2034-李鸿章家族-第26章
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中附小毕业后考入南洋模范中学初中部；又考入上海中学（那时是江苏省立高等学校）读高中；1947年考取了清华大学物理系———这是号称中国最高学府里的最难读的一个系。至此；他读书的几个阶段似乎都很走运；不仅步入了最好的学校；而且碰上了最好的老师。谈起他的几位老师及求学生活；李道增总是充满了深情。
上海中学的教师都是名牌大学毕业的学生；李道增的班主任竟是清华大学第一届的物理系毕业生；他总是用高昂的激情鼓励他的学生；不仅传授知识；而且给人以精神力量；鼓动他的学生铁心报考清华大学；学校采用的物理和化学教材都是英文原版的；使学生在学专业的同时又加强了语言训练；校长是从英国留学回来的博士；他亲自上课；而且是用英语为学生讲授哲学课；学校为培养学生的英语演讲能力；还常举行英语演讲比赛；李道增曾夺得第一名……整个学校的校风；是一种奋发向上的、积极进取的、锻造优秀人才的环境；谁也不甘落后；谁都憋着一股劲；这正是一片适合李道增心性发展的环境土壤。
进入清华大学；他来到一个更加严格的；甚至几近冷酷的学术环境。老师都是名教授；上课一律用外国原版课本；每一节课都是用英语讲课。有的老师一走上讲台；就按照自己的思路一分钟也不停地讲下去；黑板上密密麻麻地写上一黑板；下课铃一响；老师收起教案走人；至于学生听懂听不懂他才不管呢；他认为只要你是清华的学生；你就应当听得懂！听不懂那是你自己的事；你自己应当抓紧赶上去！更有甚者；有的老师什么课还没讲呢；上来头一堂课先考试；那题目都是很难的；考下来竟有三分之一不及格；教室里小伙子们一片大惊失色；大家一头雾水———他们中有的是全市第一名；有的是全省第一名；如今这是怎么了……后来学生们才知道；那是老师特意安排的“节目”———你们不是天之骄子吗？你们不是国家的栋梁吗？谁让你们进了清华就沾沾自喜的？清华的风格最看不来沾沾自喜的腔调；老师就是要打掉你们身上的傲气和骄气；让你们知道山外有山；天外有天…… 此后的日子是每周一小考；每月一中考；学期一大考；大家谁也不敢懈怠；总是想方设法找难题做。
同班同学中有个周光召（现任中国科学院院长）认识学校的一位助教老师；叫张伟；是钱伟长先生的助教；大家就常常去求他；向他要些题目做。那时老师一般不布置作业；可是大家倒宁肯老师布置些作业。这种学习氛围；对于一个真正想做些事业的人来说；显然是太重要了！ 那时的清华大学；大学一年级的基础课电工原理和应用力学都是最难读的课；但必须要考八十分以上才能正式读物理系；考不过的只能明年再考。那是真正的严师出高徒；所以清华的学生没有清闲的时候。 李道增就是在这样一个大环境里磨炼出来的学术尖子；他从不甘心落在人家后面；平时没有星期天；几乎也没有节假日；脑子里整天装的都是数据和推理。
数年寒窗；水木清华；他就必然出类拔萃。 两年后他转到了建筑专业；来到了梁思成先生的门下。因他从小喜欢画画；而建筑专业又是一门综合性的学问；他的物理学基础和美术爱好可以得到很好的兼顾。那时中国的建筑业正面临一个新的突破期；传统的大屋顶不时兴了；国民党时期的建筑大多像方头棺材；新中国的建筑如何体现民族的觉醒和民族的特色？这些对才二十岁出头的李道增来说；具有极大的诱惑。何况又有梁先生这样可遇而不可求的顶级名师。1952年大学毕业后；他被留校任教；先后当了梁先生的秘书兼助教、教研室主任、系副主任、系主任。在清华大学将建筑系扩建为建筑学院的时候；他担任了第一任院长。
他把专业重点；大胆地放在了过去国内很少有人涉及的剧场设计上；这是他的老师梁老先生都未曾涉足的建筑艺术范畴。 以后就是漫长的教学加运动、教学加建筑设计、教学加行政管理、教学加科学研究的繁忙岁月。他长期超负荷地工作；长期带病坚持工作；他停不下来；他那李氏血统的天性驱使他；总是在急急地向前赶路。几十年来的运动不断地干扰着他；心脏病也越来越严重地干扰着他；他都能够乐观而坦然地面对；但他心底的那个至今还没实现的梦；却在无情地撕咬着那颗学术良心；使他总也无法平静。 翻开他半个多世纪以来的著作目录、建筑设计目录、作品得奖目录；他所带的研究生、博士生的论文目录；以及他所兼任的职务的目录；无论从哪个角度上讲；他都是无可挑剔的。
他一个人肩挑了应当是许多人来肩挑的工作；付出了太多、太多。1958年；他自从国家大剧院的计划一经提出；就是这个项目设计的主持人；前后三起三落；其中每一次提出；他都是项目的带头人。其他的设计还有一长串：解放军剧院建筑设计、总政排演场建筑设计、中国儿童剧场翻新工程设计、东方艺术大厦方案设计、天桥剧场翻新建筑设计、大连经济开发区剧场、福建省大剧院方案设计、台州市文化艺术中心方案设计……有的在全国竞赛中获一等奖。出版著作有《剧场建筑设计手册》、《中国会堂剧场建筑》、《国外剧场建筑图籍》、《2300剧场设计总结》、《西方戏剧、剧场史》（上下册）。尤其那部一百五十万字、文图并茂的煌煌巨著《西方戏剧、剧场史》；凝聚了他整个学术生涯的全部心血；是国内第一部跨戏剧与建筑两个学科的学术专著；填补了我国这方面的空白。
他所兼任的职务也是多得不得了；除了清华大学建筑学院院长、教授、博士生导师外；还是国务院第三、四届学位委员会学科评议组成员，中国建筑学会第七、八届常务理事，北京市建筑艺术委员会副主任…… 按说；他的学术道路还是一帆风顺的；而且；在五六十年代政治运动不断的时代；他由于工作积极肯干；万事敢挑重担；跟周围的人际关系也处理得不错；除了个别领导人；谁也看不出他是个李氏家族的“狗崽子”；因此也没有吃过太大的皮肉之苦。然而；上帝总是不愿意把所有的顺心事都送给一个人；偏偏让他怀着一个巨大的心事、一个至今尚未实现的大梦苦涩地前行！
第一次要上国家大剧院项目的时候还是在国庆十周年前夕；是周恩来总理提出来的；已被列入北京十大建筑的计划内；另外还有解放军大剧院；都是当时仅有二十八岁的年轻教师李道增领衔设计的。那时清华大学的校长是蒋南翔；调动了全校的精华全力投入这个国庆献礼的大项目；从建筑系、机械系、电机系、土木系、自动化系共抽调了三百名精兵强将。设计方案及图纸全都如期完成了；到了该破土动工的时候传来消息说；国家经费有限；目前不能上马了。不仅如此；连解放军大剧院也给拉下马了。整个北京十大建筑；别的都不拉；偏偏把李道增主持的两个项目全给拉了下来；而且；这三百人所精心配合完成的；堆得像小山似的图纸；在“十年浩劫”中；被造反派一把火烧个精光……谁也闹不懂；这是怎么回事。
粉碎“四人帮”后的1990年；建造国家大剧院的项目又被提出来了；又把李道增和他的同事们的胃口大大地调动了一番；国家计委下了文件；同意这个项目的可行性报告和技术经济论证；国务院文化部专门组成了国家大剧院筹建办公室；又组织大队人马连夜上马；由清华大学、北京建筑设计院、建设部设计院共同“会攻”；李道增代表清华参加其中一个方案的设计……然而这又是一个巨大的空心汤团；再次让李道增饱尝了希望和失望之苦！
1997年；国家大剧院要动真格的了；李道增在1991年的方案基础上；两个月就拿出了模型。可是这次是国际招标；最后送到中央首长办公桌上的共有三个方案；其中就有李道增的一个方案。接下来是一个漫长的论证和等待期；等待的结果是；最终选中了法国人设计的那个要花几十个亿的、把剧场全部沉入地下的、上面盖一个“大馒头”的古怪方案；只在某些具体的部分；参照了李道增的方案…… 不知李道增教授有没有后悔过；他当初为什么要选择这个“倒霉”的专业方向呢？ 大概这就是“屡败屡战”吧！ 当笔者小心翼翼地跟他提起国家大剧院的话题时；年过古稀的李道增教授仍是那么一往情深；那么情不自禁———那毕竟是他洒下了几十年汗水的园地啊！
第三部分 短命侯爷第47节 屡·败·屡·战（2）
福建铁路的开创人李道
李道 是李鸿章的玄孙，李玉良（家瑾）家的老二；是李氏家族“道”字辈中的又一杰出的科技人才。他是福建省铁路事业的开创人；福建铁路局的总工程师。近五十年来；他主持和参加了多项铁路干线的主体设计；如鹰厦铁路的勘测和设计、郑州铁路枢纽站的设计、福建铁路坑边站的设计、厦门国际港口车渡港区铁路配套的总体设计、外福线和鹰厦铁路的咽喉要冲来舟编组站的设计……这些设计有的达到了国际先进水平；有的为国家节约了数千万元资金；有力地促进了当地的现代化开发和建设。他的一生；留下了太多的50年代知识分子的特殊印记。
和许多中国知识分子一样；李道的设计工作一度是在一种“政治高压”下进行的；时不时地要在“运动”中摸爬滚打；反右运动中被下放过；“文革”中挨批挨斗；“扫四旧”时被抄家抄得片纸不留……他是解放初1953年大学毕业后参加工作的年青人；历史清楚；白纸一张；按说任何问题都没有；问题就出在出身上；就因他是李鸿章的玄孙！ 他毕业于上海同济大学土木工程系；原本应该1954年毕业；可是新生的共和国急需建设人才；决定让他们这一届学生提前毕业；所以他1953年秋天就来到了武汉；在铁道部第四设计院工作。
那时正是实施第一个五年计划时期；国家的重点投资都在内地；如河南、江西、湖南、湖北等地；福建因处在与台湾一水之隔的沿海前线；时时要准备打仗；大规模的建设项目排不上号；但因战备的需要；解放台湾的需要；急需要上马一条简便的军用铁路。李道一到任；就赶上了鹰厦军用铁路的勘测任务。那时专业技术人员很少；大都是从大学刚毕业的小伙子；但李道洪是同济大学毕业的学生；自然成了骨干。 福建西南部的群山处于一片蜿蜒起伏、“难于上青天”的原始生态环境。李道洪和他的同事们一手拿着老百姓上山砍柴的砍刀；一肩扛着测量标杆；在荒无人烟的大山里餐风露宿；爬山越岭；一边开路一边上山。这毕竟是一条将近一千公里的穿梭在荒山野岭里的铁路线；地质条件非常复杂；沿途遇山要钻洞；遇水要架桥；要打数十条隧道；勘测和施工均非常困难。那时海峡两岸的政治形势非常紧张；大家都感到解放台湾的战役随时都可能打响；所以上级对这条铁路的技术要求不高；但时间要求则很高；一切都要快、快、快！李道和他的同事们像上甘岭的战士一样；背着炒面袋；饿了抓一把炒面；渴了捧一把泉水；夜以继日地工作；终于以最快的速度完成了勘测设计任务。
后来解放军开来了八个师的工程兵部队；加上当地民工队和劳改队；终于在几年后建成通车。这在中外铁路建筑史上堪称奇迹；行家们说；这在解放以前是根本无法想像的。 当时的苏联专家认为；这条铁路只有军事价值而没有经济价值；所以一切只从军事需要方面考虑。尽管如此；这毕竟是福建省内的第一条铁路（原先虽然有一条建于1910年的仅二十八公路长的漳厦铁路；但在抗战时被拆掉了；所以解放初福建铁路建设仍是空白），意义就非同寻常。而且一旦火车开进了深山老林；沿海与内地之间有了这样一条大动脉；情形就大不一样了；其经济价值就明显地突现出来；当然问题也随之暴露了出来。从此；李道似与这条铁路结了缘；设计生涯中几乎有三分之一的光阴与它缠在一起。
接下来他又参加了一个全国重点项目———郑州铁路枢纽站的设计工作；因那时全国的铁路网线还很不健全；郑州站处在东西南北线的交叉点上；过往车辆堵得厉害；车站很不适用。 中央指示；郑州是我国铁路网的心脏；一定要叫它跳动起来！当时铁道部长滕代远；副部长吕正操；下决心解决郑州的问题。他们请来了苏联专家；又集中了一批技术人员；在武汉搞技术攻关；李道也是攻关组成员之一。说是要这些青年人向苏联专家学习；但是在组织听苏联专家讲课时；却不让他去参加；某些领导把听苏联专家讲课当成了一种政治荣誉；专门挑选了一些党团员去听课；出身不好的人没有份。这对李道的自尊心是个极大的刺激；他憋着一口气；不相信比不过人家；他决心一定要干得比别人更好；一定要超过他们。他给父亲写信；倾吐了自己的苦闷；也表示了自己不甘“出局”；定要做出成绩的决心；在信中还写了一个大大的“哼”字；对那种“左派”的做法表示了强烈的抗议。
他虽不能去听苏联专家的课；但可以在工作中向专家请教；专家是苏联基辅设计院的马克兰先生。马克兰还有一个助手；在实际工作中；他俩还是很讲究实际的；对有的领导提出“要无条件地服从苏联专家”的口号；他们就很有意见；他们说：“在设计上大家有什么意见和想法可以尽量提出来；因为我们没有到过现场；而你们去过现场；对实际需要更熟悉些；怎么能无条件服从我呢？”李道跟他们一起干了两年；的确受益匪浅。 事实证明；李道 是个强者。
1957年铁道部在北京审批方案时；他提出了一个修改方案；把二期工程的整个图形改变了；引起与会人员的极大兴趣；两位苏联专家也很高兴；他们认为这个改动很有实际意义；所以二期工程的最后方案实际上是按照李道的意见实施的；使郑州铁路枢纽真正起到了“结构”全局的作用。 设计得到了铁道部专家组的认可；当然是件高兴的事；可是还没等他高兴完；“反右”运动铺天盖地地兴起来了。在“大鸣大放”的时候；他提了一个建议：对于一些人；不能歧视他们；而应一视同仁；他们有他们的特长；应当尽可能地放手叫他们干工作；而不应该压制他们；不让他们发挥特长。结果领导不高兴了；认为这是有问题的言论；一道命令下来———下放劳动去！他就只好卷起铺盖；来到河南一个叫江岸的小车站；去干“李玉和”的手艺———扳道！临行时关照他；要在那儿劳动锻炼三年。
江岸小站的站长“觉悟不高”；并不歧视他；知道他有真本事；还叫他帮助搞些技术改造；注意发挥他的聪明才智；尽管每天要守十二个小时的铁轨；加上交接班，一天要工作十三个小时；但是在那个时候；大卖国贼的后代能在一个不受歧视的工作环境中工作；几乎也是一种奢望。何况干体力活儿还有粮食供应上的优势；能发给四十三斤粮票；而机关里的技术人员只有二十八斤定额口粮；那时是实行粮食计划供应。所以讲好要下放三年；李道 也认了。 但是“人怕出名猪怕壮”；李道活儿干得好；能耐大；来找的地方多；逐渐名声传出去了；周边哪个车站技术上出了问题都愿来找他解决。有一天郑州铁路局的领导来站上视察工作；看到他正在扳道岔；心疼得不得了；因为在搞郑州铁路枢纽设计时他们认识；而且相互很了解；于是决定把他借到郑州站帮助工作。这样在郑州干了半年；而武汉第四设计院领导不平衡了；说这是我们的人呀；为
