大矿主-第367章
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自从2017年5月18日唐风带领五名宇航员展开“星空探索公司”的第一次登月行动开始，到今天，时间已经过去了三年的时间，而火星飞船是从2016年6月份“星空一号”重型运载火箭执行第二次发射任务时，就已经开始建造了，到现在，已经持续了将近四年的时间。
其实现在漂浮在地球同步转移轨道上的火星飞船，整体的建造任务已经完毕了，十六个功能舱外加轮圈舱都已经安装完毕，现在火星飞船上差的是各种补给。
只不过，登陆月球和登陆火星是截然不同的俩件事，别的不说，光是补给数量，登陆火星就要比登陆月球多出N倍来。
如果说登陆火星所需要的补给是100的话，那么登陆月球所需要的补给，甚至连1都达不到。没办法，从月球打个来回，如果快的话，十多天就完成了。可要是从火星打个来回，需要的时间可是用月甚至是年为单位来计算的。。。。。。
所以，在唐风定下这第三次登月行动之后，“星空三号”重型运载火箭只是在四月中旬执行了一次发射任务，给火星飞船上送上去了足够支撑这次登月行动的补给。
因此这次登月行动，是对主体建造完毕的火星飞船一次真正的考验。
第九一九章新型离子推进器
“星空三号”重型运载火箭携带着包括唐风在内的七名宇航员，成功的进入到了预定轨道，然后在几个小时之后，返回舱顺利的和庞大的火星飞船对接成功，七名宇航员顺利的进入到了火星飞船。
这还是火星飞船在建造完毕之后，第一次执行飞行任务。在这之前，庞大的、耗资达到828亿美元的火星飞船已经在地球同步转移轨道上漂浮了将近四年的时间。
当然，在这期间，有超过四十名的宇航员先后在火星飞船上执行火星飞船的组装建造任务，正是这些宇航员们的辛苦劳动，才让这艘巨大的火星飞船从当初一个小小的“星空一号”功能仓，变为如今的这个不比国际空间站小的庞然大物。
担任这次登月行动指令长的是韩。正老大哥，作为华夏新一代宇航员的标兵人物，韩。正是第一个登上月球的华夏籍男性，而且在第一次登月行动中，韩。正还是登月舱的指挥长。后来在火星飞船建造过程中，韩。正还曾经两次登临火星飞船，一共在火星飞船上呆了长达八个月的时间。
所以说，在这次登月行动的七名宇航员之中，韩。正是资格最老，也是经验最丰富的宇航员。因此这次登月行动的指令长之位，就落在了韩。正的屁股底下。
要是在以前的登陆行动中，担任指令长的人，是无法跟随登陆团队进行登陆的。作为指令长，他必须要坐镇在母船上，遥控指挥登陆仓的登陆和回收任务。所以，别看指令长是登月行动中的最高指挥官，但指令长却是无法亲自登陆月球的。
所以，要是在以前的话，担任指令长是一种非常荣耀但对个人来讲却是一件无比残忍的事情。眼看着近在咫尺的月球就在身下晃悠，而自己却因为任务在身的缘故而无法登月，这绝对是一件很让人沮丧的事情。
不过新型的火星飞船就不一样了。新型的火星飞船采用了最先进的计算机技术，在现今计算机技术的支持下，火星飞船上的计算机系统完全可以做到自动控制整艘飞船，这无疑就大大的解放了指令长，让指令长甚至可以离开母船进行登陆。。。。。。
无论是月球还是火星！
这次之所以把韩。正拉上，唐风的目的很简单，如果不出什么意外的话，一年之后的火星之旅，韩。正就是当之无愧的指令长。这次登月行动，让韩。正担任指令长，也是对他的一种考验和培养。
而在这次登月行动中，还有一位熟人，那就是俄罗斯宇航员亚历山大。鲍里索夫同志。这次鲍里索夫依然担任火星飞船的通讯专家。
至于另外四名宇航员，一名是星空探索公司内部培养的宇航员，她是一名加拿大籍的女性宇航员，名字叫艾米丽。辛格，今年33岁，是一名电子专家。
来自美国的那名宇航员名字叫做鲍勃。阿诺，今年35岁，是一名动力专家；来自法国的那名宇航员有着一个极为响亮的名字，让。雷诺，和著名的法国影星同名同姓；那位来自英国的宇航员叫吉米。约翰逊，今年31岁，是团队中岁数最小的，比唐风还小三个月。。。。。。
这七个人之中，除了唐风、韩。正和鲍里索夫之外，其他四个人都是第一次登临月球飞船。即便是唐风他们三个，也是第一次登临建造大成的火星飞船，因此，当七个人从狭小的返回舱中进入到火星飞船之后，立刻就被里面宽敞和豪华给镇住了。
建造完毕的火星飞船又不是当年小小的月球飞船能够比拟的了，因为火星飞船已经完全建造完毕，所以这艘飞船现在从头到尾，连带着那由十二个生活功能舱组成的轮圈舱，现在全都是相互通行无碍的。
这些功能舱和轮圈舱原本都带有气密门的，但现在整个火星飞船内部已经形成了一个微型的生态圈，所以，所有的气密门现在全都是打开状态，唐风他们七个人可以自由的进入到任何一间舱室。
火星飞船的建造规格几乎都是相同的，最起码每个舱室的直径都是4。4米，或许长度有所差距，但因为等同的直径，让整艘飞船开起来格外的整齐。这也是国际空间站所无法比拟的。
在唐风登临火星飞船之前，火星飞船上的制氧设备就被远程遥控打开了。体积不大但功率十足的制氧机，时刻在为火星飞船内部提供充足的氧气和合适的气压，让宇航员们可以舒服的在火星飞船内部生活。
当唐风他们登临火星飞船并做好各项准备之后，在韩。正的命令下，位于飞船尾部的主核反应堆舱室中的那台100兆瓦的核反应堆开始加大输出功率，很快，在强大电流的带动下，原本静止不动的轮圈舱开始缓慢的旋转起来。
紧接着，鲍里索夫同志开始按照韩。正的命令，一一打开了主引擎的启动开关，呈品字状排列在飞船尾部的那三台离子推进器的喷口，顿时就向外喷出了蓝色的离子焰，庞大的火星飞船顿时一震，开始缓慢加速。。。。。。
这种新型的离子推进器是才研发出来的，口径达到了1800毫米，比原本火星飞船上采用的那种离子推进器口径大了将近一倍。
这种新型离子推进器因为口径的增大，只能够安装三台，但即便是这三台新型离子推进器，其产生的推进力也远远超过了原来设计的那八主四副共计十二台的老式离子推进器。
根据实验室的出来的结论，这种新型离子推进器尽管口径只比老式的900毫米口径的离子推进器大一倍，但单机推力却是那种老式离子推进器的23倍，所以说，即便是火星飞船上仅仅安装了一台这种新型推进器，其推进力也超过了原来那十二台老式推进器所产生的推力。
整整三台新型离子推进器，所产生的推力还是相当可观的，尽管还远远不如反冲火箭所产生的推力，可这种离子推进器却是人类航天的未来所在。
庞大的火星飞船在三台新型离子推进器的推动下，开始沿着地球同步转移轨道缓慢加速，当速度达到一定程度时，借助着地球的引力，火星飞船宛如弹弓发射一般，被地球引力“弹”出了轨道，向着月球迅速驶去。
第九二零章施展不开
和第一次登月用了四十个小时相比，这次登月虽然使用了庞大的火星飞船，可是用的时间反而更短。
火星飞船在三台主离子推进器的推动下，沿着一条近乎于直线的路程，仅仅用了二十一个小时，就到达了预定的减速区。因此，火星飞船的主离子推进器实际上还没有将火星飞船的速度提升到最高，就不得已进行减速。
离子推进器和使用化学燃料的推进器不一样。使用化学燃料的推进器，讲究的是一个瞬间推力，而离子推进器则讲究细水长流。
使用化学燃料的推进器，就好像奥运会上跑百米的选手，讲究爆发力，但持久能力不行。而离子推进器则好像奥运会上的马拉松项目，讲究的是持久力。
为什么现在人类都在大力研究离子推进器？因为这种推进器是人类航天技术的未来发展方向。使用化学燃料的推进器固然推力非常非常大，但需要的燃料太多了。想想吧，一枚装载有效载荷仅为一百多吨的重型运载火箭，飞出大气层就需要上千吨的化学燃料，虽然这里面有克服地球引力的原因，但使用化学燃料的推进器真心是用不起啊。
别的不说，光从地球同步转移轨道到月球环绕轨道，这三十七万公里的路程，如果使用化学燃料推进器进行推进的话，最起码需要十多吨化学燃料。
而离子推进器虽然在推力上和使用化学燃料的推进器相差巨大，但从地球到月球，即便是推着干重超过八百吨的火星飞船，所消耗的燃料也不过才十几公斤而已。。。。。。
去月球还好点，要是人类想去远点的地方，比如说火星，要是采用使用化学燃料的推进器作为动力的飞船，那你得需要多少化学燃料？虽然在太空旅行更多的是依靠星球之间的引力，利用“引力弹弓”效应来为飞船加速，可你再利用“引力弹弓”效应，你的飞船也得加速吧，到了地头你也得减速吧？而且“引力弹弓”的作用也不是无限的，如果中间受到其他星球的引力影响，你还得调整飞船飞行姿态和方向，这都需要大量的化学燃料。
虽然还无法测算如果使用采用化学燃料作为推进器的飞船，从地球到火星到底需要多少化学燃料，但这绝对是一个无法想象的巨大数字，以人类目前的技术而言，根本就无法让采用化学燃料作为推进器的大型飞船飞往火星，只能够采用使用离子推进器的小型探测器，借助“引力弹弓”效应来向火星进发。
从“勇气号”火星探测器到“好奇号”火星探测器，探测器所使用的载具，都是采用的离子推进器。也只有这种需要消耗几十公斤燃料的离子推进器，才能满足探测器从地球飞往火星的硬性需求。
同样，唐风的火星飞船也无法避免这个硬性需求。火星飞船尽管和国际空间站差不多大小，但就算是火星飞船里面盛放的全都是化学燃料，也不够从地球飞往火星一个单程所用的燃料。
正是因为如此，唐风才不惜耗费几十亿美元的巨资来研发新型离子推进器。现在，唐风手里的离子推进器技术如果说是世界第二，那么绝对没有人敢自称是第一。即便是美国的喷气推进实验室也无法和星空探索公司在离子推进器技术上抗衡。
喷气推进实验室无疑是世界上最先进的航天动力实验室，其掌握的技术也绝对是地球上最先进的技术。但喷气推进实验室只是一个盈利的商业机构，它再有钱，也无法和唐风控制的星空探索公司相比。喷气推进实验室如果没有国家级项目的话，一年的研发经费也不过才十几亿美元。而星空探索公司的研发经费是多少呢？没有上限！
只要你有思路，那么作为大老板的唐风就敢往里砸钱，而且一砸就是以十亿美元为单位的巨额资金。
仅仅是这一点，喷气推进实验室就是坐着火箭也赶不上施密茨博士的团队。
要知道光是这四年来，唐风往星空探索公司砸了不下一千五百亿美元的巨额资金，这些足以买下世界上绝大多数大型公司的巨额资金，换来的是一艘价值828亿美元的火星飞船、两次成功的登月行动、世界上最先进的重型运载火箭一级芯级火箭回收技术、大型离子推进器技术。。。。。。
这些技术都代表着人类航天技术的未来，也是唐风敢展开载人火星探索计划的根本底气所在。
