军舰-第15章
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的跑道供飞机起飞用，舰艉的跑道供飞机降落用，这是最早出现的由旧军舰改装而
成的真正的航空母舰，它能装载20架飞机。
由于飞机起飞跑道和降落跑道的分开铺设，使得在一艘长度有限的航空母舰上，
起飞和降落的跑道均显得过于短小。经过多次试验，英国海军部决定将由客轮改建
的“百眼巨人”号改装成全通式飞行甲板，割去烟囱，改成装在甲板边缘下面通向
舰艉的水平排烟道，这样，飞机的起飞和降落就方便多了。
1922年，美国海军部终于力排众议，把一艘运煤船改装成美国第一艘航空母舰
“兰格利”号，该舰标准排水量1 ．105 万吨，满载排水量1 ．47万吨，可载机 30
多架。
就在同年底，日本新建了一艘航空母舰“凤翔”号，这是世界上第一艘直接设
计和建造的航空母舰。“凤翔”号于1919年开始设计，该舰的飞行甲板有舷装有3
个小烟囱，烟囱上装有铰链，飞机起飞时，3 个小烟囱均可放倒。其火炮装备很少，
可载机26架。“凤翔”号的出现，标志着浩瀚的大海上，从此出现了初步具备现代
航空母舰规模的“海上航空兵基地”。最初，“凤翔”号航空母舰采用了岛式上层
建筑，有两部中线配置的升降机。1923年，经过试航后，日本人决定拆掉岛式上层
建筑，以此得到平甲板。
早期的航空母舰只配置了少量小型战斗机、侦察机和轰炸机，而这时航空母舰
上所装载的战斗机仍是陆基作战飞机，飞机在甲板上起降都较困难，也较危险。不
过，飞机毕竟能从舰艇上起降，航空母舰毕竟完成f 其他军舰难以担负的任务。
航母地位一跃而起
第二次世界大战一开始，德国潜艇就显示出它令人难以预料的战技术优势。为
了与德国潜艇抗衡，英国海军成立了几支猎潜舰队，每支猎潜舰队均由五艘航空母
舰和4 艘驱逐舰组成，企图以此打击德国潜艇的嚣张气焰。尽管这一设想较为“可
爱”，但它却是错误的。因为，这一设想的执行即意味着“竞技神”号、“勇敢”
号、“暴怒”号和“皇家方舟”号脱离主力舰队，而被派到西海岸和其他类似海域
进行巡逻，期望它们的飞机能够支援常常遭到德国潜艇攻击的护航船队。但由于航
空母舰体积庞大，易于被攻击，故英国人不敢轻易让他们的航空母舰驶人德国潜艇
经常出没的海域，而且，当时航空母舰上的飞机性能还较差，不太容易击沉潜艇。
1939年9 月14日，尽管英“皇家方舟”号发现了德国“U —39”号的潜艇航迹，但
其飞机却未起任何作用。相反，倒是担任警戒的驱逐舰以深水炸弹给德潜艇以重创。
3 天后，德国潜艇看准了英航空母舰的弱点，“U —39”号潜艇以3 枚鱼雷命中
“勇敢”号航空母舰，一举击沉了它，578 名官兵随舰体沉入大海，无一生还。
“勇敢”号被击沉，引起了英国全国震惊，其余的航空母舰立即撤回。
在没有先进的舰载机和优秀的舰载飞机飞行员的情况下，航空母舰不但难以与
潜艇相抗衡，甚至连一些中小型舰艇也难以对付。1939年6 月7 日，英国海军的航
空母舰“光荣”号携载着本舰的“剑鱼”式飞机和皇家空军的部分“斗士”式和
“飓风”式战斗机航行到纳尔维克以西海面，突遭德国战列巡洋舰“沙恩霍斯特”
号和“格奈森诺”号的堵截。护卫“光荣”号航空母舰的两艘驱逐舰边施放烟幕掩
护边全力还击，并有一枚鱼雷命中了“沙恩霍斯特”号，但由于航空母舰上停有空
军的飞机，本舰飞机难以升空作战，故不久就被德舰击沉，另外两艘护航驱逐舰也
被击沉，3 艘军舰只有46人幸存。
真正奠定了航空母舰在海战中的地位和作用的是在珍珠港海战。1940年12月7
日上午7 时30分，一支拥有6 艘航空母舰、2 艘战列舰、2 艘巡洋舰和9 艘驱逐舰
的日本舰艇编队，在大雾茫茫之时，顶着滔滔巨浪驶达夏威夷群岛北部离瓦胡岛230
海里的海域，企图一举消灭驻泊于瓦胡岛上珍珠港口的美国太平洋舰队。7 时55分，
舰队的350 多架舰载飞机，携带着航空炸弹和鱼雷，分两批直向珍珠港扑去。这天
正值周末，美太平洋舰队除个别舰艇外出执行任务，其余全都驻泊港内。许多官兵
都到岸上去度周末，留在舰L 的军官和水兵也起得很晚。就在日本首批海军飞机抵
达珍珠港上空的时候，瓦胡岛舰群的烟囱连一缕轻烟也没有升起，港内的舰船可以
说才刚刚苏醒。当日本首批飞机已在珍珠港内舰群上空盘旋时，美海军乐队还在奏
国歌，升国旗，直到国旗升到一半时，日本飞机投放下第一枚鱼雷，人们这才开始
醒悟，惊呼：“空袭！空袭！这不是训练！”顿时，舰上官兵乱作一团，惊恐万状。
仅1 小时35分钟时间的袭击，日本海军航空兵就把美太平洋舰队的94艘战舰、389
架飞机、4570多人炸得伤的伤、沉的沉。
日本海军以航空母舰编队偷袭珍珠港取得成功，以及日本海军在偷袭珍珠港之
后的第三天，为冲破英国人的封锁而击沉了英国的一艘号称永不沉没的“威尔斯亲
王”号战列舰的事实，彻底打破了战列舰统治大海的神话，使航空母舰一跃而成为
海战场上的重要角色。可以这样说，珍珠港事件是航空母舰发展史上的里程碑，它
宣告了航空母舰的崛起和战列舰时代的结束。此后，美国海军尽管没有正式颁布文
件，但实际上已放弃用战列舰作为舰队的主力，而改为航空母舰特混编队作为海战
的主要作战力量。
在第二次世界大战中，随着太平洋战争的日益扩大，美日等国运用航空母舰大
打海上空战。如1942年6 月4 日—1942年6 月6 日的中途岛海战，海战主要是由舰
载航空兵进行的，海战的胜负即由航空兵击伤敌方航空母舰多少而决定的。同样，
在1942年5 月的珊瑚岛海战中，日本人没有发射一发炮弹，仅凭航空母舰的巨大威
慑力就取得了战略和战术上的胜利。此外，1942年8 月24日的东所罗门海战和同年
10月26日的圣克鲁斯海战以及几次大的海战和登陆作战，都是由于航空母舰参战而
决定胜负的。为此，在第二次世界大战期间，有的大国就一边建造新舰，一边把一
些商船和战列舰等也改成航空母舰。例如日本1940年投入营运的3 艘1 ．7 万吨级
的豪华邮船“新田丸”、“八幡丸”和“春日丸”，由于通往欧洲的航线被战争所
切断，于是被用来改装成为3 艘名为“大鹰”号。“冲鹰”号和“云鹰”号轻型航
空母舰。改装后的航空母舰航速21节，载机30架。1940年10月，日本海军将日本邮
船公司的两艘2 ．7 万吨邮船进行改装，命名为“飞鹰”号和‘隼鹰”号，于1942
年夏季编入现役，其排水量2 ．414 万吨，载机53架。这是日本第一批把烟囱装在
上层建筑上的航空母舰，其烟囱呈26度斜角外伸，使烟尘不会漂到飞行甲板的上方。
1941年，日本人根据1939年制定的“04”计划建造了一艘新型航空母舰‘大凤”号，
令人难以理解的是，日本人建造的这艘新型航空母舰除烟囱成26度角外伸，舰艄和
烟囱都是封闭式以外，竟与英国海军的“光辉”级航空母舰很相似，该舰排水量2
．93万吨，航速33节，能搭载53架飞机和21架飞机备件，该舰1944年加入舰队。
从1941年起，日本海军开始从改装航空母舰转变为直接建造航空母舰。1941年，
日本决定建造一艘“飞龙”级改型航空母舰。1942年，决定建造一艘“飞龙”级改
型航空母舰的姐妹舰。后来，鉴于中途岛海战中损失了4 艘航空母舰，日本人再次
决定加速航空母舰的建造，将建造2 艘“大凤”型航空母舰的计划改为建造5 艘，
之后又将几艘邮船和2 艘水上飞机母舰改装成了航空母舰。再后，日本人甚至提出
建造13艘“云龙”型航空母舰的计划，只是因本国工业实在无法承受而未能实现。
为了能使商船队少受德、意等国潜艇和水面舰艇的袭击，同盟国在1943年下半
年开始建造了一种特殊的航空母舰——载机商船。载机商船是一种装有简易甲板的
油船或粮食船，能携带3 架—4 架飞机。当时，共有6 艘粮船和13艘油船改成了载
机商船。载机商船一共参加了4000多个航次的航行。在这些航次的航行中，载机商
船没有击沉过德国潜艇，也未能使德国潜艇及其他水面舰艇得逞。载机商船的优点
在于：既能运载，又能护航，战后还能方便地改成商船。
比较而言，美国在建造航空母舰上最为狂热，几乎动员了全国所有能够动员的
造船力量来建造航空母舰，从而使航空母舰的数量急剧增加。到1945年初，美国已
服役的航空母舰达52艘，正在建造的还有18艘。
苏联海军建造航空母舰的设想起源于1913年，当时沙俄海军已于1910年在波罗
的海和黑海两地成立了海军航空学校。当时，设想建造的航空母舰航速达30节，但
因第一次世界大战和国内革命的爆发而告吹。第一次世界大战开始不久的1914年，
沙俄海军在黑海将两艘5000吨级的货轮改装成了水上飞机母舰，每舰搭载水上飞机
7 架—8 架。之后，一直未有真正的航空母舰诞生。直到军队进行大清洗后的1938
年，库兹涅佐夫任海军总司令，制定了一项宏伟的海军建设计划：拟在10年内建造
4 艘航空母舰。这一计划由于当时的领导人斯大林的不积极支持以及战争的影响而
流产了。直到1944年，斯大林发现岸基飞机难以成为太平洋舰队和北海舰队的臂膀，
再次决定建造4 艘航空母舰和14OO多艘小型舰船。不过，当时的苏联却不具备建造
航空母舰的条件，向德国寻求援助又遭拒绝而再次未能建成航空母舰。第二次世界
大战结束时，苏联从战败的德国获得了一艘即将建成的“格拉夫兹伯林”号航空母
舰。但在拖往列宁格勒的途中，突遇暴风而沉人大海，至此之后20年，苏联一直未
能建造航空母舰。
总的来说，航空母舰在第二次世界大战期间获得了迅速发展。航空母舰数量的
急剧增加，必然导致航空母舰新舰型的不断涌现，从而使航空母舰的性能也进一步
优化。例如，第二次世界大战期间设计建造的“爱塞克斯”级重型航空母舰、“中
途岛”级航空母舰、“巨人”号航空母舰以及“独立”级航空母舰。“爱塞克斯”
级航空母舰满载排水量3 ．638 万吨，总长265 ．8 米，航速达33节，配备航载飞
机85架—100 架。“中途岛”级航空母舰是一种重型攻击航空母舰，其满载排水量
6 ．1 万吨，航速33节，载有舰载飞机75架。这些重型航空母舰主要用于攻击陆上
目标、水面舰船、水下潜艇等。“巨人”号航空母舰是英国建造的轻型航空母舰，
其满载排水量回．85万吨，航速23．5 节，载飞机35架—50架。“独立”级航空母
舰是美国建造的轻型航空母舰，其满载排水量1 ．3 万吨，航速33节，载飞机45架。
这些轻型航空母舰主要担负舰艇编队的防空、反潜任务。此外，其他国家也建有不
少新型的航空母舰。据不完全统计，到第二次世界大战结束时，各国新建和改建的
航空母舰已逾200 艘。
第二次世界大战后期，各国还发展了一些夜战航空母舰。夜战航空母舰同常规
航空母舰的作战时间恰好相反，这种军舰上的战斗机由于在专用设备的辅助下，很
少进行昼间飞行，而是将白天的时间留给飞行员休息或对飞机进行维护保养，夜间
进行战斗或训练。“独立”级航空母舰的首舰在1944年装备专用设备后，改装成为
世界上第一艘夜战航空母舰。
奇特的冰制航母
第二次世界大战期间的1943年8 月15日，大不列颠公众心目中最英俊的海军上
将路易斯·厄尔·蒙巴顿，怀着对德国人的极端愤恨，在英美总参谋部魁北克战略
会议上提出了一个令人难以相信的奇思妙想——建造世界舰船史上空前绝后的冰制
航空母舰。
蒙巴顿上将是一位并不幸运的指挥官，德国人一度曾使他感到屈辱无光。在他
坐镇指挥的海战中，德国人曾两次将其座舰击沉。在会上，蒙巴顿勋爵拔出手枪向
桌上的两块冰射击。第一块冰被击得粉碎而另一块冰却毫无损伤。子弹从冰块上滑
开了，差点擦伤参加会议的美国海军上将欧内斯特·金的大腿。
蒙巴顿勋爵的表演就这样结束了，上将用枪布轻轻擦了擦他那支引为自豪的枪，
开始了有理有据的演说：“色泽混浊、未被击碎的冰块内掺入了一定比例的木屑，
其刚度、强度比普通冰块大得多。如果用这种特制冰制作航空母舰，敌方潜艇的武
器将无能为力。”并声称：“由于钢铁材料的短缺，加之德国海军潜艇战的日益猖
狂，利用这种经济、快速的特制冰制造航空母舰就等于掌握了取得战争胜利的武器。”
蒙巴顿还认为，一艘长600 米的人造冰航空母舰既可作为浮动岛屿停放大批飞机，
又可作为反攻希特勒控制的欧洲大陆的跳板。
济济一堂的参谋人员像听天书似的瞪大了眼睛，他们根本无法相信用冰能造航
空母舰，更无法相信冰造航空母舰能够战胜德国那一群群神出鬼没的潜艇。可在当
时，盟军在迪埃普、圣那撒雷和布洛涅的3 次登陆均以失败而告终，仅1942年11月，
盟军就有134 艘86万吨的商船被德国潜艇击沉。在无法对付德国潜艇的前提下，冰
制航空母舰的设想竟使丘吉尔也着了魔，他指示总参谋长黑斯廷斯伊斯梅对这项计
划进行论证。
在这之前，建造冰制航空母舰的计划由记者兼间谍的杰弗里·派克于1942年10
月提出。派克最初提出将北极海域的巨冰拖至大西洋改造成人工冰岛。不过，这一
设想当初并没有引起多少人注意。因为，冰山的绝大部分位于水下，而北极地区的
冰块又太薄，根本不可能抗击大西洋高达数米的大浪。
1943年初，美国科学家赫尔曼·马克和瓦尔特·霍恩斯泰发现，将棉花或纤维
加入淡水研制而成的冰具有良好的机械性能和高强度。这一发现给派克的设想带来
了转机，也带来了蒙巴顿的热情和丘吉尔的着迷。
总参谋长黑斯廷斯·伊斯梅很快就成立了由工程技术人员和物理学家组成的研
制小组。这些专家于1943年5 月开始在加拿大落基山脉下的帕特里夏湖建造冰制航
空母舰的模型。1 个月后，一艘长20米、外面贴着木板、内壁涂着沥青、船体上凿
着管道状通风孔的冰制航空母舰的模型问世了。这个巨大的冰疙瘩竟然度过了夏天
而没有溶化。
海军对设计中的航空母舰提出了更高的要求：该舰必须能够经受30米高海浪的
撞击，舰上的冰跑道长度必须能让战斗轰炸机起飞，而且，当它受到鱼雷攻击或重
创时，只需用冰水填上即可堵漏。
根据海军的要求，科学家们设计出1 艘长600 米、舰壁厚达12米、总重量220
万吨，有着26只螺旋推进器的“哈巴库克”号冰制航空母舰。该舰可容纳1500名水
兵和200 架飞机，内部装有冷气机，以使它在热带航行不至于溶化。
这艘令世人瞩目的航空母舰的首批图纸很快就由�
![[卢军舰] 过年封面](http://www.iixs.net/cover/noimg.jpg)
