超级兵工帝国-第24章
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现在的博福斯工厂，已经扩大到了近10平方千米，可谓是一个小型王国了。博福斯在这里拥有一个钢铁工厂，年产各种型号的钢材近二十万吨。此外还有一个有色金属工厂，主要生产铜、铝的各种合金。火炮加工车间达6个，还有4个弹药生产车间，专门生产各种炮弹。枪械生产车间3个，现在全部生产Gungnir突击步枪。步枪子弹生产车间一个，专门生产5。8毫米的各种弹药。
置身于博福斯的工厂内，犹如进入了一个封闭的小世界。3个机械生产车间就位于整个工厂的最右侧，靠近一座山丘。卡尔带着菲利普走进3号车间，向菲利普道：“这就是我们后来扩建的两条生产线之一，看看怎么样，够大吧！”
菲利普一边看一边点头道：“是啊，怕不下两三万平方米吧？”只见车间的一角还存放着一大堆制造枪管用的钢棒，以及制造机匣的铝合金板材等等原料。车间被划分成了好几个独立的区域，各个工位都有工人忙碌的身影，有的正在用深孔钻床将钢棒钻成枪管毛坯，而下一道工序的工人则进行枪膛的铰孔，再后面则是挤压膛线……
菲利普满意地道：“卡尔先生，这一条生产线每天可以生产多少条枪？”
卡尔呵呵笑道：“大概能造个两三百条吧，现在的生产计划都排到两年之后了。至少在这两年里面，是不用愁，要知道有些军火公司的生产线经常都是闲置着呢，没有生产那些机床设备都要生锈老化。”
菲利普走到一台深孔钻床旁边看着工人操作，然后向这名工人问道：“咱们现在的枪管加工出来深孔的直径公差和表面光洁度如何？产品合格率有多少？”
这名工人看到菲利普，眼睛里露出一股崇拜的神色，连忙停下手中的活计，认真地道：“菲利普先生，现在的加工设备还是不够理想啊，稍不注意的话，钻出来的枪管偏差就很大，表面也不光洁，现在的合格率大概只有50％左右！”
菲利普点点头道：“嗯，我知道Gungnir突击步枪对零部件的加工精度要求比普通的枪支要高很多，但正是这样才能保证它的射击精度、威力和可靠性。对于枪管的加工来说，由于枪管孔径小而深，靠冷却剂的压力排出切屑，因此，进刀量要尽可能小，宁愿把生产速度放慢一点，这样产品的合格率才能提高。”
“另外在钻孔时，枪管以数千转/分的速度旋转，如果毛坯弯曲过大则将产生很大的离心力，使机床主轴发生跳动，加速机床主轴及尾座空心顶针的轴承磨损，降低机床的精度，并使钻头寿命降低和增大孔的偏离。因此对枪管毛坯进行校直的时候一定要做得更精细一点。”
菲利普话一说完，这名工人连忙点头道：“菲利普先生，您说得很对啊，看来我们大家还需要不断改进才是。现在我们都是靠自己的经验来掌握加工过程，如果能有一套标准化的操作流程和具体参数就好了！”
菲利普点点头道：“你说得很对，将来博福斯会朝这方面发展的。”说完菲利普又转过身来，对卡尔道：“我建议咱们公司建立一套标准文件，包括各种枪炮零部件通用化标准，以及各种工位操作的标准化流程，这样对于提高成品率和降低生产成本是非常有效的。”
卡尔微笑道：“好，这个没问题，稍后我就让公司的总工程师来负责这个事情。对了，菲利普，你说的那种冷锻设备可否用来锻造Gungnir突击步枪的枪管呢？”
菲利普笑了笑，平静地道：“能用上冷锻工艺，这对于枪管加工来说当然是非常好的。枪管冷锻的过程可通过冷锻机来完成。冷锻机是一种径向锻造机，它在坯料周围对称分布几个锤头，对坯料沿径向进行高频率同步锻打，坯料边旋转边作轴向送进，使坯料径向断面尺寸减小，轴向延伸。坯料在轴向送进的同时，锤头按程序前进或后退，使坯料外形平整或具有一定锥度。往简单了说就是在管子里插一根带膛线的芯棒，在管子外面用特制的锤子砸，成品率高速度快。”
卡尔好奇地道“那这个冷锻出来的枪管，比切削出来的，哪个更好？”
菲利普想了想道：“只能说各有优缺点吧。冷锻工艺设备成本最高，加工成本最低，设备和管子寿命同时最长，后续处理耗时最短，精度最能有持续保证，尤其是大口径。相较于其他方法，冷锻加工作用在枪管胚料上的能量最多，其形变幅度也最大，对金属材质的结构破坏也最严重，会积累较多的应力，需要很精细的热处理来释放，不利于保证最大精度。如果是普通的步枪、机枪采用这种方法加工的枪管当然是很合适的。但是如果是要追求极限精度的话，冷锻法就有先天不足，这个时候一般都选择切削法抠出来的枪管会更好一点。”
卡尔若有所悟道：“我明白了，冷锻工艺大概最适合批量生产，产品的成品率高，应该是很适合我们的Gungnir突击步枪和火神机关炮生产。虽然购买冷锻机需要花一大笔钱，但是生产成本却下降了，这买卖合算呐！”
这次菲利普到博福斯工厂，又带来了博福斯工厂的一系列改革，让这家百年老厂开始走向创新发展的道路，后来成为了龙魂兵工集团的最佳合作伙伴之一。
第六十章M20运输机产品介绍会
与卡尔商定了共同铝合金生产的协议，双方便各自准备去了。在博福斯工厂也有合金生产车间，只要稍加改造便可以迅速投入生产，当然，卡尔还决定再建一条专门的航空铝合金生产线，毕竟将来这些航空铝合金产品肯定会畅销，到时候只怕这些生产线还忙不过来。
菲利普则继续在龙魂飞机制造公司主持工厂建设，并且为更多种型号的变矩螺旋桨设计以及废气涡轮增压器设计提供技术支持，毕竟只有他才是对这两种产品最了解的人。总设计师卡姆虽然在飞机设计领域有着很深的造诣，但这两种产品毕竟是创新的产品，并且属于航空发动机领域，卡姆只有勉为其难地主持着这两样产品的设计工作。
时间过得很快，一转眼北欧的冬天已经过去，瑞典各地都冰雪消融，万物复苏，冬季比较漫长。从每年十一月一直到次年三四月。北欧的春秋两季比较短，很快就会进入夏季。
当龙魂飞机制造公司初步建成的时候，已经是1931年的6月份了。整个工厂迎来了300多各国来的工程师和技术工人，让这个人烟荒芜的地方顿时变得热闹起来。
公司的第一种产品全金属变矩螺旋桨终于开始投入批量生产，废气涡轮增压器也进入了试制阶段。
第一种三叶变矩螺旋桨的装机对象，就是梅塞施密特公司的轻型运输机。这种轻型运输机经过改进，并且换装了龙魂飞机制造公司试制的三叶变矩螺旋桨，最终顺利完成所有试飞科目，马上就要投入批量生产。
由于三叶变矩螺旋桨的应用，这架运输机的性能超过同类机型很多！因为这副变矩螺旋桨让这架飞机的动力系统气动效率提高了近一倍，并且在各个工作状态都有良好的适应性。这架M20运输机最大起飞重量提高了500公斤，载重量提高了350公斤，最大速度提高到了250公里每小时，巡航速度也达到了180公里每小时，油耗却下降了5％。这些变化让欧洲各大航空公司对M20运输机的兴趣大增！
对于一款民用运输机来说，最重要的是什么？安全！省油！安！全！省！油！重要的话说三遍！正如有专家说的那样：民用运输机特别是客机必须足够安全、足够省油，否则就是白给航空公司，人家也不要。因此，M20运输机比其他运输机更低的油耗，就意味着更低的运营成本，这可是航空公司最看重的一点。
于是，各家航空公司组成考察团来到梅塞施密特公司进行考察，梅塞施密特为此还特别举行了一场产品介绍会，并且把菲利普请到了德国，当然安娜也跟着来了，要知道他们两个差不多有大半年没回过德国了。
梅塞施密特公司就位于巴伐利亚首府慕尼黑。来自欧洲的十一家航空公司都看中了M20运输机，派出了各自的代表到梅塞施密特公司，对M20进行考察。
在梅塞施密特公司厂房外面巨大的停机坪上，一架崭新的M20运输机静静地停在那里，等待着客户的光临。在M20运输机的旁边，梅塞施密特公司搭建了一个临时的大棚，产品介绍会和考察活动就将在这里举行。
各大航空公司派来的考察人员可都是些经验丰富的飞行员和机师，他们对于民用运输机的要求非常苛刻，因为这个时候航空运输业受到世界经济危机的影响，特别不景气，如何降低运营成本就成为每一家航空公司最关心的问题，要知道好些个航空公司在这场经济危机中倒闭了，剩下的这些也是在亏损中度日，现在听说有这么一种新的运输机，可以省5％的航油，都想着把这种飞机买回去，替代那些使用寿命已经到达到的老飞机，这样运营成本可以节约不少！
类似M20的轻型运输机，在空中的油耗基本上要达到100多升每小时，节约5％的话就是6升左右，飞一趟下来，就可以节约好几十升燃油，一家航空公司上百架飞机一年累积下来可是不少！
梅塞施密特亲自主持产品介绍会，在众人的注视下，这位总设计师径直走到M20运输机前，开始向考察团代表介绍道：“欢迎各位代表来到梅塞施密特飞机制造公司，本人就是公司总设计师威利·梅塞施密特，同时也是面前这架M20的设计师。现在就由我来向大家介绍一下这架M20运输机。”
梅塞施密特话音一落，代表们都纷纷鼓掌，对于这位设计师，航空公司的人都早已听说其大名，不过还是第一次见到本人。
梅塞施密特见代表们鼓掌欢迎，心里的信心更加充足了，他大声道：“各位，我们的M20运输机是公司成立后的第一种运输机，它飞行稳定、运行费用低廉，它可以以非常低的速度稳定飞行，且起飞距离仅仅为150米。它可以用作运送旅客、跳伞训练、运送物资等用途。M20运输机具有非常好的低空性能和经济性，使用维护简单和飞行安全等特点，并且可以在平坦的土跑道或草地上起飞降落。即使发动机空中停车，飞机仍能安全滑翔着陆。”
一名德国汉莎航空公司的代表大声道：“请梅塞施密特介绍一下M20运输机的具体参数吧，我们也好有个比较。”
梅塞施密特微笑着点头道：“好，既然大家感兴趣，那我就详细说说吧。M20运输机采用了当前航空工业最尖端的技术，全金属三叶变矩螺旋桨，大家可能听说过这个名词，但M20运输机是全世界第一架装上这种螺旋桨的飞机。这架飞机空重仅1800公斤，最大起飞重量3150公斤，最大载重量1050公斤，最多可载客10人。它的油箱容积达到800升，可供飞机飞行1300公里。”
汉莎航空公司的代表大声道：“听起来似乎很不错！但是我们还是想实际体验一下，才能确定它是否真的是我们需要的飞机。”
梅塞施密特呵呵笑道：“完全没有问题！大家可以轮流上机试飞，看看M20是如何征服最挑剔的航空公司吧！”
第六十一章螺旋桨大卖
各大航空公司的飞行员们轮流坐进M20驾驶舱，各自飞着M20运输机在天上转了一圈，一架飞机好不好，只有飞行员们才是最有发言权的。
结果当然令他们非常满意！这种运输机由于配备了变矩螺旋桨，在各种速度和高度下动力系统效率都非常高，最重要的是它的确非常省油和安全。有一名飞机员试着把发动机关闭了，M20运输机依然从数公里外滑降成功，而且是在草地上迫降的。
这名驾驶M20运输机无动力迫降的飞行员一下来就竖起大拇指道：“太棒了！这架飞机的可操控性实在太好了！我想就算是闭着眼睛都可以驾驶它！”
另一名飞行员也附和道：“的确如此！最奇妙的是它的变矩螺旋桨，当飞机落地后还可以利用桨叶产生负拉力，起到制动的作用，M20运输机着陆后的滑跑距离比同类运输机要短许多呢。这真是一项绝妙的设计！”
菲利普笑着对这名飞行员说：“这位代表说得很对！变矩螺旋桨的好处就是当飞行状态变化，可通过调节桨叶角来保持最高效率。起飞时，小桨叶角或者小距，负荷小，转速高，能产生最大拉力。巡航时，大桨叶角或者大距，负荷大，转速低，能产生较大拉力。通过改变桨叶角来保持最佳桨叶迎角，得到高的螺旋桨效率以及发挥发动机的经济性。”
“另外，刚才你说的就是这种螺旋桨的反桨功能，反桨操纵螺旋桨是桨叶角变动到负值，使螺旋桨产生的拉力改变方向，成为负拉力。顺桨操纵就是把螺旋桨置于顺着飞行气流方向的位置。在飞行中，如果一台发动机发生故障而失效时，处于风车状态的螺旋桨不但不产生拉力，反而会产生较大的负拉力，即飞行阻力，并对飞机的可操纵性产生严重不利的影响。为了防止上述现象的发生，在多发飞机上的大多数恒速螺旋桨都设置有顺桨。顺桨位置是螺旋桨产生最小阻力的位置，同时还使发动机的转速降为最低。顺桨后还可以回桨。所谓回桨就是将螺旋桨退出顺桨位置，在地面回桨至起动角，也就是最小桨叶角；在空中回桨至起动所需的转速。其功用是使失效的发动机在排除故障后能进行重新起动。”菲利普平静地把变矩螺旋桨原理讲了个透彻。
这些航空公司考察团代表们纷纷围了过来，听他的讲解，看起来他们对这种变矩螺旋桨非常感兴趣。
德国汉莎航空公司那名飞行员惊讶地道：“哦，这位先生也是梅塞施密特公司的设计师吗？”
这时梅塞施密特连忙道：“各位代表，这位菲利普先生就是这副变矩螺旋桨的设计者。M20运输机的变矩螺旋桨便是由菲利普先生的龙魂飞制造公司提供的，现在梅塞施密特公司已经和龙魂飞机制造公司结成战略合作伙伴关系，将来梅塞施密特公司还会和龙魂飞机制造公司合作研制航空产品。”
话音刚落，这些代表们一片哗然。一名代表大声问道：“请问梅塞施密特先生，这家龙魂飞机制造公司，似乎名不见经传，如何能成为梅塞施密特公司的合作伙伴呢？”
梅塞施密特微笑道：“现在它的确没有什么名气，因为龙魂飞机制造公司只不过是一家刚刚在瑞典成立不久的飞机制造公司，但是我相信在不久的将来，它一定会一鸣惊人！现在大家都看到了，龙魂飞机制造公司的第一种产品，全金属变矩螺旋桨，另外它还有一种处在开发中的产品，那就是航空发动机废气涡轮增压器，这同样是一种可以为用户带来经济效益的产品！”
一名代表若有所悟地道：“这两件产品确实是划时代的，那么我们现有的飞机是否可以改装这种变矩螺旋桨呢？”
菲利普接过问题大声道：“没问题！只需要经过飞机制造厂在机体内加装本公司的变矩控制器，就可以把原来的定矩螺旋桨换为本公司生产的变矩螺旋桨。龙魂飞机制造公司可以为各大飞机制造厂提供技术支持，只要他们同意这都不是问题。”
这名代表想了想，又问道：“只是这样一改装，费用也不少吧？到底划不划算，我们还需要知道改装费用究竟有多少。不知道这一套变矩螺旋桨的售价是多少呢？”
菲利普微笑道：“各位代表，根据尺寸大小价格有所不同，现在我只告诉各位一个价格范围，那就是500到3000美元之间吧。”
这些代表听了之后开始议论纷纷，有的说这价格太贵，一点也不划算，而有的说换装变矩螺旋桨还是
