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第15章

盛世危言-第15章

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英、法各大厂订造,则一年内外,海军数枝之船,皆可齐备应用,庶免修忽 
延误。 
     今昌大势,自以南洋、北洋、闽洋、粤洋各没海军一枝为正办。若限于 
物力太巨,则南、北两枝断不可少。此攻彼战,此出彼归,或分或合,变动 
不拘,方不致困守一隅也。至水路,尤难于陆路,将领必用洋将为之,中国 
未经战阵之学生,粗疏不谙之武弁,断不能用。且非用洋将,则积弊必不能 
除,操练必不能精、考核拔擢必不能公。候臣将各船弁勇中,考有出色可信 
者,再以派充各船管带,至各船应如何配用布置,应请旨敕。琅威理迅速来 
华,并带精熟水师将弁数人同来,以便通等全局,及早举办订购。至于船上 
所用弁勇,则仍须多派精熟员弁及有南子凝赴英国学习,此举尤宜从速。我 
有筹巨款购多船之举,先声所翻,足见中国志气未衰,已足以隐折各国吞噬 
之志矣。惟既设海军,必宜多筹船坞,而可造船坞之地,颇不易得。除旅顺、 
福州原有船坞外,山东胶州、澳、广东虎门以内,宜分设大小兵舰船坞;长 
江以内,尤宜分设中等船坞。除铁舰外,老穹甲及雷船,皆能入江修理。盖 
兵船攻敌,无论胜负,必不能一无伤损,海军交战,不能定在何处伤损。船 
坞若不多设数处,设一坞为敌所踞,或海道为敌所截,我船不能归坞修理, 
数战之后,多船均废矣。此则今日固国卫民之先务,无论如何艰难负累,而 
必当竭蹶以成之。 
     二公之言,可谓知己知彼,切中时弊者矣。 
     王爵棠钦使云:法国海部于去年起,将战船上中号、大号口径之炮尽行 
改用快炮。凡北海、地中海之船,业经陆续回坞,在制造局中提装快炮。查 
此项快炮已装于极东海面、印度洋面等处兵船矣,一则停泊中国,藉壮声威; 
一则驶赴马岛以资征讨。但只除旧更新,尚嫌单薄,故拟于哈乞开司之梅花 
炮外,更添马克心登飞得之快炮。马克心为近今最精最凶之器,德、奥二国 
水师已有此项炮位,而法水师亦当于一年内备齐。是炮共有炮膛十具,裴药 
装弹皆有活,每分时能开千响,足抵五十人。每秒时中开快枪二十响,药弹 

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即用格拉及勒培尔枪之子,子储炮架之内,计有二千八百八十个,只须一动 
炮架,其子即自入炮门。海部长欲令船中炮手熟悉习其法,故气五战埠各派 
人员,于去腊初一日来至巴黎。每水师船厂,各派正副炮弁二员,在水师总 
厂中学习马克习炮之动法、配法、拆法及收拾法。学成后给予专照,各归本 
职,即委其左军械所及战船上教授各炮手,以行新法。 
     近数年来,各国于行海大加讲求,而以速率为尤重,商船固须借重速率, 
而兵船则尤以速率为第一关键。假使此国有兵船一队,为数不多而行驶颇速, 
彼国兵船虽多、器械亦利,而行驶迟缓,则此军即不必与彼交绥海上,而可 
径轰其海口。且兵船迟缓者,断不能阻碍敌人商务,缘商船皆有极大之速率 
故也。率速之蒸蒸日上,实足令人触目惊心。总之,船行之速率,实无止境, 
果能配合各国钢铅及他项材料,实得至轻之质、极大之力。以驯至于经久耐 
用,更深求水之阻力、机之进力、油汁代煤汽锅。布置之妙,其所造又安有 
穷朝乎! 
     寓日之德国人云:曾至横须贺船坞,观日人拆卸丁汝昌所献之兵船,其 
船身尚坚固如常,惟机器多已锈坏。可见中国水师各将弁不知勤饬司机人用 
心揩擦,未免溺职素餐矣。究其弊,皆因管驾瞻徇情面,统领水师不能认真。 
所谓督办其事者,素未谙习,遇有变故,茫无头绪,惟有因特苟且了事。又 
恐大权为他人所得,故门户之见,尤牢不可破,必至强不知以为知,甘为小 
人蒙蔽,致偾国事而弗恤也。中日之战,可以为鉴矣。 
     中国虽有二十三省之大,惜各督抚均存畛域之心,水陆兵官互不相顾, 
地虽大而势分,不若美与德之制度。盖美、德两国,皆有数十小国归其统属, 
政治虽有不同,而水师大小兵舰俱归一统领管辖,所有将官兵士亦归其黜陟, 
升降调度随时奏极,各属国不得掣肘。地虽分而势合,各国之水师亦皆如是。 
惟水师统领,非资格最深兼有财力者不能任。因与各国兵船水师提督时有宴 
会,费用甚多也。或恐水师尽归统领黜陟,兵权过重,不知所升之统领,多 
是年老、久于水师,而上、下院议员皆稔知其人品、学问。且各船发给兵饷 
药弹一切,另派有管理之员,所以从无苛扣及跋扈之人。我中国南、北洋水 
师,亦宜仿西法归一水师提督统领,免致临时疆吏互分畛域,各船借词规避, 
各不相救也。今中日息战,所订和约,不向日索还丁汝昌所献之兵舰,日本 
又不照公法,竟将旅顺船坞轰坏,此与泰西各国向来战例大相违背矣。 
     兵轮既有铁甲,复有软甲,纵敌弹将软甲击坏,而本身之铁甲尚在。所 
以欧美各大国论国势旨弱,必视铁甲、软甲、鱼雷多寡、火器精粗、将才能 
否认为断。英国以水师称雄海上,故船坞最多,美、法、德亦不少,意大利 
招英商承办官船坞若干年后,买归意国。各国近复讲求快船,岁有所增,且 
将战船停置一处,只留数人看守,或预存造备战船材料,一遇战事,配合应 
用,欲省平日养兵诸费,法甚善也。又与邮船公司议定,嗣后公司所造轮船, 
须半仿兵船式,俾有事时借为攻战之用,平日仍航海装载货客。闻有快船廿 
五艘,每点钟可行海里廿二诺。遇有战事,每吨按月由国家偿费用银十六先 
令至廿二先令。向日往来之邮政快船,皆属于英。今美国亦新制快船两艘, 
国家于每诺按次津贴银四元。日本自得中国之赔款,多拨以增广学校、淤置 
铁舰,闻定造鱼晋船有百艘之多。可见各国讲求战船、人材、商务,立法良 
而用意深也。 

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                                    船政 

     自曾文正、左文襄知船政之急,于是闽、沪设厂仿造轮船,华人渐能通 
西法造机器、充船主矣。创始之功甚伟,盖费千百万之帑金,积廿余年之功 
力,仅而有此,而议者犹谓机器可废,工厂可停,谬域! 
     虽然,开其端矣,似未探原握要也。外国轮船近来用铁壳者十居其九, 
非特木料日少,木价日昂,且铁质坚而施功易也。中国造船,无论木、铁、 
钢、铜等料,无不购诸外洋,纵使价不居奇,而运载有费、行用有费、奸商 
之染指有费,其成本已视外国悬殊。况质之良窳难辨、应用何料,购自何厂, 
皆惟洋匠是听,去取迁就,安能保其无他?或购矣而未尽适用,或用矣而仅 
图饰观,非独糜费,更恐误事。况出样绘图、督造试验,无一不资于洋匠, 
艺未必皆精、工未必皆勤,而且俸动以数百金计。工料如此,无怪造船之费 
每昂于购船,而得力反逊于所购之船也。 
     及今图之,亟宜筹开铁矿以裕钢铁之源,访雇精于镕 、深于化学之洋 
人,详加指示,而广选聪颖之子弟就而学之也。铁有三种,质纯者为熟铁, 
含炭者为生铁、钢铁。熟铁之性柔,生铁,钢铁之性硬,其 法亦自不同。 
有斐斯迈法,有希门慈法。今中国欲合于造船之用,莫如用别色麻法。普国 
有一钢厂设别色麻炉二座,每座七吨半,每十二点钟为一工,能进料七百八 
十二次,第五十工能成钢铁块七千二百六十四吨,神速如此。法亦简便:先 
将炉座安置妥贴,以生铁置其中,鼓以空气,将异质烧去,历三十分时已成 
熟铁。再于熟铁内加炭质,数分便成坚钢。将钢倾于模中,而以压水,加大 
压力,使其空气之泡尽出,则所出之钢,光匀平滑,无蜂窝之形。盖压力既 
加后,钢汁每长一尺,即缩小一寸半,是以内外坚凝,无参差不齐之弊。并 
宜选心灵体壮、通达中文、稍通洋文者,分门学习。先与洋师议妥,教成一 
人,加酬若干,西人贪利,当无不悉心相授。 
     中国煤、铁矿等,廿一行省无处无之,各矿大开,则物料充韧,一切无 
须仰给于人矣。 
     然既筹备船料,尤须讲求船工也。似宜由造船官厂选择各省子弟心灵体 
壮、通达中文、稍通洋文、年在二十左右者,取具亲族保结,资以川资旅费, 
饬赴各国最大船厂分门学习制造轮船一切之工。并遴选老成精练员绅各一 
人,携带翻译督同前往,以资约束,课其功业,核其勤惰,其有不堪造就者, 
立遣内渡。或别滋事故,即按例惩治,罚及原保之人。倘学业精进,查考等 
第,按季酌奖,每月将所办情形驰及官厂总办覆核,十年之后,学成回华, 
分任出样绘图、督造试验等事,届时优给薪水,予以官职,即可不用洋匠, 
递相传授。中国之大,何患无才,特患在上者无以鼓励之,裁成之耳。 
     夫五十年来,利源之处溢者多矣,今中国船厂专供官用,商家所置大小 
轮舶,皆购之西人,银钱出洋,遂无底止。窃谓船厂既开,工匠毕集,积日 
为月,积月成岁。工有止作而辛俸不能停,国家岁用之船,但求敷用,不必 
过多,况一年能造若干,漫无限制,费时旷日,徒恣冒糜。似宜仿泰西之法, 
严其课而宽其例,制造官舰外,如有暇晷,并准代中国商民造船,则华商知 
船局可以订造,必愿购诸中国而不愿购诸外洋。但使价值不致悬殊,则行海 
商船皆赴官厂制办,收其余息,公款日舒,而外国船厂之利权皆渐归于我矣。 
事有宜以一力抟之、不可惜小费而误大谋者,此类是也。 
     开矿之事,宜商办而官为护持。出洋学习之事,则宜由官厂举办而南、 

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北洋为之纲领,统归总理衙门综核,以考其成。庶京外官商联为一气,乃能 
经久而无弊也。 (附) 
     上篇论造轮船工程漫无限制,费时旷日,浮冒虚糜,一日之工分作两日, 
因督工非工师之才,动为工人欺蒙,故修造之船反较外洋所费更巨。然上海、 
福州制造局之船坞,糜此巨款,既不造船,又无商船修造。岁修兵船无几, 
亟宜设法变通,招商承办。如仿英商在意大利创设制造大铁舰船坞章程,或 
华人与洋人合股承办,可期两有裨益。惟恐不识时务者,必泥于中西合股为 
碍,不知制造轮船,非他务可比。且事属创办;非洋工师有股,不能洁已认 
真,亦非洋商有股,不能招徕生意。而各股商中,例必公举明白厥事之人为 
董事,藉以稽查利弊。俾总理不致为工匠所愚,各股商不致为总理所诳,法 
最善也。然仍须国家仿照日本章程奖励工商,庶几蒸蒸日上,获利可操左券 
矣。 

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                                    边防 

