重生工业帝国-第156章
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在曰本车商和本国竞争对手的夹击下生存已经很困难了，现在又有华阳动力掺乎进来，克莱斯勒方面早就已经是满含怨气了。
“呵呵，刚刚我可能没说清楚，其实这台发动机，是我们ecoboost家住里面，最小的一款发动机。他只有1。0l的排量没错，可是你们可不要小看了他，他有三种版本，第一种版本的峰值输出功率是100马力，而峰值扭矩输出是174牛米。第二种版本是运动版，他的峰值功率输出是125马力，而他的峰值扭矩输出是200牛米。第三种版本是高功版，他带有一种超级增压模式，而在这种超级增压模式下，这款发动机的峰值功率输出是180马力，而且他的峰值扭矩输出更是可以高达280牛米。。。。。。。。。。。。”
“嗡嗡嗡。。。。。。。。。。。。。。”
“我没听错吧。。。。。。。。。。”
“他说的是真的么？。。。。。。。。。。。。。”
“天朝人最喜欢在数据上造假，我已经非常习惯他们这样干了。。。。。。。。。。”
这时候台下的记者们已经不再关心金小强在台上在说些什么了，他们都已经被金小强所公布出来的那些数据给震惊了。
1。0l的ecoboost发动机，居然可以爆发出这样的功率和扭矩，我们是不是疯了？
要不就是他在说谎，要不就是我们听错了，总之很多记者对金小强所公布出来的数据，表示难以置信。
但是在这之前的几次车展上的经历，还是在不断的提醒着他们，最好不要在怀疑这家伙所说的话，因为他每次所说的话，都会被证实是真的。
而且在这样一个大型的国际级别的会展上，他又说谎的必要么？除非他是真的不想再在汽车这个行当里混下去了，除非他想彻底的砸了华阳动力这个招牌。
可是如果他不傻不捏，不疯狂的话，你真的找不出任何的理由，他会这样干。
做多的记者们在经过了最开始的慌乱，震惊，和难以置信之后，很快就渐渐的冷静了下来，这时候在最开始的震惊过去之后，这帮记者们的神经都开始兴奋了起来，果然是有华阳动力的地方就有新闻，上午采访的什么通用，奔驰，宝马，奥迪的新车新技术，和华阳动力比起来，真是一点看点都没有，看来明天的头版头条，又有着落了。。。
503章解密美国队长
第五百零三章解密美国队长
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“而且因为采用了1。0l的发动机，这台车子在排放方面的表现也是非常杰出的，他普通版的每公里的二氧化碳排放只有109克，而运动版的每公里二氧化碳排放，也只有114克，至于高功版也高不到那里去，他的每公里二氧化碳排放量只有。。。。。。。。。”
金小强可不管台下的记者们在讨论什么，他这时候只顾着不断的往人群里面丢‘炸弹’。
这次他可是下了狠心，不管今后他们的混合动力车能够研发成什么样，他们的油耗能够做的多低，他已经等不了了，在经过深思熟虑之后，他还是决定先把这款车的高功版也同时放出来。
老子还有百公里油耗没公布呢，要是公布出来，到时候还能够再让你们爽一把。。。
这几年来，尤其是随着华阳动力的迅猛突起，欧洲的一众车商和美国的本土汽车制造商们，都有些被打的措手不及的感觉。
大家在新车型的推出速度上跟不上华阳动力的脚步，而且即便是推出了新车型，也会被华阳动力的那几款充满了科幻感外形的车子给比下去。
在动力总成方面就更是不必说了，连一贯靠着动力总成来四处吹嘘的德国人，都在华阳动力的面前被闹得个灰头土脸。
在各个方面连续吃瘪，在市场上更是不断的受到来至华阳动力的冲击，很多大型汽车制造商都已经撑不住了。
最近金小强就听说欧洲和美国，都在开会研究打算出台一个更加严格的汽车尾气排放标准，其中的核心就直指尾气中的二氧化碳排放量。
如果新的标准一出来，那么肯定就会影响到华阳动力的车型在欧洲和美国的销量，这帮家伙明着不敢拿出什么贸易保护政策，就只能在标准上做文章，跟你玩阴的。
这次老子先搞出一个让你们无话可说的车型来，看看你们还敢不敢在什么碳排放方面做文章，你们不是一向以你们汽车的尾气排放控制技术为骄傲吗？
我倒要看看你们的车子，在我们的这款车面前，还能不能骄傲的起来。
金小强还在台上照本宣科似地念着这台发动机的数据，可是这时候台下的记者们早就已经忍不住了。
“金先生。。。。。。”
“金先生。。。。。。。。。。”
好多美国和其他各国的记者都在纷纷举着手臂，等着提出自己的问题，尽管他们也知道这样打断别人的发言很不礼貌，可是那台发动机的数据，听起来实在是太诱人了，大家都等不及的想知道这款发动机的奥秘。
华阳动力和金小强，到底在这台发动机上面使了什么魔法，能够让这台发动机达到这样的数据？
“好吧，你先问。”
金小强一看台下的记者们的胃口，已经是彻底被吊起来了，于是也就不再拿腔调了，随手指着一名美国记者，示意他可以提问了。
看到金小强居然指了指自己，示意自己可以先提问，这名记者脸上的雀斑，都兴奋的有点发红了。
“你好，金先生，我是来至xxx报的记者，我想问的是，你们到底在这台ecoboost发动机上面进行了什么样的技术改革，才可以让这台发动机做到这样的数据？”
“呵呵，我之前已经说过了，这台发动机，是我们ecoboost发动机家族里面个头最小的一位，在这台发动机上面所采用的技术，其实也就是我们之前在我们其他的ecoboost发动机上面所采用过的技术。其实当初研发这台发动机的时候，我们主要考虑的是，目前市面上搭载了ecoboost发动机的车型主要就是观致，还有硬汉系列，可是这两个系列车型的售价都不低，为了让更多的消费者都能够享受得到我们的ecoboost发动机技术，能够开上更加节能环保的车型，为大家的省下更多的钱，于是我们才研发了这款小排量的1。0lecoboost发动机。。。。。。。”
金小强继续吊这帮老外的胃口，采用了什么技术？
嘿嘿，就是之前的ecoboost技术啊！
不过他研究这款车的初衷，却确实是想让更多的消费者都能够买得起带有ecoboost发动机车的车子，顺便把这个宗旨宣扬一下，总是没错的，相信更多的消费者都喜欢这样的说法吧。
金小强这样的打太极拳，顿时让很多的台下记者们都心生不满，我们问你的是你的这台ecoboost到底采用了什么绝活，可是你也不能这样的忽悠俺们啊？
“金先生，众所周知，带有涡轮增压的发动机都会有一定的涡轮迟滞效应，即便是你们之前的ecoboost发动机采用了轻质涡轮也不能免俗。而且大家也都知道，涡轮都是被发动机排出的废气所带动的，只有发动机派出的废气到达一定的程度的时候，涡轮才能够工作，如果排出的废气越少，涡轮迟滞效应就越强烈。可是你们这台发动机只不过是一台1。0l排量的发动机，我想问的是，这样的一台发动机能够派出多少废气才能够带的动涡轮工作？如果他的排气量不足，那么是不是这台发动机的涡轮迟滞效应会非常的明显，那么这台车在起步的时候，是不是会动力严重不足，而他的数据，只有在他上了高速之后才能够表现的出来？”
这名记者也是金小强随手点名的一位记者，不过比起刚才那位激动的都有点语无伦次的记者比起来，这位记者的提问，可就专业多了。
而且他的问题，也直指这台1。0l的ecoboost发动机的技术核心。
“呵呵，其实我们在这台ecoboost发动机上，确实是采用了一项最新技术，这门技术就是ti…vct技术，也就是双可变凸轮轴正时技术。大家都知道目前在发动机的进气和排气方面的调节上面，我们采用的都是可变气门正时技术，我我们这一套ti…vct技术其实就是这项技术延伸出来的，他最主要的调整其实就是把进气的凸轮轴和排气的凸轮轴隔离开来。。。。。。。。。”
金小强在台上这样一说，台下的这帮记者门顿时也就都懂了，作为在汽车机械业界内混了这么多年的老油条，如果金小强这样解释他们都不懂的话，那他们可真是白混了。
最早的汽车，是只有一根单顶置凸轮轴的，进气凸轮轴和排气凸轮轴都在这一根凸轮轴上，后来为了让发动机表现出更好的燃烧性能，工程师们就把这一根凸轮轴分成了两根，来分别控制进气和排气。
后来曰本人又在那可控制进气的凸轮轴附近装了一个很简单的工件，再配合行车电脑来控制对进气时候气门开合时间的调整，来让发动机表现出更好的燃油性，这就是cvvt技术。
又过了没多久，工程师们又把排气凸轮轴也和这个工件连接在一起，在调节发动机气缸的进气气门开合时间的同时，也调整排气气门的开合时间，来让汽缸里的废气更有效的排出缸体，这就是后来的dvvt。
不过说从cvvt到dvvt，其实发动机的两根凸轮轴都是联合在一起工作的，而现在金小强所做的变革，就是把这两根凸轮轴联合在一起的动作，给分割了开来，让发动机对进气和排气的时候气门的变化控制更加的精确。
“我们的这套双可变凸轮轴正时系统，在感知凸轮轴的转矩和油压信息后，可在百万分之一秒内对气门开闭进行调节，得益于此，这款发动机拥有了出色的加速性能、充沛的低转速扭矩输出，以及优秀的燃油经济性。也就是说，这套系统，非常有助于提高我们对发动机排出的废气进行控制，也就可以让这些废气在最好的时机，介入到涡轮的工作当中来，从而让涡轮在最及时的时刻，加入到发动机的运作当中来，从而在最低的限度上，减少涡轮迟滞效应对这台发动机的影响。。。。。。”
这一次金小强的解释让下面的记者们感觉很满意，总算是拿到了点货真价实的东西，听到金小强这样一说，大家还真就是有点明白了为什么，这台1。0l排量的发动机，居然可以这么厉害。
在华阳动力的ecoboost发动机上市的时候，人家可是公布了那台发动机的压力泵能够给他们发动机的喷射压力，在这样的缸内直喷技术的映衬下，再加上那台涡轮的帮助下，还有这么牛笔的ti…vct技术的辅助，这台发动机能够爆发出那样的能量，还真就不是什么稀奇的事。
“我从小就很喜欢看漫画，不光看我们天朝的，曰本的我也看，美国的我也同样看，美国的漫画里有一位英雄人物，那就是美国队长。而在我们的这台发动机研制出来之后，我脑海里的第一印象就想到的是美国队长这位人物，和美国队长相似，我们的这台发动机和他一样都有一副小身板，可是关键的是，他们却都能够爆发出和他们的小身板不相符的惊人的能量，所以我当时就决定，给这款车取名就叫做美国队长。。。。。。。。。。”
第504章王者归来
第504章王者归来
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金小强这样的解释，就让大家都明白了为什么这款车会有美国队长这样一个名字！
确实这样一幅1。0l排量的小身板，居然能够爆发出这样强大的能量，和做出这样令人不敢相信的数据，这款发动机，确实和那个漫画里的英雄任务美国队长很像，他们都有一幅小身板，却也都可以爆发出惊人的能量。
100马力，和125马力，这是啥概念，这样的峰值功率输出，可是完全可以和普通的1。6l甚至是1。8l排量的发动机相媲美了。
而那款高功版的发动机，居然可以发出180马力的峰值功率输出，这到底是一个神马怪物啊？
180马力，这样的发动机，完全可以去和那些自然吸气的2。0甚至是2。4l排量的发动机相媲美了。
既然这款发动机的输出马力和扭矩，都可以做到这样的惊人，那么他的百公里油耗呢？
很多记者立刻又想到了这个引人关注的噱头，要知道现在的油价可是不低，全世界的汽车驾驶员们都在为涨势不休的油价而头疼，就连对油价并不敏感，一贯习惯大大咧咧的美国消费者们，现在也不由得开始抱怨不断高涨的油价来。
前不久加拿大地区甚至还有一个新闻，很是让人忍俊不禁，在魁北克一名邮局的员工，因为不堪忍受高油价所带来的负担，甚至开始每天骑马上班，或者派送邮件，因为这样才能够降低不断上涨的油价，对他的收入所带来的冲击。
而十几个各国的知名汽车制造商们，也都是不断的在发动机的节油性能上面做文章，德国大众的1。4tsi发动机，就是专门为此而研发的。
而且配置了这样的发动机的大众高尔夫，尽管存在着这样或者那样的问题，但是一上市在欧洲就立刻受到了消费者的欢迎，这就说明了消费者的一种态度。
还有更不必说的就是，曰本的车子在世界范围的大卖，本田的思域，丰田的花冠，在紧凑级别的汽车市场里，是不断的斩将夺旗，攻城掠地。
即便是在美国，这样的车型也是同样的大受欢迎。
还有更不必说的就是丰田的那款混合动力的普锐斯了，这几年这款车型在美国的销量在不断的上涨，尽管很多美国人还是喜欢他们传统的大排量皮卡，或者suv，可是越来越高的油价，让他们的荷包开始承受不起哪种车型所带来的开销。
反而是更加节油，并且制作精良的曰本车，开始大受欢迎了起来。
尽管美国的几大汽车制造商们，对于这样的小排量车型，有些看不过眼，但是他们却也在背地里，都在暗自发力，抓紧对这样的小排量车型进行研究，争取早日拿出自己的小排量车去市场上抢夺市场。
而这所有问题的核心关键，就是你这款车所能够做到的百公里油耗是多少，油耗越低，就越是受老百姓的欢迎。
但是在你降低汽车油耗的同时，你却不能让汽车的功效降低的太多，毕竟还是有很多的汽车消费者很是在意，汽车的性能的。
如果随着发动机排量的下降，汽车发动机的性能也会下降很多，那么很多消费者依旧是不会对这样的汽车买账的。
在这方面，大众的1。4tsi发动机，已经给诸多的汽车制造厂商树立了一个标杆。
而现在华阳动力和金小强，推出了这么一款1。0排量的ecoboost发动机，从数据上看，已经超越了大众的1。4tsi，大家可就都看出来了，这可完全是华阳动力再度对大众发起的赤果果的挑战。
目前大众的高尔夫，所搭载的发动机也分成是几个版本的，其中有1。6l的自然吸气发动机，这款发动机的最高功率也不过才105马力而已，而且油耗据公布是在6。9l每百公里，但是车迷们给出的实际评测则是在7。8l每百公里左右。
而他们引以为傲的1。4发动机也分两个版本，一款在美国销售的就是1。4ti，不带机械增压器，这款发动机的最高峰值功率输出也不过才131马力，而且油耗公布是在6。3l每百公里，但是据车迷们给出的实际数据则是在9。0l每百公里左右。
而他们最核心的1。4tsi这款只在欧洲销售的版本的最高峰值功率输出也不过是在160马力左右，公布的油耗是5。6l每百公里，但是实际测试的数据，却是在8。5l每百公里。
目前这款在小钢炮车型里的标杆产品大众的1。4tsi，从发动机的性能数据上来看，是完全落后
