读档九八-第406章
按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
“……”
对于杨帆的话，下面一片无语声！
零三年，启航取得的成绩是重大的，或者说，从九八年，启航网络开出了第一家门店开始，启航哪一年的成绩都是重大的。
高速增长？
在杨帆的带领下，启航的增长速度历年都不是用高速能形容的，那都是爆炸式的。
可是现在，上一年营业额翻了两倍多，利润几乎翻了三倍，全集团全年利润突破两百亿，如此重大的成绩，杨帆就这么一脸淡然的，说翻过就翻过了？
这太儿戏了吧！
虽然说杨帆贡献了最大的力量，可在座各位，谁都做出了自己应有的贡献，说翻过，这肯定不能答应……
面对下面一片嘈杂，杨帆往下压了压手，等下面安静了下来，才笑着说道，“放心，成绩可以翻过去，年终奖是不会翻过去的！”
“轰……”
随着杨帆一句打趣，下面轰然一片笑声。
不过因为杨帆这句打趣，大家也都放下心来了，年终奖对这些人来说，确实不算多大一笔钱，可这其中透露出的论功行赏的味道，还是让大家定下了心！
说真的，什么集体荣誉，向心力什么，那还不都是靠着利益来维持，不管是职位或者薪水，抑或分红，都是利益的一部分。
随着下面笑声渐歇，杨帆就继续说起下一年度的工作重点，工作目标，“零四年，我们除了在互联网，手机行业上保持稳中有升的状态，还要继续在汽车行业上突破！当然，零四年，我们集团还有一个重要的任务，关于TX，BD，远征在纳斯达克IPO的事……”
对于零四年的目标，杨帆定的并不高，嗯，一个小目标……
像是IPO，早就基本形成了定案，至于业务，大部分都是要求稳中有升，独独对汽车要求有一些突破。
实际上，现在要求启航什么跨越式发展，也不现实。实际上能保证稳中有升，杨帆就很满意了，借着互联网全行业的高速爆发，稳中有升就足以保证启航在互联网行业上的发展速度。
至于手机，别看零三年国产手机市场份额接近百分之六十，手机行业在年终总结时，一片冬天走了，春天来了的欢歌载舞，实际上杨帆却是明白，零三年就是一个转折点，对很多国产手机来说，那就是回光返照……
能在国产手机一片衰退中，启航手机，熊猫手机只要能保证稳中有升，光靠接着其他国产手机崩溃而遗留下来的市场，也足以零四年启航手机过的很滋润了。
下面一群人，可不知道杨帆想着什么……面对启航成立数年有史以来最低的目标，他们还能说什么？
只能拍着胸脯说，这个小目标确实是小CASE，就差立下完成不了提头来见的军令状了！
……#……
本来想两更呢，可连续两天夜里突击建房，一共睡了六小时，实在顶不住了，睡去了！
第894章阿罗上市
十二月底，经过数次沟通无果之后，如杨帆所愿，现代跟启航汽车的合作基本算泡汤，现代也拿回了自己所有的投入。
对外，双方都没声张！
启航是得偿所愿，闷声发大财就好了。现代作为一个大集团，也不会把自己被人涮了一把的事大肆张扬。
最关键的，在中国比喉舌，能跟启航比的企业还真不多。不怕被黑出翔，大家就互黑罢了。
不过双方的关系也因此降到冰点，不过杨帆也不在意这个问题，这年头，还不是十来年后，现代的技术也就那个样。出了韩国，也没太大的市场，甚至还不如小毛病多多的菲亚特……
至于现代出名的外观内饰设计，现在距离国际范还有一定的区别，甚至还不如杨帆开挂后的启航水准。
菲亚特的小毛病多多，更多都是管理，以及品控的问题。像启航的管理，对这些要求也比较高。作为一个有追求的企业，工人收益在宁城是出了名的高，所以启航对生产管理要求一向比较严，也引不起任何怨言。
就像宁汽菲亚特基地，虽然大家都知道启航管理的很严格，可所有人都想到启航这边的分部……管理虽然严，可又不是非人类，相比曾经宁汽菲亚特的基地，翻倍的工资，大部分人还是愿意的。
像是这一次并购宁汽菲亚特乘用车业务，启航虽然把所有工人都接了过来，可是还是有半年试用期。
不符合条件的，启航一概不接手，依然会打回宁汽去。
养成一个习惯，只需要两个月，面对月收入减半的威胁，半年的紧张管理，已经足以让启航整理好员工队伍。不管怎么说，启航汽车在国内不会有做工差名声。
接了现代汽车生产基地，加上启航的生产基地，再加上原来的宁汽菲亚特，现在的启航菲亚特生产基地，成立短短三年的启航汽车，已经是手握近五十万产能的车企了……
在国内，只说乘用车领域，或许会比一汽，沪汽差，比起广汽，甚至东风都要强一些！
零四年一月份，启航菲亚特就公布了菲亚特阿罗的概念车！
整个车型就是阿尔法罗密欧的giulia，阿罗除了定位比玛莎拉蒂低一些外，大致风格实际上跟玛莎拉蒂差不多。
一段时间预热后，各种谍照之后，引起无数人侧目，尤其是性能以及设计。
“中国有史以来最美车型！”
“很明显，启航菲亚特阿罗这款车，彻底延续启航一贯的颜值控，设计感无与伦比。”
“据说启航的杨帆针对国内的汽车说过，不是针对谁，在座的都丑成渣……”
“我们中国的春哥也传奇，杨帆最爱的座驾！”
启航就用类似的节奏进行推广，基本不离启航，杨帆等字眼。好像这车突然间跟菲亚特关系不大，整个车子都是由启航，由杨帆操刀一样。就像后世什么互联网汽车，说的跟马TB亲自搞出来的呢。
作为配合，杨帆也弄了辆阿罗，出席各种公众场合……前面阿尔法罗密欧，后面菲亚特的标，车位还有启航菲亚特五个大字！
好像一时间，阿罗就占据了互联网的头条，尤其是在相关的汽车频道中，更是阿罗满眼。
对此，杨帆无奈的苦笑，“这叫不叫，我为自己代言？”
刘青峰对此哈哈一笑，“现在启航的产品，那都是自带代言人。”
要说影响力，甚至知名度，杨帆已经超出所有明星一大截，人也帅，粉也多，如果不是他不乐意，用他拍支广告，绝对超过现在的天王巨星！
不过没事把新闻挂上杨帆的名，那还是极为吸引眼球的。
春节过后，在四月份，京城车展开幕，正是在这届车站上，启航联合菲亚特正式推出菲亚特阿罗的量产车型，成为这一届京城车展中最受关注的车型之一。同时公布了预售价，低于四十万，三十八万元……
这确实引起了相当大一部分人的注意，尤其是科技界的富豪！
阿罗被启航的推介时，可没少加修饰语，什么法拉利的妈妈，性能界是佼佼者，吊打ABB的豪华品牌。如今预售价一出，那真是不要九十八，不要六十八，只要三十八，杨帆同款开回家！
这不管是对一般有钱人，还是土豪，尤其是科技界的精英人士，视杨帆为偶像的人中，一下就心动不已。
仅仅京城车展上，就被人订了超过五百辆，这简直让菲亚特笑的合不拢嘴！
说真的，对于菲亚特阿罗，他们根本对销量要求不算太高，更多是借机让启航宣传一下，提升菲亚特以及启航汽车的形象……如今看来，一年或许能卖个几千辆，甚至近万辆，着实让人喜不自胜！
确切的说，把菲亚特阿罗投入国产，菲亚特从开始就抱着不赚钱的想法，很多零件甚至要从意大利那边运过来！
倒是没想到有了这么多销量，看起来还有一定的利润……
对于菲亚特的担忧，杨帆撇了撇嘴，真当启航是宁汽，就他自己这块金子招牌，怎么也有点销量。想着杨帆对菲亚特中国市场的负责人阿尔瓦洛说道，“其实菲亚特可以考虑通过引进一部分阿罗性能车，在菲亚特的4S店中销售，至于宣传点，那就挂住跟法拉利的渊源……”
阿尔法罗密欧说是法拉利的妈妈，实际上说是贫民法拉利更形象一些！
不过凭借法拉利强大的名声，总能维持一些销量。这个销量，不求什么利润，主要目标就是扩大产品影响力，提升品牌形象！
现在阿尔瓦洛对杨帆已经极为佩服了，他这一系列操作，不管是启航，还是菲亚特，都大为受益，别看启航跟菲亚特加一起有着近五十万的产能，可现在双方已经开始研讨，把启航在涿城的生产基地扩建一下了，直接再上三十万的产能！
这一次，菲亚特底气可就比跟当时宁汽足很多了。仅仅半年，派力奥就维持在了月销六千以上。而启航的几款车，QQ可以维持在一万，Q1，S1也分别能维持在七，八千的档次！
而且随着启航下半年还会有新车型的推出，简直就是飞一般的发展！
所以阿尔瓦洛闻言连连点头，“杨先生不愧是年纪轻轻就白手起家的世界传奇富豪，永远能想在我们前面去。回去我就会跟总部沟通。”
杨帆点了点头，“那你们快一些，五月份我就要去美国。”
随着远征上市日期临近，杨帆要去美国，帮忙点着最后一把火。
第895章股权置换
在曾经的一五，一六年，自主品牌爆发，很多时候增长不超过百分之五十都不好意思说增长，一年业绩翻番，那都不是事！
如今的启航汽车，在零四年就做到了这一点……
零二年年底上市，当年订单就超过了万辆，交车也接近了万辆。而零三年，在启航汽车产能受限的情况下，年交车就超过十五万辆，而十五万，在零四年极大可能半年就能达成这个数字。
前三个月，因为曾经的宁汽菲亚特基地产能逐渐濒临极限，加上启航在做成的生产基地逐渐投产，启航产能不断提高，前三个月就交车八万辆。算上菲亚特的两万多，全年，启航汽车加上菲亚特很可能创造超过四十万的销量。
尤其随着菲亚特阿罗，以及进口更多车型，扩展自己的知名度，菲亚特再次隐隐有着继续提升销量的迹象……
四月十五日，已经升任菲亚特CEO的马尔乔内来到了国内，跟杨帆一道签署了打造新的生产基地的协议。
签完协议后，马尔乔内跟杨帆握手时说道，“杨总果然名不虚传……”
去年菲亚特还不到三万的销量，实质今日，三个半月，菲亚特已经达到了去年的销量，全年甚至有可能突破十万辆，而且最关键的，菲亚特的因为曝光率问题，知名度大涨，而且4S门店数量也在不断增加，一切都在走向美妙，马儿乔内怎么会不对中国市场报以厚望。
“各取所需，各取所需！”杨帆哈哈一笑。
新闻发布会之后，杨帆在跟马尔乔内的会谈中提议道，“可不可以提前把玛莎拉蒂品牌，提前交给我们操作？”
马尔乔内，“……”
沉吟了一下，马尔乔内反问道，“杨总还有什么想法吗？”
杨帆顿了顿说道，“你知道，中国市场在不断爆发，而世界汽车格局也在不断改变……”
这些年，底特律愈发不好过，通用福特从八九十年代的老大老二位置，不断的下滑，甚至之前克莱斯勒已经跟戴姆勒奔驰合作，不过如今合作也是貌合神离。
而相应对比的则是丰田本田在美国市场攻城略地，大众背靠着欧洲，不断加大在国内的投入！
捷达，普桑作为第一代神车，对大众的品牌推广造成了最关键的影响，而在九十年代末，A6L的国产，走进了官车市场，彻底奠定了大众在中国的地位。
为了在国内提前布局，杨帆感觉要行动起来了，趁着玛莎拉蒂还没雄起，先到手再说。
其实现在，那些超豪华品牌，也就保时捷可以盈利，其他的有一个算一个，包括名声极响的法拉利，劳斯莱斯，宾利，迈巴赫，全都是亏本赚吆喝！
不过说起来正是保时捷的高盈利，日后控股公司保时捷SE才会雄心勃勃的要吞并VW，如果不是恰逢次贷危机，还真被他们搞成功了。
呃，谁知道次贷危机以来，VW又伙同中东土豪反手收购了保时捷SE下面最大的赢利点保时捷AG，也就是汽车公司的全部股份。
其实说来，剧情转来转去的一出精彩的商业大战，就是人家表兄弟玩的烟雾弹。VW是收购了保时捷不错，可人家保时捷SE还是控制着VW公司百分之五十点七的股份……谁能说保时捷失败了？
到时候跟中东土豪一合计，你给我点VW的股份，我给你点SE的股份，保时捷SE直接就控股了VW，VW旗下的保时捷品牌不还是人家的吗？
傻眼的是谁？
比如说卧轨的曾经德国第五富豪，嗯，当然，主要还有VW曾经的大股东，下萨克森州政府跟VW的职工……
傻眼了吧？
一出精彩的商战大戏，打来打去，极为吸引眼球，资本家最后笑呵呵，各自完成自己的目标，最终政府跟职工倒霉！
这个节奏熟悉不熟悉？
这可不是某个地方的专利，全世界都是这艹性！
想想也是，一个大院长大的亲表兄弟，就说豪门无亲情，可大家在保时捷中你六我四的股权分配着，VW的老大就会因为当个CEO，就去伙同VW去搞自家企业，可能吗？
之所以VW后面会反手去收购保时捷AG，还不是因为VW再不收购保时捷AG，保时捷SE就会因为期权到期，以及银行利息破产了！
再想想，保时捷收购VW时，怎么会有这么多空头破产？
说什么保时捷收购的隐蔽，还不如VW公司根本就在帮忙隐瞒着，至少也装着没看到。就这事，换到美国，那些对冲基金能告死VW，散户不是人？确切的说，真当我们对冲基金是散户？
于是排放门中，VW被美国政府差点搞死也就可以理解了。
大家有仇啊！
当然，这些都是后话，不过保时捷在零二年已经推出转型之作，卡宴，脱离了跑车一条腿走路的情况，市场也在下探。正是这些决定彻底带动的保时捷的快速发展……
后来的玛莎拉蒂能跟保时捷同时成为唯二的两家盈利的超豪华品牌，主要也是因为市场定位的下探！
杨帆想对此想提前操作一下，而不是等大家都看到保时捷吃肉之后，再跟风而上，到时候可就真是喝汤都不够料了！
虽然不清楚杨帆的想法，对于杨帆提出要提前收购玛莎拉蒂，马尔乔内还是沉默了一下。
面对马尔乔内的沉默，杨帆提议道，“其实启航汽车跟菲亚特可以用一部分现金加上交换一些股权来换取玛莎拉蒂！”
“噢？”
杨帆这句话，顿时引起了马尔乔内的兴趣，眉毛都上挑了一些。
现在启航汽车的发展势头，菲亚特都看着眼红！如今启航汽车居然愿意用自身的股份去交换玛莎拉蒂，马尔乔内怎么可能不感兴趣。
对菲亚特来说，现在的玛莎拉蒂还是一个锅呢。
甩锅给启航，还能换来一个朝阳企业的一部分股权，那真是再合适不过了！
想着，马尔乔内感兴趣的说道，“怎么说？”
杨帆说着自己的想法，“启航汽车的态势你也可以看到，肯定不能按现在的估值算，当然，主要还是现金交易，股权只是充抵一部分！”
说来股权交易，对启航来说也不是什么坏事，至少可以缓解启航的现金压力，同样也算引入了一个战略合作伙伴。杨帆可没准备把手里的股份全部握在手里，在汽车行业，不说合并，联合，只是各个竞争品牌交叉持股的现象都不少……
别看远征什么的即将上市，那也不是杨帆说能调动到启航汽车里就调到启航汽车的，也要问其他股东答应不答应呢！
就是答应，怎么进来？是增发，还是股权投资？
最终不还是�
