坦克突击-第15章
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而在事先经大本营同意后可使坦克集团军在突破敌战术地幅后再进入突破口。
1945年1月12日，战役的第一日，由于敌人在第三阵地不断增强抵抗，乌克兰第1方面军司令员科涅夫元帅于14时令坦克集团军迸入交战。这时，为完成对第一防御地带的突破，由第一梯队军各调一个旅，主力则从行进间突破第二防御地带。
先头旅协同步兵兵团迅速完成了对第一防御地带的突破，但近卫坦克第3集团军和坦克第4集团军的主力进入交战都延迟了约16个小时，因为所有的道路和路线都被炮兵和合成集团军的汽车堵塞了。近卫坦克第3集团军未经战斗，仅通过主要防御地带就整整用了一夜的时间，而坦克第4集团军的各军停在步兵的战斗队形之后，道到次日早晨。战役第二日整天都在进行争夺第二防御地带的战斗，阻碍了方面军快速集群进入战役地区。实际上，在到达尼得河，即后方防御地区以前，坦克集团军一直和合成集团军一起进攻，只是在个别方向上能脱离合成集团军前进。在白俄罗斯第1方面军（司令员是朱可夫元帅），近卫坦克第1集团军于1月15日（战役第二日）14时在13、15公里纵深内进入交战，与近卫第8集团军（司令员是崔可夫将军）一起共同完成了对第二防御地带的突破，日终时前进纵深达25公里。近卫坦克第2集团军于1月16日晨进入“纯突破口”。该集团军于第一日即前进70…90公里，主力到达日拉尔杜夫、索哈切夫地域，直到战役结束都保持了高速的进攻。
在东普鲁士战役（1945年1月13日至4月25日）中，白俄罗斯第2方面军司令员罗科索夫斯基元帅计划于战役第三日，在完成对战术地幅的突破以后，令近卫坦克第5集团军进入交战。全部2260辆坦克和自行火炮中，有830辆（37％）用于直接支援步兵，坦克和自行火炮的密度为每公里突破地段25…37辆。实际上坦克集团军是在战役第四日在20…25公里的纵深内进入“纯突破口”的，当日日终前进了30公里，随后几日继续迅猛前进，为方面军打开了通在波罗的海的道路，以便最后分割敌整个东普鲁士集团。
在准备柏林战役（1945年4月16日至5月8日）时，最高统帅部大本营命令方面军在突破敌防御后将坦克集团军用于在主要方向上发展胜利。
白俄罗斯第1方面军司令员朱可夫元帅决定，在合成集团军占领12公里纵深内的泽洛夫高地山岭一线时，近卫坦克第1和第2集团军于第一日进入交战。同时确定，如方面军第一梯队的突击力不足以突破整个防御的战术地幅而出现进攻受阻的危险时，坦克集团军即进入交战，以加强合成集团军的突击，协助其完成对战术地幅的突破。
乌克兰第1方面军司令员科涅夫元帅根据原来的计划，确定近卫坦克第3和第4集团军在突破防御后进入交战，用于发展胜利。但到了4月14日，即战役开始前两天，他指示两个坦克集团军于战役第一日从敌人基本炮兵阵地地区进入交战，以提高合成集团军的突贯能力。由于敌人抵抗非常顽强，而且需要尽快地突破敌人的防御，柏林战役中的全部4个坦克集团军都是在战役第一日3…8公里的纵深内进入交战的。
根据26个战役的经验，坦克集团军进入交战的纵深和时间的综合资料见表11。
从表11所列的数据可以看出，战争年代的坦克集团军通常在方面军战役的第一日，在3…10公里的纵深进入交战，即协同合成集团军突破（或完成突破）主要（第一）防御地带或第二防御地带。坦克集团军进入交战的时间和纵深，决定于当时的具体情况和战役企图，而首先与选择歼敌的方法有关，同时也与某些方面军司令员对这个问题的看法有很大关系。例如，科涅夫元帅总是主张把坦克集团军用于完成对主要防御地带的突破。他在战后写的回忆录中写道，他对待这个问题“有自己的看法。我认为，大本营在某些坦克兵首长的压力下，在对待坦克集团军进入突破口的问题上表现了不必要的动搐。这是因为过分害怕坦克兵在突破敌人防御前沿和主要防御地带时遭受重大损失。”接着又说，“拥有这样的兵器而不去发挥它的火力突击力和机动力，却象第一次世界大战那样组织计划突破，当步兵在一口一口地啃敌人防御的时候，却使坦克袖手旁观，我从来都认为这是错误的。”
当然，伟大卫国战争时突破的物质条件，较之第一次世界大战是不同了，突破的计划和实施也不一样了。突破战术地幅的任务，也不是只由步兵承担，而是由步兵和大量支援步兵的坦克，在炮兵和航空兵不间断的大力支援下来完成的。在1943…1945年的许多战役中，方面军突击集团的合成集团军都派出了由坦克军编成的快速集群，其任务是协助完成对防御的战术地幅的突破。坦克集团军则另有使命，它们是方面军把战术胜利发展为战役胜利的强大兵力，为此要实施迅猛的坦克突击。如提前使其进入交战，常常在战术突破阶段就要损失30…40％的坦克，这就削弱了发展战役胜利和在战役纵深完成主要任务的战斗力。
为完成突破而进入交战的坦克集团军，在纵深内尔后进玫速度都较低，这是因为其突击力已大为削弱。因此，最高统帅部大本营和某些方面军司令员，如朱可夫、罗科索夫斯基、切尔尼亚霍夫斯基等，都力求以大量加强有直接支援步兵的坦克和炮兵的步兵兵团以及合成集团军的快速集群来完成对敌战术地幅的突破，以使编成方面军快速集群的坦克集团军进入打开的突破口，直接向纵深挺进，以摧毁敌人的整个战役防御。在方面军编成内有2…3个坦克集团军时，根据战役企图、战役机动样式，可在一个或两个方向上使这些集团军同时或逐次进入突破口。使坦克集团军在两个方向上同时进入突破口，即可保证在较宽大的正面上迅猛进攻，而逐次进入突破口（例如在乌曼一保托山内战役中，坦克第6集团军继坦克第2集团军之后进入突破口）可保证由纵深不断增强坦克突击力，以便在较窄的正面上发展胜利。
坦克集团军进入交战的地带宽度主要决定于合成集团军在规定地段突破敌人防御的能力、坦克集团军的任务及其第一梯队的编成、当面之敌的行动性质，以及路线的数量和地形条件等。如坦克集团军在一个合成集团军的进攻她带内进入交战，进入交战的地带宽度一般不超过8公里；当坦克集团军在两个合成集团军的地带内进入交战时，其进入交战地带的总宽度达10…12公里，有时还要宽一些，这就为进入交战创造了更有利的条件。根据多数战役的经验，坦克集团军进入交战地带的平均宽度为8…12公里（见表12）。
这样的进攻地带宽度可以保障坦克集团军沿4条路线前进，可以防止敌人炮兵侧射火力的袭击，同时也适应合成集团军突破敌人防御的能力。
在某些战役中，坦克集团军在较狭窄的地带内进入交战。例如，在贝尔果多德一哈尔科夫战役中，坦克第1集团军在4…6公里的地带内进入交战，近卫坦克第5集团军的进入交战地带约5公里。这两个坦克集团军是在1个合成集团军（近卫第5集团军）的进攻地带内进入交战的。在利沃夫一桑多米尔战役中，近卫坦克第3集团军和坦克第4集团军也是在1个合成集团军（第60集团军）的迸攻地带内，通过宽5…6公里的“科尔托夫走廊”逐次进入交战，这是具体情况决定的。但经验表明，这样宽的进入交战地带，对于坦克集团军来说是不够的，使坦克集团军的前出、展开和实施集中兵力的坦克突击都感到困难。
坦克集团军在进入交战时的战役布势，根据战斗任务、战役企图、集团军的战斗编成、进入交战的地带宽，以及地形和道路网情况而有所不同。在伟大卫国战争的多数战役中，3军制的坦克集团军成两个梯队的布势进入交战，通常沿4条路线前进，即每个第一梯队军两条路线。根据29个战役的统计，坦克集团军成两个梯队战役布势进入交战的战役一共是17个，成一个梯队战役布势的战役共12个。不过成一个梯队战役布势的战役中，有11个战役中坦克集团军只编两个军。只是在柏林战役中，近卫坦克第1集团军进入交战时把全部3个军都编在第一梯队，把1个坦克旅和1个坦克团留作预备队。第一梯队军通常要派出强有力的先遣支队，其任务是保障主力展开并进入交战，尔后在战役纵深内夺占重要地区和目标，扼守到集团军主力的到达。在每条行进路线上，随进攻的步兵部队之后派出有侦察群。侦察的后面是运动保障队、先遣支队，随后是集团军的主力。3军制的坦克集团军在成两个梯队沿4条路线行进时，其战役布势的全纵深通常为50…60公里。
总的来看，坦克集团军进入交战时的兵力兵器部署一般都要能保障必要的坦克突击力，保障第一梯队迅速前进并便于展开，能独立实施战斗行动，而且不易遭受敌炮火和航空兵突击的杀伤，同时也要便于指挥集团军的各兵团（见图3）。
战争期间，坦克集团军进入交战的保障工作在不断改进。特别是用于保障进入交战的炮兵数量在不断增加，其密度和火力伴随的纵深都有所加大。从1944年开始，实施炮兵保障的通常有在坦克集团军进入交战地带内行动的合成集团军、军和师炮兵群的炮兵和配属给坦克集团军的炮兵。进入交战地带的炮兵密度为每公里正面60…70门火炮。由进入交战地区至纵深12…16公里处的若干地区，事先准备有射击地段。坦克集团军进入交战以前，通常要实施短促的火力急袭。为提高炮兵保障效果，炮兵部队和兵团往先头旅派出炮兵火力校正军官，乘坐装有电台的坦克，召唤和校正火力。坦克集团军的炮兵成纵队行进，随时准备展开，以火力支援先遣支队的行动，抗击敌坦克的反冲击，压制和消灭敌人的火器和防御基点。
对坦克集团军的翼侧保障也十分重视。为此，要组织消灭配置在进入交战地带翼侧1…2公里内的敌反坦克兵器，以使敌炮兵不能对坦克进行直瞄的有效射击。另外，还要压制距进入交战地带翼侧较远的敌炮兵连。在进入交战地带的翼侧抗击敌反冲击时，则由炮兵实施拦阻射击。战争年代的坦克集团军是敌人航空兵的主要突击目标之一，因此十分需要空中的可靠掩护和支援。为保障坦克集团军进入交战，特别是在通过防御的战术地幅时，通常要使用空军集团军50…75％的兵力。例如，在别尔哥罗德一哈尔科夫战役中，为保障近卫坦克第1和第5集团军进入突破口，使用了空军第2集团军的全部强击和轰炸航空兵及50％多的歼击航空兵。在维斯瓦一奥得河战役中，为保障近卫坦克第1和第2集团军进入突破口，空军第16集团军的7…0％的轰炸、强击和歼击航空兵参加了战斗。在柏林战役中，为保障近卫坦克第3和第4集团军进入交战，使用了空军第2集团军的75％的兵力。
坦克集团军进入交战时，特别加强歼击航空兵的掩护，主要是进行空中巡逻，封锁敌人机场，并对某些机场实施突击。例如，在近卫坦克第5集团军进入交战（维贴布斯克一奥尔沙战役）时，空军第l集团军的轰炸机对奥尔沙、道杜科夫、保利索夫的敌人机场实施了猛烈的轰炸。某些战役中，在坦克集团军进入交战以前，实施了时间短促但非常猛烈的航空兵准备，以便压制敌抵抗枢纽、支撑点，而特别是进入交战地带正面之前和翼侧的敌对坦克防御兵器（如奥廖尔战役和利沃夫一桑多米尔战役）。从坦克集团军进入交战开始到进至战役纵深为止，强击航空兵一道伴随它们，消灭敌生动力量、火器、坦克和其它阻碍坦克兵团前进的技术兵器。此时，特别重视敌人通常准备实施反冲击和反突击的翼侧。
坦克集团军进入交战的工程保障，由进入交战地带内的合成集团军负责，同时也使用方面军的工程保障器材和坦克集团军的工程兵部队和分队。工程兵负责准备行进路线，排除进入交战地区的地雷，在河流上架设桥梁，组织交通指挥勤务，也可完成其它任务。但是，应当指出，战时坦克集团军进入交战的工程保障是个非常复杂的问题。如果正确解决了突破防御的战术地幅时集中工程兵的主要兵力问题，就会ftlJ弱其战役部署。在摩托化程度比较低的情况下，工程兵在短时间内广泛变更部署是困难的。合成集团军为保障坦克集团军进入交战而掌握的工程兵兵力兵器是有限的，因为坦克集团军在完成突破前进入交战，也就是说，当它进入交战时，绝大部分的工程兵都在保障步兵兵团的行动。这在1943…1944年的战役中表现尤为明显。在这些战役中，坦克集团军的工程兵主任还在到达进入交战的地区以前，就不得不使用建制的和配属的工程兵部队，这就削弱了在战役纵深内行动时集团军的工程保障能力。坦克集团军根据方面军司令员的命令进入交战。必要时，方面军司令员给坦克集团军明确任务，说明情况，并指示与合成集团军、炮兵和保障进入交战的航空兵的协同方法。坦克集团军司令员则根据方面军司令员的指示向第一梯队军具体交待任务以及与步兵兵团和航空兵协同的问题。进入交战的程序，主要决定于坦克集团军进入交战的时机：是为完成对敌战术地幅的突破而进入交战的，还是在合成集团军突破战术地幅么后才进入交战的。
在坦克集团军为完成对敌战术地幅的突破而进入交战时，坦克（机械化）军的先遣支队随合成集团军第一梯队步兵师之后跟进。待步兵师刚突破最坚固的第一、二道防御阵地后，坦克旅即超越步兵，完成对主要防御地带的突破，并迅速向第二防御地带前进，以期一举夺占该地带，并保障坦克集团军第一梯队的展开。如先遗支队未能完成这项任务，坦克集团军的第一梯队即展开，以强大的坦克突击完成对敌整个防御的战术地幅的突破。例如，别尔哥罗德－哈尔科夫战役中的近卫坦克第5集团军和坦克第1集团军就是这样行动的。
如果坦克集团军是进入所谓的“纯突破口”，即不参加突破敌人的战术地幅（炮兵例外），直接通过打开的走廊迸至战役地区。集团军前面派有侦察机构和强大的先遣支队，主力则在第一梯队步兵兵团之后前进，通过战术地幅以后即超越步兵，向敌防御纵深挺进。例如，坦克第2集团军在卢布林一布列斯特战役和维斯瓦一奥得河战役中，近卫坦克第5集团军在维贴布斯克一奥尔沙战役和东普鲁士l咙役中都曾采用这种方法。战争经验表明，在坦克集团军进入所谓的“纯突破口”，对于发展方面军的进攻战役才会取得最好的战役效果。
当坦克集团军用于完成对敌防御的战术地幅的突破时，使其兵力梯次进入交战最为适宜：为完成对主要防御地带的突破先投入各坦克（机械化）军的先遣旅，随后投入军的主力以突破第二防御地带。这样投入兵力有一系列的优点。步兵可以保存相当的突击力，以便能在不需要多少火力和坦克加强的情况下，在战术地幅的坚固设防地带内打开完整的缺口，坦克（机械化）兵兵团约派出1/3的兵力编成先遣支队，这就有可能配合步兵和直接支援步兵的坦克清除敌炮兵发射阵地构成的最后的反坦克地区，毫无阻滞地冲击第三阵地（敌人在这里来不及组织绵密的防御），突破该阵地后，即为坦克（机械化）军的主力迅速进�
