生产状况了如指掌。在他和冶金制管专家的共同推动下，宝钢、武钢、鞍钢几家大钢厂终于研制成功了X70级钢材，在国内的四个制管厂制成了西气东输工程所需的1016毫米直径的钢管。
能源分为一次能源和二次能源，一次能源指的是煤炭、石油、天然气等；二次能源指的是电等。我国的天然气在一次能源中所占的比例只有2。5％，而全世界的天然气在一次能源中所占的比例平均是24％。目前全球的天然气干线已达一百二十万公里，中国只有一万多公里。
西气东输工程管道距离长、口径大、压力高，沿途地形地貌复杂多变，对钢管的安全可靠性要求很高。采用高压输送和高钢级管材是当前国际管道工业的发展趋势。过去，美国人断言螺旋钢管不能用于管线钢，只能用直缝钢管。可中国不能生产直缝钢管，按照这个逻辑，西气东输工程所需的全部管材就只能依赖进口。
中国的螺旋焊管生产于五十年代，有上千家能够生产螺旋焊管的厂家，其中宝鸡钢管厂、华北钢管厂、辽阳钢管厂、资阳钢管厂、胜利钢管厂和沙市钢管厂这六家钢管厂生产的螺旋焊管质量很好。李鹤林和他的同行们提出在非酸性环境下，国产的螺旋缝埋弧焊管可以与进口的直缝焊管等同选用。一定要上螺旋焊管，西气东输工程的管材一定要尽量国产化。
这是一个大胆的设想，我国冶金工业与石油工业拉起手来，仅用了一年多的时间，经过几轮试生产就成功地试制出能够满足全部技术要求的X70热轧卷板。随着国产针状铁素体型X70卷板的试制成功，我国的管线钢水平上了一个档次。西气东输工程所需的一百六十万吨钢管中，国产钢管就占了一百万吨。所有的螺旋钢管和部分直缝埋弧焊管在国内生产，标志着我国大口径钢管的制造技术取得了新突破。
西气东输管道沿线地形起伏不定，地貌变化多样，还有大量的穿跨越点，因此需要大量的弯管。设计要求对于弯度大于十一度的地段，应该使用热弯管。西气东输全线共需要感应加热弯管两千八百多个，这么大规模的弯管用量在世界管道建设史上都是罕见的。过去我国不能生产热煨弯头，西气东输工程上马后，为了满足西气东输管道工程的建设需要，降低管道建设的投资，李鹤林和他的战友们昼夜攻关，派技术人员到弯管厂指导。国内的弯管厂组织力量有计划地开展了感应加热弯管技术的基础研究。现在我们已经可以用X70钢做热煨弯头了。进口热煨弯头很贵，自己能够制造大大节省了开支。
高强度、高韧性、高可焊性和高抗腐蚀性的X70高钢级管材，使我国的钢材生产、钢管制造达到了国际水平，填补了国内空白。几十年的风风雨雨，李鹤林觉得自己的生命已经和石油天然气事业融为了一体。石油天然气事业造就了他，而他则加快了石油天然气管材国产化的步伐，促进了民族钢铁工业的生产。这是一种命运的召唤，这是一种生命的缘分。
第七部分第152节：钢铁骄子无愧神圣的使命
从新疆塔里木到现代化的国际大都市上海，一条潜龙穿过戈壁沙漠，越过崇山峻岭，跨过长江黄河，深情地张开双臂，让来自塔里木几千米地层之下的天然气在宽阔的胸膛里滚滚流淌。石油人自豪地挺起了胸膛，冶金人骄傲地昂起了头颅，因为这条八千里的钢铁巨龙全部是由高强度高韧性高级别的管线钢打造的，这条巨龙的诞生地在中国的宝钢。
国家需要大批量的管线钢，这是宝钢人义不容辞的责任。宝钢人建议先搞三千吨试试。试验必须在短期内完成，由宝钢股份炼钢厂的郑贻裕、胡会军，热轧厂的杨晓臻，技术中心的郑磊，制造部的丁建华、陆敏，销售部的沈东、俞方群几员大将组成了X70管线钢一体化小组开始向高峰攀登。
管线钢的生产是一项复杂的系统工程，它不仅涉及到科研、技术、工艺、操作等各个部门，而且从炼铁、炼钢和热轧等各个环节和岗位，一丝一毫的疏忽都会前功尽弃。二○○○年七月，宝钢人开始研制X70钢。他们费尽心机全过程跟踪，对每一个板卷都进行切样检验，把所有板卷的数据结合起来分析比较，与西安管材研究所，华北、辽阳、沙市等石油制管企业互相协作，进行了X70管线钢材料、组织成分标准的制定与测试。西气东输管线用材终于有了一个标准。
螺旋焊管性能指标严，韧性指标严，工艺尺寸严，宝钢装备先进，冶炼技术和轧制技术在国内名列前茅，凭着高超的技术，二○○○年底，宝钢人进行了第二轮试制，做了三卷板卷送到沙市制管厂制管，用户认为宝钢的卷板质量很好，满足了要求。
二○○一年二月，宝钢在上海举办了“宝钢管线钢新世纪技术与发展论坛”，向与会代表介绍了宝钢管线钢的研究试制情况。中国石油西气东输管道公司副总经理陈希吾，物资装备总公司总经理刘兴和，管道局副局长姜笃志等领导和专家出席了会议，他们对宝钢管线钢的研制和发展提出了很多宝贵意见。就在这个会上，聪明的宝钢人号准了中国石油的脉搏：西气东输管线钢能否多用国产钢，归根结底是看质量。
陈希吾是河北沧州人，一九六四年考取了清华大学水利系河川枢纽专业，师从张光斗教授。
作为水利系的高才生，本应分配到水利部门，可大学毕业时正赶上“文化大革命”，他阴错阳差地分配到青海石油管理局一个叫做冷湖的地方。冷湖在哪里？那时候在他的心目中，青海的标志就是西宁。他本来想买北京到西宁的火车票，后来多了个心眼儿到石油部一打听，才知道西宁离冷湖很远，应该从北京坐三天两夜的火车到甘肃柳园，从柳园坐半天汽车到敦煌，在那里住一宿再从敦煌坐一天汽车翻越祁连山当金山口到冷湖。他在冷湖和花土沟一干就是十五年，八十年代中期调到石油部基建局搞大型石油地面工程建设。
陈希吾（左一）在工地上
几十年的风风雨雨，把他摔打成一个铁骨铮铮的硬汉。当年阴错阳差的分配使水利界少了一个才子，却使石油行业多了一个干将。他曾经参加过多个大型石油工程建设，但采购钢管还是第一次。经过认真学习和调研，他对国际钢铁市场了如指掌。以前中国的进口钢管主要从日本、欧洲钢管公司和韩国浦项公司进口。二○○二年二月，马富才总经理说今年西气东输工程从靖边往东全面开始建设，钢管一定要保证。当时中国石油的直缝管生产线还未投产，为了满足二○○一年九月试验段开工的需要，陈希吾急忙抓国外的管子。
采购不是谁有钱就能买到好东西，不了解国际钢材市场就会当冤大头。什么叫采购成功？就是在当时的市场条件下把握住市场，以合理的价格购买物资。要想采购成功，选好采办处长是关键。刘文成原来是中石油物资装备总公司钢材处处长，陈希吾慧眼识文成，经过组织批准把刘文成这个学钢铁出身的人才挖了过来。他们组建了一支精干的采办队伍，到国外考察钢材市场，对钢材市场行情了如指掌。
中国没有的东西外国人就要牛一把，日本钢厂报价是六百一十一至六百三十二美元一吨，欧洲钢管公司报价是五百五十六美元一吨。众所周知，欧洲到中国的路途比日本到中国要远，按道理应该欧洲的钢材比日本贵。为什么日本人报价高？因为日本以往是NKK、住友、新日铁和川崎四家钢厂联手跟中国做生意，这四家钢厂联合起来的势力是世界上任何一家钢厂不可企及的。陈希吾心里有一杆秤：要想做好采办工作，一是鼓励厂商积极参与竞争，二是对每一个厂商都要公平公正，不能厚此薄彼。
过去日本四家钢厂联手跟中国五矿做生意，这回他们也想联手对付中石油。陈希吾首批从欧洲钢管公司买了十万八千吨钢管，第一张牌打出去，精明的日本人毛了，谁都知道中石油要搞西气东输，钢材需求量很大。陈希吾对日本人说：“现在全世界的钢厂都在竞争，你如果不比欧洲钢管公司价格低，我绝不买你们的产品。如果你们不压价，我绝不让你们进入中国的市场。你们必须一家一家跟我们做生意，凡是互相串通的，取消你们的投标资格。”
大批量的采购不能把宝押在一家企业上，陈希吾从心里是想跟日本人做生意的，一来日本钢材质量不错，二来日本离中国近，运输方便，运费便宜。按照常规日本的钢铁企业都是联手与国外做买卖，以便从价格上控制你。知己知彼才能百战百胜，陈希吾晓得日本钢厂之间也有矛盾，便直接与厂家联系，NKK、住友、新日铁、川崎、神户……一对一地购买他们的产品。中国石油是个大买主，西气东输这么大量的钢管需求对哪家钢厂都充满了诱惑。在精心运作下，中国石油打破了日本钢铁企业联手做买卖的惯例，精明的日本人给了中国人一个可以接受的价格。第二批进口钢管，中石油以五百零五美元一吨的价格与日本钢铁企业成交，最便宜的卖到了四百九十五美元一吨。取得了钢管采购价格上的突破，从此以后西气东输所需进口的直缝钢管，一直稳稳地控制在这个价格水平。仅此一项，西气东输工程的进口钢材就比原来的预测节省了二十七至二十八亿元人民币。
西气东输工程迫在眉睫，尽管中石油以�
