大矿主-第35章
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不过貌似艾萨山是通铁路的啊！
但人家既然这么热情的说出了这种话，唐风自然不会拒绝这种好意，很是痛快的答应了文森特的请求，并相互留下了联系方式。
看了看时间已经不早了，唐风辞别了这些可爱而憨厚的司机们，驾驶着陆虎再次踏上茫茫征程，按照计划，今天晚上在伊塔丹纳休息一晚上之后，明天一早出发，到中午就可以感到伯兹维尔！
第八十二章路途中
鞠躬感谢“长发恒飘”大大再次慷慨的打赏！
虽然在路上和一群公路列车的司机们聊天耽误了一点时间，但这并没有影响唐风在夜幕降临之前到达伊塔丹纳。
在澳洲的内陆地区开车，尽量的要避免走夜车，因为在澳洲大陆上，很多动物诸如袋鼠、野牛等群居动物，大都是在晚上活动的，它们会在晚上成群结队的穿越公路，因此走夜车很容易遇到这些原住生物。而司机一旦一个不小心，就有可能发生灾难性的事故。
澳洲大陆的宽阔很容易会让司机忘记了你的时速，一旦在晚上你正在以超过一百二十公里的时速高速行进，忽然窜出来一群野牛，你会怎么办？想想就会让人觉得不寒而栗！
这一点，早在唐风第一次来澳大利亚的时候，头儿就已经告诉了他，因此这次驾车出游，唐风也是谨记这一点，除非发生什么了不得的大事，否则一旦夜幕降临，唐风是绝对不会再动车的。
唐风到达伊塔丹纳的时间是下午不到六点，天色尚早。
这是一个典型的袖珍小镇，其实用镇子来形容伊塔丹纳很不合适，因为这个只有五六幢房屋的小镇子，实在是太小了。事实上，在澳大利亚没有镇这一级政府，澳大利亚只有三。级政府，联邦－州－县（郡），不过这些零零碎碎分布在内陆广阔区域中的定居点，习惯上被澳大利亚人称之为小镇。
就像伊塔丹纳一样，对它最正确的称呼应该是“人类定居点”，不过上百年来人们早就已经习惯称之为伊塔丹纳小镇了。
和唐风曾经见过的那些小镇一样，在伊塔丹纳也有一个简易机场，只不过这个机场离着小镇有些远，足有两公里的路程。而小镇中只有十多个人在这里定居，打理着周边超过几百平方公里的牧场。
从马里出来之后，就已经进入到了大自流盆地中，这是世界第三大的盆地，也是世界最大的自流盆地，这里虽然地表上看着很荒凉，但是在地表之下，却充满着极为丰富的地下水。在这个大盆地中，随便打个井就有可能是自流井，也就是不用抽水机自己能够往外流水的井。
不过大自流盆地中虽然地下水很丰富，可是这些水中大都是含有丰富碳酸钠、碳酸钾、碳酸镁和氯化钠的热水井，并不适用于农业灌溉，不过这些水却可以为干旱牧区的牲畜提供饮用水，因此在大自流盆地中，还是有着不少面积非常广阔的牧场的。
这些牧场动辄就是几十甚至上百平方公里的面积，有的大型牧场干脆超过了上千平方公里的面积，不过这些牧场相比起更加广阔的大自流盆地而言，根本就不算什么。
这些牧场大都依托大自流盆地中那些时令河的两岸建立，因为大自流盆地中虽然都是一些时令河，但在丰水期好歹河道里也会有淡水，所以这些人类定居点也大都在时令河的两岸。
比如说伊塔丹纳小镇，就位于一条名为杜卡尼纳的小河北岸。
小镇虽然小，但却是五脏俱全，加油站、维修站、餐馆、旅店一应俱全，不过和其他小镇一样，这里的餐馆和旅店都是在同一幢房子里。
在这里唐风还遇到了一对从伯兹维尔方向过来的自驾游夫妻，三个人在小小的餐馆里一起吃了一顿还算丰盛的晚餐，并谈论着各自在路上遇到的各种风景，期间，那对夫妻还谈到了文森特他们的公路列车车队。
不过他们俩没有唐风那么幸运，恰好赶上公路列车车队休息，因此当他们俩看到唐风在公路列车上拍的照片时，很是羡慕不已。
吃过饭之后，唐风照例带着德普和唐尼溜达了一大圈之后，回到房间开始休息。
第二天一早，用过了早餐之后，唐风告别了那一对夫妻和这个小镇，向着一百公里之外的另外一个定居点芒杰兰尼赶去。
芒杰兰尼基本上是位于马里到伯兹维尔之间的中点上，这是一个比伊塔丹纳小镇大不了多少的定居点，同样是坐落于一条名字叫做德温特的时令河北岸。不过唐风并没有在芒杰兰尼过多的停留，只是在这里拍了十几张照片，将这个袖珍小镇的影像存在了手机中，就继续驱车前往下一个小镇克里夫顿希尔斯。
克里夫顿希尔斯小镇是伯兹维尔路径在南澳洲境域中的最后一个小镇，这里距离伯兹维尔只有一百多公里了。
克里夫顿希尔斯并不再伯兹维尔路径的路边，而是距离公路大约有两公里的路程。小镇位于七英里河汇入沃伯顿河的入口处，规模也要比前两个小镇稍微大一点，但也是大的极其有限。因为毗邻沃伯顿河和七英里河，克里夫顿希尔斯周围的环境要比前两个小镇好不少，最起码在小镇的周围还能看到一些高大的树木。
唐风抵达克里夫顿希尔斯的时候整好是中午，对于像唐风这种从远方来的游客，克里夫顿希尔斯的居民给予了唐风极大的热情。而唐风的运气也是特别好，因为就在今天上午，克里夫顿希尔斯的老居民克拉克夫妇的女儿，刚刚步入了婚礼的殿堂，因此老克拉克夫妇宰了一头价值不菲的澳洲和牛，与小镇的人一起庆祝。
唐风就是再这个时候进入到了克里夫顿希尔斯，于是便被二十来名好客的克里夫顿希尔斯居民热情的邀请了过来。
这里的居民都是牧民，大都饲养着羊和牛。著名的澳洲和牛就是从这样的牧场中被饲养出来的。因为克里夫顿希尔斯毗邻两条大的时令河，因此在这个小镇的周围有着很好的牧场，所以这里出产的澳洲和牛还是非常有名的。
一提起牛肉，人们自然都会在第一时间想起著名的神户牛肉，神户牛肉就是日本和牛身上的肉。其实澳洲和牛就是从日本引进的纯种和牛，然后和澳洲本地的安格斯牛种杂交而成。
第一代的澳洲和牛是由100％血统的日本和牛跟100％血统的澳洲安格斯牛种杂交而成，因此含有50％的和牛血统，称为“F1”；然后F1再跟100％的日本和牛再结合，便成了含75％和牛血统的“F2”，如此不断杂交下去，会让澳洲和牛的血统无限的接近日本和牛，也让“F4”级的澳洲和牛成为了全球仅次于日本和牛的牛种。
虽然不知道老克拉克夫妇宰杀的这头和牛是第几代和牛，但这些都无所谓了，最重要的是唐风也能够和大家伙儿一起享受这种快乐，这才是最重要的！
渡过了一个欢快的中午并且品尝了新鲜出炉的澳洲牛肉，唐风告别了这个小镇，驱车向着一百多公里之外的伯兹维尔赶去，终于是在一个多小时之后，来到了这个位于两州交界处的小镇！
第八十三章伯兹维尔
鞠躬感谢“天堂不季末”大大588的打赏！
夕阳下的伯兹维尔是极美的。
头顶的蓝天是那种宛若宝石一样的湛蓝色，清透的如同加勒比海的海水，但在西半边天，夕阳却将渐渐涌出的云彩渲染成了一种难以用语言来描述的颜色，让整个西半边天成为了火焰的天堂。而宁静致远的伯兹维尔小镇，仿佛一名遗世独立的少女，就这么静静的站在火焰和海水的分界线上，向这个世界静静的展示着她的魅力。
1881年，英国人在迪亚曼蒂纳河上建立了一个渡口，这个渡口的名字就叫迪亚曼蒂纳渡口，后来在1885年，这个渡口改名为伯兹维尔。之所以改名是有两个传说，第一个传说就是据说当时有一个叫罗伯特。弗鲁的当地人，为了赞扬当地的鸟类生存环境而起了这个名字。第二个传说就是当时这里有一个很著名的定居者J。伯特（Burt），而当地人就想以伯特先生的名字为这个渡口命名，不过伯特先生却是婉拒了这个邀请，最终双方各退一步，将这里命名为伯兹维尔。
不管是什么原因形成的这个名字，这个小镇从一建立的初期，就因为其特殊的地理位置而成为了当时昆士兰和南澳大利亚的关税壁垒，在1901年之前，两地之间的关税和过路费是伯兹维尔的主要收入。
不过这一主要收入来源在1901年被截断了，因为在那一年，澳大利亚联邦成立了！从此，兴盛的伯兹维尔小镇开始陷入了困境，并开始逐渐衰败。
不过到了现代，随着自驾游的兴起，伯兹维尔又重新焕发了她的生机。小镇伯兹维尔现在是自驾游爱好者通过伯兹维尔路径进入到南澳大利亚州的起始点，是众多爱好内陆自驾游的游客在澳洲内陆旅游时必来的小镇之一。
伯兹维尔路径是从上世纪八十年代才出现的，当时是澳洲的一条主要的赶牛牧道，后渐渐成为了一条运输家畜的主要通道，当时的牧场工人从这条著名的路径通过时发生的各种事迹，到现在已经成为了小镇的传奇故事，吸引着无数的游客踏着那些牧场工人的脚印再次踏上这条传奇路径。
别看伯兹维尔已经有一百二十多年的历史了，可是这个小镇依旧秉承着澳洲内陆小镇的特点，那就是袖珍。按说以伯兹维尔的地理位置而言，这里应该是一个拥有上千人的城镇才对，但实际上，这个小镇的常住人口只有区区一百二十多人。
小镇整体的走向是东北－西南，是一个狭长的小镇，长度大概有一千三百米，宽度却只有不到三百米。在小镇的北面，就是伯兹维尔机场。这个机场紧挨着小镇，虽然只有一条跑道，但却是一条一千六百米长的正规水泥跑道，可以起降一些中型客机。
小镇虽然不大，人口也不算很多，但小镇的各种服务设施却是非常的齐全，毕竟这里会举办每年一度的赛马大会，届时，会有超过六千人从澳洲各地甚至是全球各地汇聚到这个小小的镇子中，来参加为期三天的赛马大会。
不过在这个小镇子中，最赚钱的不是旅馆，也不是遍布的酒吧，而是那两座位于小镇路口处的加油站。据说光是在赛马大会期间，这俩家加油站每天都会售出超过1。6万升的柴油。。。。。。
因为有每年一度的赛马大会，因此伯兹维尔的服务业还是相当发达的，不大的小镇中，有很多家庭式旅馆，也有两家档次不算低的酒店宾馆，虽然面积不是很大，但装修的非常不错。现在兜里有点小钱的唐风自然是不会亏待自己，选择住进了小镇中最豪华的伯兹维尔渡口酒店。
如果将从阿德莱德到芒特艾萨小镇的这将近一千八百公里的路程分为三段的话，那么中间的两个节点小镇就可以定为马里和伯兹维尔。从阿德莱德到马里这一段路是最长的，因为唐风要去奥林匹克坝的缘故，因此多绕了差不多有二百公里的路程，而这一段路程也是唐风耗费时间最长的，其中唐风不仅完成了给星核升级并补充能量的工作，还在安达穆卡小小的实验了一下升级为二级的星核的功能，并成功的捞取了价值过千万美元的五块黑澳宝。
从马里到达伯兹维尔这四百多公里的路程，是整条路段中最为荒凉的一个路段，唐风花费了一整天的时间走完这一路段的。在这条路段上，唐风也有不错的经历，亲身驾驶了大名鼎鼎的公路列车，就是唐风最大的收获。
到现在唐风一想起那庞大的大家伙们，心中都是不由的一阵激动。
现在唐风终于是赶到了伯兹维尔，下一个路段就是从伯兹维尔到芒特艾萨的这一段路程了。这一段路程大约有不到六百公里的样子，但比起伯兹维尔路径来讲要繁华了许多，一路上会有不少的小镇，因此走这一段路程到是不用急着赶路，完全可以边走边玩，用两天的时间最终抵达芒特艾萨。
定好了酒店，唐风就在酒店服务人员的指点下，开着车来到了距离酒店不远的一处汽车维修店，唐风的座驾从诺斯曼小镇出来之后，到现在差不多已经跑了超过四千公里了，是该保养一下了。
将车扔到维修店，告诉里面的工作人员明天清晨七点半过来提车，工作人员很痛快的答应了唐风。和华夏国内一样，这种维护的活是维修店最喜欢干的活了，工作量不大，但却挺赚钱的。
抬手看了看腕表，距离吃饭还有大约四十分钟的时间，于是唐风带着德普和唐尼，步行围着这个著名的内陆小镇转了一圈，期间自然少不了用手机留下小镇各种各样的风情。
吃过晚饭，唐风洗了一个澡之后，将两个小家伙伺候好了，这才躺在舒适的大床上，先是给家里挂了一个电话，问候了一下之后，又给山姆打了一个电话，得知拍卖会的各项准备工作都已经就绪，就等元旦之后的拍卖会开场了，这让唐风很高兴。
带着有些兴奋的心情，唐风又拨出了一个号码，开始了这两天每天晚上和索菲亚的煲电话粥。。。。。。
第八十四章芒特艾萨
鞠躬感谢“骄傲法师”大大和“啼开道鸣”大大慷慨的打赏！
两个相恋偏偏却又地处两处的恋人，只能够通过煲电话粥和网络视频的手段来进行沟通，以弥补两人之间的相思之情。其实在唐风还在安达穆卡挖黑澳宝的时候，索菲亚就已经抵达了休斯顿机场，不过那时候唐风正在赶路，因此两个人相约在每天晚上电话联系。
因为昆士兰州和美国德州差不多有十个小时的时差，因此唐风这边晚上九点左右的时候，索菲亚那里则是早晨七点左右。尽管这种时差让两个人有些不太适应，但十个小时的时差和广阔的太平洋依旧阻挡不了带着浓浓爱意的无线电波的传输。
煲了好一阵电话粥之后，两个人才恋恋不舍的放下电话，索菲亚要去上班，而唐风则要好好的休息，明天还有三四百公里的路程等着他呢。
第二天一早用过早餐之后，唐风领着两个小家伙来到了汽车维修店提车，支付了一笔维护费用之后，一人两犬再次踏上了向北的路途。
昨天唐风走的伯兹维尔路径其实还有一个公路标号，那就是C83公路，不过这条公路在过了伯兹维尔之后，公路标号虽然依旧是C83，但名字却又换成了艾尔－戴维乐普门特公路。
沿着这条公路沙土公路一直向北，大约二百公里之外就是贝杜里，这其中还有一个小小的定居点，名字叫做格伦盖尔，是一个相当迷你的小镇，规模和伯兹维尔路径上的那三个小人类定居点差不多。
格伦盖尔位于艾尔河的南岸，小镇中有十多个人居住，主要都是牧场主和牧场工人。小镇距离贝杜里还有不到五十公里的路程，因此唐风照例在这个小镇停留了一会，一是休息，二是将这个小镇的美景留在手机中。
来到贝杜里的时候已经是差不多中午十一点了，贝杜里的规模和伯兹维尔差不多大，里面的各种设施也很齐全，唐风在这里用过了午餐之后，开车前往下一个目的地布里亚。
从贝杜里到布里亚差不多有一百八十公里的路程，此路段大部分是沿着巨大的帕力科河道的西岸走的。巨大的帕力科河道是一个干涸的河道，非常宽，最宽的地方差不多有二十五公里，是乔治娜河、汉密尔顿河以及艾尔河交汇时形成的一条河道。
只不过这条河道和时令河一样，是季节性的，一年之中大部分时间都是干涸的，即便是来水，也很难讲这条巨大的河道填满的。事实上，贝杜里小镇就是坐落在帕力科河道的边缘地带。
这一段路程风景很不错，再加上也不着急赶路，因此唐风稳稳地控制着车速，看到有漂亮的景色时�
