大逆转1906-第154章
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男盘煳蘠型战斗机略胜一筹。但英法的很多优秀飞行员都在前期的空战中损失了；现在参加空战的大多是菜鸟。
虽然英法的战斗机性能占有一定优势；但飞行员的素质和实战经验都远不如德国飞行员；在刚开始还不太看得出来；双方打得有来有往；但随着战斗的继续；队形被打乱转为混战之后；飞行员素质不足的缺点就逐渐表现出来。
空战进行到半小时后；英法飞行员就明显出现了慌乱；逐渐被德国压制；再加上德国的地面防空火力不断寻机攻击；英法战机的损失开始直线上升。到了7点40分左右；英法战机就顶不住；开始撤退了。
到了b点；英法战机全部撤退；他们这一次有20多架战机被当场击落；还有20架带有轻重不等的伤害。而德国战机只有60架被击落；上百架飞机负伤。还有400多架飞机能够战斗。
不过；现在的战斗只是这次空战的上半场；英法战机撤退不久；英法的飞艇部队就赶到了；而德国的飞艇部队因为距离更远；还在整编队形。
在本位面；由于有中国的参照；还有谢瓒泰这个大忽悠；哦；我是说“专家”在世界上使劲鼓吹“飞艇致胜论”；各大列强也在使劲发展飞艇；也由于中国挖了个坑给列强们跳；各国从中国大力引进技术；并投入了大量精力进行研发；其发展速度远远超过原时空的同期。这几年在各国上空；出现越来越多大型飞艇和巨型飞艇的影子；像兴登堡号这种规格的巨型飞艇已经不再稀罕。
其中最大的是中国的翔鲸级；长达20米；宽6米；内有3万立方米气囊；空重100吨；气囊提供的总浮力达到…6吨；可用有效运载能力达到0吨的超巨型飞艇；比那个不幸挂掉的兴登堡号还大。不过这种翔鲸级是运输飞艇；不是武装飞艇。仅次于中国的是德国；他们的兴登堡级提前了2年出现在天空；不过这是魔改过的兴登堡级；吸收了中国提供的技术；不但在艇身四周配有辅助螺旋桨；艇身结构也比原型有了很大的改进。
德国最大的战略武装飞艇是“莱茵黄金级”；也就是兴登堡级的武装版。配有一座双联装150毫米主炮；丨6毫米副炮；以及7毫米、7毫米速射炮；还有b挺机枪。
英国的“基路伯级”（也叫座天使级）和法国的“吉法尔级”比德国同类要小些；主炮也是6英寸级；副炮和速射炮要少些。由于都是引进的中国技术；这些飞艇在外形上都比较类似；最明显的区别就是涂装。德国的橙红色涂装；英国的黄色；法国的蓝色。
为了掩护己方飞艇列阵；德国飞机首先冲了上去。由于此时英法飞艇的高度较高；德国飞机只能从下方进攻。列强也不是傻子；虽然他们也认为飞艇是天空的主宰；但也不会对飞机毫不防备。因为此时的飞机升限远不如飞艇；所以最好的防范方法就是高高空飞行；只要升到86米以上；飞机基本上就只能望洋兴叹；无可奈何了。
但这次英法是准备和德国来一次空中舰队的会战；携带了太多的武器和弹药；所以飞不了那么高；只能升到600米的高度。这个高度虽然可以⊥大多数的高射炮无效；但飞机却可以攻击。
当然；此时的飞机都没有涡轮增压技术；高度一旦上了66米就非常迟钝了；机动力和速度都大为下降。所以保证机动性；这个时期的飞机基本上都是在36米以下的空域进行空战。
但在这个时候也顾不得了；要是让英法飞艇阵列冲击了己方还在列阵的飞艇；这场空战就输了大半。德国战机们都把条令丢到一边；疯狂的冲了上去。武装飞艇都有个特性；它们下半球的火力是最强的；一旦列好阵型；就互相掩护；甚至连主炮都能用上。
发现德机的攻击意图后；英法飞艇立刻开始攻击。只见上千门速射炮和机枪喷出长长火舌；在飞艇阵列下方交织成一片密集的火网。而德机现在正处于爬升阶段；无法进行大幅度机动；一头撞上火网之后；顿时撞了个头破血流。德机虽然也在开火；但信天翁战斗机只有2挺b毫米m6还是仰射；威力大打折扣；而武装飞艇的下半球是重点防护区域；吊舱底部装备了至少10毫米厚的装甲；机枪打上去只是添了几个坑。气囊虽然没有装甲；但机枪子弹太小；打过去也只是穿出几个小洞；对于这种多气囊结构的飞艇；只是打破几个气囊完全不影响飞行。
五分钟不到；德国就被打下了3多架飞机；而英法飞艇只有几艘受了点无关痒痛的轻伤。剩下的德机看到对方火力太强；就马上分成几路；从飞艇阵列四周绕上去。
“英法飞艇用的是氢气还是氦气？”看到这个情况；文德嗣眉头皱了起来。
辛杰在旁边解释道：“是混合气体；内层氢气；外层氦气。文总；事实上；就算是全氢气飞艇；只要在66米以上的高空；如果不用专用燃烧弹的话；也是很难点燃的。德国现在用的是普通子弹；除非打破了三分之一的气囊；否则对于飞艇也是伤害不大……”
“呵呵呵；这么说的话；我们的飞艇也不算全是坑人嘛……”文德嗣笑了笑。
文德嗣挖的这个“武装飞艇坑”是把几乎所有列强都坑了；在各国都在投入巨资和海量的人力物力；大力发展“空中战列舰”、“空中巡洋舰”的时候；中国却只造了最开始的艘就不造了；后面的大型、巨型飞艇全都是轰炸型和运输型；这些飞艇都最多都只安装了6毫米以下的小口径速射炮和机枪。不过为了迷惑老外；这些飞艇都安装了用铁皮、木头和胶合板做的大口径假炮塔；再刷上一层金属漆；反正只要不凑近看；谁也看不出是假货。
b点2分钟左右；在德国飞机的骚扰下；德国飞艇顺利的排好了阵列；于是两边的飞艇开始主炮对轰了。和海战的战列线侧舷向敌不一样；武装飞艇之间的对轰是首部向敌；这样是考虑到后座力；飞艇的稳定性毕竟不能和战舰相比；侧舷射击造成的位移和摇摆较大；首部向敌造成的位移小得多；而且也能减少被攻击面积。还有一个与海战最大的不同点；就是炮弹。因为飞艇的防御力要低得多；所以飞艇主炮用的炮弹基本上都是霰弹和榴弹；以求尽量摧毁对方的气囊。
由于德机的拼命骚扰；英法飞艇阵列是双行的防御型的；而且各艇之间排得比较密集。而德国飞艇可以从容的排成多行的攻击阵型。这就相当于德国飞艇对于英法飞艇是一个面；所有飞艇都能发挥火力；而英法飞艇对于德国飞艇只有两条线；只有前面两排飞艇能发挥火力。所以刚一接触；英法飞艇就大大的吃了个亏。
只见双方飞艇主炮齐鸣；红黄色的炮焰映红了半边天空；丝带般的弹道在空中纵横交错；被击落的飞艇像流星般坠落。
150毫米级别主炮的威力可不是机枪能比的；十分钟不到的对射；就呼呼呼的掉了十几艘飞艇下去；全都是英法联军的。德国飞艇只有几艘受了伤；其中一艘受了伤比较严重；自己脱离了阵列朝地面下降；反正地面都是德军控制区。
而这时；德军飞机也从四周绕到了英法飞艇阵列上方；德机在几位王牌的带领下从飞艇俯冲而下；猛烈攻击飞艇最脆弱的上半球。虽然德机没有燃烧弹；但他们是用十几架飞机集中攻击一艘飞艇的方式进行攻击。飞艇气囊是挡不住子弹的；虽然破掉少数不会影响飞行；但被打破得多了；还是要命。
在德机这一轮攻击下；又有四艘飞艇被击落。还有两艘重伤；已经无法保持66米高度；正在迅速下降；在下面盘旋的德机一见有机可乘；立即冲上去围观。脱离了阵列的落单飞艇；在面对四面八方涌来的机群时；就显得极为脆弱了；不到2分钟就被打成两个巨大的火球。
德国飞行员一看这种战术有效；马上又如法炮制；进行反复多次的俯冲攻击。而德国飞艇也对方阵脚大乱的时候；趁机逼近攻击。
这一次规模空前的大空战是英法试图反攻；夺回巴黎的前奏。经过了总共…个多小时的激战；德国空军最终取得了胜利。英法联军的战机总共损失了336架（当场击落加返回后损失）；被击伤30多架；飞艇被损失了6艘；剩余了全都带伤。而德国战机总共被击落了214架；另有100多架负伤；飞艇被击落2艘；40余艘负伤。由于无法夺回制空权；这次反攻行动；也就无疾而终了。
“哈哈哈；这种空中舰队会战看起来真不错；很壮观就是不太实用……”文德嗣看完整场空战后；非常遗憾的说道。
“没错；在我们的战斗机面前；飞艇就是大号靶子；不管是氢气飞艇还是氦气飞艇……”辛杰也笑着说道：“不过文总；据我们的情报；交战双方为了突破对方的战壕战术；接下来很可能会上坦克了……”
第226章飞艇、火箭、铀矿
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德英法之间的这场规模空前的巴黎大空战；并没有戳破中国编造的“飞艇制胜论”大坑；反而让各大列强越发认可了飞艇的作用。大伙都觉得这种在空战中发挥了中流砥柱作用的武器；是脆弱的飞机不能比的。
就算是这场空战的失败者；英法两国也不例外；他们并不认为这场空战是飞艇不行；而是飞机太渣没有起到掩护的作用。就好像两支舰队主力对轰前；其中一方的轻型舰艇惨败；被对方的驱逐舰雷击打乱了阵型；这样一来当然打不赢。
不过他们的想法也不能算错；这场战役的过程也却是如此。英法的飞机被打败后；就成了纯飞艇部队面对德国的飞艇飞机联合攻击；这样打起来不输才怪。
于是此战之后；各国对飞艇尤其是巨型武装飞艇这种“空中巡洋舰”的投入更加狂热；其力度已经不比主力舰差多少了。另外对于飞机这种空战“辅助”武器的投入；也是大力加强了。
中国作为空战理论和航空技术的领头羊自然不会坐着等对手追上来；这几年在中国大陆上空；出现越来越多大型飞艇和巨型飞艇的影子。飞艇虽然有种种缺点；比如容易受天气影响；风大时容易受损等等；不过在实际使用过程中；文德嗣还是认为飞艇的价值相当大。因为中国的特殊国情；使得文德嗣越用越觉得飞艇好用；于是继续投资发展；飞艇越造越多；越造越大。到现在为止；中国的军队和各个政府部门、企事业单位已经拥有了330多艘大型以上的飞艇。
按照中国的划分标准；有效载重量一吨指海拔156米；温度15摄氏度的标准条件下的有效载重量）以下的；是超小型飞艇；有效载重量6吨以下的；是小型飞艇；有效载重量6－…0吨的；是中型飞艇；3－/0吨的；是大型飞艇。有效载重量8～150吨的；就是巨型飞艇。有效载重量150吨以上；就是超巨型飞艇。
中国现在最大的飞艇是翔鲸级；这是一种半硬式飞艇；长达20米；宽6米；全高55米（含尾翼和吊舱）；内有3万立方米气囊；空重100吨；气囊提供的总浮力达到30吨；可用有效运载能力达到0吨的超巨型飞艇。
比原时空那个不幸挂掉的兴登堡号还大一半。不过；这款被称为翔鲸级的飞艇速度没有后来的兴登堡号那么快；因为这时的引擎出力还不足；所以它只有100公里的时速；不过这已经很够用了。
这款翔鲸级飞艇最初是以军用运输飞艇的标准建造；又是半硬式飞艇；比兴登堡那种硬式飞艇的自重更轻；又不像兴登堡号那样有豪华的内部装修和各种功能设施；因此货舱空间与载重量就比同级的硬式飞艇更大。如果拿来载人的话；一条一次最多可以运载一个标准步兵营的步兵及其装备；约30名全副武装的士兵。
不过后来出现的豪华客运版翔鲸级；同样也有了各种奢华的内部装修和各种功能设施；也因此有效载重量降低到了180吨；可以一次运载80名旅客进行越洋飞行。
文德嗣会觉得飞艇好用的原因；主要是国内的铁路基础太差。如果是在欧洲这样铁路网密布的地方；大运量用铁路比较好；要求快速小运量的话可以用飞机运；但此时的运输机并没有比飞艇快多少；航程也短得多；载重量更是没得比。而中国的情况让他毫无选择；铁路网的密度严重不足；飞机的运载量和航程也不足；成本还高。所以文德嗣觉得；对这个时代的中国而言；实在没有比飞艇更好的运输工具了。
举例来说；比如目前配置在藏南地区的2部；其平时物资消耗估计约每天吨；一个月就要20吨；战时估计会到30吨左右。从川藏公路的起点雅安到部队所在地藏南；公路里程有大约2100公里；以目前的6吨载重卡车跑这段路平均时速约只有3公里；总共需要6小时车程；假设每天跑2小时；需要6天；算上装货卸货、检修保养；跑一趟来回需要2天；一台车一个月只能跑两趟。20吨的物资那就需要至少2辆卡车；144名司机；中间还要设立多个补给点。
而换成飞艇的话；就大不一样。因为空中航线基本上是直线；雅安到藏南的直线距离只有106公里左右；鲲鹏级只要飞行10个小时；夜间用来装卸货；昼间用来飞行；一个来回也只需要两天。鲲鹏级在66米高度飞行时；有效载重为20吨货物（60米以下低空可以达到20吨）。因此只要用一艘飞艇加6名机组成员；一个月跑上六趟就行了；且运量还有上调的潜力（前述任务一个月可出动15次；极限运量186吨）。除非内地通到藏南的铁路完成；否则还真没有其他东西能和飞艇竞争。
有人可能认为氢气飞艇不安全；但是实际上氢气飞艇并没有想象中的那么危险。
比如“齐柏林伯爵”号飞艇；它在192年－1937年的b年间；作了590次飞行；其中包括144次越洋飞行（14…次飞越大西洋；l次飞越太平洋）；总计170万公里；安全运送旅客三万四千多人次；直到1937年6月b日完成最后一次飞行。在1937年6月6日的兴登堡飞艇惨案后不久；所有的飞艇都停止了商业飞行。“齐柏林伯爵”号飞艇从此就被默默地禁锢在巨大的飞艇库中；再也没有重上蓝天。1940年…月；在当时德国空军元帅戈林的一纸命令下；“齐柏林伯爵”号被拆毁；构成其艇身骨架的铝材被转用在飞机生产上。
其实文德嗣一直觉得；兴登堡号惨案一发生就全面停止飞艇；其中如果不是有什么内幕；就是当权者脑子进水了。因为这完全是一种因噎废食的；极为愚蠢的行为；完全不符合逻辑。只要仔细想想就知道；泰坦尼克号也是遇难了；但怎么不全面停止客轮经营呢？还有后世那么多的空难；那么多的车祸；怎么没有全面停止飞机和车辆呢？这些灾祸死的人；比飞艇失事死的人多了不知多少倍。
文德嗣认为就算是此事没有内幕；兴登堡号也只是比较倒霉而已；毕竟“齐柏林伯爵”号飞艇安全运营了b年。而且就算是兴登堡号在100米的空中失事；艇上3多人也只是死了3几个；可要是换成飞机；能活下来10个就谢天谢地了。
这么强大的运力；不拿来好好利用实在是太可惜了。当然文德嗣也尽量着手改善飞艇的运作环境和安全性能。比如说飞艇受气候影响较大；他就让人在全国各地建立气象站；每天以电报回报各地气象给中央气象局；以进行天气预测。此外；内陆特别是西北；气候情况比沿海稳定的多；就把飞艇的主要使用放在这里。不过这个年代的飞机遇上风暴；其表现也不会比飞艇好多少。
至于安全性；中国的设计师尽量加强了防火措施；如将气囊材质加上石棉布；将结构支架上防火漆之类；设置自动灭火器等等。针对硬式飞艇容易被大风吹折；破坏外壳的缺点；就从前年开始淘汰了这种构型；全面转为半硬式飞艇和软式飞艇。
另外就是把氢气飞艇拿来运货而不运人；这样就算人品实在不好爆炸了；也就没有太多人命顾虑了。跑客运的都是氦气飞艇；其安全性当然就更不用说了；绝对超过飞机。因为氦气飞艇就算出事；只要不是气囊损坏一半以上；它都是慢慢降下去。而飞机一旦出事；你懂的……
更有一点