     自古以来,皆有边患。周之狁、汉之匈奴无论矣。降至晋、唐,以迄宋、 
明,其间如氐、羌、羯、鲜卑、突厥、契丹、蒙古,莫不强横桀鳌。至本朝 
而后尽隶叛图,似今日边防易于措置,而不料为边患者仍更有海外诸邦也。 
     间尝盱衡时势,综览绅舆,而知今日之防边尤重于防海。以常理测之, 
海属外,陆属内,大海旷邈无垠,陆则有物产、有城池,得寸则己之寸,得 
尺则已之尺。故陆路为天下所必争,即边防为兵家所极重。譬之人身,京师, 
腹心也;边塞,则手足、皮毛、肌理也。善养身者,卫其手足,护其皮毛, 
固其肌理。偶有燥湿风寒,不能乘隙而入,则根本益固,神气益完。否则外 
感纷乘,四肢不保,一举一动,皆蹈危机,腹收难存,岂有生理?此边防措 
置所以不可疏也。况中国四边,东至库页岛,南至台、琼,西至噶什喀尔, 
北至外兴安岭,无一不界强邻。一有衅端,逐处可以进攻,随时可以内犯。 
将来设有不幸,弃玉帛而动干戈,其必由陆不由海也,无疑义矣。盖海战虽 
各国所长,然必远涉重洋,又不能于海中长较胜负,相持既久,仍须登陆, 
孤军无继,此危道也。彼西人心计最精,岂肯趋难而舍易?前此法人扰我闽 
防,特因失利于刘军,欲取偿于中国。我又未能随机应变,致酿兵端。非果 
有谋我之心也,使果有侵地之志,或分兵而虚扰,或合力以专改,则必由陆 
而不由海。故今日之中国,防海既难从缓,防边更为要图。 
     然而边地广矣,在南则与法之越南、英之缅甸交界,在西则与印度比邻, 
在东北、西北由东三省、内、外蒙古迤逦而至新疆,又处处与俄接壤,皆强 
邻也。防英乎?防法乎?抑防俄乎?曰:防俄宜先。盖俄人包藏祸心,匪伊 
朝夕,为我边患亦已数见不鲜:咸丰八年,乘中国方有兵事,据我乌苏里江 
东之地五千里,诳占我沿边卡伦以外之地万余里。薄人之危,幸人之祸,其 
处心积虑,可想而知。又与日本易唐太岛 (即库页岛),储军械、屯重兵。 
近来造西伯利亚铁路,由彼得罗堡有达珲春,查铁路之造,虽所以便用兵, 
亦所以兴商务。是以各国铁路大教告造于繁庶之区,今俄人独不惜巨款造于 
不毛之地,非有狡谋,更何为乎?故曰:防俄宜先也。然而防俄防于西北乎? 
抑防于东北乎?曰:昔日以西北为急,今日以东方为重。何以言之?俄之精 
华、富庶,皆荟萃于西,故其枪炬之屯藏、部落之雄壮,皆在西境。若与中 
国有隙,必先扰动新疆。倘西伯利亚铁路造成,则由彼国京都达我边界,调 
兵运械不过瞬息之间。是其今日之东路,已便于西路数倍。况我京师首善之 
区正居东北,故中国及今筹备防务,当先于东北之奉天、吉林、黑龙江一带。 
俟有余力,再兼顾新疆,此亦先难而后易,先急而后缓之道也。 
     且夫措置防务,非可徒托空言也,非可狃于近效也。是宜添练防兵以联 
声势,建筑炮台又扼要冲,赶造铁路以便营运,增设电线以灵消息,而尤要 
者,在乎多筑土垒。土垒者,防边之急务也。昔罗马称霸欧洲,大者畏威, 
小者向化,即以土垒之功。盖有土垒则据高临下,敌必不克骤攻,我又籍以 
遮避,易于伺击。明嘉靖时,西班牙王喀尔五与敌交锋,患敌之众,急筑土 
垒,敌不克攻,越日援兵至,遂以获胜。万历十三年,西班牙用土垒之法攻 
恩脱尔,亦获大胜。嗣后欧洲有三十年大战,皆以土垒之坚石,分两军之胜 
负。 
     然则土垒非防边之首务哉?尝闻罗星潭观察云,筑垒之法,必须营垒如 
回字形,凿四方空处之土,深五尺,累四面为墙,下厚五丈,上厚三丈。所 

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凿低下之处,修营房,两旁如街。然其待心挖沟作回字形,中心则凿池蓄水, 
惟留一方,坚柱竿以绳上下而望四方,如是则营房在土中,地高于人矣。房 
则盖竹木,泥土外覆城顶,后接池边,中临街心,势陡而土厚,旁高而中低。 
敌击以开花弹,前堕城外,后堕池中,中堕沟下,弹虽开花,于我无损。即 
使弹落房顶即炸,而竹木泥土皆软厚之物,柔能制刚,似可无虑。若用钢弹 
击我,则墙厚数丈,小弹亦难穿也。西国筑土之法,亦犹是欤?今东三省崇 
山峻岭所在俱有,诚使

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