重生工业帝国-第144章
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而如果要是拿到国外，那这款车就绝对可以称得上是一款平民跑车了，想想只要花五到八万美元就可以买到一款小阿什顿。马丁，恐怕很多的外国消费者都会对这台超跑趋之若鹜。
而最关键的还是这款超跑的性能，在配置上这么一台变态的发动机之后，恐怕是在苛刻的人，也跳不出这台车的毛病来。
当然这5。4l的v8机械增压发动机，是不会配置在普通的车型上面的，这台发动机只会出现在这款小阿什顿。马丁的顶配车型上面。
而在入门版的车型上面，金小强打算使用的则会是另外一台发动机，本来金小强打算把自己公司的那台ecoboost的v6发动机给拿到这款车上面来的。
不过转念一想还是算了，他打算为这款超跑的低端车型，重新设计一款新发动机出来。
这款超跑的低端产品，他也是超跑，所以不能拿那ecoboost的v6发动机来糊弄。
要知道现在ecoboost这个名字，已经随着观致的热卖，而成为了世界公认的知名发动机品牌了，但是在金小强看来，其实这款发动机也并不能称得上完美。
这款发动机之所以名气大，完全是在于它在能够节油的同时，还能够给消费者提供出最大的动力，让消费者开着v6油耗的车子感受到v8的动力。
在ecoboost发动机上面，可以说已经装载了目前世界发动机最主流的技术，比如涡轮增压，比如可变气门正时技术，还有缸内直喷等等。
这让这款发动机在能够爆发出强劲的动力的同时，还能够非常的省油。
但是对于非常最求加速性能，和对操控感有些吹毛求疵的超跑而言，这款发动机就确实有些不太合适。
因为这款超跑打算是以2015款的福特野马五十周年纪念版为蓝本而研发，所以这款车也继承了美国车一贯的身强体壮的特点，他的自重将会超过1。6吨接近2。0吨左右。
这样的自重让这款车在起步的时候，会感觉有些费劲，而这样一来在加速的时候，就会非常讲究线性输出，也就是宝马一直所强调的那种只要你一脚油门踩下去，动力就会源源不断的被压榨出来，而且就好像你永远也不会踩出地板油来的感觉。
只要你一脚下去，车子的动力，绝对是随叫随到，这对于购买超跑的人来说，绝对是一个硬性的标准。
而ecoboost发动机，则不太具备这样的能力。
要知道这款发动机还是装备了涡轮来给发动机加压的，尽管金小强对这台发动机已经是使出了各种各样的手段，来增加涡轮的灵敏性，减缓涡轮的迟滞效应，但是就目前的情况看来，它还是做不到像普通的自然吸气发动机那样动力随叫随到的表现。
他的强劲动力，只有当发动机的转速达到一定的水平的时候，才能够体现出来。
而且和自然吸气的发动机有着最大的不同那就是，当涡轮介入工作之后，当发动机的转速达到一定的程度的时候，发动机的功率输出就会达到一个临界点，这时候无论你怎么踩油门，你都会感觉速度已经达到了极限，不能够再继续提升了。
而这样的情形，在大功率的自然吸气发动机上，就会很少出现，因为电子油门的调校的缘故，这种自然吸气发动机永远会强调平稳的线性输出，所以只要你加大力度的把油门踩下去，那么车子的动力，就会随时随地能够澎湃起来。
这也是一直讲究驾驶乐趣的奔驰和宝马，为什么对于涡轮增压这样的辅助器械一直不太感冒，直到最近抵受不住这玩意给发动机所带来的能量提升速度的冲击，才开始研究涡轮增压器的原因。
但是在大排量的豪华车比配的发动机上面，他们还是很少会装配涡轮，或者机械增压器，因为他们喜欢那种动力随叫随到的感觉。
而在这一点上，金小强打算像这两家企业看齐，在低端的车型配置上，他打算装配的是2011年的时候，福特专门为低端野马所配置的3。7l的v6发动机，这款发动机的数据表现也是非常优异的。。。
第483章暗夜之子
第四百八十三章暗夜之子
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在2011年的洛杉矶车展上，福特方面也曾经推出过一款低端野马所配备的3。7l的v6发动机。
这款发动机采用全铝制结构，这款发动机采用的是24气门结构，并且具有双独立可变凸轮轴正时、全铝制双顶置凸轮轴等技术能够提供305马力的最大功率，还有379牛米的峰值扭矩输出。
这款发动机，无论是看数据，还是看实际的表现，都可以称得上是一款非常杰出的发动机，尤其是在自然吸气的v6领域里面，放在现在2005年这个年头，这款发动机，绝对能够称得上是蝎子拉屎独一份。
这样的发动机配置在超跑的低端车型里，绝对可以称得上独树一帜。
在配上40万左右的售价，那么华阳动力的这款入门级超跑，绝对可以在市场上独领风骚。
有了这样的错落有致的发动机配置，金小强也就不必过多的感觉担心了，他们华阳动力的超跑绝对有着相当强劲的竞争力。
而且这还只是真正的高端版的入门级超跑，至于真正的超跑他还有自己独到的见解和计划呢。
在变速器方面，金小强也有着自己的准备，其实早在之前的巴黎车展上，他就已经把那款和这台发动机匹配的变速器给亮了出来。
这台变速器就是来至美国ttc的tremec型号的超级变速器，这是一台六速手动变速器，而经过了ttc的精心设计和调教，这台变速器可以承受的最大扭力居然可以达到810牛米。
这样的变速器，再配上这样的发动机，在目前的超跑领域，完全可以说是无敌的存在。
要知道野马的所配备的变速器，可一直是被诸多车迷所称颂的一款变速器，这台变速器可不光是用在野马身上，在他的最直接竞争对手雪佛兰的科迈罗，以及道奇的挑战者上面也都在使用这款变速器。
而且金小强还为这台发动机准备了那台他早就从zf哪里山寨好了的8速自动变速器，要知道目前这款变速器，可是华阳动力的最高核心机密，目前在世界范围内6速的自动变速器，还都是最高的配置，如果现在他要是把这款8速变速器拿出来的话，那可无疑与在汽车行业的水平世界里投下一颗重磅炸弹。
不过这样的配置他只打算用在这款超跑的最高级别的车型上面，至于中低端的车型，现在绝对是没有机会能够用上这门技术的。
不过即便是这样的搭配下来，这款超跑在真正的跑车世界里，也只能称得上是平民跑车，因为他的配置，和他其他的竞争对手比起来，真的是称不上高端。
只能说是略微的领先于他的竞争对手，如果说真的想要卖到七八百万那样的高价，从目前看来，可以说是不太可能。
毕竟想要卖到那样高价的汽车，那必须要有自己的独到之处，也就是说要有自己的独门绝活，就比如法拉利，之所以卖得那么贵，就是因为他独一无二的特性。
首先法拉利在世界范围内有着难以想象的人气和声誉，这当然是靠着它多年征战f1赛场，并且多次赢得第一所带来的效益。
另外一方面，他纯手工打造的理念，以及他那超大7。2排量的发动机，给这款车的线性加速方面，确实是带来了难以逾越的表现。
再加上其他的林林种种的噱头，以及真正的高科技含量，就创造了法拉利在汽车世界独一无二的地位。
所以如果华阳动力真的想要打造出一款能够和法拉利这个级别的车型叫板的车型来，那么就必须要拿出一台有着自己独到之处的产品来，而这款产品，才会成为华阳动力的核心的拳头机产品，也同样可以称作是他们的骄傲。
甚至可以当做是标志，只要把这台车开出去，人家就知道这就是大名鼎鼎的华阳动力制造的最高级别的精品。
但是如果想要制造出这么一台精品来，所需要的投入，往往是非常巨大的，光是投入到研发领域的资金，恐怕就要不下几十亿。
而且这几十亿砸下去，却也并不一定能够取得你想要的结果，因为真正的超级跑车，可并不是那么容易制造了。
君不见尽管曰本车已经得到了世界范围的认可，并且在世界范围的各种大赛，拉力赛，房车赛事里面都取得了非常优异的成绩，可是在f1这个真正代表着汽车制造行业最高水准的赛事里面，却很难见到曰本人的身影。
而在这个赛事里面，充斥的几乎都是欧美的老牌工业强国的顶级品牌，这些品牌每年不用说研发，光是在这个赛事里面砸下去的资金，恐怕就都是以数亿为计数单位的。
由此可见，这超高端豪华跑车研发的困难。
作为一个汽车行业的从业人员，金小强的最终梦想，当然也是能够制造出可以参加f1赛事的超级跑车，可是饭要一口口的吃，现在想要参加这门赛事，对于华阳动力来说，还有着相当的困难。
而且别说是f1这个级别的赛事，就连达喀尔，世界房车大师赛，世界拉力锦标赛这样的赛事，金小强都没有让华阳动力的产品去参与。
就是因为他知道，华阳动力别看现在表面风光，可是这个企业的根底，目前相对而言还很脆弱。
华阳动力目前所取得的成就，可以说都是和他金小强的金手指有关的，如果不是有他大开金手指，光是靠目前企业这些科研人员的研发能力，别说是和国际级别的车商叫板，恐怕就连瑞奇，或者利吉这样的国内自主品牌比起来也是大有不如。
虽然作为华阳动力的老板，他也知道，不应该这样的妄自菲薄，可是在他看来，目前的华阳动力，还真就不具备去参加这些世界级大赛的能力。
因为在那些大赛上，别看电视屏幕只是在转播那些车子在赛道上奔驰的情况，可是在背后，那些机械师，还有工程师所付出的汗水有有谁能够看得见？
每天车子跑下来，要进行的维修工作，或者车子突然遇到意外情况而出现故障，这时候你所要有的排障能力等等，诸多方面，目前就华阳动力的工程师而言，他们还都不具备。
华阳动力目前旗下的工程师不少，可是真的可以站出来独当一面的却并不多，算来算去，也就是那么几个。
至于其他的那些所谓的工程师，目前还都是出于在成长，吸收经验的阶段，还不能独立的完成一款车的设计，甚至就连团队的理念，也不过是在刚刚过去的几年时间里培养成型而已。
这样的人才，金小强并不是看不上，甚至可以说正相反，他很重视这些工程师，尤其是对这些工程师的培养。
因为在金小强看来，这些人才是他们华阳动力未来的希望，他们才是天朝汽车行业未来的希望。
和这些科班出身的工程师苗子比起来，自己找个野路子出身的设计师，早晚有吃光老本的一天，而当那一天到来的时候，金小强则希望这些工程师，已经彻底的成长起来，能够挑起华阳动力的未来发展的大梁。
所以现在还真就不是让华阳动力去参加那些什么乱七八糟的车展的时候，不过国际上的大赛可以不参加，但是国内的一些赛事却可以尝试着去参加了。
尽管国内的赛车行业，目前还只不过是刚刚起步而已，不过现在华阳动力参与进去的话，却正好是个好时机，不过这些都是后话，目前他脑子里所想的则正是那款为了和保时捷，兰博基尼，甚至法拉利这个级别的超跑所叫板的超级跑车。
而这款跑车其实在他的心里，早就已经有了摸样。
这款超跑就正是在2012年西班牙的ifr所推出的那款暗黑之子，asidgt…21！！！
这款车在刚刚被ifr推出的时候，咋一亮相就抢光了所有记者和消费者们的眼球，别的暂且不说，这款车的外形实在是太漂亮的。
犹如暗夜幽灵一般的银灰色车身，以及50：50的黄金车身比例，再加上他那复古的外置车轮胎设计，还有那凶悍却不失威严的前脸，一切的一切，都让这款车从诞生之初就被冠以了暗夜精灵，或者暗夜王子的名头。
当初金小强在电视上和电脑上，乍一看到这款车的外形的时候，就顿时被这款车的外形给迷得心驰神往，真是恨不得能够飞到这款车的身边，把这款车好好的近距离咂摸，把玩一番。
可惜那时候的他只不过是日子过得异常苦比的穷丝一名，这样的车他别说是买了，就是近距离的接触一番恐怕都是奢望。
他也只能在电脑上尽情的欣赏一番这款车的英姿，然后自己看着电脑屏幕来yy了。
因为这款车上市之后，就一直表现的异常低调，并没有像法拉利，保时捷那样的非常高调的到处去做各种，所以外界对这款车的了解并不甚多。
即便是当时网络媒体已经非常发达的天朝，对这款车的报道也并不是很多，毕竟ifr和法拉利，还有保时捷这样的世界知名大厂比起来，实在是显得名不见经传，所以不招人待见也是可以预见的。
当时的金小强为了更加详细的了解这款车，可是翻墙出去在外文网站上大肆的对这款车进行搜索，查阅资料，观看各种各样的车主评价等等，这才对这款车和打造他的ifr有了一个初步的了解。
ifr其实就是这个品牌的创始人罗德里格斯的名字的缩写，作为一名汽车工程师，罗德里格斯曾经在三菱公司供职多年，并且还多次的参与三菱的evo的wrc的赛事。
所以他对于如何打造一款跑车是相当的有经验，在2003年罗德里格斯从三菱辞职出来，然后就召集了一些志同道合的工程师，一起来研发打造超级跑车。
他们的起始点就是以制造跑车为主，对于其他的普通车型，他们并不感兴趣。
经过五年的磨合以及秘密研究，罗德里格斯和他的团队终于开发出了第一款平民超跑车型，这款车也就是让irf在业界开始小有名气的那款asidsortscar。
这款车是在2008年的时候在伦敦车展亮相的，而在当时的车展上一经亮相，立刻就惊艳全场，伦敦的新闻媒体甚至将这款车称作是来至巴塞罗那的布加迪威龙。
而这款车也让irf尝到了甜头，再世界汽车制造企业里开始崭露头角。
不过irf并没有被在车展上取得的成功冲昏了头脑，他们继续保持着头脑的冷静，关于他们的第一款作品，他们一直在严格的执行着定制的原则。
低配入门版的售价是7。5万英镑，而高端的豪华运动版不过也才10。7万英镑的售价，让他们是着实的小赚了一笔。
不过年产量不超过五十辆的规模，还是限制了irf的发展，不过irf也并不是仅仅把视线集中在这款车上。
他们就是以这款车为蓝本，继续研发了下一款车，而这款车也正是在后世已经诞生就立刻震惊全场，让全世界的汽车制造企业，和车迷都为之惊叹的这款暗黑之子asidgt…21。
在发动机的调教方面if
倒是并没显示出什么过人之处，在他们的第一款asidsortscar车型上，他们也只装配了两款2。0l的发动机而已，其中低端版就是纯自然吸气发动机，高端运动版则是配备了机械增压器的版本。
不过在动力输出方面这两款发动机却调教的比较突出，两款发动机能够爆发出270马力和405马力数据，这些数据在2。0l排量的发动机而言，确实是比较出彩的。
但是再后来的暗夜之子上，他们所采用的4。4l的v8发动机，所爆发出来的能量，却有些一般，只有440马力而已，而关于这一点，金小强就觉得他有着很大的可被调教的空间。
而且这款车的另外一个亮点，就是他的重量，这款车从诞生那一刻起，他的�
