维多利亚的秘密-第155章
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后世的西伯利亚居民相当地集中在铁路线的两边，这在夜晚的卫星图上可以清晰地分辨出那条线来，而在将来的大动脉之后的支线电缆也会被轻松地建设起来，也许那时你再在太空欣赏地球的夜景就根本分不清大动脉在哪儿了，只有人口密集的大矿区能够被依稀分辨。这是一个能够打破矿区物资匮乏的魔幻式技术。在俄罗斯民族主义和自利主义、人本主义的较量中，民族主义是否能扛得住魔幻式技术带来的冲击？
甚至有人在预言这是海权主义被陆权主义冲击的元年，因为原本物流成本最低的海运被陆运冲击，激进的科学家在畅想欧亚一体化的物流时代。欧亚大陆与北美大陆阿拉斯加最靠近的白令海峡不到100公里，如果大动脉延伸至这里会发生什么？欧亚美一体化啊。
一想到阿拉斯加的矿产可以经由大动脉以极低的运费运回本岛，日本人会兴奋得睡不着觉，甚至已经有日本人计算出了从北海道到白令海峡的陆地路程是4600公里，按理想速度来算，46天就可以建造一条快捷通道，以后阿拉斯加的富饶矿产两天时间就能运回北海道，运费还很便宜。哇，这个阿拉斯加买得真是太划算了，一定要全力支持温莎财团把整个西伯利亚拿下来啊。
正在建造太平洋铁路的美国人有点疑惑的面面相觑，互问：“我们的铁路是不是已经过时了？”
答：“应该没这么快吧？温莎财团的南太平洋铁路不也在建造吗？”
“哦，有道理。”
法国科学家似乎也意识到这种交通工具的有趣可能性，他们没有条件创造条件也要上，预备了氢气球和热气球两种方案，不过，在这方面最有条件的还是美国人，这里有一个难点，飞艇和电线之间的接触点如何设计？南太平洋铁路是在建的电气化铁路啊，北方佬的工程师可以溜到南太平洋铁路的现场去偷看一下这是怎么解决的，应该对悬索飞艇的研发有帮助。
其实电气飞艇和电气火车的线路的差异还是相当大的，电气火车用来跟电网接触的部分叫受电弓，由于火车的线路是固定的，所以电网和受电弓之间的唯一变量就是滑板与电线之间的接触程度它可以通过电磁式的缓冲阀来解决。而电气飞艇还有左右摆动的变量在。这个可不好解决了。
唐宁在设计过程中使用了电气火车下没有的导电轮滑来接触电网，轮滑大概有一米半宽，通过左右摆动时电阻的差异可以感知飞艇与电线的偏离，从而可以相应地调整飞艇的方向，飞行仪器可记录下所有竿子编号的方向，只要飞艇经过第一次慢速的全程飞艇，就得到了所有线路的方向，当第二次飞行时，基本上就可以全速前进了，此时依然要记录下摆动数据，以便微调使效率更高。
至于拿到了所有电线方向数据之后飞艇上如何根据这些来调整，那就是自动驾驶技术另一个重大问题了。由于飞艇自动驾驶技术有一个优化的过程，在实际的操作中，它将有一段时间会低于理想的百公里速度。
238。第238章水与电
大动脉最昂贵的还不是电线竿子，而是风车。为此，唐宁专门为这些每50公里就有一座的发电风车设计了“迷你城堡”。这将是历史上第一次使用人造石材的城堡，远在北京的工厂将按设计方案制造出城堡的构件，用大型飞艇运至铺设地点之后组装。
所谓的城堡其实只是一根支撑h型风车的柱子，主体是正方形，底粗顶细，为了节约石材，顶部细得非常厉害。有意思的是粗壮的底部四个角有凸出的圆球，这个设计的亮点在于四个球的每一个都能够受到邻近的两个球的火力支援。普通碉堡的那种被冲到近处的敌人从容放置炸药包的情景就不会出现。
人造石材是碎石用强力粘合剂粘在一起的材料，比自然石材更结实。防风玻璃的原理是两块玻璃之间有一层薄薄的粘合剂，就这薄薄的一层就能使玻璃在碎裂时仍然被牢牢地粘住不向四周爆开，可以想象这种人造石材的结实程度。尤其是底层的城堡材料更是使用了强化过的石材，不明真相的游击队员往往会用炸药对付底部，他们会发现这个迷你要塞可不会轻易被破坏。
人造石材还有一个厉害之处，它的中间是有管道的，在建造过程中用钢索穿过管道，牢牢地把石材束缚在一起，弥补了连接处的薄弱点。而所有这些复杂的工艺都因为大规模的工厂化生产而成本低廉，一座迷你风车城堡要塞相当于两层小楼，底层使用面积60平，二层使用面积45平，楼顶那个狭窄的瞭望台不算在内。包括所有的建造与物流在内的成本仅相当于一座普通民宅。
要塞是有了，卫生条件如何呢？它的生活垃圾、污水、代谢产物全部放在固定的地点，每隔一段时间就有清洁车过来把它们运走，垃圾大部分被专业高炉焚烧，污水被净化后排放，代谢产物有专门的“回归大自然”的途径，这个就不细说了。总之在要塞里的生活是很干净的。
这里的生活品质优质到每三天就会有“飞艇邮差”给他们送食物、饮料以及他们用电报机邮购的商品，这可比好多英国的偏远山区福利还好呢。水源也可以通过邮差解决，不过，唐宁有更好的解决办法。
大家还记得凡尔赛宫那场“冰雪女王”开场秀时两位女王表演的魔法吗？刺激过冷水结晶的“杂质”在水从气态到液态的过程也存在，它叫“云凝结核”。在纯粹只有气态水分子和其他气体存在的空间中，水分子间的相互作用较小，些微的温度下降并不足以使过饱合环境下的水分子相互凝聚成为液态，此时如有恰当的固态表面则可以做为媒介使表面上聚集之水分子间产生较大之作用并且持续和气态水分子作用而造成冷凝。
利用这种效果，在高空中“无中生有”地取水成为可能，经过试验得知，将一个大风筝放到1。5千米高空，一平米的取水网可以一天取得10升水，这是最差的水平，在某些高原地区，甚至可以达到160到300升的水平，再将含有输水软管的10平米集露网升到高空，最低限度可以一天取得100升的水，足以供两个人天天洗澡，按照唐宁的每个风车要塞5个人的编制，至少可以保证三天洗一次澡，其实在高寒地区生活的人是不可能有这么旺盛的洗澡*的。
二楼放一个大水箱，洗澡水还可以用来冲厕所，最底层的排污管道会把污水排放到远离要塞的地方。洗澡和冲厕所是用水大户，这两样都没问题的话，饮用水更是完全不用操心。
唐宁打算在瑞典、丹麦、北海道、东北、加拿大等地招兵买马守护西伯利亚大动脉，打出的广告赫然是“可以天天洗热水澡的迷你城堡募兵了！”里面详细介绍了唐宁为解决风车要塞士兵生活问题的各种技术解决方案，就算你对当雇佣兵没兴趣，看看也觉得很有意思。
这种给小型要塞取水的神技很快就被企业家发现了其巨大的应用前景，仅仅是放个风筝就能取到那么大量的水，如果使用氦气球升到更高的海拔，用数千平方的取水网来集水，岂不是一天能取到数以万升计的水？敞天了用水的居民跟要塞士兵当然是不一样的，算他们每人每天使用300升，理论上一个大型高空集水器的容量也可以支持100人。这已经是一个标准的水塔的水平，更美妙的是这种集水方式把电费给省了，不仅如此，水塔放水的过程甚至可以当成发电的动力来源，这岂不是水电一体化了？
以前，人们总说水力发电是要受到地理条件的限制的，现在，工业大神已经给人类指明了一条道路——人工“河流”发电，而且可以自由选择落差，飞流直下三千尺毫无压力。
唐宁在电讯报上表示，由于这种高空取水发电模式可以降低人们建造阻止鱼类洄游和影响航速的水坝的*，因此他会放弃这项技术的专利，全世界都可以使用根据这个原理来制造水电一体化水塔。
这个发电能力更有意思，10升水以1。5千米的落差计，假如有80％的能量转化成电力，将达到18。5千瓦，这个数字很可观，意味着只要学会放风筝，一个远离都市的美国农民家庭购买这么一套入门级的水电一体化设备，水电都不用愁啊。
如果这一套水电效率都极高的设备普及之后，唐宁都很难想象火力发电厂还能够发展起来。
全世界的发明家都在进行一场竞赛，看谁能造出最被市场所接受的水电一体化设备。此时，有科学家说：“大家不要忘了大科学家富兰克林是怎么证明闪电是电的，高空取水设备有被电击的危险！”给大家沷了一头冷水，是啊，好像这货也不是没有缺点。
靠，幸好有人提醒，唐宁差点忘了要防雷。看来这种设备也不能每家每户都搞一个，必须注意安全，不是远离城市的话，最好别自己来搞一个，1。5公里高的引雷风筝可不是闹着玩儿的。
最富有想象力的应用是一个船长，他建议在救生艇上放一个小风筝，能够托起1平米的集露网就行，这种救生艇不仅每天能够供应至少10升水，还有充足的电力足以让艇上的难民烹饪和航行！这种难民生活真是享受了，简直逆天啊。人们一边笑话这个脑洞应用，一边在琢磨这个场景到底有哪儿不太对。
原来这位船长把风筝电力系统的重量给遗忘了，1。5公里的软管重达50公斤，带上水滴的集露网也有20公斤，大风筝至少也30公斤。发电机再来五十公斤，这150公斤等于是两个人的重量。
取水是没有问题，但是这一大堆的重量和所占的空间，恐怕不是救生艇能够承担的。航行的时候受到这一股拉力的影响，会偏离航道，甚至南辕北辙。一平米集露器的风筝大概能提供770瓦的电机工作，这个电机引擎能否超过自重与风力施加的负面影响，将是这种概念式救生艇是否可行的关键。
但这个概念有点意思，唐宁决定在北京、东京、新加坡、加尔各答、慕尼黑、米兰、伦敦、温莎港、三藩市等9个城市成立风筝俱乐部，买下大片地建成空旷的风筝公园，专门研究可能用于救生艇的小型风筝电机。目的不是为了真的要放在救生艇上，但这是一个设计竞赛。
每个城市有一个技术小组，全世界人民可以向技术小组提供设计方案，如果设计方案能够说服技术小组，小组将帮助设计师制作这种电机，然后参加风筝电机大赛，万一这种设计产业化，设计师可以获得设计专利，可卖给负责此项目的通用动力，实在不实用，至少唐宁会把这9个公园当成市民公益项目，大家没事可以去放风筝玩儿。
范德比尔特在纽约搞了一个风筝俱乐部，请唐宁派技术小组支援，获得支持。后来查尔斯·摩根也在新奥尔良搞了一个风筝俱乐部。不知道为什么，那些唐宁在各国的合作伙伴都很有兴趣投资一个风筝俱乐部，诺贝尔在斯德哥尔摩搞了一个，安徒生在丹麦搞了一个，徐润在上海法租界搞了一个，淡水河谷公司在里约热内卢搞了一个。后来唐宁才想明白，大家不过是想找个借口弄个大公园罢了。
普通的公园都以花草树木为卖点，神奇的风筝公园里千万不能有树，否则容易把风筝缠住，所以都是超级宽阔的大广场，草坪倒是可以有。
全世界那么多的技术爱好者，终于有天才发明家搞出了一种“漏风式”风筝，在起飞阶段，它是正常的风筝，等它飞到了1。5千米的高空时，可以通过电线打开风筝身上的“百叶窗”，它可以控制风筝的受风面积，而且可以从大到小多个档位，在实验中被证明是效果最好的设计，一辆风筝电力自行车能够以25公里的时速飞驰。可别小看这25公里，普通的火车也就50公里的时速啊，25公里已经是步行的5倍了。可惜正常的自行车不可能拽着一个风筝行驶，否则这种交通工具一定很受欢迎。
不对，如果一个自行车手是在越野，行驶在半小时见不到人那种环境，如果有这么一只风筝电力引擎岂不是……至少是有可能的。
239。第239章死亡骑士
圆桌骑士自行车已经好久没有重大的升级了，第三方企业早已经利用轻量级的燃料电池技术发明了各种氢电池自行车，而圆桌骑士公司内部早有一个氢电池化的方案却没有发布，引擎能力远超目前性能最佳的竞争对手，别人的极限是150公里每小时，它却达到了300公里，因此内部人士戏称其为“死亡骑士”，不是把别人撞死，就是把自己摔死。
安全因素是唐宁不让它发布的最重要的原因，现在，唐宁忽然想通了。技术总是能化腐朽为神奇，化死为生。可以为摩托车装上弹射器，这个弹射器不是放在骑士的屁股底下，而是那个通常别的厂商设计用来装物品的后备箱，它将弹出一个充满氦气的风筝，其力量足以把一个100公斤的飚车者提起来超过五米。
这将越过大多数的车辆高度，而这个充满氦气的风筝会带着骑士在空中漂浮长达5秒钟，如果在弹射时骑士的速度是300公里每小时，则每秒钟83米，可能会飞出去超过200米。在汽车中以这个速度撞了，乘客活着的机率很小，而死亡骑士却使骑士有200米的缓冲距离，存活的概率相当大。这才是真正的安全气囊啊。
温馨提示：系在骑士背上的三根绳子左右拉动可以控制风筝的倾斜，如果出事的时候骑士还清醒的话，可以拽右边的绳子飞到公路右边，生存机率更大。
弹射器可以主动触发，也会在连接背部的绳索被猛拽时自动触发。有了这个好家伙，死亡骑士再也不是必死无疑了，唐宁也可以心安理得地发布它了。
不对，还有个问题，骑士自己作死没什么大不了的，还能为需要器官捐献的病人提供器官，是双赢的选择，但是如果骑士飚车把路人甲弄死，这就不好了。反正是高端摩托车，唐宁再给它加上一个定位功能，在市区会电子限速50公里，这样就差不多了。
时隔多年，风骚的圆桌骑士自行车终于迎来了第二代产品：氢电池高性能运动车，死亡骑士。时速达到了令人瞠目的300公里，自重达200公斤。更有趣的是救命的弹射器不仅仅是用于安全，它是真正的风筝，不用于安全时可以弹射到高空当水电一体化设备，其电能用于电解水给摩托车补充氢气，要不怎么那么重呢？弹射器的力道非常大，以至于要把氦气风筝回收的话，得用到强力的绞索。
以100公里巡航时，死骑满载可连续行驶600公里，另外的15小时用来电解水完全可以将消耗完的氢气充满，因此，它可以在没有电网的荒野日行600公里，永无止境。它的后备箱还有富余的空间能装下简单的食物、衣服和睡袋，充满了野外冒险的乐趣，被评为1865年最佳电单车。其售价高昂，每年100英镑，只有发烧友愿买来玩。
现在，唐宁的陆上交通工具产品线比较丰富，圆桌骑士是1英镑，悬索气球是10英镑，死亡骑士是100英镑，smart是200英镑，mini是300英镑，gt是500英镑，飞艇是600英镑。
有人建议不要叫死亡骑士，不吉祥，但唐宁还是坚持了这个名字，意在告诉冒险家们这是一种危险刺激的交通工具，正是不详之物，弹射得不好会以很危险的角度撞击障碍物，所以玩儿命的终究还是可能玩儿完的。
工薪阶层最实惠舒服的还是悬索气球，只要网络建起来了，将来可以坐着自己的气球全国跑，每年只需10英镑。但摩托车有自己独特的魅力，它那种直接被大自然拥抱的感觉是无可取代的。
最实用的便携式水电一体设备果然还是温莎系的通用电气研究出来了，这个100多公斤�
