重生工业帝国-第353章
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但是如果你的汽车之前是汽油车，那么在使用了一段时间之后，因为高温和年限的问题，在汽车的油路里，肯定会存在这一些胶质物体，甲醇会溶解这些物质，这是好处，可是也是坏处，因为甲醇的溶胀性会很容易会堵塞喷油孔。
而且甲醇自身就有吸水的特性，一旦在高温情况下和水还有汽油接触，就会产生乳化反应。这种乳代油会直接导致发动机内部燃烧不良，发动机抖动，动力缺失等问题，这也就是普通人所理解的腐蚀发动机，其实真是情况是和腐蚀发动机没有半毛关系的。
第七百六十一章解决之道
第七百六十二章打开市场
第七百六十三章开门红
第七百六十四章翘首以盼
第七百六十五章各路豪强
今年的浦海车展，那些合资厂商们的投入力度也很大，这几年天朝汽车市场在飞速猛涨，虽然他们的市场份额，因为华阳动力的竞争是下降了不少，但是从销售的重量上来说，大家的年度总销量还是增长了不少。
其中大众和日系的增长尤为明显，只有美系一家变现的比较萎靡，当然这也和美系车的性质有关。
众所周知美系车的风格就是奢华，不在乎油耗，这样的设计风格，在如今这个油价高居不下的年代，明显是逆流而上，不符合百姓的消费心理的。
你们美国人垄断了世界产油区，你们也许并不在乎油价的问题，但是其他地区的老百姓可受不了啊？
就比如上汽通用这几年的表现只能用没落来形容，在前几年的时候，上汽通用的销量可以说是异常的火爆，甚至还一度超过上汽大众，一直把持着国内汽车销量老大的宝座。
靠的就是他们车子的价格要比德系和日系的便宜的多，作为中级车他们老型号的别克君越，还有雪佛兰的景程的价格，要比大众便宜4到5万，比日系车便宜3到4万，再加上当时油价不高，所以这两款车在市场上的表现都还不错。
可是近几年随着国际油价的一路攀升，美国车油老虎的本质一旦彻底的体现出来，诸多的消费者们，可就不再愿意为他们的产品买账了。
一款2。0的君越，百公里的油耗居然直奔十五升以上，即便你的车子买的再便宜，可是这百公里油耗的表现，和人家华阳动力中级车百公里油耗平均十升的表现也相差太远了，再加上动力上也没什么特殊之处，这样一来谁还会买你的帐？
这样一来上汽通用的销量是连年萎缩，直到去年京城车展上，他们推出了新款的雪佛兰科鲁兹。还有直接拿来了新款的迈瑞宝之后，他们才算在节节败退的市场上站稳了脚跟。
而且这次美国人可算是拿出了老底，新上市的车型上不但是全系标配了ES，而且还拿出了他们全球整合平台所依仗的最新ECOTEC技术。虽然和华阳动力的动力总成比起来，还是有些相去甚远，但是在价格上的合理定价，总算是让他们赢得了一部分消费者的欢心。
毕竟尽管还有有费油的毛病，但是毕竟这车子看起来总会给人带来不少面子，而且美国车吗，厚重。大方，价格便宜，所以费点油，就费点油呗。
而这次的车展，通用紧跟着又更新了一代科鲁兹和迈瑞宝的车型，给这两个主打产品的一些发动机加上了涡轮增压器，算是推出了一些高端产品。
这样的研发速度要是和以前比，真的只能被人唾弃。但是在通用实行全球紧缩战略的今天，人家能够拿出这样的诚意来，也算是不错了。
另外一家美国汽车制造商福特。这次的车展上也算是来势汹汹，福特入化的时间不长，选择的合作对象是长安，之前在市场上的表现一直是不温不火，和通用比起来，显然对天朝汽车市场不太重视。
但是这次人家也拿出了一款新款的蒙迪欧…致胜，而且在发动机上也做了相应的改进，不再像以前那样，只使用老式的自然吸气发动机，而是紧跟世界汽车技术的潮流。推出了涡轮增压的款型。
这款车无论是从外形，还是从内在，还有配置，以及价格上来看，都算是很有竞争力的以为选手。
而且长安福特，这次还隆重推出了新一代的福克斯。其实原本福特福克斯也就是在今年才会正式登陆天朝的。
但是这辈子因为华阳动力的出现，实在是改变了许多世界汽车行业的历史，所以福特的福克斯早在前年的时候就在欧洲亮相，在去年就引入了天朝。
和上辈子一样，福克斯在天朝上市之后，就赢得了相当多的消费者的喜爱，尽管还是有着油耗偏高的毛病，但是在这样的价位上，还能给装上这样丰富的配置的厂商，恐怕除了华阳动力之外就只有福特一家了，全系标配ES，再加上不错的动力表现，还有靓丽的外形，福克斯就算想不讨喜都难。
所以福克斯自从上市之后就一直表现不错，这一次福特带来的是专门针对天朝汽车消费者喜好而设计的三厢福克斯。
而作为美系三强，但是在天朝品牌号召力却最差的克莱斯勒，这次看样子也打算是好好的搅和搅和，他们虽然和北汽的结盟是黄摊子了，在JEE这个硬派越野上到没什么新花样，但是居然打算给国内带来一辆克莱斯勒的中级车百灵，也算是有那么点意思。
至于华阳动力的最大竞争对手大众方面，对于本次车展的重视，那就更是不必说了，原来赖以成名的捷达，和桑塔纳，现在已经不复上辈子在天朝一卖就是三十年五代同堂的局面了。
这两年面对华阳动力和其他天朝自主产品再加上现代，和起亚，这么多企业在低端产品区域的围剿，桑塔纳和捷达的日子过的是分外的闹心，销量急速下滑。
而在中级车方面，大众因为产品推陈出新过慢，也损失了不少市场，直到去年在法兰克福车展上，大众推出了新一代的帕萨特和新迈腾之后，这才算是略有起色。
这一次大众对于浦海车展，可谓是来势汹汹，毕竟这里也算是他们的半个主场，新帕萨特，新迈腾，新速腾，还有为了顶替桑塔纳，捷达的市场损失，而临时从斯柯达那边调入的明锐车型，全部引入天朝（华阳动力的低端车，引入的配置是明锐的，外形是早期大众的朗逸，名称也是朗逸，之前写的比较乱）。
而且他们为了迎合天朝消费者的喜好，还专门又把他们的高尔夫拉皮了一遍，专门准备了一款精心打造的都市越野车途观，也会在本次车展上亮相。
北面大一汽大众也不含糊，直接就拿出了新宝来，新奥迪车系，车子无论是从外形还是在内饰上，还有动力总成上面，都比以前是略有提升。
而日系车商也是不甘落后，丰田本田，这次也都对他们的产品，进行了一些更新，原本往往会落后美国市场一年的新车型，这次也是全部第一时间登陆天朝市场，并且在动力方面，也做了相应的更新，最为难得的是，他们也都给自己的车系标配了ES类的车身电子稳定系统。
其实他们本来就不差这技术，但是就是喜欢钻咱们国家法律的漏洞，这种车身主动安全系统，在重视驾驶员安全的欧美，在他们的车上基本都属于标配的系统。
但是一旦他们的产品到了国内，因为国内没有明文的法律规定，而且咱们天朝的消费者原来有很多都不懂车，不懂这车身稳定系统的重要性，所以他们就尽可能的给你减配。
但是现在在华阳动力的影响下，已经有越来越多的消费者重视起汽车驾驶安全的问题，很多消费者省市把车子有没有这种车身稳定系统，作为买车首要考虑的条件，这下子这帮汽车制造商们就不敢马虎了。
美系也好，德系也罢，甚至就连曰本人也开始重视到这一点，都开始在自己的车系上全系标配ES或者类似的车身稳定系统。
而国内的其他一些自主品牌也是纷纷摩拳擦掌，瑞奇这次出了继续隆重的宣传他们的A3，还拿出了他们一直秘密准备的武器，那就是面相中级车市场的瑞麟G5。
利吉方面也不甘示弱，同样是在宣传他们的帝豪EC7的同时，也直接拿出了他们面相中级车市场的帝豪EC8。。。
咋一看下来，好像只有BYD和长城比较稳当，出了一些去年京城车展亮相的车型之外，没什么新产品。
还有一个就是华中汽车，去年他们推出的骏捷也很受市场的欢迎，今年他们还直接拿出一台1。8T系统的发动机，要知道这在国内，可是出了华阳动力之外，第一家拿出带有涡轮增压发动机车型的企业。。。
而作为主场作战的上汽荣威，这次是更不含糊，自从去年推出的荣威750大受欢迎之后，今年他们居然还准备一口气推出荣威350，和荣威550。。。
一时间市面上各种新闻传的都是沸沸扬扬，到处都是各企业推出各种新车的消息，大家都在为了即将到来的车展预热，开始给自己即将推出的新产品，做宣传。
而人还在南#阳的金小强，在看到这些消息的时候，也是又好笑，又无奈，看来自己这只小蝴蝶，还真是给这个市场带来了很多难以预料的变化，很多原本是在几年之后才会出现的车型，现在居然都提早亮相了。
就比如大众的新帕萨特，新奥迪，途观，新宝来等等，还有自主品牌的瑞麟G5，帝豪EC8，荣威550等产品，这些可都是几年之后的产品啊。
第七百六十六章升级换代
第七百六十七章野望
第七百六十八章成神之路
第七百六十九章重中之重
第七百六十九章重中之重
其实这一次车展，华阳动力方面的主打理念就是新能源，以及混合动力车型。
之所以会有这样的准备，金小强主要考虑到的就是在今年即将爆发的金融危机，现在已经到了4月份，在等三个月次贷危机这颗巨型炸弹，就要在美国的金融市场上被引爆了。
记得上辈子的时候，国人对这场危机的感受好像并不太明显，尤其是在欧美的次贷危机闹得最严重的时候，在重灾年的07年，08年，和09年，甚至是10年，国人对这场次贷危机的感触并不是特别的深刻。
可是在10年之后，这场危机所带来的后遗症，才在天朝体现出来，再加上那几年国家为了应对金融危机而制定的房地产先行的政策，大量的印发钞票来搞基建设施等等一系列的刺激经济的手段，所带来的后遗症在体现出来之后，老百姓才真正的感受到了这场金融危机所带来的危机。
外向出口型企业的日子难过，再加上国内房地长行业的火爆，所有的有能力的企业或者个人，都一股脑的抽调资金去投资房地产炒房，这就导致了国内实体经济严重缺乏现金流，再加上美国佬一个劲的狂印美钞向外输出通货膨胀，导致世界油价高居不下，最终最直接的后果就是广大汽车消费者感觉买得起车，但是开不起。
高居不下的油费，和以治堵名义而水涨船高的停车费，再加上高速过路费，还有一些不明潜规则下的乱收费，导致很多买了车的消费者开不起车，只能把车子停在家里，只有在最需要的时候才开出去。
这就造成了买来汽车，不但没能提升想象中的生活质量，倒成了他们生活中的一大负担。
这也是金小强在这个时候开始决定在新能源车型市场，开始试水的最主要原因。
其实国内的消费者对这样的新车型的接受能力并不差。只不过是在市场上一直没有一款可以让大家真正信得过，产品质量有保障的产品而已，所以大家才迟迟不敢下手。
而已丰田为代表的混合动车大佬，把他们的混合动力车引入天朝之后。定价却又高高在上，这就导致了很多想购买这样车型的消费者面临着消费不起的两难境地，所以金小强决定，在这时候开始试水这个新能源和混合动力车型市场。
而且根据他对前世的汽车市场的了解，原本混合动力车这种车型，在金融危机爆发之前，在市面上的销售可以说一直是不温不火。在曰本因为有曰本zhèngfǔ的扶持政策，所以销量在保持着连年的稳定增长，可是在北美地区，普锐斯的销量其实增长并不是特别的快。
毕竟在汽车文化发达的美国人眼里看来，这样的小排量混合动力车，根本就不能算作是真正的汽车。
而在金融危机爆发之后，以普锐斯为代表的混合动力车型，终于迎来了自己的黄金时刻。从2007年开始，普锐斯在曰本和北美的销量就开始暴增，而等到了2009年的时候。他们更是达到了最辉煌的时刻。
在曰本和美国，普锐斯光是在2009年一年就卖出去二十一万辆，而在07到09年三年的时间里，光是在美国普锐斯就一共卖出去五十万辆。
而且这种混合动力车的市场增长更变得极为强劲，等到2012年初，丰田推出第三代直插电模式的普锐斯C型车的时候，这款新车在美国更是出现了一车难求的局面，很多经销商甚至坐地起价，直接加价两千美元起跳，即便是这样还很难阻止消费者们购车的热情。光是在当年的前三个月，这种最新型号的普锐斯C车型，在美国就卖出去六万多辆。
由此可见这种新型的混合动力车在未来的前景，而且在这时候，世界各大汽车厂商也都看出了这种混合动力车型的好处，纷纷开始在自己的车型上上马混合动力车。奔驰，宝马，奥迪都推出了自己的蓝驱车型，而其他的汽车企业也是纷纷跟进。
通用，福特，克莱斯勒，大众，现代等等世界级的汽车制造企业，都纷纷推出自己的混合动力车型。
不过即便是他们很努力，但是在这混合动力车的市场上，却依旧是丰田的普锐斯一枝独秀的局面。
毕竟人家在这个领域混的时间最长，产品也都推出了好几代了，质量有保障，市场有口碑，消费者们信得过，所以虽然其他的汽车制造企业纷纷跟进，但是都难以企及丰田所取得的成就。
想起后世的那股混合动力车的热潮，金小强不想做跟风者，毕竟现在的市场，在丰田公司十几年的努力培育下，已经基本接近成熟，市场爆发所需要的不过就是一个契机而已，而这个契机，就在三个月之后。
上辈子的丰田，靠着在混合动力车的市场上的先知先觉和先行一步，当他们的普锐斯年销量已经超过百万的时候，别的企业还在为了推广自己的混合动力车而头疼。
这辈子金小强可不想做这样的追赶者，而摘桃子的这个角色，对于金小强而言，则是再合适不过了。
所以为了这次的浦海车展，华阳动力可是准备了两款混合动力车，而这两款混合动力车才是这次浦海车展上，华阳动力打算推出的重中之重。
一款是在观致车系上搭载了轻混系统的观致车型，这次金小强打算将主要在观致8车型上做掩饰。
而另外一款则是金小强借鉴了后世的BYD的思路，做出来的DM双模混合动力车，这款混合动力车和现在市面上的丰田普锐斯的驱动模式和理念有着明显的区别，其实也正是后世第三代的普锐斯C和后来的雪佛兰沃蓝达所模仿的对象。
现在的丰田普锐斯在市面上销售的，还是他们在2005年所研发的第二代普锐斯车型，而到了2009年的时候又更新了一套二代半的系统，直到2012年的普锐斯C，才干脆一把撕掉了遮羞布，完全按照当初BYD的饭DM的理念来设计，并且一举大获成功。
可惜当年的BYD只不过因为在世界上知名度不够，再加上自己的技术根基实在是没办法和丰田相比，再加上在国内，对他们的混动车型，持怀疑态度的消费者太多，这才导致了他们的混动车型一直销量不佳。
不过金小强还是很看好BYD，他认为只要他们能够保持这样的态度做下去，那就