火星飞船因为采用了最先进的大型离子推进器技术，所以从地球往返火星一个来回，需要的燃料只有十几吨而已，两个专门的燃料储备舱的其中任何一个，都足以盛放下这些燃料了。
正是因为这个原因，才能让火星飞船节省下大量的空间，让宇航员可以在火星飞船上舒适的生活，以应对往返长达几个月甚至一年的漫长时光。
按照施密茨博士的推算，如果火星飞船采用以前那种900毫米口径的离子推进器的话，从地球飞往火星完全不必走曲线路线，依靠着900毫米口径等级的离子推进器，从地球到火星单程只需要大约105天的时间，也就是三个半月。
这个速度已经比当年的勇气号所用的七个月的时间节省了一半，算是相当可观的了。
要知道太空旅程，尤其是长距离的载人太空旅程，需要最多的就是维生物资了，无论是氧气、水还是吃的等东西，维生物资是最占据飞船内部空间的了。而如果这种载人旅程能够缩短一半，其好处不言而喻。
后来，当这种1800毫米口径级别的离子推进器研发成功之后，施密茨博士曾经推算过，如果采用这种大型离子推进器作为主动力的话，火星飞船从地球到火星的单程时间甚至可以缩短到六十天左右。
当然，这些都是通过技术在计算机上进行推算出来的，这种新型离子推进器的功效到底如何，还需要在太空中进行真正的实验。
只可惜，地球到月球的距离太短了，这种新型离子推进器的功效还没有真正展露，月球就已经近在咫尺了，这么短的距离，根本就让这种新型离子推进器施展不开啊。。。。。。
第九二一章速度
远在三十多万公里之外的贝儿公主岛航天中心地面控制中心的施密茨博士，也对这个结果有些无奈。
目前人类研发出来的离子推进器，推力可是很弱的，当年“深空1号”探测器上用的那种300毫米口径级别的推进器，其真空推力只能在地球上推动一张32K纸。而火星飞船上所使用的这种新型离子推进器虽然在推力上比当年“深空1号”探测器所使用的那种推进器的推力要大了几百倍，但其推力依然是相当弱小的。
因此，采用这种离子推进器的飞船，是需要进行长时间和长距离的加速，才可以把飞船的速度提升到预定速度的。就像火星飞船，其上面的那三台离子推进器，要想把干重超过六百吨、满载超过千吨的火星飞船加速到预定速度，最起码需要长达四五天、几百万公里的距离才可以。
从地球到月球，不过才37。5万公里，这点距离根本就不足以让这三台大型离子推进器把火星飞船加速到预定速度。
不过，这次测试，到是把这三台推进器的真正真空推力测试出来了。根据这三台离子推进器的表现，经过计算，满负荷的火星飞船，在这三台离子推进器的推进下，每天可以把火星飞船增加超过5000公里/小时的时速。
相比起来，这种1800毫米口径级别的离子推进器，要比当年“深空1号”所使用的那种300毫米级别的离子推进器强大了无数倍。
当年“深空1号”探测器所使用的那种300毫米口径级别的离子推进器，只能让深空一号每天增加32公里/小时的时速，而小家伙连续工作三百天的时间，才能把深空一号的速度提升到9700公里/小时的时速。而“深空1号”最终用了整整二十个月的时间，才让它的速度达到12700公里/小时的时速。
要说这个速度也不算慢了，但在太空旅行中，这种速度就是“蜗牛”。
即便是前几年施密茨博士团队研发出来的那种900毫米口径的离子推进器，虽然推力只是300毫米口径级别的离子推进器的七倍，可也足以把火星飞船在短短的一个半月之内加速到两万公里/小时的时速。
至于这种新型的1800毫米口径级别的离子推进器，其推力更是900毫米口径级别的23倍，如果三台这种1800�
