重生工业帝国-第51章
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而金小强目前想要‘设计’的这款车型，就是未来在天朝市场上，甚至是世界市场上销售的异常火爆的，那款现代索纳塔第八代的车型。
虽然金小强对棒子车和棒子国，并没有几多好感，可是作为一个过来人，他却不得不佩服现代所推出的那款索纳塔第八代在设计上的造诣。
现代之所以能够在十年之后，在世界车企排名傍边，超出福特名列全球第四，这款现代索纳塔第八代的外形，可以说是功不成没。
这款索纳塔第八代的推出，让人们一改过去对韩国车，丑恶老旧的印象，反而是增添了更加动感，活力十足，阴柔傍边带着一众霸气的感觉。
要知道在十年之后，由这款现代索纳塔第八代所转化出来的现代伊兰特的全球销量，可是高达101万辆，在昔时的世界最畅销车型傍边名列第二，仅仅是比丰田的卡罗拉少了1万辆。
全球现代的销量在昔时，更是达到了660万辆，达到了一个前所未有的颠峰。
而昔时现代在全天朝的销量更是高达74万辆，起亚的车型销售了46。1万辆，占据昔时天朝的汽车销售市场份额百分之十九点多，而这款现代索纳塔第八代的呈现则是功不成没。
这款车是现代在09年的时候推出了，那时采取的是流体雕塑设计理念设计出来的，这个理念是将液体的流动性和雕塑的质感融为一体，外观柔美中散发着硬朗的气质，这也使得索纳塔整车看起来优雅而富有动感。
而这款新车一经推出，就在市场上引起了轰动，甚至还创作发现了在韩国还未上市，订单就已经过万的奇迹。
而这款车的漂亮的外表，可不是用来看的，他还很是符合现代汽车，对风阻和风噪的控制。
根据后来大众的研究，这款车型在行驶的时候，的风噪的控制，就连大众，和宝马都做不到。
并且漂亮的液体流线形设计，还让这款车在高速行驶的时候，能够大大的降低空气的阻力。
风阻系数是一款车再设计的时候，所必须要考虑到的参数，它是通过实验测算出来的，一般的车型的风阻系数控制在0。25－0。4之间，一般来说风阻系数是越低越好，而这款车的风阻系数则控制的很是低几乎可以达到0。25左右。
要知道这样的风阻系数对一款中级车而言，可是很是了不起的。
风阻系数越小，油耗越低，而一款车能否顺利从研发到投产，它的油耗标准是很是重要的指标。
而风阻对油耗标准有相昔时夜的影响，因为当车辆在行驶时，它的风阻与车速的平方成正比。
如100公里小时的车辆，它受到的空气阻力是50公里小时的4倍，是时速25公里时的16倍。
若是想让车子高速行驶，它的发念头就要相对地多消耗些燃油来增强动力，使之与风阻相抗衡。
若外形设计不良，车身风阻系数较大，油耗自然较高，就会失去市场竞争力。
根据测试，当一辆轿车以80公里小时前进时，有60％的耗油是用来克服风阻的。
而风阻系数每下降10％，燃油就可节省7％，并且汽车速度越高，风阻系数对油耗的影响越大。
因此，低矮的车身、流畅的车身曲线，可以有效降低车辆的风阻系数，从而减少油耗。
这样搞得要求，这款现代索纳塔第八代却恰恰都做到了，并且还做得很好，正是这样的既漂亮有实用的外形，使得这款车一跃成为现代的主打产品，在中端车的市场上，可以和丰田，本田，大众一较长短。
而这款车的呈现，对现代起亚而言，无疑是一个里程碑似地呈现，正是这款车的成功推出，才使得现代起亚再后来推出了一系列的车型来赢得了市场。
不过现在有了金小强的呈现，他只能对现代起亚说一声对不起了，不过这种走现代的路，让现代无路可走的感觉，却让金小强感觉很是的舒服。
说实话这个国家的民族性，却是很让金小强佩服，可是在这之后的几年时间里，这个国家所表示出来的无厘头的劣根性，也是让金小强感觉很是的厌恶，尤其是他不得正视自己的过去这一点，真的是让金小强对这个国家好感缺缺。
所以山寨这款现代索纳塔第八代的外形，在金小强看来也是必定的。
固然这款车也不是没有短板，这款车的短板就是他的底盘设计，要知道这也是韩国汽车一贯的通病，那就是土地松散，在开高速的时候，完全体会不到驾驶的乐趣不说，还会让人时不时的感觉到一阵阵的惶惶不安。
不过对底盘而言，金小强已经是另有筹算了，现在最关键的是，先把这款车的外形设计搞出来。
对一名汽车设计人员而言，尤其是外形设计师而言，在设计每一款新车的时候，首先就是要有灵感。
当思路比较明晰了之后，就是画草图，这时候汽车的主体线条和大标的目的上的细节设计都应该是有所体现出来的，在适当的处所还要加上简单的说明，未下一个环节做准备。
有了手稿之后，就要进行更进一步的精雕细刻，要用彩笔把设计思路明晰起来。
然后是内箱的设计，这个部分要做的很是细致，为将来做模型做准备。
在之后的就是15的油泥模型，这个过程需要设计师像雕镂师一般的一刀一刀的来雕镂，要做的很是的细致，一般需要花上两到三个月的时间。
然后就是改进做11的油泥模型，在之后就是使用三维坐标丈量仪，将这11的油泥模型数据录入电脑，建立三维模型。
然后就是在电脑上，进行各种计算和调剂，然后这些得出来的参数，将会被用于将来控制数控机床，来生产汽车了。
然后就是底盘和动力系统的匹配，在这之后就可以生产成型的车了，而车子生产出来之后，还要进行风洞试验，各种残暴路况的路试，还有碰撞试验。
当这些全部完成之后，一辆可以量产的车型，就算是完成了。
这样的一款车型，从设计到完成，一般需要一个大概几十个名涉及到各种系统的工程师的团队，花失落一般三十六个月左右的时间来完成。
不过现在金小强的金手指火力全开，所以这样的设计任务，就不会需要那么长的时间，最起码现在他已经把动力总成，这个核心部分给完成了。
可是接下来的这外形设计这一块，可就不得那么快了，这段时间金小强是心无旁骛的，躲在齿轮厂后面，他给自己留出来的办公室里面，在做油泥模型。
以前在学校的时候，这绘图和油泥模型，他也学过，只不过不是那么专精罢了，可是现在对后世那款索纳塔的参数了然于胸的金小强，要是想把哪款车复制成油泥模型，还是有点手到擒来的意思。
一个设计师需要一两个月时间才能完成的草图，手稿和内箱设计，金小强几天就完成了，现在他已经推进到了15的油泥模型的雕塑阶段。
这样的进度，和这样优雅完美的设计，在王国强还有李启铭这样的大能眼里看来，这金小强已经从天才上升到了怪才的境界！！！
他实在是强大的令人感觉恐怖！
他们真相敲开金小强的脑子看看这家伙的脑子究竟是怎么长的？
第八十八章底盘求收藏】
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虽然目前汽车的成长比起已经是一日千里，设计汽车的步调也比以前领先了数十年，可是制作油泥模型，却依旧是汽车设计生产环节上面必不成少的步调。
这种油泥是一种类似橡皮泥的粘土，只不过质地却是额外的坚硬，在制作成型了之后，需要设计师像雕镂师一样，使用刻刀等等工具，在上面一刀刀的刻出来。
并且最后的尺寸要求是很是的严谨，究竟结果今后这台小的模型，要放大成1：1的油泥模型比例，而制成1：1的油泥模型之后，还要将这些比例和参数输入到数据库中，建立三维立体模型，而这些数据，都将会成为今后再给工业机器人设定参数时候的重要依据。
所以在制作的时候，对设计师的要求是很是的严格，不单要求设计师有艺术家的思维和眼光，还有有雕镂家的手法。
刚结业的学生一般是不允许加入这样的工作的，因为他们的经验不敷，一般都是需要这样的学生在岗位上连一至三年的时间之后，他们才会被允许加入到这样的工作傍边来。
原本要一个成功的设计师，和他的团队，经过数个月努力才能画出来的图纸，和做出来的5：1的油泥模型，现在在金小强的手里，只不过花了不到一个月的时间，就基本完成了。
这样的设计师，在王国强他们的眼里看来怎么能够不是天才。
不过这时候的金小强却依旧是心无旁骛，正在专心致志的做他的油泥模型，而王国强和李启铭这两位设计师，则时不时的过来帮辅佐，给金小强打打下手。
而其余的在周围辅佐的，则是金小强特意重新招聘的那些名校结业生里面，挑出来的基础比较扎实，做设计比较有灵性的学生们。
这些人主要是负责打下手，并且聆听金小强的教诲。
没错是聆听金小强的教诲，在刚开始这些学生们来华阳动力的时候，也只不过是因为这家公司的薪水待遇开简直实是够高，条件很吸引人。
可是在来到这里之后，尤其是这一个多月的时间的观摩之后，他们终于是认可了金小强的能力。
在刚开始的时候，还有那么几个心高气傲的学生，认为金小强只不过是个家里有钱的富二代，其实不一定有什么真正的能力，尤其他还是一个不起眼的大学结业的肄业生。
可是当他们看到了金小强研发的那几款发念头，还有他设计的流线型的漂亮霸气的车型之后，他不得不认可，眼前的这个和他们年岁差不多的年轻人是个妖孽。
大家都是学汽车设计的，设计一款新车，到底有多难，大家也都是心知肚明的。
而现在金小强作为一个同样和他们刚刚走出大学校门的学生，人家已经拿出了好几款成熟，并且被几位权威人士多公认的发念头动力总成出来，他们还怎么敢在金小强的面前翘尾巴。
于是金小强的权威，就这样不知不觉的树立了起来。
那些学生们，看金小强的眼神，也变得不再像之前那样，现在每每见到金小强，都是言必称金老师，对他的指令更是言听计从，历来不问为什么。
而金小强也是可以在培养这个有着五十几个人的设计团队，究竟结果以后公司的新车型开发计划，他不成能事必躬亲。
并且这么偌大一个华阳动力，也不成能以后只靠着他一个人来完成设计，所以一个成熟的设计团队，还是必须的。
所以在他的可以栽培之下，这些学生们的上进都很快，并且这些学生都是刚从学校里出来，在设计领域，还就是一张白纸。
金小强这时候刚好把未来的最新的设计理念传输给这些学生，他们就能够吸收的更快，学的更快，从而就避免了和那些以前的老套的天朝设计师在一起，从而沾染上老套的设计理念的习惯。
新车型的设计要加快，金小强也在不竭的给自己提速，不过为了培养那些学生们，他还是放慢了自己的速度，要否则这么个油泥模型，恐怕他早就在几天之前，就一个人完成了。
可是究竟结果有很多处所，为了培养那些学徒，所以他会让那些学徒们去做，做失败了一次，他在指正第二次，这样耐心的吐故纳新下来，所以才拖慢了速度。
不过这样也培养了他的这个团队的良好的学习和竞争的风气，这些学生里，其中一个叫做雷杨的却是很是让金小强满意。
这个学生老家是南方的，结业于京城的一所名牌大学，原本是奔着公司开出来的良好的待遇才过来的，可是在金小强的一手栽培下，这个学生对车型设计方面，体现出了很是好的灵性，学习新知识，接受新理念的速度很是快，并且功底扎实，有了他的帮衬，金小强的设计进度，也提速了很多。
目前对金小强而言，时间是最重要的工具，他的新车型他筹算，在明年四月份的时候，就要在京城的车展上面亮相。
不过目前他们车企的目录还没搞到，这个不需要着急，在年底的时候，南阳市会有好几家原来的汽车厂等着他去收购。
可是最关键的问题是，那些汽车厂出了他们手里有的目录，其他就没什么值得留下的工具了，设备老旧不堪，已经完全不得适应他的新理念，和要求。
所以金小强在年底之前，必须去一趟欧洲，去采购一些设备回来，之前让爱丽丝了解的德国的科勒，和瑞典的abb都不是白做的。
nbxroth的液压设备，瑞士gudel的机械手臂，瑞典abb的机械人焊接线，和锟边机，这些都要去欧洲采购的。
现在金小强已经让爱丽丝通过德律风，和电邮的体例和这几家企业取得了联系，目前已经基本要进入商量阶段。
还有总装车间的一些机械设备，这些可都是要从欧洲进口的，不是一次两次能够搞定的，所以金小强筹算去欧洲一次性的将这些工具采购完成。
并且这些机械设备采购回来之后，还要进行调试，和车子一样要进行磨合，还要找工人培训，等等一系列的事情都在等着他去忙。
所以金小强觉得他必须在去欧洲之前，将这些设计全部的搞完。
目前1：5的油泥模型设计，已经接近尾声，剩下的1：1油泥模型部分，金小强筹算交给王国强还有李启铭两个来完成。
究竟结果汽车设计到这个境界，已经基本算是定型了，而1：1的油泥模型，和录入电脑，建模做三维力图像的工作，也比较简单了。
而他这要在这段时间，完成一款车的另外一项重要部件的设计，这个部位就是底盘。
纯就一款车子的性能而言，它到底好欠好，只有三个部分能够决定。
这三个部分就是发念头，变速器，还有底盘。
发念头和变速器，关乎到一款车子的动力，以及提速等性能，他的重要之处就不说了，而底盘关乎的则是驾车者的性命平安，还有驾驶乐趣，以及这款车子可以在什么样的路面上行驶的问题。
虽然目前国内基本几经普及了柏油路，可是也不排除很多处所有烂路。
并且很多的柏油路保养不当的话，也会坑坑洼洼，或者穿山公路，处处都是七扭八拐的大弯，而这时候一款车子的土地就很是重要了。
开过车跑过远程的人都知道，在驾驶国产车，或者是韩国车的时候，在高速过弯的时候，车身的飘忽问题。
或者是开德系车经常走烂路，或者是经常高速过弯，这样开大概一万公里之后，就必须要去4s店做四轮动平衡，而在做这四轮动平衡的时候，就会发现有车身变形的问题。
而这些都是因为这样的车没有一款很好的底盘。
开过帕萨特的人都知道，在高速行驶的时候，帕萨特开起来很稳，操控很灵活，而在开丰田，本田或者韩系车的时候，往往在速度过快的时候，就会感觉底盘松散，车身发飘等等问题，要是速度特别快的时候，经常会有生死时速的感觉。
这些都和一款车的底盘有关！
所以要设计一款能够被消费者们，尤其是懂行的消费者们接受，并且津津乐道，成为经典的汽车，就必须要有个一好的底盘。
在之后的几年里，国内的自主品牌的轿车中，也降生过几款有着很是不错底盘的车型，好比瑞奇的麟瑞g5；好比华中汽车的h530，尊驰，等等这些车子的土地都很是稳。
金小强上辈子的时候，甚至开过华中的h530以130公里的时速过大弯，而哪款车的
