驼峰航线 作者:刘小童-第36章
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我们的C…47像个小偷一样；在机场上空沿着跑道快速掠过；见没有什么动静；我们又转回来；这回大摇大摆地〃通场〃。这下；我和机长都看清了；那个机场已经空无一人了！于是；我们放心地打道回府！
哈哈；真没想到；竟然是我们两个最先发现了日本人撤退密之那（机场）。回程的路上；我和机长这个高兴啊！
在昆明我们一落地；我们马上向上面报告；估计公司领导也是很高兴；竟然没有〃处理〃我们如此胆大妄为严重偏离航线！
与一个老人的通信…硬汉邓重煌（4）
其实我们也不是作无谓的冒险；去密之那机场时；我们就注意到了全程都有浓云；这让我们心里有底；万一日本人出来；我们就赶紧钻云…但是回过头来想；我们做得也是太过分；机舱里装的是满舱的汽油；正是国内急缺的；如果真的有意外；损失该有多大。年轻；有激情；但很多事情；也真是错在这〃年轻〃上了。
其实关于〃驼峰〃上的事情；一时半会儿都讲不完；诸如我们在恶劣的气象中飞行等等；只是；我的年纪太大；真是岁月不饶人啊！ 你的朋友：邓重煌 2003年11月27日老人的三封信；看得我是热血沸腾。
老人所说的那个〃临时〃顶班而失踪的飞机我也查到了；具体如下：1944年2月20日；中航75号C…47由汀江飞昆明；起飞后曾一度和空中同向飞行的中航87号C…47通话联络；联络突然中断；之后就杳无踪迹。
机长；米克尔森（E。 J。 Michelson）；报务员；黄克礼。
本架飞机只有正副驾驶；没有报务员。
飞越〃驼峰〃英雄人物八：拣起自己的〃死亡证〃…英雄李宏揆和李宏揆一直是在电话里联系；开始无论我怎么央求；老人都不同意和我见面；就是一句话…别来。又是伯伯又是伯母地叫着；用尽软磨硬泡之〃手段〃；电话那一边总算是答应了；偏偏又来〃非典〃；一等就是一年后。直到2004年7月份；才东挪西借凑点钱买张机票去兰州见老人。
八十多岁的老人说起话来；语气、语调和动作；简练、干净而又利落：〃本来我一直是不想和你见面的；都过去那么多年了；还提它干啥？实在架不住你没完的电话了。我告诉你；小伙子；看你这么大老远来；又不能不接待你。这么多年我就没再想这件事（老伴插话；连子女都不知道）；等你来这几天；那一幕幕又都出现了。我和你讲；但你必须实事求是；别乱写。我们这些人；既不需要你拔高也不希望你夸张；该怎么回事就是怎么回事。〃从华西坝子华西大学进入中国航空公司李宏揆；是在1944年8月被招录到中航的；比同期中航从昆明西南联大录用那批要晚一个多月。
老人说；他们进入中国航空公司时；属于是〃驼峰〃空运的后期。
从考试、训练到最后上机；大家伙都差不多。还没到正式上机时；还在实习期间；就有人摔了；一开始还觉得挺害怕的；后来慢慢就知道了；〃驼峰〃上更危险。
我还是那样问老人；遇到过多少次危险？碰上过日本人的〃零式机〃吗？
老人告诉我；初进中航时；由于普遍安装〃敌我识别器〃；遭遇日本人飞机拦截几率大为降低；后期这个阶段；发生事故主要原因还是天气。
我说；你们飞的时候；日本人不是在密之那机场撤退了吗；可以从那里走啊；不就容易多了吗！
老人白了我一眼：〃你以为是那么简单啊。有机场；不见得就能起降飞机。为什么；因为那里只是个空地而已。什么设施都没有；既不能加油又不能上水；地面没有任何保障；那里依旧还是个大场院而已。所以；密之那都回到盟军手里几个月了；我们还是飞老路。再说；走哪里都要过'驼峰'；喜马拉雅尾巴不走了；也得走横断山脉；海拔都在四五千米；照样难飞…〃漆黑的夜；一团巨大的云块拦腰挡住了去路。云中；不时有暗红色的光闪现；在光亮的末端；变成了淡白色；这是闪电。一块巨大的积雨云就在眼前；无路可走、无路可退的C…47别无选择；它一头扎进这块雨云中。
〃'驼峰'上没有受天气限制的时候！现代的民航航班；见了积雨云远远地绕开；我们那时不行；也没地方绕。使劲往高爬；重载、上不去；空机；也许能上去；但油耗大、又结冰；飞机最怕的就是空中结冰；气动外形一变；就是个摔！又不敢偏；两边都是险峰；偏一点儿就撞上了；惟一能做的；就是前面有什么都得往里钻。时间长了；有经验了；就知道一些。这积雨云啊；也分几种；入云之前；如果看它是中间像开锅那样往上翻；那它周围的边上肯定是往下压；这种危险是在入云之际；一旦进去
后就是往上托；你就随着气流走吧；弄哪儿算哪儿；不是有很多在西藏高原接近珠穆朗玛那一带掉下去的吗；估计就是这么给弄过去的。反过来；如果是你看见积雨云的中间是往下压；这是最可怕的；一旦进去后；气流使劲地把你往下压；本身海拔就高；也许只是稍微压一点儿；咔嚓；就砸下去了。〃老人说。
不过这次是黑天；还没来得及仔细观察；C…47入了云。
根本判断不出云是〃里翻〃和〃外压〃；能感觉到的是运气肯定不如前几次那样好！
非常不妙。
与一个老人的通信…硬汉邓重煌（5）
就在C…47入云那一刻…在强雷暴干扰下；罗盘、无线电定位仪全都失灵了。
气流上下翻腾；闪电阵阵；雷声滚滚。风挡玻璃上没有水珠；雨没下…外面全是一个个响声震天的炸雷！
不知道什么位置、不知道这是何方；C…47犹如大海上遭遇风暴的一叶无助随风飘荡的孤舟。
闪电！
大自然制造出的正负电子荷；强烈、连续不断爆发出的放电；释放出强烈的电弧光；打到舷窗上；打到机身蒙皮上；再放出幽暗的光亮。
中航、印中联队…凡是穿越驼峰航线超过五次的飞行员；都遇到过这种放电现象。印中联队飞行工程师牛兰克。可瓦说他的飞机在雷暴雨中；闪电贯穿飞机；使螺旋桨桨叶边端发光；在夜空中旋转成一个大火圈…余下的电能顺着机翼；钻入驾驶舱、掠过仪表盘；把杆的手这时会感觉到一阵发麻…爱德华。里克少尉说。
李宏揆：〃放电在机身上我看不到；但电荷打在铝制机翼上；我是看得清清楚楚。
闪电打在机翼上；机翼某个部位；不时地冒出弧光；那个火花比焊花要小；也很暗；但又比烛光亮得多。〃黑夜；浓密的积雨云中；一架C…47艰难地穿行其间；乌黑乌黑的云从它四周快速掠过；两端的机翼上；不时闪现出点点光亮…这不是希望之光；这也不是人生的闪亮；这是地狱；是魔鬼的呼唤！
两个人一动不动地端坐在驾驶座上。漆黑的云中；他们不知道自己的确切方位；也不知应该往哪里飞；此时他们惟一能做的；就是把持住〃航向〃；别让它撞山。
我在一旁傻乎乎地问；你和机长；你们两个人不说话吗？
老人瞪了我一眼：〃说话；说什么？说飞机马上没油了；说咱们肯定要掉下去？〃漆黑的机舱内；正副驾驶像两尊泥塑一样；就那么把杆坐着；一动不动；一句话也不说。
忽地；李宏揆感觉下面露出一道云缝；借着云缝；他似乎是看见了地面的〃灯光〃。
老人说；根本就来不及告诉机长；自己拉杆就往下钻；也不管是不是会撞上去；眼睛一动都不敢动；生怕把那个〃灯光〃给〃动〃没了；都快到地面了；才发现；已经彻底出云。
地面；那不是〃灯光〃；是一条河；河水反射的是C…47的未关上的航行灯。
有河流就会有城市。两个人喜出望外；沿着河流往上飞。他们记得密之那附近有条河；也许；这就是密之那。如果找到密之那；就能找到机场；他们就有救！
燃油警告灯开始闪亮；蜂鸣器也嗡嗡地叫个不停。
前面出现一条浅白色的〃亮带〃；那是机场跑道。
C…47降落在密之那机场跑道上。
与一个老人的通信…硬汉邓重煌（6）
在密之那机场驻守的是盟军陆军的一个营；当少校营长在睡梦中听到飞机轰鸣声；还以为是日本人卷土重来；起来的他看到从机舱里走出来的是两个灰头土脸的〃自己〃人时；感到极其惊讶。第一；这个机场虽然刚刚被夺了回来；但什么配套设施都没有；根本不能使用；所以；也无飞机在此起降。第二；日本人在临撤退前；把机场跑道特意破坏；跑道灯是残缺不全的；跑道也是坑啊包的；一点儿都不平；这两个人是怎么落下来的？
面对盟军少校的疑问；李宏揆和少校实在是没有精力回答太多；反正都是盟军；互相帮助；他们只想能睡一会儿觉；休息一下。
一觉睡到第二天中午；中午吃过饭后；给飞机加油；那里连根加油管都找不到；少校动员不少人；大家用脸盆一盆一盆端；再〃倒〃进C…47油箱。费了好半天劲也没弄进去多少；看看差不多；就赶紧走；再等一会儿说不定天气又坏了。
〃还是那个破机场、还是那条坑坑洼洼的跑道；怎么拉起来的；都忘了；反正最后就那么起来了。〃老人说。
到了汀江；去调度室报到；调度见了我；呵呵一笑；说；是你们哪；还以为你们回不来了；瞧；把你们的牌子都扔到那个筐里了；你自己去把它再拿出来吧…我们每次飞行；调度室里都有一个铜牌挂在黑板上；铜牌上面写着出任务的飞行员名字、飞抵目的地和机号；要是有谁回不来；调度就把那块牌子摘下来；扔到一个竹编筐里。
老人说啊；我就走到那个筐边；先是自我解嘲地还强带着笑；往外挑那片标志着我已经死亡的牌子；可我怎么觉得都不是滋味。那一刻；我特别想已经几年都没见到的妈妈。我就挑那牌子、挑啊；不知不觉的；眼睛就模糊一片；泪水噼里啪啦地往下落。
那个筐里啊；牌子都装满了；用手在里面轻轻一拨；〃哗哗〃地响啊！
老人说到这里；眼睛又红了。
那天晚上；平日里早睡早起的老人竟然和我谈到了凌晨1点多钟；如果不是伯母过来催促；谈话也许会持续到第二天天亮。
临别；伯母送我时说；他呀；心里的话都憋了五十年了；总算有人和他唠唠了。
问老人；起义回来了；怎么到这么偏远的地方来。老人说；当年帮助建设民航西北局；一次机场上空突然刮沙尘暴；当时有五架飞机在空中准备降落；老人就站在指挥车前；从容不迫地指挥；直到那五架飞机平安落地。当时西北局领导觉得李宏揆不错；就让他留下；于是他就留下了。
威廉。H。滕纳是员干将
渡运分队总共有五万官兵；单是飞行员就达8000人之多；他们的任务是；及时把工厂生产线上下来的飞机运送到国内的部队及世界各个战区；到1944年；由于各个工厂开足马力生产；渡运分队每个月向部队移交的各种飞机总运输量达到11000架之多。
〃二战期间〃；世界各个战区；只要有飞机的地方；到处都能看到渡运分队队员活动的身影：
一架飞机抵达目的地；办理交接。飞机…不同型号的战斗机、轰炸机、侦察机；运输机…C…47、C…46、C…87、C…109…你不知道有多少型号；种类繁多的运输机正式移交给部队；一切完毕后；飞行员起身随便搭坐回程的飞机；也许是直达、也许是一段接一段地走；也许就是在国内；也许要绕上地球大半圈；最后回到国内。
稍事休息、整理；两天后；再次启程。
没有战火硝烟；但也充满危险。
中美混合团大部分B…25轰炸机；都是由渡运分队从美国环绕地球近一周送到印度卡拉奇的。和张义声共同驾驶B…25的那个坏掉一个发动机仍继续飞的机组；正是渡运分队。虞为、杨训伟和他的战友们回国所乘的C…47；也是渡运分队的任务。
中国航空公司从70号之后所接的新机；也基本上都是由渡运分队所送达；至于1945年之后的C…46；几乎全是由渡运分队送抵加尔各答的。
同样危险；没有〃驼峰〃；照样摔！
1944年3月13日；渡运分队机长塔特怀勒和他的伙伴驾驶新分配给中国航空公司的91号（出厂编号为100900）C…47由美国迈阿密起飞；德国战机在地中海沿岸的拦截使他们不得不从美国本土起飞后；一路南下；准备经停古巴；然后再横渡大西洋、印度洋至印度加尔各答。
这条航线要比以往从格陵兰、冰岛…还要多绕出5000余公里。但哪里想到；机组在古巴停留加油后；从森亚格机场再次起飞、离地只有五十米时；遭遇〃风切变〃；在一瞬间；飞机坠毁在跑道上；四名机组成员全部牺牲。（注一）他们是机长塔特怀勒（Tutwiler）、副驾驶凯利（Kelly）、领航员席琪（Zech）、电报员加苏沃斯基（Guszowosky）。
噩耗传来；时任中航总经理李吉辰发去慰问电报：出师未捷身先死；常使英雄泪满襟！
这封电报与其说是写给遇难的91号机组；不如说是写给整个中国航空公司在飞越驼峰航线中壮烈牺牲的所有中外将士！
如今；原渡运分队的准将肩负重责；来到印度。
滕纳将军。
本次航班将由滕纳将军担当机长（1）
二战期间；世界上有三条著名的航线；既不是由于它飞越之处是著名景区；也不是因为航线所经之处是风光地带；不是；全都不是；而是因为飞越这些航线；只能给人带来前所未有的恐惧和艰难！它们是：阿拉斯加航线、大西洋航线；驼峰航线。其中；最艰难、最难逾越的；当属驼峰航线！
这是飞遍世界的渡运分队对全球航线的精辟总结；虽然他们只是把飞机送到中国〃家门口〃；并没有去飞越〃驼峰〃；但他们的弟兄、他们的朋友就在这条象征着死亡的航线上日夜在地狱大门前徘徊。
到印度之前；滕纳就已经对这条被誉为死亡之路的航线详尽进行了解。和中航驼峰航线的称呼有所不同；在印中联队；很多人把这条航线定名为〃上帝的弃地〃…上帝都不来的地方；我们来这儿做什么！
的确；虽然上帝不来；但终究还是有人要来。
汀江机场；一架印中联队的C…46满载着乘客正要起飞；滕纳从指挥室里冲了出来；他要搭乘这架航班。
C…46机长见到滕纳；立刻从座位上站起身：〃报告将军；请您到后面。〃滕纳：〃少校先生；请允许我来驾驶今天这次航班。〃机长：〃这…〃滕纳：〃执行命令！〃机长：〃是；将军！〃机长把副驾驶赶到了后舱；他自己坐到了副驾的位置上；威廉。H。滕纳则坐在了机长座位上。
C…46马达轰鸣；螺旋桨轻快地转动着。
滕纳松开刹车；熟练地慢慢往上推动着两个油门把柄；C…46驾轻就熟地在滑行道上快速移动。
〃怎么说；将军？〃手执机内送话器的机长看着滕纳。
〃照实说。〃滕纳目视着前方；轻轻松开刹车。
右座的机长把话筒拿到嘴边：〃女士们、先生们；本次航班将由威廉。H。滕纳将军驾驶；这是他第一次飞越'驼峰'…〃机长的话在后舱引起一阵轻微的骚动；对飞越〃驼峰〃神经已经高度紧张的乘客不知道这个叫做滕纳的家伙技术怎样；他们可不管这个将军那个司令的；他们需要的是；平安抵达目的地…中国昆明。
〃滕纳先生让我转告诸位；请相信；他会将本次航班平安驶达我们的目的地…昆明。飞机即将起飞；祝各位一路平安！〃送话器中；机长的声音在继续。
C…46的机头刚刚在跑道上抬起来；滕纳就看到跑道起降点上有大片大片污渍；将军知道；这是飞机坠毁燃烧的痕迹；再往前看；一架C…87像一条被无数把小刀割裂开身躯的巨大蟒蛇一样；静静地卧在几公里以外的半山腰上；还未等滕纳仔细观察；坐在副驾位置上的少校又向前撇撇嘴…不远处；一架C…46横卧在一处沟壑中。
少校扭头看看滕纳；轻轻说：〃一共…有十三个弟兄…〃滕纳点点头；把视线投向更远处…1944年8月25日这一天；天气出奇的好；〃驼峰〃上空是难得的晴朗和静谧；无风、无霜、无雨、无雾、无雪；还无…还无日本人的零式机；没有没有；什么都没有。有的；只是这朗朗长空中；由威廉。H。滕纳将军驾驶的印中联队的C…46号飞机。将军向目力所及之处查看；数着在路途中看到那些在驼峰航线上失事的飞机残骸…CD…2、DC…3、C…47、C…46、C…87、C…109、P…40、B…25、B…24…将军一路看着凌乱散落的金属碎片；等到他再也看不到有飞机残�
