超级电子帝国-第672章
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“这有什么，大不了我们从日本人那里买电池、从你这里采购电机好了，”比尔。福特不耐烦的打断林铮：“我就问你一点，对混合动力汽车接下来的发展，你是怎么看的？”
“两条裤，一条是纯电动汽车，一条是增程式电动车。”林铮毫不犹豫的道，顺带着给比尔。福特稍稍指了一条歪路。
“纯电动汽车我明白，增程式电动车是什么意思？”比尔。福特皱了下眉头，纯电动汽车当然简单，顾名思义，就是只用电力驱动的汽车，而增程式电动车？可怜的比尔。福特还从来没有听说过这个概念。
“增程式电动车，简单的说，上面也会搭载一台汽油机，不过和普锐斯不同，增程式电动车上的发动机只是一台用来发电、给电池组和电动机提供电能的设备，或者干脆说搭载的就是一个燃油发电系统，连变速箱都没有，作用是在电池组的电能低于某个指数的时候为电池充电，替保证车辆的续航能力，我这么说你明白了吗？”
林铮都说的这么明白了，比尔。福特还有什么不明白的，简单地说，增程式电动车无非就是一个背着个发电机组的电动车嘛，有了这么一个发电机组，就可以大大延长整车的续航里程，而相比于普锐斯的阿特金森循环发动机，研发和技术成本无疑要低了很多。
但美国人偏偏就是这么脑筋一根筋，这么简单的解决方案比尔。福特以前完全没想过，现在听林铮这么说，他激动的连连点头：“平日里发电机组处于停止状态，只用电机来驱动车辆，当电量不多的时候就启动发电机为电池组充电，真是个好办法，见鬼，我怎么就没想到还可以在汽车上搭载一台发电机来增加续航里程？”
林铮就笑而不语：你想到了我怎么办？
比尔。福特却已经考虑技术的可行性了，他兴奋的道：“如果只是发电，一台2。0的发动机足以满足要求……唔，甚至不用2。0的，一台1。6的发动机就足够了，考虑到绝大多数情况下并不需要启动发动机，续航里程最少也要200公里……”
林铮不得不打断他的话，对比尔。福特道：“比尔，200公里的续航里程最少需要的电能，需要的电池组可不便宜。”
“林，这你就不懂了，”比尔。福特得意的笑道：“只要我们能有充足的理由来说服我们支持的议员们，他们会帮我们解决这些烦恼的。”
林铮这才恍然反应过来：没错，不说各州的情况，单单在参众两院里面，靠着福特汽车吃饭的议员们最少也有十几个，而那些和福特汽车保持着良好关系的议员的数量鬼知道有多少，如果比尔。福特要动用政府的力量来帮福特汽车推动新能源汽车的发展，倒的确是比国内简单——某些时候，他们自己就是政府。
对于这一点，林铮只能表示自己羡慕嫉妒恨。
面对比尔。福特开出来的条件，林铮屈服了，他点点头：“好吧，让我们通力合作，让民众用上更加清洁环保、更加经济节能的新能源汽车。”
“这就对了，老弟，这就对了，”总算说服了林铮，比尔。福特很高兴，用力拍着林铮的胳膊，不顾林铮在那里呲牙咧嘴，得意的道：“我告诉你，大家都很看不惯日本人的得意，现在是时候给这些该死的小矮子一个教训了。”
给日本小矮子一个一个教训？无语的摇摇头，林铮都不知道该说点什么：美国人的确是堕落了，福特、通用和克莱斯勒三大在世界范围内都响当当的汽车巨头，面对普锐斯竟然集体的束手无策，真不知道这些年里他们都是干什么吃的。
第210章飞轮电池和弹射座椅：上
但是这不关林铮的事，美国人愿意给日本人一个教训，林铮当然乐见其成，当即点头道：“这个好说，不过比尔，如果可能的话，我建议你最好带上克莱斯勒、通用一起。”
“不！”比尔。福特想也不想的拒绝了林铮的建议，道：“林，我明白你的意思，但福特汽车不是我一个人的，我需要考虑股东们的利益。”
林铮心里有些郁闷，在他看来，如果能够拉上克莱斯勒和通用一起，不敢说能够将普锐斯赶出去，最起码能够重创他们，但既然比尔。福特不乐意，自己也没什么话好说：“ok，你说了算。”
比尔。福特也意识到自己的语气有些不妥，歉意的拍拍林铮的肩膀道：“好了，我们不说这些令人不高兴的话题，林，听说你们已经拿到了超过5000辆车的预付款？这真是个好消息，你是怎么做到的？”
知道比尔。福特的意思是想要自己恭维他两句，让自己说是福特汽车的魅力吸引了他们，但林铮绝对不会让这家伙如愿，一点都没有给比尔。福特留面子，丫一脸装逼的表情，却故意淡淡的道：“我们都是朋友，朋友们对我的人品很信任，简单看了一下产品之后觉得和不错，就给我下订单了。”
听到林铮这话，比尔。福特顿时有种想要吐血的冲动：尼玛，你丫不装逼会死啊！合着这次你们一台车还没生产出来就预售出去了5000辆，跟嘉年华、福克斯这两款车的关系不大。全都是因为你和那些经销商是朋友？
比尔。福特这次来共和国，来看珠&海航展是一回事，但更重要的则是另外一件事：福特汽车和特斯拉汽车合资的特斯拉。福特汽车制造公司终于投产了。
虽然还没有正式投产。但在此之前已经内部小批量生产了18辆车，用于生产线和工人的磨合、车辆适应性的测试以及整体效果的评估。
最终的结果让林铮和福特都很满意，首批生产的这18辆车在长达15000公里的长途测试中没有任何重大缺陷，测试的结果让林铮和福特汽车都十分满意。
既然产品已经到了到了推向市场的时候，选择合适的合作伙伴就成了接下来工作的重中之重，除了4s销售模式之外，林铮将更多的机会给了特斯拉原有的销售商。用林铮的话说，就是“我很感谢大家对特斯拉和smartcity的支持，现在。我渴望与大家一起走向更大的成功”。
特斯拉的经销商们在这些年与联创科技的合作中已经充分体验到了与林铮合作的好处，对于这次联创科技与福特汽车合作生产福克斯和嘉年华这两款车，最上心的就是他们，从一开始他们就从各个渠道向林铮打探消息。寻求合作的可能。
林铮从来也没想过甩开他们单干。这些企业在联创科技刚刚发展的时候为联创科技提供了不少帮助，这些年来大家的合作一直很愉快，既然大家的合作很愉快，那就接着合作下去呗。
被憋了个半死的比尔。福特，深吸了一口气：“ok，不过如果不介意的话，林，我希望你能帮我安排一个见面会。我想要和大家见一面。”
“当然没问题，”林铮痛快的答应了下来。怎么说特斯拉福特也有福特汽车49％的股份不是？比尔。福特提出的这个要求合情合理，林铮没有拒绝的理由：“这样吧，一个星期之后，怎么样？”
“一个星期？”比尔。福特立刻皱了下眉头，那岂不是意味着自己要在中国呆一个星期？他有些乐意：哥们这么忙的大人物，在你们国家前前后后的要呆将近10天的时间？“我还有些其他的安排，所以……”
“啧……”明明已经快要笑破了肚皮，林铮却故意装出来一副为难的表情，犹豫了半天，终于道：“那三天吧，不能再快了。”
“三天？好吧。”比尔。福特不情不愿的点点头。
………………………………
林铮有些百无聊赖，却不知道经过两天的发酵，联创科技拿出了一款划时代的电池的消息，已经传遍了整个共和国的航空工业圈，绝大多数人是当笑话听的，他们根本就不相信这年头有什么电池可以达到3kw。h/kg的能量密度的，即便是最先进的军用电池的能量密度也不过才/kg而已，你们联创科技不过是一家民营企业，能将电池的能量密度一下子提升15倍？
开玩笑呢！
但同样来参展的610所的屠成龙屠工却上心了。
610所是我国专门研制军用弹射救生座椅的单位，现在正在进行第三代弹射救生座椅的技术论证，无意中听到航空系统的朋友说起联创科技在吹牛逼，竟然牛逼哄哄的说他们的电池的能量密度达到了/kg，屠工顿时就上了心：这是个好东西啊。
虽然他也对“/kg”这个性能指标很怀疑，但好在他对“飞轮电池”这个概念有所了解，在托朋友了解了一下联创科技从七八年前就和首都电池研究所联合开发飞轮电池技术之后，屠工再也坐不住了，以最快的速度赶来了珠&海。
林铮对屠工这类幕后英雄十分倾佩，相比于那些声名赫赫的战机设计师，屠工这类子系统的设计师可能一辈子都不会为人所知，但正是这一个个子系统工程师的努力工作，才让共和国航空工业一步步的走到现在，听屠工说他想要了解一下自己公司这款飞轮电池的详细资料，林铮好不犹豫的将这款飞轮电池的相关资料以及实物搬到了他的面前。
越看越是高兴，自己今天算是来对了，屠工连连点头道：“不错不错，按照这些数据来看，真的可以做到/kg，我看潜力还有不少，深挖一下潜力，我看做到/kg也不是很难。”
林铮笑道：“不瞒您说，我们现在的工作就是解决/kg燃料电池的工业化生产问题，同时正在开发/kg的新一代飞轮电池。”
“好，好啊，”屠工听的越发高兴了，作为一名老军工，他深刻的知道联创科技的这款飞轮电池的意义有多大、对于我**队战斗力的提升有多重要：“有了这个东西，咱们很多装备上的能量供应问题就好解决了。”
林铮却被屠工的评价给吓了一跳，您这也太给我脸上贴金了吧？不好意思的道：“您太夸奖我们了，我们……”
“这可不是夸奖你们，”不等林铮说完，屠工就打断他的话，道：“小林同志，你知不知道，你们的这个电池对我们研究所就很重要？”
“这个……您的评价太高了吧？”林铮挠挠头，快要被屠工给吓到了。
他知道屠工是610所负责第三代弹射座椅项目的总工程师，但他从来没想过飞轮电池和战斗机的弹射救生座椅能够产生什么交集：这两者之间的距离也太大了点了吧？
“这可不高，”屠工摇摇头，来之前他对联创科技是否能够拿出这么一款电池已经做了充足的调查，相信这款能量密度为/kg的飞轮电池是真的存在的，向上级请示了之后，是得到了允许可以向林铮透露一些情况的，琢磨了一下，现在似乎就是说的时候？
想到这，屠成龙的脸色变得严肃起来：“小林同志，我的工作是什么你知道吧？”
“嗯，知道，”屠工来之前，已经有军方的领导打电话来和林铮说了这个事，说610所负责研制弹射座椅的屠成龙总师要和自己了解一下飞轮电池的情况，对屠工的来意林铮早就有了心理准备，道：“不过屠工，恕我直言，我们的这个电池和您正在进行的和这个项目有关系吗？”
屠工小声的道：“事实上，还真有关系。”
“嗯？”愣了一下，林铮惊讶的问道。“您的意思是，国家希望为正在研制的‘零…零’弹射座椅上安装一套动力装置？”
所谓“零…零”弹射座椅，即飞机的弹射座椅可以在零高度、零速度的情况下进行弹射，目的是为了保证战机飞行员在最恶劣的情况下依旧可以逃生，“零…零”弹射座椅代表着当今军用弹射座椅的最高水准，足以保证哪怕战斗机在起飞或者降落这两个最容易出故障的环节出现最恶劣的情况的时候也能够让飞行员逃生。
当今能够制造“零…零”弹射座椅的国家只有两个，一个是美国，另一个是俄罗斯，我国虽然也能够制造弹射座椅，但弹射高度普遍超过200米，速度则在200公里每小时以上，低于这个速度则不能弹射。以林铮和军方之间特殊的关系，他是知道军方正在研制“零…零”弹射座椅的消息的，但让他不解的是：“屠工，恕我冒昧的问一句，咱们为什么要在弹射座椅上安装这么一套动力系统？”
第1211章飞轮电池和弹射座椅：下
屠工没有回答林铮的问题，反而笑着向林铮问道：“林总，你也算是咱们军工体系的人，对弹射座椅……嗯，对咱们国家空军战斗机上用的降落伞你了解多少？”
林铮对这东西了解的还真不多，试想，作为一个军迷，绝大多数情况下你只会对武器的性能感兴趣，了不起你或许对飞机上搭载的武器多了解一些，或许你会对某款战斗机的各项性能和数据了如指掌、倒背如流，但谁会去关心弹射座椅啊。
林铮算是比较资深的军迷了，又有着普通军迷无法比拟的优势，沉吟了一下，林铮道：“似乎是方形的翼伞，可以做一定距离滑翔和方向调整的那种？”
理论上，无动力的翼伞也可以滑行一段不短的距离，基本上可以保证15：1以上的滑翔比，即高度每下降1米，翼伞就可以向前滑行15米以上，以一名飞行员跳伞后开伞的高度为500米来计算，落地的时候他距离开伞的坐标已经飘出去了7500米，基本上足以保证飞行员避开地面比较危险的地带了。
当然，这只是最理想的情况，在实际当中因为上升和下降的气流的影响，这个距离有可能更长，也有可能更短。
“没错，就是这种。”
“……”林铮望着屠工，希望他借着往下说。
“我们对从80年代初到现在、国内外超过200起战斗机飞行员跳伞求生的实际案例进行了分析，得出一个让人吃惊的结论：在绝大多数情况下。飞行员跳伞之后，降落的地形都很恶劣，很不方便营救人员进行营救。”
认真的思索了几个自己知道的飞行员跳伞求生的案例。林铮不得不点头：“似乎……还真是这样的。”
“但对这些飞行员降落的地带进行分析后，我们又发现了一个很有趣的情况，哪怕飞行员在跳伞之后能够以他降落的地点为圆心、再飞出去50公里，也能让我们的营救工作方便很多……”
“我明白了，”听屠工说到这，林铮哪里还不明白他的意思？顿时恍然大悟：“您的意思是，如果将战斗机飞行员的降落伞从无动力的翼伞改装成有动力的翼伞。不但飞行员逃生的几率大大增加，营救的难度也会大大降低，对吧？”
飞行员启动弹射座椅逃生分为三个过程。第一个过程是拉动弹射座椅的弹射拉环启动弹射程序；第二步，弹射成功后，根据实际情况在合适的时机打开降落伞，进行人椅分离；第三步。降落。
屠工考虑的就是最重要的第三个步骤：降落。
翼伞和飞行员的整体自重不会超过100公斤。实际上普遍在85公斤以下，以翼伞巨大的翼面积来计算，又不需要如同在地面上起飞那样还要考虑高度爬升，如此一来，只需要保证0。15的升阻比、即12。75公斤的推力就足以保证飞行员在空中飞行，要提供超过13公斤的推力，一台公里在2kw左右的电动机就能够满足，一块容量为1kw。h的电池就足以保证飞行员在空中飞30分钟以上的时间。配合合理的滑翔和操作方式，足以保证飞行员飞出去50公里以上的距离——这50公里的距离。足以保证飞行员的生存几率提升很多很多倍。
林铮明白屠工的意思了：“所以电池的重量就成了重点考虑的问题？”
“没错，我们也考虑过用锂电池，但成本不论，1千瓦时的锂电池的重量就差不多7公斤，再考虑到体积，实在不好安置，所以……”
所以看到联创科技展出的这款飞轮电池之后，屠工立刻就意识到，解决飞行员跳伞之后选择合适的降落地点的难题解决了：一款普�
