重生工业帝国-第387章
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毕竟百年的老店，家底还是很丰厚的，而且福特和通用，克莱斯勒的经营理念不同，他们在小型车的领域还是颇有建树的，尤其是在欧洲和通用的节节败退不同，福特的福克斯自从上市以来。可一直是欧洲市场销量的前三。
所以福特的日子，远没有想象中那么难过，最起码到现在为止。他们过得还不错，等到明年他们年初的时候他们也还能勉励维持，但是等到明年的中旬。就应该是他们最艰难的时刻了，而等到那时候再去和他们谈交易的事情，应该就会好办的多。
既然已经没什么好谈的了，而在美国股票和期货市场上也偃旗息鼓了，金小强就没有在美国过多的停留，而是回到了国内。
在国内这边美国爆发金融危机，对国内的思想冲击还很大，但是因为体制的关系。咱们有很多地方和国际算不上接轨，所以就目前而言，这次的次贷危机对国内经济的影响还不算太大。
真正的危机到来应该是在今年的年底，还有明年年初的这段时间，因为欧美受到严重的金融危机影响，国内的出口经济受到了重创，而在去年的股市神话破灭之后。大把的游资就开始进入了房地产市场。
也就是从今年的年初开始，天朝的房地产市场，开始异常的火爆了起来，全国的几大一线城市的好地段的房价，是开始翻着跟头似地往上窜。
羊城的核心区域的房甚至一度突破了三万。而京城这边核心地段的房价也突破了三万，在浦海三万早就已经不是不值一提的数据了。
但是在金融危机爆发之后，国内的房地产市场也跟着萎靡了起来，很多企业都开始驻足观望，像上半年那样的疯狂投资和开工建设的场景在各大城市都开始显得罕见了起来。
各大房企都打算是收紧银根，准备过冬了，不光是房企这样，就连很多其他行业也同样是如此。
汽车市场受到的冲击也是不小，原本预计今年的汽车全年总销量能够过千万辆，比去年同期会增长百分之二十七左右，保持和前几年一样的增幅速度，但是没想到金融危机的到来，却让汽车市场的成交量立刻开始放缓。
很多原本有购车想法的消费者，这时候都是止步不前，大家面对市场行情都开始犹豫了起来，而很多车企为了应对危机，冲销量，更是开始大幅度的进行优惠降价。
其中就以日系和韩系为代表，车型降价是最疯狂。
日系最近几年的时间，一直是呈现出被压制的状态，本来在华阳动力出现之前，他们是市场上最有可能会冲击大众的年度销量冠军宝座的车系。
丰田，本田，和日产随着他们一个个的大局进入天朝市场，而且还大幅度的降价，已经是把市场的水给搅浑了，大众神车的名头面对日系三强的冲击是摇摇欲坠。
而华阳动力出现之后，日系在市场上销量猛增的势头一下子就放缓了下来，原本大家买日系车，只不过是因为德系太贵，性价比不高，而且经常玩加价销售，还有就是产品有瑕疵，售后服务傲慢，对消费者爱答不理等各种原因。
而日系车便宜，而且装配质量过硬，省油，小毛病少等优点，再加上大家也没有别的什么太多的选择，所以也就只能选择了日系产品。
但是当华阳动力出现之后，这味道可就完全变了，之前大家是很无奈的只能选择日系产品，其实如果实话实说日系产品真的不便宜，价格上瞅着比德国货是低不少，可是那车子的用料也在那里呢？
人家中级车内饰都用软塑料，车里没味道，可是曰本人十几二十万的车还给你那硬塑料糊弄，而且车皮薄的跟纸一样，实在是没什么安全性可言，网上什么断轴，车身整体撕裂的证据实在是太多了，更何况其实很多人对曰本人，都有一种莫名的情节，那就是憎恨。所以如果不是手里特别却银子，一般人都不会去买曰本车。
但是华阳动力的产品一出现之后，情况立马就变了，发动机和变速器的技术可以和德系比肩，还省油，而且经过了上市几年的考验，华阳动力的产品口碑一直不错，装配也不比曰本车差多少，价格比曰本车还低，这样性价比高的车，怎么可能不受欢迎。
再加上这几年下来日系车技术更新换代慢的特点也体现了出来，于是日系车在天朝汽车市场是越来越被边缘化了。
正好趁着这次金融危机，日系三大品牌是全数降价，他们的代表中级车产品，凯美瑞，雅阁和天籁的价格更是降到了和华阳动力的入门级中级车逸动齐平的地步，甚至有些地方入门级的价格，比华阳动力的逸动入门级还要低。
他们终于是找到了自己的合适定位，可是即便是这样，市场上的消费者为他们买单的还是不多。
毕竟大家都知道曰本车安全性没保障，同样的价格为啥不买华阳动力的产品，而且性能还好？
而德国人这次也不撑脸面了，以前德国人在天朝市场上，那是打死不降价。
什么帕萨特，什么奥迪，这些暂且不说，就是买了多年的桑塔纳还有捷达，都不讲价。
但是这次看不行了，别说等到明年，光是今年，他们在本土和欧洲地区的销量就已经下降了百分之九点二，大众是再也撑不住了。
原本去年才上市的新帕萨特和新迈腾，新速腾之类的车型是全线降价，就连他们一贯吹嘘了很久的性能小钢炮高尔夫也跟着开始降价。
而且不光是大众降价，奥迪也跟着降价，奥迪a4的起步入门价也从原来高高在上的逼近三十万，直接降到了二十万出头去和观致6看起去了，这些年观致给奥迪造成的冲击不小，他们也知道这时候如果不降价，那是肯定不行了。
奥迪降了价，奔驰和宝马也坐不住了，也都跟着纷纷降价。
还别说这三家一降价，对天朝的汽车市场的刺激，还真是不小，尤其是造中高级的入门级的豪华车方面，比如奥迪a4和宝马3系等等，在天朝的销量都暴涨了不少，毕竟不管咋说，这两个也是传统的国际名牌，他们的影响力还是目前的华阳动力不能比的。
但是在普通的中级车市场上，却依旧是华阳动力一家独大的局面。
为了应对这次的金融危机，华阳动力也跟着推出了不少的降价优惠促销活动，不过降价的幅度和比例，可都没有德系和日系来的那么狠。
毕竟降价是一个双刃剑，要是一个搞不好，很容易就会弄砸了自己的品牌，好端端的一个产品，很容易会被人认作是廉价货。
所以华阳动力尽管是有很多活动，也有降价，但是各车系的降价幅度并不是很大，也就维持在3000到7000之间，和其他的品牌动不动就一万多两万的优惠力度可不能比。
但是即便是如此，华阳动力的产品，在市场上依旧是最热销的产品，谁让华阳动力的底子打得好呢，而且这几年下来，再加上三包的保证，早就已经在消费者心中树立了口碑。
而且广大的消费者经过这么多年的熏陶和培养，已经变得非常的实际，比以前那种买车光注意表象，不注重内在的情况可好了不少，华阳动力的车子标配太实惠，车子发动机的性能更是杠杠的，这样的车有优惠那还不去抢？
就在这样的氛围里，国内的汽车市场竞争是越来越激烈，但是这些争斗，却主要集中在日系，德系和美系这以往的几个大型外企之间，而华阳动力这边却成了超然物外的纯在。
等到年底的时候，根据统计全年国内的汽车销量只有980万辆，居然比去年下降了不少，虽然还是世界第二汽车市场，当时重量去有所下降。
而各大厂商的市场份额也重新经过了划分，不过这一次华阳动力却依旧是一枝独秀，占据了整个市场的百分之五十一的份额。。。
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第八百四十章新工厂投产
第八百四十章新工厂投产
2007年的下半年过的很快，整个世界都不算太平，大家都被美国人闹出来的次贷危机搞得是精疲力竭。
在国际上各国央行的印钞机都开足了马力，开始疯狂的印钞，然后把大量的钞票推向市场，美联储已经陆陆续续的给各大企业和各大银行注资了上千亿，而欧洲央行和曰本央行也毫不逊色。
天朝这边因为受到冲击的时间比较晚，再加上2008年会有一个世界运动会要举办，有这样的大型项目在手，所以一些相关部门的领导倒也并不慌张。
很多人都认为有世界运动会这样的大型项目，肯定会大大的刺激咱们天朝经济的发展，而且金融危机已经爆发了半年多了，欧美各国救市的决心和力度都很大，也许等到世界运动会结束的时候，这场金融危机也就过的差不多了。
但是尽管国内的各大部门对应对金融危机很有信心，可是国内的很多大型企业，或者是私营业主，对于目前的状况到很是担心。
很多人都开始收紧银根，一些准备上马的项目也都开始停工，停建，毕竟目前国际，国内的经济情况都不甚明朗，这时候还要大手笔的花钱，好像不太明智。
国内这样的企业有很多，甚至包括很多前两年赚了不少钱的房地产企业，而且甚至在一些地方，很多房地产企业因为资金链的问题，甚至不得不开始打出降价促销的旗号。
开发商降价促销，可是让不少在高位接盘的房主们很不开心，于是在岁末年初的那一阵，还闹出了很多房主拒缴贷款的情况。
总之在这段时间国内的经济情况显得有些诡异，可是金小强和他的华阳动力，却并不理会这么多，前年开始筹建的羊城分公司和双庆分公司都基本已经建成完毕。
目前都已经进入了生产线调试，和试生产阶段。这两个分工厂的建成，可是极大的缓解了华阳动力的生产压力。
要知道去年虽然是全年国内的汽车销量不过才980万辆，可是华阳动力就占了一半还多，要知道这时候他们的年产量也不过是二百万辆而已。所以华阳动力有很多订单都是押后处理。
甚至很多消费者都要在订车之后要等三个月到五个月的时间才能够提到自己的爱车，可是尽管是这样，华阳动力的车子却是越卖越好。
这已经形成了一种羊群效应，和当年大众能够在天朝称王称霸的道理差不多，你的在市场上卖的越多，那么到时候后继来买的人就越多。
去年天朝的汽车销量980万辆，不但没有完成预计内的增长目标。甚至和前年比起来重量也有所下降，可是在这样的情况下，在别的企业市场份额急剧缩水，销量下降的情况下，华阳动力却保住了自己的市场份额，销量不但没有下降，反而有所上升，这就说明了华阳动力在天朝市场的受欢迎程度。
随着华阳动力新车的不断推出。他们的车型在市场上是开始广受诸多消费者的追捧。
观致车系，尤其是轿车车系，在国内越卖越开。不但是老百姓愿意买，当官了也毫不例外，以前一直不温不火的观致9车系，现在是越卖越火爆。
原来的时候很多人都并不关注这款车，因为和他前面的观致6和观致8比起来，这款车的外形实在是太不出彩了。
可是随着这车在官车市场的火爆，很多人真正自己坐过了之后，这才体会到这车子的好处。
首先内饰风格，非常的迎合咱们天朝人的喜好，大气。豪华，坐在车子里静音效果非常不错，而且外形也不那么突出，显得非常的中庸和谐，非常低调，所以这才是符合那种低调的奢华的味道吗。
价格比奥迪略低。而面子却是十成十的不丢，难得的官场好车啊！
不像是以前的奥迪，都快要烂大街了，就算是官员也同样会有审美疲劳，而且坐国产车，也不会引来老百姓的那么大的怨气，还会被人理解成爱国，这样的好事何乐而不为呢？
有了官家这样的支持力度，华阳动力的观致车系，在官车市场那里能不火爆？
而在中级车的家庭用车市场，华阳动力的表现更是一枝独秀，逸动还有K5为华阳动力在这个领域撑起了一片天。
这两款车分别代表两种理念，如果你想要玩动力，玩操控，那么你就选择带涡轮增压器的逸动，如果你想要的是节油，是平顺驾驶，那么你就选择带缸内直喷技术的K5，两款车分别各有千秋，而在市场上也形成了一种互相竞争的态势。
不过不管他俩谁能够更迎合咱天朝消费者的喜好，最终的赢家都是咱们华阳动力。
至于华阳动力的低端紧凑成朗逸，则更是大火特火，尤其是在目前这种金融危机的格局之下，本来很多原本打算买中级车的消费者，这时候也不得不降低一个层次选择紧凑级的A级车。
而带有双燃料系统的朗逸，再加上目前全国正在大力推广的甲醇汽油，顿时就让这车子火了。
消费者对朗逸趋之若鹜不算，甚至有很多地方的出租车公司还专门组织团购，买的就是这种双燃料型号的朗逸。
毕竟和燃气的车子比起来，如果使用这种双燃料车，大家也省去了冬天难加气的麻烦，而且现在随着国内越来越多的家庭里介入了燃气管道，天然气的价格也实在逐步攀升，有些地方天然气的价格，甚至已经比油价低不上多少了。
尽管家天然气还是比使用纯汽油便宜，合适和天然气车比起来，甲醇汽油车在燃料方面价格更具优势。
三管齐下的状态下，华阳动力就算想不火都难，面对越来越多的订单，华阳动力的产能是日趋紧张。
还好就在别的企业面对即将到来的金融危机缩手缩脚的时候，华阳动力这边却是资金充沛，在两处新工厂的筹建，还有原有工厂的扩建方面，动作始终不小，资金支持力度一点都不弱，甚至花起钱来有些大手大脚的感觉。
别的汽车企业，看了这样的情况，对于华阳动力的动作是羡慕嫉妒恨，各种情绪都全了。
原本有些企业，也打算在这两年扩建盖新厂房的，可是就是因为这个金融危机，所以他们不敢有太多的动作。
有的企业则是对华阳动力，在这时候大手大脚的花钱，建新工厂的行为很是不屑，人家认为现在整个国际都是产能过剩的一片情况，尤其是在汽车这个行当，人家都在所见员工，关闭工厂，可是你们倒好，在这时候还开新工厂，真是不知死活了，难道你们还真以为，你们能和人家欧美的大企业比不成。
不过华阳动力这边可不管别人怎么看他们的动作，在建设新工厂方面是一点都不甘人后，在别的自主品牌还在以十万辆或者十五万辆的规模扩建的时候，他们一次扩建就是一百五十万，如果全部完工的话，全国四家的工厂年产量绝对可以达到三百万辆，如果三班倒，卯足了劲生产的话，极限产能达到四百万辆都不成问题。
而这样的新工厂一旦建成，那么目前市场上出现的华阳动力的产品供应紧张的情况，就会得到很大的缓解。
从去年九月底回国之后，金小强就一直是在羊城和双庆，还有省城这三个地方来回跑，主要就是在关注这三个地方的新建和扩建项目的进展情况。
终于在2008年的二月份，春节刚过的时候，羊城和双庆的两个分别年产五十万辆的新工厂是竣工验收了，而在省城的新工厂，则是要等到今年的六月份才能完工，而且完工之后极限产能将能够扩张到二百万辆。
三个工厂都花了不少钱，可是现在金小强可就是不差钱，根本就不用考虑贷款的问题，他手里的现金流一场的充沛，这也让工程的施工进度加快了不少。
二月份在亲自参加了两家分厂的完工和开张典礼之后，金小强就回到了省城，这半年多来，他可不光是在羊城，双庆，省城这三个地方来回跑，国内国际他都走
